چری اومودا 5 به دلیل مشکل محور عقب فراخوانده شد

پس از جداشدن محور عقب یک Chery Omoda 5 در حال حرکت در مالزی همراه با چرخ‌هایش از شاسی، برند فرآیند فراخوان 8.878 دستگاه Omoda 5 را در این کشور آغاز کرد. بر اساس بررسی‌های اولیه، مشکل به استحکام ناکافی برخی نقاط جوش اهرم‌های محور عقب درBatch تولیدی تحت تأثیر مربوط می‌شود. برای این مدل که در ترکیه نیز به طور گسترده فروخته می‌شود، فعلاً اعلام رسمی مبنی بر شمول وجود ندارد؛ اما از منظر مصرف‌کننده ترک، چند نکته مشخص وجود دارد که باید مورد توجه قرار گیرد.

چه اتفاقی افتاد و فراخوان چه چیزی را در بر می‌گیرد؟

در 6 اکتبر 2026 در شهر جوهور بارو مالزی، محور عقب یک Omoda 5 مدل 2023 در حال حرکت، همراه با چرخ‌ها از شاسی جدا شد. شرکت اعلام کرد در این حادثه کسی آسیب ندیده است. این حادثه منفرد، به سرعت پرسش‌ها درباره سابقه این مدل را دوباره مطرح کرد و Chery را به اقدامی محتاطانه اما گسترده واداشت.

فراخوان شامل 8.878 دستگاه Omoda 5 در بازار مالزی است؛ تیپ‌های C و H مدل در محدوده شمول قرار دارند. در خودروهای تحت تأثیر، قطعات مربوطه بررسی می‌شوند و در صورت نیاز قطعه به صورت رایگان تعویض می‌شود. بر اساس اولین ارزیابی فنی شرکت، مشکل ناشی از نبود استحکام کافی در برخی نقاط جوش اهرم‌های محور عقب در Batch تولیدی تحت تأثیر است؛ مشخص شده که این جوش‌ها در شرایط رانندگی سخت یا شدید خطر پارگی دارند.

همچنین یک محدودیت مهم وجود دارد: تولید مدل‌های دارای این طراحی قبلاً پایان یافته است؛ گزارش شده که تولید در مالزی در سال 2025 خاتمه یافته است. تأکید می‌شود که جدیدترین Omoda 5 های موجود در فروش از این فراخوان تأثیر نگرفته‌اند. Chery اعلام کرد که برای خودروهای همان Batch تولیدی، ارزیابی ریسک تکمیلی را نیز در بازارهای خارج از مالزی آغاز کرده است؛ بررسی خودروهای تولید 2023 در بازارهای خارجی ادامه دارد.

توقف ثبت‌نام به چه معناست؟

پس از حادثه، اداره حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی (JPJ) تأییدیه تیپ خودروی Omoda 5 را تا تکمیل بررسی فنی به طور موقت معلق کرد. در عمل این بدان معناست که در طول دوره بررسی، ثبت‌نام خودروی جدید برای این مدل امکان‌پذیر نیست؛ یعنی نه‌تنها خودروهای موجود به نمایندگی‌ها فراخوانده می‌شوند، بلکه فروش مدل نیز عملاً متوقف می‌شود.

برای کسی که سال‌ها این صنعت را زیر نظر داشته، لازم است اندازه این گام را به‌درستی بخواند. تعلیق تأیید نوع خودرو، اقدامی سخت‌گیرانه‌تر از روند معمول کمپین‌های فراخوان است. این نشان می‌دهد مقام‌ها ترجیح داده‌اند در مواجهه با شکی که مستقیماً به ایمنی مربوط می‌شود - مانند احتمال قطع اتصال - فروش‌های جدید را متوقف نگه دارند. پس از تکمیل بررسی، یا تأیید بازگردانده می‌شود یا دامنه گسترش می‌یابد؛ در حال حاضر مهلتی تعیین نشده است.

