Taxi Series: Peugeot 406 ครองแผ่นวงการภาพยนตร์ฝรั่งเศสได้อย่างไร?

Peugeot 406 ซึ่งเป็นเพียงซีดานครอบครัวธรรมดา ได้กลายเป็นตำนานภาพยนตร์ที่ออกจากปลายปากกาของ Luc Besson และปะทะกับ Ferrari ได้อย่างสูสีในเมืองมาร์เซย์
Peugeot 406 ซึ่งเป็นเพียงซีดานครอบครัวธรรมดา ได้กลายเป็นตำนานภาพยนตร์ที่ออกจากปลายปากกาของ Luc Besson และปะทะกับ Ferrari ได้อย่างสูสีในเมืองมาร์เซย์

แชร์หน้านี้

Peugeot 406 สีส้มตัวถัง พร้อมชุดแต่งบอดี้กิตสุดคลั่ง และเปลี่ยนเป็นรถดัดแปลงสุดมหัศจรรย์เมื่อกดปุ่ม หัวใจของซีรีส์ Peugeot 406 จาก Taxi: จากซีดันครอบครัวธรรมดาในฝรั่งเศส กลายเป็นหนึ่งในฮีโร่แข่งรถนัดบนถนนที่คนรักที่สุดในประวัติศาสตร์ภาพยนตร์ด้วยบทภาพยนตร์จากปากกาของ Luc Besson แท็กซี่ที่เอาชนะ Ferrari ได้ตามท้องถนนมาร์เซย์ตลอดห้าเรื่อง วันนี้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ที่โด่งดังที่สุดของวัฒนธรรมรถดัดแปลงในยุโรป และในงานประมูลก็แชร์โผล่เดียวกันกับรถสปอร์ตหรู แล้วซีดัน V6 ธรรมดาๆ เปลี่ยนมาเป็นแบบนี้ได้อย่างไร? มาเปิดเผยกลลวงและความจริงเบื้องหลังภาพยนตร์ไปด้วยกัน

ไฮไลท์เด่น

  • ซีรีส์เริ่มต้นในปี 1998 รวมห้าภาค ภาคสุดท้าย Taxi 5 เข้าฉายในปี 2018
  • เครื่องยนต์ V6 จริงของ 406 ในหนังให้กำลังประมาณ 200-210 แรงม้า
  • สำหรับแท็กซี่ของ Taxi 1 มีการเตรียมรถสำเนาหกคัน โดยแต่ละคันมีหน้าที่ต่างกัน
  • ฉากขับรถสำคัญๆ ขับโดยตำนานรอลลี่ Jean Ragnotti
  • รถสแตนด์อินต้นฉบับของ Taxi 2 ขายในงานประมูลที่ 95,200 ยูโร

Peugeot 406 ของซีรีส์ Taxi เกิดขึ้นได้อย่างไร?

ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1998 กับภาพยนตร์ Taxi ภาคแรกที่กำกับโดย Gérard Pirès และเขียนบทโดย Luc Besson Daniel Morales ที่แสดงโดย Samy Naceri เป็นคนขับแท็กซี่ในมาร์เซย์ที่หลงใหลในรถของตัวเอง Peugeot 406 สีขาวของเขาตอนแรกดูเหมือนแท็กซี่ธรรมดา แต่เมื่อเรื่องดำเนินไป รถคันนี้กลายเป็นเครื่องจักรแข่งเพื่อช่วยตำรวจสืบสวนที่ไล่ล่าโจรปล้นธนาคารชาวเยอรมัน สั้นๆ ก็คือแก่นของหนังคือตรงนี้แหละ: อสูรยักษ์ที่ซ่อนอยู่ในรถที่ดูธรรมดา

