مرسدس-AMG GT SUV به‌زودی در ترکیه عرضه می‌شود

GT 63 با سه موتور و 1.169 اسب بخار، با رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت در 2,5 ثانیه، به نقطه مرجع جدید بخش SUVهای لوکس پرکابریت الکتریکی تبدیل می‌شود.
GT 63 با سه موتور و 1.169 اسب بخار، با رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت در 2,5 ثانیه، به نقطه مرجع جدید بخش SUVهای لوکس پرکابریت الکتریکی تبدیل می‌شود.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

اولین مدل شاسی‌بلند کاملاً الکتریکی مرسدس-AMG Mercedes-AMG GT SUV، پس از نمایش جهانی در 17 اکتبر 2026 در بازار ترکیه و اروپا عرضه می‌شود. نسخه پایه GT 53 از 20 اکتبر برای سفارش باز شد؛ مدل رده‌بالا یعنی GT 63 نیز با سه موتور، قدرت 1.169 اسب بخار و شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت در 2,5 ثانیه، به‌عنوان نقطه سنجش جدید بخش شاسی‌بلندهای الکتریکی لوکس پرقدرت جای می‌گیرد. لیست رسمی قیمت به لیر در ترکیه هنوز منتشر نشده است؛ قیمت آغازین اعلام‌شده در آلمان در حدود 113.050 یورو است.

نکات برجسته

  • نمایش جهانی 17 اکتبر 2026، عرضه در ترکیه و اروپا 20 اکتبر 2026 آغاز شد.
  • مدل رده‌بالا GT 63: 860 کیلووات (1.169 اسب بخار)، 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت 2,5 ثانیه، حداکثر سرعت 270 کیلومتر بر ساعت.
  • معماری 800 ولت ، با باتری 128 کیلووات‌ساعت تا 700 کیلومتر برد WLTP.
  • شارژ از 10% به 80% تا 12 دقیقه؛ در 10 دقیقه 450 کیلومتر برد اضافه می‌شود.
  • قیمت آغازین GT 53 در آلمان 113.050 یورو (حدود 6,3 میلیون لیر).

مرسدس-AMG GT SUV چه زمانی در ترکیه عرضه شد و کدام نسخه‌ها می‌آیند؟

تقویم رونمایی بر پایه برنامه عرضه‌ای دقیق طراحی شده است. مرسدس-بنز ترکیه در چارچوب بزرگداشت صد و چهلمین سالگرد برند اعلام کرد که مدل در عصر 17 اکتبر 2026 با پخش زنده معرفی خواهد شد؛ بیانیه مطبوعاتی رسمی نیز در همان روز منتشر شد. سه روز بعد، در 20 اکتبر، سفارش‌های نسخه پایه GT 53 در اروپا باز شد. این گذار سریع نشان می‌دهد که برند تمایلی به گذاشتن فاصله انتظار طولانی میان معرفی و فروش ندارد.

استراتژی نسخه‌ها نیز به‌صورت مرحله‌ای پیش می‌رود. در حال حاضر تنها GT 53 قابل خرید است؛ برنامه‌ریزی شده نسخه‌های قدرتمندتر GT 55 و GT 63 در بهار 2027 عرضه شوند. یعنی منتظران مدل رده‌بالای 1.169 اسب بخار باید چند ماه دیگر صبر کنند. این را می‌توان ترتیبی آگاهانه برای راستی‌آزمایی کیفیت کلی سیستم در اولین تحویل‌ها دانست: ابتدا نسخه پایه می‌رود و سپس از نظر فنی پیچیده‌ترین نسخه سه موتوره.

این مدل نخستین شاسی‌بلند بزرگ مرسدس-بنز است که درون خود شرکت از پایه توسعه یافته است. پایه آن را معماری الکتریکی پرقدرت AMG.EA تشکیل می‌دهد که AMG GT کوپه 4 درب نیز که اخیراً معرفی شد بر آن سوار است. برای کسی که بیش از سه دهه این صنعت را دنبال کرده، این تمایز اهمیت کمی ندارد: AMG تاکنون همواره مهندسی خود را به پلتفرم‌های موجود اضافه می‌کرد؛ اکنون برای اولین بار پایه را خود می‌ریزد.