آیا مشکل، همان مشکل کمپین قبلی در 2024 است؟

این نخستین بحران محور Omoda 5 در مالزی نیست. در آوریل 2024 نیز مورد مشابهی از شکستن محور رخ داده بود و Chery مالزی در آن زمان برای بررسی ایمنی 600 خودرو را فراخوانده بود. با بررسی جزئیات آن کمپین مشخص شد که منشأ مشکل، خطای کالیبراسیون در دستگاه جوشکاری خودکار تأمین‌کننده بوده و در نتیجه آن، بازوی محور عقب به‌طور کامل جوش داده نشده بود. در دامنه پوشش، خودروهای دارای محورهای تولیدشده بین 14 تا 17 اوت 2023 قرار گرفته بودند؛ تعداد خودروهای مستقیماً متأثر حدود 60 دستگاه بود.

لازم است این تمایز را روشن نگه داریم: تأیید رسمی وجود ندارد که رویداد سال 2026 ناشی از همان دلیل فنی کمپین 2024 بوده باشد. ارائه دو رویداد به‌عنوان ادامه مستقیم یک نقص واحد، گمراه‌کننده است. با این حال، مقیاس اعداد قابل توجه است: دو سال پیش یک کمپین بررسی برای 600 خودرو، امروز یک فراخوان که به 8.878 خودرو رسیده است. چنین گسترش گسترده‌ای در دامنه، باعث شد مشکل این مدل بار دیگر و با بحثی گسترده‌تر مطرح شود.

ارزیابی‌های دیگری نیز درباره علت رویداد وجود دارد. Chery در بیانیه رسمی خود به نقص جوشکاری اشاره کرد، در حالی که نظراتی نیز مطرح شد که رویداد ممکن است پس از ضربه جانبی رخ داده باشد؛ پلیس جوهور در مرحله رویداد بیانیه رسمی نداد. به بیان دیگر، هنوز داده رسمی کافی برای توصیف قطعی رویداد به‌عنوان خطای تولید یا یک مشکل مزمن وجود ندارد. اطلاعات رسمی موجود، خودِ تصمیم فراخوان و دلایل فنی آن است.

آیا Omoda 5های ترکیه در این دامنه قرار دارند؟

به‌روزترین پاسخ به این پرسش چنین است: هیچ اطلاعات مبنی بر قرارگرفتن خودروهای فروخته‌شده در ترکیه در دامنه این فراخوان وجود ندارد. این کمپین در حال حاضر تنها مالزی را پوشش می‌دهد. در شبکه‌های اجتماعی، پست‌هایی در دسترس قرار گرفت که این تصور را ایجاد می‌کرد فراخوان ترکیه را نیز دربر می‌گیرد؛ اما خواندن دقیق لازم است، زیرا دامنه رسمی به مالزی محدود است. باید پیگیری شود که آیا اعلامیه جداگانه‌ای برای ترکیه منتشر خواهد شد یا خیر؛ با توجه به اینکه Chery اعلام کرده بررسی‌ها را برای خودروهای همان گروه تولیدی در بازارهای خارجی آغاز کرده است، ممکن است گام‌های رسمی روشن‌کننده‌ای در این فرایند صورت گیرد.

مقیاس بازار ترکیه این موضوع را معنادار می‌کند. کل فروش‌های برند OMODA در کشور ما تا پایان ژوئیه 2026 31.902 دستگاه بوده است؛ که 30.470 دستگاه از آن را Omoda 5 تشکیل می‌دهد. به‌طور خلاصه، تعداد قابل توجهی از این مدل در جاده‌ها حضور دارد. چشم‌انداز جهانی برند نیز نشان‌دهنده رشد است: گروه OMODA و JAECOO در آوریل 2026 69.892 با تحویل خودرو رشد 150 درصدی ثبت کرد و فروش تجمعی آن از یک میلیون گذشت. در مدلی با شتاب فروش بالا، دانستن درست اینکه کدام سری تولید در کدام بازار تحت تأثیر قرار گرفته، بیشتر از تیتر روزنامهها کاربرد دارد.

مقایسه دو کمپین

همانطور که از جدول پیداست، جزئیات مشخص دو رویداد متفاوت است. تا زمانی که تأیید رسمی وجود نداشته باشد، خواندن این دو بهعنوان بخشی از یک پرونده واحد، هم با جنبه فنی ماجرا و هم با درایت خواننده سازگار است.

