Can Öncü se prepara para cerrar la temporada en tercer lugar en Jerez

Can Öncü llegará a la final de la temporada en Jerez intentando proteger el tercer puesto frente a Masia con tan solo 5 puntos de diferencia.
Can Öncü llegará a la final de la temporada en Jerez intentando proteger el tercer puesto frente a Masia con tan solo 5 puntos de diferencia.

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La temporada 2026 del Campeonato del Mundo de Supersport se cierra con la última carrera de 17 vueltas que se disputará del 16 al 18 de octubre en el Circuito de Jerez - Ángel Nieto, en España. El campeonato se decidió hace tiempo en Estoril; la verdadera cuestión que llegó a Jerez es el tercer puesto. Justo detrás de Can Öncü, que ocupa la tercera posición con 234 puntos, está Jaume Masia con 229 puntos. La diferencia es de apenas 5 puntos - es decir, cuando la bandera caiga el domingo se aclarará una posición importante para la carrera.

Lo más destacado

  • Can Öncü, antes de la final, con 234 puntos, es tercero; Masia es cuarto con 229 puntos - la diferencia es de 5 puntos.
  • Öncü completó la primera carrera disputada el sábado en la tercera posición, e incluso llegó a tomar la liderazgo momentáneamente durante la carrera.
  • Ambas carreras de Jerez son de 17 vueltas; la última carrera comienza el domingo a las 15.00 (hora local).
  • Öncü había terminado la temporada 2025 en segundo lugar con 372 puntos .
  • Las carreras se pueden ver en Turquía a través de S Sport Plus y Red Bull TV.

¿Cuál es la situación de puntos en Jerez y por qué el tercer puesto es tan crítico?

La duodécima y última cita del campeonato se disputa en Jerez. Antes de la final, Can Öncü ocupa el tercer escalón del clasificación con la motocicleta del equipo Pata Yamaha Ten Kate, con 234 puntos. Lo sigue el español Jaume Masia, que corre con los colores de Orelac Racing Verdnatura; la distancia entre ambos es de 5 puntos. Quienes están curtidos en este oficio lo saben: al final de la temporada, el significado de un escalón suele ser más duradero que los cálculos de la parte alta de la clasificación. Un tercer puesto en el podio es una referencia que se menciona durante todo el año en las negociaciones de contratos y en las mesas de los patrocinadores.

La parte difícil es que no basta con hacer bien su propio trabajo. Masia no es alguien que se rinda; ganó con autoridad la cita de Aragón, y en Phillip Island consiguió la primera pole position de la temporada y su primera victoria. Además, él mismo terminó tercero el campeonato en 2025 y se ha anunciado que este año, al final, se transfiera a Kawasaki. Querrá arrebatarle a Öncü el tercer puesto en la última carrera mientras encamina su carrera hacia una puerta nueva; todo el mundo lo sabe.

Cómo transcurrió el fin de semana: Superpole y primera carrera

En Jerez, las cosas no fueron mal al principio. Aunque Albert Arenas batió el récord en la Superpole y se quedó con la pole position, Can Öncü permaneció en la primera línea y arrancó la primera carrera desde la tercera casilla. Antes del fin de semana, la expectativa de Öncü respecto al circuito era positiva; pensaba que en Estoril aún no habían logrado la consistencia deseada, pero que Jerez podía ser un buen fin de semana para ellos. El resultado confirmó en gran medida esa expectativa.

En la primera carrera de 17 vueltas disputada el sábado 17 de octubre, Öncü llegó a tomar la liderazgo incluso en momentos intermedios y terminó tercero en el podio. La carrera la ganó Albert Arenas, con Jeremy Alcoba en segundo lugar. Este resultado es como un salvavidas para su cuenta del tercer puesto: no perder puntos ante Masia significa mantener la diferencia antes del día de la final. Por otra parte, Bahattin Sofuoğlu, compañero de equipo de Öncü durante la temporada, había regresado a Supersport con el equipo QJMOTOR Factory y había terminado la primera carrera en la 23.ª posición; la experiencia del fin de semana de los dos pilotos turcos está transcurriendo de manera bastante distinta.

La última carrera es el domingo, con el programa que comienza a las 15.00 (hora de Turquía) tras una tanda de calentamiento a las 11.15. En los viejos tiempos este horario era una disposición habitual para las carreras de España; nada ha cambiado, el sol de la tarde y el cálculo de la temperatura de los neumáticos siguen siendo parte de la estrategia de carrera.