ارقام عملکرد: GT 53 و GT 55 و GT 63 چقدر قدرتمند هستند؟

نردبان قدرت سه نسخه به‌روشنی نشان می‌دهد AMG چگونه در عصر الکتریکی نیز نردبان عملکرد را می‌چیند. در GT 53 یک موتور سنکرون روی هر دو محور جلو و عقب قرار دارد؛ روی محور عقب یک گیربکس دو سرعته فعال است. این مجموعه 400 کیلووات (544 اسب بخار) قدرت تولید می‌کند. GT 55 به 600 کیلووات (816 اسب بخار) قدرت و 1.860 نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد. در رأس، GT 63 با سه موتور محوری قرار دارد: با قدرت 860 کیلووات (1.169 اسب بخار) شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را در سرعت 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را 2,5 ثانیه، سرعت 0 تا 200 کیلومتر بر ساعت را در 6.8 ثانیه کامل می‌کند؛ با پکیج راننده حداکثر سرعت آن 270 کیلومتر بر ساعت است.

دیدیم که مقدار قدرت مدل بالادست پس از رونمایی در برخی رسانه‌ها با اعداد متفاوتی بین 1,150 تا 1,156 اسب بخار گزارش شد. این‌گونه انحرافات کوچک معمولاً از محاسبه قدرت اسب بخار با ضرایب تبدیل مختلف ناشی می‌شود؛ خبرنامه رسمی سازنده مقدار 860 کیلووات یعنی 1,169 اسب بخار را ملاک قرار می‌دهد. زمانی قدرت موتور فقط با یک دستگاه تست اندازه‌گیری می‌شد، اما حالا حتی تبدیل کیلووات به اسب بخار هم می‌تواند موضوع بحث باشد - نمونه‌ای کوچک اما معنادار از چهره در حال تغییر صنعت.

نسخهقدرتمقدار برجستهفروش
GT 53400 کیلووات (544 اسب بخار)مصرف WLTP 18.8 تا 21.1 کیلووات‌ساعت در 100 کیلومتراز 20 اکتبر 2026
GT 55600 کیلووات (816 اسب بخار)گشتاور 1,860 نیوتون‌متربهار 2027
GT 63860 کیلووات (1,169 اسب بخار)0 تا 100 کیلومتر بر ساعت در 2.5 ثانیه؛ حداکثر 270 کیلومتر بر ساعتبهار 2027

در بخش مصرف، کلاس CO₂ به صورت A مشخص شده است؛ در GT 63 و GT 55 مقادیر 23.8 تا 21.2 کیلووات‌ساعت در 100 کیلومتر در چرخه WLTP و در GT 53 مقادیر 21.1 تا 18.8 کیلووات‌ساعت در 100 کیلومتر ارائه شده است. بیشتر این داده‌ها بسته به سبک رانندگی، شرایط جوی و استفاده از کمک‌کننده‌های آیرودینامیک تغییر خواهد کرد؛ ضمن اینکه در یک AMG با محوریت عملکرد، مصرف همیشه اولویت دوم بوده است. با این حال، برای یک SUV سنگین‌تر از 2 تن، این مقادیر مزیت بازدهی معماری برقی را نشان می‌دهند.

معماری 800 ولت و شارژ: چگونه 80 درصد در 12 دقیقه ممکن می‌شود؟

12 dakikada yüzde 80 şarj, elektrikli araçta yolculuğun molası değil artık ritminin ta kendisi.

مهم‌ترین موفقیت فنی SUV GT در بخش باتری است. دو گزینه ارائه می‌شود: پکیج 18 ماژوله با ظرفیت 106 کیلووات‌ساعت و پکیج 22 ماژوله با ظرفیت 128 کیلووات‌ساعت. هر دو بر معماری 800 ولت استوار هستند و از سلول‌های استوانه‌ای با خنک‌کاری مستقیم الهام‌گرفته از فرمول 1 استفاده می‌کنند؛ چگالی انرژی بالای 298 وات‌ساعت بر کیلوگرم است. کسانی که سال‌ها پیش اولین خودروهای برقی را استفاده کردند به یاد خواهند داشت: در آن دوران سرعت شارژ 50 کیلووات در استاندارد 400 ولت سریع محسوب می‌شد. فاصله با اعدادی که امروز درباره آن‌ها صحبت می‌کنیم، روشن‌ترین دلیل پیشرفت فناوری است.

