آیا فروش Omoda 5 پس از کنده شدن محور متوقف شد؟

پس از انتشار تصاویری که نشان می‌داد محور عقب یک Omoda 5 در حال حرکت در مالزی، همراه با دو چرخ، از شاسی جدا شده است، Chery به دلیل خطر جدا شدن محور عقب تصمیم به فراخوان 8,878 دستگاه Omoda 5 در این کشور گرفت. در چارچوب این کمپین، خودروها بازرسی رایگان خواهند شد و قطعاتی که لازم تشخیص داده شود تعویض می‌گردند. اگرچه در برخی تیترهای خبری به تعلیق موقت فروش و امrót ثبات اشاره شده است، اما هنوز اعلام رسمی مفصلی در این باره منتشر نشده است. این که آیا خودروهای فروخته‌شده در ترکیه در محدوده این فراخوان قرار دارند یا خیر نیز هنوز روشن نشده است.

آیا پس از جدا شدن محور در Omoda 5 فروش متوقف شد؟

پاسخ قطعی به این سؤال از دو بخش تشکیل شده است. در بخش فراخوان، وضعیت روشن است: Chery به دلیل خطر جدا شدن محور عقب، 8,878 دستگاه Omoda 5 را در مالزی فراخوانده است و قطعات آسیب‌دیده را بازرسی کرده و در صورت نیاز به‌صورت رایگان تعمیر یا تعویض خواهد کرد. اما در بخش فروش و ثبات، تصویر مبهم‌تر است. برخی تیترهای مطبوعات ترکیه مدعی شده‌اند که پس از فراخوان، فروش متوقف شده است؛ همچنین نشانه‌هایی وجود دارد که امrót ثبات تا تکمیل بررسی‌های فنی به‌طور موقت متوقف شده است. با این حال، ارائه این ادعاها به‌عنوان اطلاعات قطعی درست نیست، زیرا شرکت هنوز اعلام رسمی مفصلی درباره تعلیق فروش یا ثبات منتشر نکرده است. نکته قطعی این است که تولید مدل‌هایی که از این طراحی تحت تأثیر استفاده می‌کردند پیش‌تر پایان یافته بود و این تولید در مالزی از سال 2025 متوقف شده است.

پس از بیش از سی سال حضور در این حرفه، می‌توانم با اطمینان بگویم: در اخبار فراخوان، باید به متن به اندازه تیتر توجه کرد. زمانی فراخوان به‌مثابه عیبی بود که سازنده در آخرین لحظه به‌اجبار پذیرفته بود؛ اکنون اما یک رویه اداری است که به‌عنوان کمپین ایمنی معرفی می‌شود. تشخیص تفاوت میان این دو، به سود خواننده است.

حادثه چگونه رخ داد: جدا شدن محور در جوهور بهرو

در 6 اکتبر 2026 در شهر جوهور بهرو مالزی، یک Chery Omoda 5 مدل 2023 هنگام حرکت، محور عقب و دو چرخ خود را به‌طور کامل از دست داد. در تصاویر دیده می‌شود که بخش عقب خودرو فرورفته و تیر محور همراه با دو چرخ روی جاده باقی مانده است. بر اساس اعلامیه‌ای که شرکت به‌سرعت منتشر کرد، در این حادثه کسی آسیب ندید; تصاویر اما تنها پس از چند روز به دستکش مخاطبان گسترده رسید و در مطبوعات بین‌المللی خودروسازی بازتاب گسترده‌ای یافت.

باید به ظرافتی در روند ماجرا اشاره کرد. برخی ارزیابی‌ها در حال بررسی این احتمال هستند که خودرو پس از یک ضربه جانبی به این وضعیت دچار شده باشد؛ پلیس جوهور در این مرحله هیچ اعلام رسمی‌ای انجام نداده است. بنابراین قضاوت عجولانه درباره مدل به عنوان یک مدل با مشکل مزمن یا ناایمن تنها بر اساس یک ویدیوی تکی، با سه دهه تجربه من نیز سازگار نیست. با این حال، بررسی خود سازنده هم کاملاً دلگرم‌کننده نیست؛ به جزئیات آن در ادامه اشاره خواهم کرد.