หนังได้รับความรักมากจนซีรีส์ขยายต่อด้วยภาคต่ออีกสี่ภาค: Taxi 2 (2000), Taxi 3 (2003), Taxi 4 (2007) และ Taxi 5 (2018) ที่น่าสนใจคือ: ซีรีส์นี้ค่อนข้างไม่เป็นที่รู้จักในอเมริกาซึ่งรู้จักผ่านรีเมคในปี 2004 แต่ในยุโรปกลายเป็นวัฒนธรรมป็อประดับคัลต์เต็มตัว เหตุผลคงเป็นเพราะตัวรถเองแหละ มันไม่ใช่คูเป้สปอร์ตสีแดงหรือมัสเคิลคาร์ตัวอ้วน แต่เป็นซีดันครอบครัวที่เพื่อนบ้านก็ใช้ ซึ่งคุณเห็นได้ทุกถนนในยุคนั้น ผู้ชมจึงจินตนาการตัวเองอยู่บนพวงมาลัยของรถคันนี้ได้ง่ายกว่ามาก

ความจริงของรถ: 406 สภาพจากโรงงานมีกำลังมากแค่ไหน?

ทีนี้มาถึงจุดสำคัญที่สุดของเรื่องกัน ในหนัง 406 กลายเป็นสัตว์ประหลาดที่สูสีกับ Ferrari แต่ในความเป็นจริงรถคันนี้มีกำลังมากแค่ไหน? Peugeot 406 เวอร์ชันที่แรงที่สุดจากโรงงานมีเครื่องยนต์ PSA V6 ขนาด 2.9 ลิตร ซึ่งให้กำลังประมาณ 200-210 แรงม้า กำลังนี้คู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ถือว่าเป็นตัวเลขที่ดีสำหรับยุคนั้น แต่ตามตรงมันไม่ใช่อะไรที่จะพิชิตโลกได้ ลองคิดแบบนี้: เปรียบเหมือนครูพละสมัยมัธยมปลายของคุณ - ฟิต เร็ว แต่ไม่ใช่แชมป์โอลิมปิก

และเวทมนตร์ของหนังก็เข้ามามีบทบาทตรงจุดนี้เอง ทีมงานเพิ่มชุดบอดี้กิตสุดเวอร์ให้กับ 406 และตัดต่อให้ดูเหมือนรถแข่งที่เสริมด้วยเทอร์โบ Daniel สามารถแตะปุ่มและคานต่าง ๆ ภายในรถเพื่อเปิดใช้งานการดัดแปลงสำหรับการแข่งขันที่แตกต่างกันได้ในพริบตา ซึ่งทำให้รถดูเท่ขึ้นไปอีกในทุกฉากไล่ล่าใหม่ ในฉากไล่ล่าอันโด่งดังจากภาพยนตร์เรื่องแรก 406 สอดแทรกผ่านการจราจรอย่างชาญฉลาด แซงรถโดยสาร และแสดงความเหนือกว่าต่อ Mercedes 500E V8 สองคัน การทำสิ่งนี้ด้วยซีดันกำลังราว 200 แรงม้าก็ถือว่าเป็นอะไรที่เจ๋งจริง ๆ

ฉากการแปลงร่างเป็นของจริงหรือ? แท็กซี่สำเนาหกคันเบื้องหลังภาพยนตร์

Ekranda tek bir Peugeot 406 uçarken görünüyordu ama sette o arabayı canlandıran altı farklı kopya gizlice nöbetteydi.

คำถามที่ถูกถามบ่อย: รถแปลงร่างจริง ๆ เมื่อ Daniel กดปุ่มหรือไม่? คำตอบคือไม่ - มันเป็นเทคนิคการถ่ายทำภาพยนตร์ทั้งหมด เบื้องหลังฉากนั้น แท็กซี่สีส้มอันโด่งดังไม่ใช่รถเพียงคันเดียว แต่เป็นสำเนาที่แตกต่างกันหกคัน โดยแต่ละคันถูกเตรียมไว้เพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง:

  • ยานพาหนะหนึ่งคันถูกใช้สำหรับการถ่ายทำในสภาพปกติแบบใช้ในชีวิตประจำวัน
  • คันที่สองถูกออกแบบมาเพื่อแสดงฉากการแปลงร่างอันโด่งดัง
  • คันที่สามอนุญาตให้ถ่ายทำจากภายในยานพาหนะได้
  • คันที่สี่มีพวงมาลัยเสริม: ขณะที่ Samy Naceri แสดงท่าทางบังคับพวงมาลัย มีนักขับมืออาชีพขับรถจริง ๆ จากด้านขวา
  • คันที่ห้าถูกสร้างขึ้นเป็นรถแข่งที่เร็วมากจริง ๆ
  • ส่วนคันที่หกเป็น 406 super-touring จาก Super Tourenwagen Cup และทำหน้าที่เป็นรถกล้อง