قابلیت شارژ بسته به نسخه متفاوت است. پکیج 106 کیلووات‌ساعت می‌تواند تا قدرت شارژ DC 600 کیلووات برسد و در 10 دقیقه شارژ، 380 کیلومتر برد اضافه می‌کند. پکیج 128 کیلووات‌ساعت این مقدار را به 710 کیلووات می‌رساند؛ در 10 دقیقه 450 کیلومتر برد اضافه می‌شود و زمان پر شدن از 10 تا 80 درصد به حداکثر 12 دقیقه کاهش می‌یابد. در یک ایستگاه 400 کیلوواتی، پکیج 106 کیلووات‌ساعت در 14 دقیقه و پکیج 128 کیلووات‌ساعت در 16 دقیقه پر می‌شود. در سمت AC حداکثر قدرت به 11 کیلووات محدود است؛ یعنی شارژ خانگی همچنان کاری شبانه است.

  • با باتری 22 ماژوله تا 700 کیلومتر برد WLTP.
  • تغییر خودکار به 400 ولت پشتیبانی می‌شود؛ سازگاری در زیرساخت‌های شارژ مختلف فراهم شده است.
  • استانداردهای CCS2، GB/T، CHAdeMO، CCS1 و NACS پشتیبانی می‌شوند.

پشتیبانی از این همه استاندارد شارژ متفاوت در طیفی چنین گسترده، نشانه آن است که یک محصول جهانی دیگر برای یک بازار واحد طراحی نمی‌شود. از سوی دیگر باید واقعیت را هم بیان کرد: استفاده کامل از توان شارژ 710 کیلوواتی به گستردگی ایستگاه‌هایی بستگی دارد که بتوانند این توان را تأمین کنند. در ترکیه این زیرساخت هنوز در مرحله بسیار اولیه است؛ در عمل بیشتر کاربران در ایستگاه‌های بازه 200 تا 350 کیلووات شارژ خواهند کرد و زمان‌ها بر همین اساس طولانی‌تر خواهد شد.

شاسی و فناوری: شخصیت AMG چگونه در محور برقی حفظ می‌شود؟

مسئله‌ای که برندهای عملکردی در برق‌رسانی بیش از همه با آن دست‌وپنجه نرم می‌کنند، شخصیت است. افزایش اسب بخار نسبتاً آسان است؛ اما انتقال حس رانندگی‌ای که AMG را AMG می‌کند، دشوار است. به همین دلیل Mercedes-Benz در بخش شاسی سرمایه‌گذاری جدی کرده است. در GT 63 به صورت استاندارد و در GT 55 به صورت اختیاری ارائه می‌شود AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ تعلیق فعال، همراه با فنرهای بادی سه مرحله‌ای کار می‌کند. فرمان‌پذیری محور عقب فعال تا 6 درجه چرخش فراهم می‌کند؛ این جزئیاتی حیاتی برای قابلیت مانور خودرویی با این ابعاد است.

در سمت آیرودینامیک، AEROKINETICS اسپویلرهای سقف فعال بالای 150 کیلومتر بر ساعت فعال می‌شوند؛ Airpanel نیز با باز کردن هوای خنک‌کننده فقط در صورت نیاز، اصطکاک را کاهش می‌دهد. برای تجربه صوتی، برنامه AMGFORCE Sport+ بر اساس بیش از صد اندازه‌گیری گرفته‌شده از خودروهای مرجعی مانند GT R، صدای V8 و شش سیلندر را شبیه‌سازی می‌کند. پوریست‌ها ممکن است این را جبرانی مصنوعی بدانند؛ اما من معتقدم عادت‌های سی ساله یکباره پاک نمی‌شوند - در دوره گذار، هر خودرویی که حس را حفظ کند، آسان‌تر جای خود را در بازار باز می‌کند.