فراخوان 8,878 خودرو: دامنه و دلیل فنی

تصمیم فراخوان چری، مدل Omoda 5 در واریان‌های C و H را پوشش می‌دهد؛ شرکت سال‌های تولید تحت تأثیر را به‌صراحت مشخص نکرده است. مبنای فنی این کمپین، یافته‌ای است که در بررسی‌های اولیه مشخص شد: برخی نقاط جوش بازوهای اهرمی محور عقب خودروهای پارت تولید تحت تأثیر ممکن است استحکام و دوام کافی نداشته باشند و در شرایط رانندگی سخت خطر شکستگی داشته باشند. نقطه جوش، یک اتصال حیاتی است که دو قطعه فلزی را به هم متصل می‌کند و کل بار سازه را تحمل می‌کند؛ کمبود استحکام در آن، هندسه کل تیر محور را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

جنبه اجرایی مطابق رویه استاندارد فراخوان پیش می‌رود: قطعات تحت تأثیر در خدمات مجاز بازرسی خواهند شد و در خودروهایی که لازم تشخیص داده شود، قطعات به صورت رایگان تعمیر یا تعویض خواهند شد. شرکت همچنین اعلام کرد برای خودروهای تولید 2023 از همان گروه تولیدی، در کشورهای دیگر خارج از مالزی نیز ارزیابی‌های ریسک و بازرسی‌های تکمیلی آغاز کرده است. این نخستین نشانه آن است که دامنه جغرافیایی کمپین ممکن است به مالزی محدود نماند؛ اینکه گسترش می‌یابد یا نه، زمان نشان خواهد داد.

آیا این اولین بار است؟ ارتباط با کمپین بازرسی 2024

نه، اولین بار نیست. در تاریخ 28 آوریل 2024 نیز شکستگی مشابهی در محور رخ داده بود و چری مالزی 600 دستگاه Omoda 5 با محور عقب تولید شده در بازه 14 تا 17 اوت 2023 را در کمپین بازرسی گنجانده بود. در آن زمان اعلام شد که مشکل به کالیبراسیون دستگاه جوشکاری خودکار در تأمین‌کننده مرتبط است و تعداد مستقیم خودروهای تحت تأثیر 60 دستگاه بوده است. آن اعلام شده بود.

حالا سوال حیاتی: آیا حادثه 2026 از همان دلیل فنی کمپین 2024 ناشی می‌شود؟ هیچ اعلام رسمی‌ای این ارتباط را تأیید نمی‌کند. ارائه دو حادثه به عنوان یک نقص واحد گمراه‌کننده خواهد بود؛ تاریخ‌ها، پارت‌های تولید و جزئیات فنی متفاوت هستند. با این حال، وقوع پشت سر هم دو حادثه مشابه از نگاه صنعتی، نشانه الگویی است که تصادفی به نظر نمی‌رسد - و اینکه سازنده این بار دامنه را به 8,878 خودرو گسترش داده، نشان می‌دهد موضوع بسیار جامع‌تر از پویش محدود 60 خودرویی سال 2024 بررسی شده است.

به عنوان نکته جداگانه، اوایل سال گذشته کمپین دیگری نیز به نام گروه چری در بازارهای جهانی به سرویس رسمی فراخوان گزارش شده بود؛ آن کمپین مربوط به خودروهای تولید 2025 شامل بنزینی Omoda 5 و مدل‌های برقی بود و فرایندی مستقل از اتفاق محور در مالزی به شمار می‌آمد. نباید سه کمپین را یکسان تلقی کرد.

دارندگان Omoda 5 در ترکیه چه باید بکنند؟

مشخص نشده که آیا Omoda 5 های فروخته‌شده در ترکیه در این کمپین گنجانده شده‌اند یا خیر؛ اعلام رسمی مبنی بر اینکه فراخوان ترکیه را در بر می‌گیرد وجود ندارد. با این حال معلوم است که چری در بازارهای خارج از مالزی بررسی‌های تکمیلی را آغاز کرده است، بنابراین دارندگان در ترکیه به جای وحشت، یک مسیر سالم برای پیگیری دارند:

• از عملیات برند در ترکیه یا خدمات مجاز بپرسید که آیا خودروهای شما در محدوده شمول قرار دارد یا خیر از طریق شماره شاسی (VIN) استعلام کنید.
• با سرویس داوطلبانه فراخوان خودرویی ارائه‌شده از طریق e-Devlet کمپین‌های مربوط به خودروی خود را بررسی کنید؛ در کمپین بازرسی سال 2024 نیز خودروهای تحت تاثیر از طریق استعلام مبتنی بر VIN شناسایی می‌شدند.
• اگر در خودروی خود صدایی از محور عقب، حرکت غیرعادی در سیستم تعلیق یا تغییری در چسبندگی جاده احساس کردید، بدون اتلاف وقت به خدمات مجاز مراجعه کنید.
• بخش عمده ادعاهای مشکلات مزمن که در انجمن‌های اینترنتی می‌چرخد، محتوای کاربران است و تایید رسمی ندارد؛ تصمیم خود را با اطلاعات تاییدشده بگیرید.