ผู้รับผิดชอบการเตรียมสำเนาทั้งหกคันนี้คือ Christian Bonnichon และส่วนที่ดีที่สุดของเรื่องนี้คือ: ในภาพยนตร์ไม่มี CGI เลย ในฉากไล่ล่ามีทั้งเสียงเครื่องยนต์จริงและการขับรถ stunt จริง ทีมงานของ Luc Besson มอบหมายให้นักแข่งรถแรลลี่ระดับโลก Jean Ragnotti เป็นผู้ขับในฉากขับรถสำคัญ ๆ ของภาพยนตร์ ผู้ชมแรลลี่จะรู้ว่า Ragnotti เปรียบเสมือนพ่อมดเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย - มือที่ขับแท็กซี่ที่ไถลไปตามถนนแคบ ๆ ของเมืองมาร์เซย์ก็คือมือของเขา นอกจากนี้ ระหว่างการถ่ายทำนั้น stunt ได้ทำลาย 406 ไปมากจนถ้าเราบอกว่าภาพยนตร์เรื่องนี้สร้างผลงานให้ประวัติศาสตร์ของ Peugeot ในทางหนึ่ง แต่ก็เป็นการรณรงค์ทำลายล้างในอีกทางหนึ่ง ก็คงไม่เกินจริง

406 ร่อนฟ้าของ Taxi 2 และกระดูกหักของ Cast

เมื่อซีรีส์ดำเนินไป ภารกิจของรถยนต์ก็เริ่มบ้าคลั่งมากขึ้นเรื่อย ๆ 406 V6 ใน Taxi 2 มีปีกติดอยู่ด้านข้าง และใช่ ยานพาหนะสามารถบินได้จริง ๆ ในภาพยนตร์ แต่เบื้องหลังไม่ได้ราบรื่นเสมอไป: ระหว่างการถ่ายทำฉากจอดรถอันโด่งดัง stunt คนหนึ่งสูญเสียการควบคุมและพุ่งชนรถเข้าไปบนขอบทางเท้า ทำให้การถ่ายทำต้องหยุดชะงัก เบื้องหลังฉากที่ลื่นไหลและสมบูรณ์แบบเหล่านั้นที่ฉายในโรงภาพยนตร์ มีอุบัติเหตุและการถ่ายซ้ำแบบนี้ - เหมือนกับข้อสอบคณิตศาสตร์ที่ดูง่ายแต่ต้องคำนวณถึงหกหน้า

หนึ่งในรถ stunt เหล่านี้ก็ไม่ได้หายสาบสูญ ยานพาหนะที่จัดแสดงที่ Movie Cars Central เป็นรถ stunt ของจริงจาก Taxi 2: เคยถูกใช้โดย Ragnotti และแม้กระทั่งได้รับลายเซ็นจากตัวเขาเอง บริษัทยังให้บริการรถคันนี้ในรูปแบบการให้เช่าและตกแต่งฉากอีกด้วย นั่นหมายความว่าความฝันที่จะได้อยู่เคียงข้างแท็กซี่คันดังสักหนึ่งวันก็เป็นไปได้

เรื่องราวที่วิวัฒนาการผ่านห้าภาค: จากภาพยนตร์เรื่องแรกสู่ Taxi 5

ตลอดทั้งซีรีส์ สูตรยังคงเหมือนเดิม แต่บทบาทของรถยนต์ก็เติบโตขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อบทบาทของมันขยายใหญ่ขึ้น ในภาพยนตร์เรื่องแรก แท็กซี่เป็นฮีโร่ที่ซ่อนเร้นซึ่งเข้าร่วมไล่ล่าแก๊งปล้นธนาคาร ในภาคต่อๆ มา มันออกจากมาร์เซย์ไปสร้างฉากมหาสนุกในหลายประเทศ การไล่ล่าก็อลังการขึ้น ชุดแต่งรถก็โอ่อ่าขึ้น และการแปลงร่างก็เปรียบเสมือนการแสดงยิ่งใหญ่ขึ้น ส่วน Taxi 5 เข้าฉายในเดือน เมษายน 2018 และพาซีรีส์นี้ไปสู่ภาพยนตร์ทั้งหมดห้าตอน ภาคสุดท้ายนี้ถูกนักวิจารณ์ขนานนามว่าเป็นคำตอบของฝรั่งเศสที่มีต่อ Fast & Furious โดยรถซีดานเปรียบเสมือนซูเปอร์ฮีโร่ที่สามารถแปลงร่างตัวเองตามความต้องการของคนขับ