در کابین، سیستم جدید MBUX مبتنی بر MB.OS حکمفرماست. عامل‌های هوش مصنوعی ChatGPT، Microsoft Bing و Google Gemini یکپارچه شده‌اند؛ AMG TRACK PACE نیاز 80 نقطه داده را 10 بار در ثانیه ثبت می‌کند. در بخش جلو، صفحه نمایش چندرسانه‌ای 14 اینچی، صفحه ابزار دقیق 10.2 اینچی و صفحه نمایش جداگانه 14 اینچی برای سرنشین وجود دارد. سیستم صوتی 4D Burmester اختیاری، سقف پانورامیک شیشه‌ای SKY CONTROL و بیش از 60 گزینه رنگ MANUFAKTUR شخصی‌سازی را به بالاترین سطح می‌رسانند.

قیمت ترکیه مشخص شده است؟ در بازار چگونه جای‌گذاری می‌شود؟

پاسخ روشن به این پرسش فعلاً منفی است: برای GT SUV هنوز قیمتی رسمی به لیر اعلام نشده و صفحه SUV در لیست قیمت ترکیه این مدل همچنان در انتظار به نظر می‌رسد. به عنوان مرجع، قیمت شروع در آلمان 113.050 یورو است، یعنی حدوداً 6.3 میلیون لیر. در شبکه‌های اجتماعی برآوردهایی حدود 6.5 میلیون لیر در گردش است، اما این‌ها مقادیر رسمی نیستند. در لیست فعلی Mercedes-Benz ترکیه، در بخش AMG تنها خانواده GT Coupé احتراق داخلی حضور دارد: قیمت پایه GT Coupé دو در 17.347.000 لیر، GT 63 4MATIC+ Performance برابر 29.794.000 لیر و GT 63 PRO 4MATIC+ برابر 34.529.000 لیر است. پیش‌بینی اینکه SUV برقی در این چارچوب کجا قرار می‌گیرد، دشوار نیست؛ کف قیمت‌ها از 6 میلیون فراتر خواهد رفت.

بازار هم اهمیت دارد. بازار خودروهای برقی ترکیه در نیمه نخست 2026 با 81.331 فروش به اندازه چشمگیری رسیده است؛ در سه ماهه نخست نیمه اول، Togg T10X و T10F پیشتاز بودند. سمت هیبریدی نیز در مارس 2026 با 27.066 فروش و سهم بازار 33.9 درصدی تثبیت شد. انتظار می‌رود در همان سال حدود 69 مدل جدید وارد بازار شود و شاسی‌بلندهای برقی و هیبریدی در خط مقدم باشند. یعنی GT SUV دقیقاً در دوره‌ای می‌رسد که این سگمنت دارد گرم می‌شود - اما محصولی نیست که بازی حجم مطلق انجام دهد.

در سمت رقابت، سگمنت شاسی‌بلندهای برقی لوکس پرقدرت هنوز تازه در حال شکل گرفتن است. در مقایسه‌های شبکه‌های اجتماعی از نسخه پورشه کاین توربو با حدود 1150 اسب بخار نام برده می‌شود؛ اما این بیشتر جفت‌وکور سلیقه‌ای علاقه‌مندان است تا یک مقایسه رسمی تأییدشده. اگر واقع‌بینانه بگوییم، رقیب واقعی GT SUV، خودروهای برقی پرقدرت آلمانی دیگری خواهند بود که در ماه‌های آینده وارد همین سگمنت می‌شوند.

ارزیابی: نخستین صفحه آزمون برقی AMG

GT SUV دومین محصول و نخستین شاسی‌بلند بزرگ پلتفرم AMG.EA مرسدس-بنز است که بر معماری 800 ولت استوار است. اعداد - 1169 اسب بخار، 2.5 ثانیه، برد 700 کیلومتر، شارژ 12 دقیقه‌ای - از نظر فنی بالاتر از انتظارند. نکته اصلی کنجکاوی این است که این بسته در جاده‌ها و ارقام فروش چه بازتابی خواهد یافت. در ترکیه، ابتدا رفتار GT 53 مشخص می‌شود و با arrival در بهار 2027 GT 55 و GT 63 روشن‌تر خواهد شد. یادداشت یک ناظر قدیمی: بازار شاسی‌بلندهای پرقدرت از دوران سدان تاکنون هرگز این‌قدر گسترش نیافته بود؛ نخستین شاسی‌بلند برقی AMG دقیقاً در همین صحنه در حال گسترش پرده‌برداری می‌کند.

منابع