خود شرکت بر این نکته تاکید می‌کند که جدیدترین مدل‌های Omoda 5 موجود در بازار از این فرایند تاثیر نگرفته‌اند؛ تولید طراحی تحت تاثیر قرار گرفته از قبل متوقف شده است. یعنی موضوع بیشتر مربوط به خودروهای دوره‌های تولیدی خاص است.

تصویر از نگاه بازار: چه چیزهایی قطعی است و چه چیزهایی نه؟

برای جدا کردن اطلاعاتی که در جریان خبری با هم درهم آمیخته‌اند، خلاصه‌کردن بر اساس سطح قطعیت مفید است:

نکته کوچکی درباره مقیاس رقم فراخوان: برخی نشریات به حدود 9.000 خودرو اشاره می‌کنند؛ این عدد گردشده 8.878 است، نه دو کمپین متفاوت.

ارزیابی: یک تصویر، نتایج گسترده

از دست دادن محور یک خودرو در حین حرکت، فارغ از هر برندی، رویدادی است که باید با جدیت رسیدگی شود؛ در این بحث شکی نیست. اما همین‌قدر هم این درست است: ارائه ویدئوی یک رویداد به‌عنوان تصمیم ایمنی برای کل سبد محصولات یک برند، تعمیمی است که مطبوعات automotive سال‌هاست با آن مخالفت کرده‌اند. این موضع محتاطانه که اعلام ناامن بودن خودروهای چینی‌ساخت صرفاً بر اساس یک تصویر درست نیست، اما در عوض باید تصویر با دقت بررسی شود، موضعی است که نویسنده این سطرها نیز با آن همداستان است.

نکته اصلی که باید دنبال شود، نتیجه ارزیابی‌های ریسک اضافی سازنده است. اگر این ارزیابی به کمپینی شامل ترکیه تبدیل شود، اعلام رسمی و استعلام مبتنی بر VIN دیر یا زود به صحنه می‌آید؛ اگر تبدیل نشود، محدودیت‌های اطلاعات موجود نیز روشن می‌شود. در چنین فرآیندهایی، به جای عجله در صدور حکم، انتظار برای تکمیل رویه، از نظر خواننده و مالک، درست‌ترین استراتژی است.

خلاصه اینکه: فراخوان قطعی و گسترده است؛ تعلیق فروش و ثبت‌نام هنوز ادعایی تأییدنشده است؛ دامنه ترکیه نامشخص اما وضعیتی قابل پیگیری است. اگر مالک Omoda 5 هستید، تنها کاری که باید انجام دهید استعلام VIN و حفظ ارتباط با نمایندگی مجاز است. ده یا سی سال پیش، یافتن طرف پاسخگو در چنین اتفاقی هفته‌ها طول می‌کشید؛ امروز بررسی کمپین از طریق e-Devlet در چند دقیقه امکان‌پذیر است. این یکی از جنبه‌های خوب زمان است.

منابع

• اعلام رسمی درباره Chery که در حین رانندگی محور عقب آن کنده شد - DonanımHaber
• Chery به دلیل خطر کنده شدن محور عقب، 8.878 دستگاه Omoda 5 را در مالزی فراخوان کرد - Webtekno
• تصمیم بحرانی برای Chery Omoda 5 با محور عقب کنده شده: فروش متوقف شد - Haber7
• تصمیم فراخوان برای مدل Chery که محور آن در حین رانندگی کنده شد - Ensonhaber
• مشکل محور عقب Chery Omoda 5: آیا با فراخوان 2024 مرتبط است؟ - Yerliotomobil
• گروه Chery (شامل Chery، Omoda و Jaecoo) فراخوان رسمی در بازارهای جهانی - Automobile Magazine
• فراخوان داوطلبانه خودرو - e-Devlet