هوندا 4,804 خودرو را به دلیل خطای کیت تعمیر لاستیک فراخوان می‌کند

هوندا در آمریکا 4.804 دستگاه Accord و CR-V را به دلیل خطر جدا شدن و پرتاب شدن درپوش بطری آب‌بندی کیت تعمیر لاستیک تحت فشار، دوباره فراخوان می‌کند. این اعلام، جدا از کمپانی بزرگ حدود یک میلیون خودرویی این برند در ژوئن 2026، یک تصمیم مستقل است. تعمیر برای مالکان خودروهای تحت تأثیر کاملاً رایگان خواهد بود و اطلاع‌رسانی به مشتریان حدود 16 نوامبر 2026 آغاز می‌شود.

سازوکار ایجاد این نقص چگونه کار می‌کند؟

در این خودروها لاستیک یدک کلاسیک وجود ندارد؛ در عوض، یک کیت تعمیر لاستیک شامل بطری آب‌بندی تحت فشار و کمپرسور وجود دارد. در نازل کیت یک شیر یک‌طرفه قرار دارد. اگر نازل به اشتباه به شیر لاستیک متصل و استفاده شود، در بطری آب‌بندی فشار انباشته می‌شود. هنگامی که شیر تخلیه نتواند این فشار را همان‌گونه که طراحی شده تخلیه کند، فشار بیش از حد ایجاد می‌شود و درپوش بطری می‌تواند جدا شود. هوندا در گزارش ارائه‌شده به NHTSA اعلام کرده که این سناریو خطر آسیب‌دیدگی را افزایش می‌دهد.

به‌عنوان کسی که بیش از سی سال است این صنعت را دنبال می‌کند، می‌توانم بگویم: در بیشتر پرونده‌های فراخوان، مشکل یک قطعه شکننده یا یک تصمیم مهندسی ناکافی است. اما اینجا وضعیت متفاوت است. سمت مهندسی، دست‌کم روی کاغذ، با کمپین اول اصلاح شده بود. خطای فعلی در لایه انسانی و لجستیکی است.

چرا این فراخوان از کمپین ژوئن جدا است؟

هوندا به دلیل همین مشکل در ژوئن 2026 حدود 1.049.883 خودرو فراخوان کرده بود؛ شناسه NHTSA آن کمپین 26V-366 بود. در آن موج اولیه 53 درخواست گارانتی و 8 گزارش آسیب‌دیدگی وجود داشت و گزارشی از فوتی در کار نبود. برای اصلاح کیت‌های معیوب، قطعات به تأمین‌کننده ارسال شد، کیت‌های تعمیرشده به هوندا بازگردانده و روی خودروهای تحت تأثیر نصب شدند.

و اینجا دقیقاً همان‌جاست که مشکل آغاز می‌شود. طبق اظهارنامه هوندا به NHTSA، تأمین‌کننده هنگام آماده‌سازی قطعات اصلاحی، مدیریت کافی تغییرات را اعمال نکرد. کنترل‌های انهدام برای قطعات قدیمی، یعنی قطعات با طراحی پیش از عیب، انجام نشد و این قطعات در انبار تأمین‌کننده با قطعات اصلاح‌شده مخلوط شدند. تأمین‌کننده به اشتباه قطعات قدیمی را ارسال کرد؛ در نتیجه بخشی از خودروهای تعمیرشده، کیت‌های تعمیری روی آن‌ها نصب شد که عیب هرگز در آن‌ها برطرف نشده بود. تأمین‌کننده ارسال‌کننده، شرکت Tek Corporation است.

خط زمانی: از ژوئیه تا اکتبر

روند تقریباً بدین صورت پیش رفت: هوندا درباره ارسال معیوب، 3 ژوئیه 2026'دا اطلاع‌رسانی شد. بررسی قطعاتی که تصور می‌شد در اگوست اصلاح شده‌اند آغاز شد، در سپتامبر جمعیت خودروهای تحت تأثیر شناسایی شد و در اکتوبر تصمیم فراخوان اضافی گرفته شد. پرونده ارائه‌شده به NHTSA مورخ 8 اکتوبر 2026 است. یعنی بخشی از مالکان خودرو در حالی که فکر می‌کردند قطعه معیوب با نمونه جدیدی تعویض شده، در واقع به طراحی قدیمی بازگشته‌اند.

کدام مدل‌ها و سال‌ها تحت تأثیر قرار می‌گیرند؟

دامنه شمول با نرخ خرابی تخمینی 1% از خودروهای تولیدشده محاسبه شده است. توزیع بر اساس مدل به این صورت است:

تاریخ‌های تولید نیز در سوابق ثبت شده است: برای Accord Hybrid از 6 ژانویه 2023 تا 20 می 2026 و برای CR-V Hybrid از 8 سپتامبر 2022 تا 20 می 2026. CR-V FCEV پیل سوختی نیز تنها با یک خودرو در فهرست قرار دارد؛ در 9 دسامبر 2024 تولید شده است.