دارندگان Omoda 5 چه باید بکنند؟

برای دارنده یک Omoda 5 در ترکیه، فهرست کارهای لازم کوتاه و روشن است. ابتدا نیازی به نگرانی نیست: برای خودروهای ترکیه هیچ اعلام دامنهای وجود ندارد. با این حال، چند کانال رسمی وجود دارد که میتوانید وضعیت خودروی خود را بهتنهایی بررسی کنید.

• شماره شاسی (VIN) خود را یادداشت کنید. استعلامهای فراخوان از طریق این شماره انجام میشود؛ در خودروهای مشمول، قطعات مربوطه بررسی شده و در صورت لزوم قطعه بهصورت رایگان تعویض میشود.
• خودروی خود را از طریق سرویس فراخوان داوطلبانه خودرویی که وزارت صنعت و فناوری از طریق e-Devlet ارائه میدهد، استعلام کنید. اگر در ترکیه فراخوان رسمی اعلام شود، در همینجا منتشر میشود.
• اگر خارج از خدمات نمایندگی مجاز، صدایی ناشی از محور عقب یا سیستم تعلیق یا نشانههایی مانند نقص در چسبندگی در خودروی خود مشاهده کردید، آن را در پرونده خدمات ثبت کنید.

معلوم است که برخی شکایات خرابی از کاربران Omoda 5 در ترکیه در پلتفرمهای شکایت ثبت شده است؛ برای مثال موارد هشدار چندگانه در صفحه کیلومترشمار. این موارد را نمیتوان مستقیماً به دامنه این فراخوان شناختهشده نسبت داد. خواندن شکایات جداگانه بهعنوان یک پرونده فراخوان، هم یافتن منبع مشکل را دشوار میکند و هم نگرانی بیهوده ایجاد میکند. زمانی خبر فراخوانها فقط از دهان به دهان منتشر میشد؛ اکنون با یک ویدیو، یک کشور کامل از موضوع مطلع میشود. فایده این امر شفافیت است و بهای آن، انتقال بار تشخیص اطلاعات رسمی از اطلاعات لو رفته به عهده خواننده.

درس اصلی برای مصرفکننده ترکیهای

این رویداد نمونه‌ای خوب برای مشاهده نحوه عملکرد سازوکارهای فراخوان است. نهاد تنظیم‌گر مالزی با تعلیق تأیید تایپ تا پایان بازرسی، عملاً فروش این مدل را متوقف کرد و سازنده نیز با گسترش دامنه از یک مورد منفرد به هزاران خودرو، ابتدا موضعی در طرفداری از شفافیت اتخاذ کرد. انعکاس همین رویداد در ترکیه فعلاً در مرحله پایش است: هیچ اطلاعیه رسمی درباره دامنه وجود ندارد، اما مشخص است که Chery در بازارهای خارجی ارزیابی تکمیلی را آغاز کرده است. اگر مالک یک Omoda 5 تولید 2023 هستید، استعلام VIN و بررسی از طریق e-Devlet دو دروازه‌ای هستند که پاسخ مشخص را به شما خواهند داد.

در نهایت، تصویر رسمی موجود این است: در مالزی 8.878 خودرو فراخوانده شد، ثبت‌نام به‌طور موقت متوقف شد، بازرسی فنی ادامه دارد و اطلاعاتی مبنی بر خارج بودن خودروهای ترکیه از دامنه وجود دارد. تا زمانی که گام رسمی بعدی نرسیده، بهتر است به این تصویر چسبیده باشید، نه به شایعات.

منابع

• بیانیه رسمی درباره Chery که در حین حرکت محور عقب آن جدا شد - DonanımHaber
• دو سالگی و موفقیت فروش 50 هزار دستگاه در ترکیه - OMODA & JAECOO Türkiye
• فراخوان داواطلانه خودرویی - turkiye.gov.tr
• فراخوان برای Chery OMODA 5 در مالزی - LOG
• Chery برای همان مدل دوباره وارد عمل شد - GZT
• تصمیم حیاتی برای Chery Omoda 5 با محور عقب جداشده - Haber7
• OMODA & JAECOO در ماه آوریل رکورد شکست - Motor1 Türkiye
• فراخوان Chery Omoda 5: ارتباط با بازبینی 2024 - Yerliotomobil