¿Cómo le fue a Can Öncü en la temporada 2026?

Leída la temporada en su conjunto, el año de Öncü no es una línea recta, sino un gráfico con altibajos que se recupera hacia el final. En la ronda de Italia cerró la primera carrera en tercer lugar y la segunda con victoria. En Gran Bretaña se quedó con el triunfo en la carrera a la que acudió como wildcard; en Chequia subió al podio dos veces, y en Hungría también en dos carreras. Antes de Magny-Cours figuraba cuarto en la clasificación con 178 puntos y la diferencia con Masia era de 17 puntos. Esa brecha, cerrada desde aquel punto hasta Jerez, demuestra que la lucha por el tercer puesto en realidad comenzó en la segunda mitad de la temporada.

Comparar con el pasado también resulta iluminador. En la temporada 2025 Öncü con 372 puntos terminó el campeonato en segundo lugar, con seis victorias y 16 podios vivió el mejor año de su carrera; el campeón Stefano Manzi alcanzó los 466 puntos, mientras que Masia fue tercero con 265 puntos. Öncü, que también fue tercero en 2022, no es ajeno a esta clasificación - pero no todos los terceros puestos valen lo mismo. La posición de este año, si es una pérdida que se arrastra hasta la última carrera de la temporada, vale por las anteriores, que ya se completaron.

¿Cómo se configura la lucha con Jaume Masia?

Masia es un español experimentado, nacido el 31 de octubre de 2000, conocido por su conocimiento de pista y su velocidad agresiva en los adelantamientos. Empezar la apertura de la temporada en Phillip Island tanto con la pole como con la victoria fue la primera señal de cuánto le convenía el año; su contundente victoria en Aragón reforzó esa línea. El punto crítico en cuanto a la descripción del rival por parte de Öncü es este: Masia es muy rápido en carreras individuales, pero su consistencia a lo largo de la temporada ha fluctuado. La tarea de Öncü es completar el domingo su propia carrera sin errores y asegurar que la clasificación quede fijada a su favor.

Estratégicamente, como la diferencia es de 5 puntos, la ecuación está clara: si Öncü termina por delante de Masia, el tercer puesto está asegurado. Si Masia gana o se mantiene por delante y Öncü queda atrás, el panorama se invierte. Hasta el más simple teórico de las carreras dice esto: no cometer errores bajo presión vale tanto como hacer vueltas rápidas.

El significado de esta carrera para el automovilismo turco

Que un deportista turco llegue a la última carrera en la línea del podio en un campeonato mundial es una contribución silenciosa pero concreta para la visibilidad de la categoría en Turquía. En los viejos tiempos había que rastrear sitios extranjeros para llegar a una noticia así; ahora pueden ver la carrera en vivo a través de S Sport Plus y Red Bull TV y esa misma tarde ven el resultado en todas partes. Esta infraestructura es lo que en el futuro abre el camino a los jóvenes pilotos.

La trayectoria profesional de Öncü también es parte de este panorama: nacido el 26 de julio de 2003 en Alanya, un nombre que dio el salto al escenario mundial en Moto3 en 2019. Tras el subcampeonato en 2025 y el tercer puesto en 2022, el podio objetivo del domingo sería su tercer gran éxito de clasificación en su corta carrera. Que Bahattin Sofuoğlu también compita en la misma categoría es un detalle importante; que dos pilotos turcos estén en el mismo escenario es una señal de la continuidad de esta disciplina en Turquía.

¿Qué le espera al espectador en la final de temporada en Jerez?

Jerez'in efsanevir inişli çıkışlı pistinde Can Öncü, Supersport sezonunu podyumun üçüncü basamağıyla taçlandırmaya hazırlanıyor.

La carrera de 17 vueltas del domingo alberga varias historias aparte del cálculo del tercer puesto. La posibilidad de un doble podio de Kawasaki liderado por Arenas, la forma de Alcoba y el cierre de la lucha por la cima que se ha mantenido durante toda la temporada son una de ellas. Pero para el lector turco el foco está realmente en el neumático delantero de Öncü. La velocidad mostrada en la primera carrera y el liderazgo por momentos dejan un margen razonable de optimismo para el domingo; por otra parte, los 5 puntos de diferencia con Masia significan que un solo error en una curva podría cambiar la clasificación. En resumen, a última hora de la tarde, Jerez está destinado a ser, a ojos de todos los que lo sigan desde Turquía, el circuito más importante del mundo.

Fuentes