مالکان خودرو چه باید بکنند، تعمیر رایگان است؟

بله، تعمیر رایگان است. هوندا همه مالکان خودروهای ثبت‌شده را از طریق پست اطلاع‌رسانی خواهد کرد. در نمایندگی مجاز، نازل کیت تعمیر بازرسی و در صورت لزوم تعویض خواهد شد. قطعه اصلاحی، برخلاف قطعه فراخوان‌شده، شیر یک‌طرفه ندارد؛ یعنی سناریوی اتصال اشتباه که منشأ خطا بود، از نظر فنی با قطعه جدید برطرف شده است.

• اطلاع‌رسانی به نمایندگی‌ها حدوداً 9 اکتوبر 2026 آغاز شد.
• اطلاع‌رسانی به مشتریان حدوداً 16 نوامبر 2026 آغاز می‌شود.
• مالکان خودرو می‌توانند با وارد کردن اطلاعات سال، مدل و تریم، وضعیت خود را از طریق ابزار استعلام VIN در NHTSA یا صفحه رسمی استعلام فراخوان هوندا بررسی کنند.
• خط خدمات مشتریان هوندا از طریق شماره 1-888-234-2138 در دسترس است؛ تأیید این اطلاعات از طریق کانال رسمی اولیه مناسب است.

در رابطه با این کمپین جدید هنوز هیچ گزارش آسیب‌دیدگی وجود ندارد. با این حال، می‌توان به رانندگانی که مجبور به تعویض لاستیک در جاده هستند یک توصیه عملی ارائه کرد: هوشمندانه است که بطری را در صورت احتمال پرتاب شدن، به سمتی دور از خود هدایت کنید. اگرچه پرتاب شدن درپوش پلاستیکی تحت فشار یک ریسک کوچک به نظر می‌رسد، اما از نظر ناحیه صورت و چشم یک اقدام احتیاطی لازم است.

هیچ ارتباطی با سایر فراخوان‌های هوندا در 2026 وجود ندارد

در همان دوره، فراخوان‌های دیگر هوندا با دامنه وسیع‌تر نیز در دستور کار بود: بیش از 880.000 خودرو به دلیل مشکل حسگر وزن صندلی سرنشین و کیسه هوا، و همچنین کمپین‌های مرتبط با قطعات تعلیق عقب. این موضوعات هیچ ارتباطی با فراخوان کیت تعمیر لاستیک ندارند و نباید با آن اشتباه گرفته شوند.

قبلاً پرونده‌های فراخوان معمولاً با یک کارنامه واحد بسته می‌شد؛ خودرو جمع‌آوری می‌شد، قطعه تعویض می‌شد و پرونده به آرشیو منتقل می‌گردید. امروزه ساختار چندلایه زنجیره‌های تأمین و عبور قطعات از واسطه‌های ثالث می‌تواند باعث شود همان مشکل بار دوم روی میز بیاید. این مورد، نمونه‌ای ملموس از این است که کنترل کیفیت نه‌تنها در خط تولید، بلکه در مراحل تعمیرات و ارسال نیز چه‌اندازه حیاتی است. سرعت هوندا در تشخیص ارسال معیوب و آغاز کارنامه تکمیلی را باید به‌عنوان نقطه مثبت فرآیند ثبت کرد.

خلاصه: کارنامه کوتاه، درس بلند

این اعلان مربوط به 4,804 خودرو، در سایه کارنامه میلیون‌خودروی ژوئن قرار گرفته اما از نظر فنی افزودنی آموزنده است. در ریشه مشکل نه مهندسی، بلکه سهل‌انگاری در انبارش و نظم ارسال تأمین‌کننده قرار دارد. کاری که باید برای صاحبان خودروهای تحت تأثیر انجام شود ساده است: بررسی وضعیت با استعلام VIN، منتظر ماندن نامه اطلاع‌رسانی و انجام بازرسی رایگان نازل در نمایندگی. در سمت هوندا تقویم روشن شده است؛ باقی آن به به‌روز بودن نشانی‌های ثبت‌شده بستگی دارد.

منابع

• فراخوان کیت تعمیر لاستیک چندمدلی هوندا 2023-2026 (اتاق خبر هوندا)
• گزارش فراخوان ایمنی Part 573 شماره 26V663 (NHTSA)
• هوندا داوطلبانه حدود 1 میلیون کیت تعمیر لاستیک را تعمیر می‌کند (اتاق خبر هوندا)
• فراخوان ژوئن 2026 هوندا برای عیب کیت تعمیر لاستیک
• فراخوان‌های هوندا CR-V هیبرید
• جستجوی فراخوان هوندا و تعمیرات ایمنی رایگان (MyGarage هوندا)