هیوندای 94,622 خودرو را در آمریکا فراخوان می‌کند

هیوندای 94,622 خودرویی را که به دلیل خطر آتش‌سوزی در آمریکا فراخوانده بود، و در دو مورد از آن‌ها آتش‌سوزی در حالی که خودرو پارک بود رخ داده بود.
هیوندای 94,622 خودرویی را که به دلیل خطر آتش‌سوزی در آمریکا فراخوانده بود، و در دو مورد از آن‌ها آتش‌سوزی در حالی که خودرو پارک بود رخ داده بود.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

هیوندای به این دلیل که خطر گرم شدن در کلیدهای کنترل صندلی برقی در بازار آمریکا وجود دارد 94,622 خودرو را فراخوان می‌کند. در محدوده این فراخوان، مدل‌های سال 2015-2016 هیوندای جنسیس و مدل‌های سال 2017-2020 جنسیس G80 قرار دارند و هر دو رویداد آتش‌سوزی گزارش‌شده در زمانی رخ داده‌اند که خودرو پارک بوده است. این کمپین تا این لحظه تنها مربوط به آمریکا است؛ برای خودروهای فروخته‌شده در ترکیه هیچ اعلام رسمی فراخوانی وجود ندارد.

نکات برجسته

  • 94,622 خودرو در آمریکا به دلیل خطر آتش‌سوزی فراخوان می‌شوند.
  • مدل‌های در محدوده فراخوان: هیوندای جنسیس 2015-2016 و جنسیس G80 2017-2020.
  • عیب مربوط به فوریه 2014 - نوامبر 2019 خودروهای خاص تولیدشده در این بازه است.
  • دو رویداد گرم شدن در حالت پارک گزارش شده است؛ سابقه تصادف یا جراحتی ثبت نشده است.
  • روش تعمیر هنوز اعلام نشده است؛ رفع عیب به‌صورت رایگان انجام خواهد شد.

واقعاً چه چیزی خراب می‌شود: کلید صندلی و موتور آن

Bir koltuk ayar düğmesi yanlış yerinde arızalanınca, durmayan motorun ısısı 94.622 aracın geri çağrılmasına kadar uzanan bir yangın riskine dönüşüyor.

منشأ مشکل قطعه‌ای است که در نگاه اول بی‌اهمیت به نظر می‌رسد: کلید کنترل صندلی‌های برقی جلو. وقتی کلید به‌صورت مکانیکی گیر می‌کند و قفل می‌شود، موتور تنظیم صندلی نمی‌داند چگونه متوقف شود؛ به کار خود ادامه داده و بیش از حد گرم می‌شود و در نهایت احتمال آتش‌سوزی ایجاد می‌شود. کلیدها از تأمین‌کننده کره جنوبی Nidec Mobility Korea Corporation می‌آیند؛ به عبارت دیگر، مشکل نه در خود صندلی و نه در معماری کلی برق خودرو، بلکه در کیفیت ساخت یک قطعه واحد متمرکز است.

این نوع خرابی‌های مجموعه صندلی برای کسی که بیش از سی سال است این صنعت را دنبال می‌کند نیز عجیب نیست. زمانی که ما تنظیم صندلی می‌گفتیم فقط دو اهرم و یک ریل بود؛ امروز صندلی‌های موتوردار شش-هفت جهته با گرم‌کن و تهویه، اجزای برقی بی‌شماری را به داخل کابین آورده‌اند. هرچه راحتی افزایش یافته، سطح خرابی نیز گسترده‌تر شده است. ریسک هیوندای در اینجا این است که موتور حتی در زمان پارک بودن خودرو هم می‌تواند کار کند. به همین دلیل تهدید نه‌تنها در وسط ترافیک، بلکه برای خودرویی که شب در گاراژ پارک شده نیز صادق است.

نشانه‌های اولیه‌ای که رانندگان می‌توانند به آن‌ها توجه کنند نیز مشخص شده است: بوی سوختگی از ناحیه صندلی و پاسخ ندادن دکمه‌های تنظیم صندلی. دیده شدن این دو نشانه با هم، می‌تواند نشانه‌ای ملموس از گیر کردن کلید و زیر فشار بودن موتور باشد.

محدوده فراخوان و ثبت رسمی

این کمپین به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا در 8 اکتبر گزارش شد و شماره ثبت 26V664 را دریافت کرد. بازتاب اعلامیه در رسانه‌های بین‌المللی به تاریخ 15 اکتبر 2026 اشاره دارد. تعیین محدوده بر اساس سال مدل می‌تواند به برداشت‌های گمراه‌کننده منجر شود: اگرچه جنسیس 2015-2016 و G80 2017-2020 ذکر شده، اما تمام خودروهای این سال‌ها به‌طور خودکار وارد فهرست نمی‌شوند. خودروهای تحت تأثیر به خودروهای خاص در بازه تولید