อย่างไรก็ตาม ช่วงปลายซีรีส์ก็เริ่มมีเสียงวิจารณ์บ้าง สมัย Taxi 5 บางคนคิดว่า Peugeot ไม่สามารถสร้างผลกระทบแบบเดิมในตลาดได้อีกต่อไป และแบรนด์นี้ไม่อาจกลับมารังสรรค์ความรุ่งโรจน์ในอดีตได้ แต่กระนั้น มรดกของ 406 ในโลกภาพยนตร์ก็มั่นคงไปแล้ว: แม้ซีรีส์จะจบลง แต่ลัทธิบูชาแท็กซี่สีส้มก็ไม่เคยสูญสลาย

Peugeot 406 ในการประมูล: ทำไมจึงมีราคาแพงขนาดนี้?

ตอนนี้ขอบอกอะไรคุณหน่อยที่มันบ้าบอ: เชื่อได้ไหมว่า Peugeot 406 หนึ่งคันถูกนำออกประมูลด้วยราคาประมาณ 110,000 ปอนด์? ปกติรถคันนี้เป็นแค่ซีดานมือสองที่ซื้อได้ด้วยเงินเล็กๆ น้อยๆ ในกระเป๋า แต่พอมันกลายเป็นรถจากภาพยนตร์ กฎทุกอย่างก็เปลี่ยนไปทันที ประวัติศาสตร์พิสูจน์สิ่งนี้แล้ว: รถสำรองฉาก 406 V6 ตัวจริงที่ใช้ถ่ายทำใน Taxi 2 ถูกเปลี่ยนมือในการประมูลด้วยราคา 95,200 ยูโร แม้แต่รถจำลอง 407ที่สร้างจากชิ้นส่วนต้นฉบับจากภาพยนตร์ ยังทำราคาไปได้ถึง 53,760 ยูโร ทั้งที่เป็นแค่ของจำลอง! Bonhams เคยนำ406 V6รุ่นปี 1999 (หมายเลขแชสซี VF38BXFZE80843171) ออกประมูลด้วย โดยใบประกาศนั้นทำหน้าที่เป็นเอกสารยืนยันว่าฉากขับรถสำคัญๆ ของภาพยนตร์เป็นฝีมือของ Ragnotti

แล้วใครกันที่ยอมจ่ายเงินก้อนโตแบบนี้? คือเหล่าแฟนๆ ไง ไม่ใช่แค่นักสะสม แต่แฟนตัวจริงธรรมดาที่อยากพาวิญญาณของรถคันนี้กลับบ้านก็สร้างรถจำลองกันเองด้วย ตัวอย่างที่ดีที่สุดอย่างหนึ่งคือซีรีส์วิดีโอที่เล่ากระบวนการสร้างรถจำลองที่แม่นยำที่สุดของรถฮีโร่ปี 1998 ในสเกล 1:1 พร้อมเครื่องยนต์ V6 จริงโดยช่างคนหนึ่ง เช่นเดียวกับอีกคนที่สร้างPeugeot 605รุ่นปี 1996 ขึ้นใหม่ทั้งคันให้คล้ายกับแท็กซี่ในตำนานคันนี้ กระแสรถจำลองยังคงดำเนินต่อไป และนี่คือหลักฐานที่จับต้องได้ที่สุดว่ารถคันนี้สัมผัสถึงหัวใจผู้คนมากเพียงใด