فوریه 2014 - نوامبر 2019محدود هستند. حکم قطعی همیشه استعلام VIN است.
بنداطلاعات
مدل‌های در محدوده فراخوانهیوندای جنسیس 2015-2016، جنسیس G80 2017-2020
بازه تولیدفوریه 2014 - نوامبر 2019
تعداد خودروهای تحت تأثیر94,622
نرخ وسایل نقلیه معیوبحدود یک درصد
وضعیت ریسکدر حالت پارک و هنگام رانندگی
تعمیررایگان؛ روش در مرحله توسعه است

در چه تعداد خودرو واقعاً نقص وجود دارد؟

بر اساس ارزیابی خود هیوندای، از وسایل نقلیه مشمول، حدود یک درصد دارای این نقص هستند. این تصویری است که در کمپین‌های فراخوان مکرراً دیده می‌شود: تولیدکننده آن‌قدر گسترده عمل می‌کند که کل گروه تولیدِ محتملِ خطادار را پوشش دهد. رویکردی که سال‌هاست در این صنعت جا افتاده است: اگر شکی وجود دارد، فراخوان گسترده بده و بقیه را بررسی میدانی مشخص کند. اعلام شده که هر دو حادثه آتش‌سوزی در آمریکا رخ داده و ناشی از این نقص بوده است؛ هیچ گزارشی از تصادف یا جراحت ثبت نشده است.

هیوندای به دارندگان خودرو می‌گوید چه کار کنند؟

نحوه انجام تعمیر هنوز اعلام نشده است؛ راه‌حل دائمی در مرحله توسعه است. در چنین مواردی تولیدکننده تا تکمیل ارزیابی فنی اعلام نمی‌کند که تعویض قطعه انجام می‌دهد یا به‌روزرسانی نرم‌افزار. چیزی که قطعی است این است که مشکل بدون هیچ هزینه‌ای برای دارندگان خودرو برطرف خواهد شد. همچنین هیوندای دارندگان وسایل نقلیه را مطلع کرده است؛ یعنی دارندگان خودروهای مشمول باید منتظر تماس از طریق کانال‌های رسمی بمانند.

تا زمان تکمیل تعمیر، توصیه مشترک NHTSA و هیوندای بسیار روشن است: خودرو را در فضای باز و دور از ساختمان‌ها و سایر وسایل نقلیه پارک کنید. چنین هشدار پارکی در کمپین‌های دارای ریسک آتش‌سوزی یک اقدام استاندارد است؛ خودرویی که در گاراژ بسته یا چسبیده به خودروهای دیگر قرار دارد، در صورت احتمال آتش‌گرفتن می‌تواند به آسیب زنجیره‌ای منجر شود.

  • راننده‌ای که بوی سوختگی احساس می‌کند باید رانندگی را متوقف کرده و به خدمات مجاز اطلاع دهد.
  • اگر دکمه‌های تنظیم صندلی کار نمی‌کنند، این می‌تواند نشانه گیر کردن کلید باشد.
  • دارندگان خودروهای مشمول تا زمان اعلام تعمیر باید با احتیاط پارک کنند.

آیا خودروهای موجود در ترکیه از این فراخوان تأثیر می‌پذیرند؟

در حال حاضر دقیق‌ترین پاسخ به این سؤال چنین است: کمپین اعلام‌شده مختص بازار آمریکاست و هیچ بیانیه رسمی تأییدشده‌ای مبنی بر اجرای فراخوان جدید برای همین مدل‌ها در ترکیه وجود ندارد. این که فراخوان اعلام‌شده در خارج از کشور به‌طور خودکار خودروهای ترکیه را در بر نگیرد، از نظر عملکرد کلی این صنعت امری انتظارشده است؛ دوره تولید، تأمین‌کننده و تفاوت‌های تجهیزات بر اساس بازار تعیین‌کننده است. اینکه کدام دسته تأمین‌کننده برای کدام بازار استفاده شده، می‌تواند قلمرو جغرافیایی کمپین را مستقیماً تغییر دهد.

سؤال دومی که در این بخش به ذهن خواننده می‌رسد، موضوع هیوندای آسان است: از نظر تفکیک تولید خروجی از کارخانه ازمیت و واردات، هیچ اطلاعات تأییدشده‌ای درباره اینکه آیا این فراخوان مدل‌های تولید شده در ترکیه را تحت تأثیر قرار می‌دهد یا خیر، وجود ندارد. بدنه Genesis مشمول را نمی‌توان مستقیماً به تولید عرضه‌شده در بازار ترکیه مرتبط کرد. تنها یک اعلام رسمی می‌تواند پاسخ قطعی بدهد؛ در صورت رسیدن به آن مرحله، مطبوعات صنعت به‌طور گسترده آن را منتشر خواهند کرد.

دارندگان هیوندای در ترکیه چگونه می‌توانند بررسی کنند؟

در ترکیه دو کانال رسمی برجسته هستند: ارائه‌شده از طریق e-Devlet فراخوان داوطلبانه خودرو خدمات و صفحه ReCall Campaign Web Application خود هیوندای. در مورد دوم، با وارد کردن شماره VIN هفده رقمی می‌توان استعلام کرد که آیا خودرو در محدوده کمپین قرار دارد یا خیر. همچنین بخش کمپین‌های پس از فروش در سایت رسمی هیوندای ترکیه، اطلاعیه‌های فراخوان داوطلبانه به‌روز را در بر می‌گیرد. مالکان خودرو در آمریکا نیز می‌توانند با وارد کردن VIN خود در سامانه رسمی NHTSA همین بررسی را انجام دهند.