อิทธิพลต่อวัฒนธรรมแต่งรถในยุโรป: จิตวิญญาณสีส้มบนท้องถนน

ลัทธิบูชาของ 406 ไม่ได้มีชีวิตอยู่แค่ในห้องประมูลเท่านั้น ปลายยุค 90s มันกลายเป็นสัญลักษณ์ของวัฒนธรรมรถยนต์ยุโรป ด้วยฉากไล่ล่าความเร็วสูงในมาร์เซย์และชุดแต่งรถสุดบ้าบอนั้น รถคันนี้แทบจะกลายเป็นสิ่งที่ขานกับภาพยนตร์ Taxi โดยตรง หนุ่มสาวต่างพากันเข้าอู่และเริ่มตามหาชุดแต่งที่คล้ายกับของ 406 ของตัวเอง แม้กระทั่งวันนี้ คุณยังเจอ Peugeot รถแต่งที่คล้ายกับในซีรีส์นี้บนโซเชียลมีเดียอยู่เสมอ การที่วัฒนธรรมแข่งรถถนนและภาพยนตร์มาบรรจบกันอย่างเป็นธรรมชาติขนาดนี้เป็นเรื่องหายาก เพราะภาพยนตร์ยกย่องรถคันนี้ในขณะเดียวกันก็ทำให้มันยังคงเข้าถึงได้

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่มองเห็นในแบบเดียวกัน ในฟอรัมรถยนต์บางแห่ง 406 ถูกล้อเลียนว่าเป็นรถธรรมดาและล้าสมัย; มีคนถึงกับตั้งคำถามว่า "การยกให้เป็นตำนานนี่มันเสียดสีกันแน่?" แต่ในช่วงเวลาเดียวกัน คนหลายพันคนก็ยกย่องรถคันนี้อย่างจริงจังในฐานะตำนานภาพยนตร์และไอคอนแห่งยุค 90s สำหรับผมแล้ว ความขัดแย้งนี้คือเสน่ห์ที่แท้จริงของรถคันนี้: มันเป็นทั้งรถซีดานธรรมดาราคาถูก และเป็นพระเอกภาพยนตร์ที่มีมูลค่าถึงหลักแสนยูโร รถที่มีช่องว่างแตกต่างกันมากมายถึงเพียงนี้หาได้ยาก

นอกจากนี้ยังมีข้อถกเถียงในโซเชียลมีเดียว่า ฉากโซ่ตอนรถตำรวจอันโด่งดังของภาพยนตร์ชุดนี้บางส่วนไม่ใช่ฉากจริงจากหนัง แต่เป็นการจำลองทำซ้ำโดยแฟน ๆ เมื่อตำนานยิ่งใหญ่ขึ้น เรื่องเล่าเก๊ก็ยิ่งแพร่กระจายรอบตัวมัน - ซึ่งก็เป็นอีกหนึ่งสัญญาณของสถานะคัลต์ของมัน

บทสรุป: ทำไมเราถึงยังพูดถึงมัน?

การทำให้ Ferrari หรือ Aston Martin เป็นพระเอกหนังเป็นเรื่องง่าย; เพราะมันแพงและเร็วอยู่แล้ว แต่การหยิบรถซีดานครอบครัวธรรมดามาทำให้กลายเป็นที่รักของคนทั้งรุ่นตลอดห้าภาค นั่นคือพรสวรรค์อีกแบบ แม้ Peugeot 406 สีส้มจะถูกจำกัดด้วยเครื่องยนต์จริงแค่ 200-210 hp แต่ด้วยตัวถังสำรองอีกหกชุดเบื้องหลังกองถ่าย ฝีมือการขับขี่ของ Ragnotti และแรงงานของทีม Bonnichon มันก็ฝ่าฟันขีดจำกัดได้ วันนี้ที่มันทำราคาได้ถึงหลักแสนยูโรในการประมูล เสียงเครื่องยนต์ของระเบียงยังคงดังก้องตามถนน และมันยังมีชีวิตอยู่แม้แต่ในคอลเลกชันของเล่น - นั่นอาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่จะเกิดขึ้นกับรถในภาพยนตร์ได้ ถ้าเป็นคุณ คุณจะเปลี่ยนรถของตัวเองให้กลายเป็นตำนานหนังคลาสสิกที่โด่งดังหรือไม่? ผมแน่นอนว่าจะลองดู

แหล่งอ้างอิง