توصیه کسی که سال‌ها در این کار بوده به همین سادگی است: به جای انتظار کشیدن، استعلام VIN انجام دهید. استعلام کاری دو دقیقه‌ای است و حتی اگر کمپین به ترکیه سرایت کند، از همان روز اول مالک را مطلع می‌کند. زمانی این‌گونه اطلاعیه‌ها از طریق زبان زنجیره‌ای یا ستون‌های روزنامه پخش می‌شد؛ امروز صفحه استعلام چند کلیک فاصله دارد و استفاده از آن رایگان است.

آیا با فراخوان 2021 یکی است؟ دو کمپین اشتباه‌شدنی

با مطرح شدن اطلاعیه جدید، یک کمپین قدیمی‌تر مربوط به همان گروه‌های مدل هم به یاد آورده می‌شود. در مارس 2021 برای همان سال‌های مدل (جنسیس 2015–2016 و G80 2017–2020) به دلیل احتمال اتصالی در مجموعه الکتریکی ABS، هشدار ایمنی جداگانه‌ای صادر شده بود. این را نباید با تصمیم 2026 اشتباه گرفت: کمپین 2021 به مجموعه الکتریکی سیستم ترمز و کمپین 2026 به داغ شدن بیش از حد موتور صندلی مربوط است. باز شدن دو کمپین جداگانه برای دو خرابی متفاوت روی همان خودروها، با توجه به تعداد اجزای مدل، عجیب محسوب نمی‌شود؛ گستردگی گروه تولید و تنوع اجزا، ظاهر شدن بیش از یک حلقه ضعف را در طول زمان اجتناب‌ناپذیر می‌کند.

سایر موضوعات به‌روز فراخوان هیوندای

کمپین موتور صندلی تنها موضوع نیست؛ دستور کار فراخوان این برند در دوره اخیر در چند محور پیش می‌رود. یکی از آن‌ها کمپین جداگانه‌ای است که به دلیل خطر گیر کردن کودک آغاز شده و 5.360 دستگاه Ioniq 9 را پوشش می‌دهد. در این کمپین، صندلی‌های برقی ردیف دوم ممکن است هنگام قرارگیری شخصی در بازه آن، متوقف نشوند و کودکان را گیر بیندازند و کد NHTSA آن 26V588000 و کد داخلی هیوندای 307 ثبت شده است. میان این دو کمپین نکته مشترک طنزآمیزی وجود دارد: هر دو از آسایش موتوری صندلی‌ها زاده شده‌اند. هیوندای درباره تعویض صندلی مکانیکی و موتور برای Ioniq 9 توضیحاتی داده و اعلام کرده که روند راه‌حل بی‌سیم آغاز شده است؛ اما از آنجا که صحت این انتقال محدود است، واگذاری جزئیات قطعی به اطلاعیه رسمی مناسب‌تر است.

در شبکه‌های اجتماعی درباره یک برنامه فراخوان با حدود 96.310 خودرو برای مدل Tucson سال‌های 2025–2026 نیز مطالبی در گردش است؛ اما این اطلاعات تأیید نشده و از منابع با قابلیت اطمینان پایین می‌آید. به همین ترتیب، این ارزیابی هم وجود که ادعای فراخوان 421 هزار تویوسون که در اینترنت پخش شده، محتوایی وایرالی و اغراق‌آمیز است. این‌گونه شایعات با اعداد بزرگ در هر دوره کمپین تکرار می‌شوند؛ اتکا به پست‌های جنجالی به جای سوابق NHTSA و صفحات رسمی کمپین، در این کار مطمئن‌ترین قطب‌نماست. کمپین‌های واقعی همیشه یک شماره ثبت دارند و در کانال رسمی سازنده منتشر می‌شوند.

نتیجه: صاحبان خودرو چه باید بکنند؟

کمپین 94,622 خودرویی در آمریکا نمونه‌ای از یک فراخوان مدیریت‌شده و اصولی است: خطر مشخص شده، علائم روشن است، راه‌حل رایگان است و روش تعمیر در مرحله توسعه قرار دارد. در سمت ترکیه اما پاسخ رسمی وجود ندارد؛ با این حال اگر خودرویی دارید که با سالهای مدل مشمول این فراخوان مطابقت دارد، خودتان استعلام VIN را انجام دهید و نشانه‌هایی مانند بوی سوختگی یا کار نکردن دکمه صندلی را جدی بگیرید. هنگامی که اعلام تعمیر صورت گرفت، پارک کردن خودرو در فضایی باز و ایمن قبل از مراجعه به نمایندگی مجاز، معقول‌ترین اقدام احتیاطی در این ماجراست.

منابع