The Italian Job ทำให้ Mini Cooper กลายเป็นตำนานคลาสสิกได้อย่างไร?

The Italian Job ทั้งภาพยนตร์ต้นฉบับปี 1969 และภาคสร้างใหม่ปี 2003 ได้เปลี่ยน Mini Cooper ให้กลายเป็นรถหลบหนีที่โด่งดังที่สุดในประวัติศาสตร์ภาพยนตร์ ฉาก Mini สามคันสีแดง-ขาว-น้ำเงิน ที่ลงบันได ขึ้นหลังคา และแม้กระทั่งดำลงไปในท่อระบายน้ำในท้องถนนเมือง Turin ได้เปลี่ยนรถยนต์เศรษฐกิจขนาดเล็กให้กลายเป็นไอคอนลัทธิ แล้วรถยนต์คันหนึ่งจะไปถึงความยิ่งใหญ่เท่ากับภาพยนตร์ได้อย่างไร? คำตอบซ่อนอยู่ในฉากไล่ล่าที่วางแผนอย่างชาญฉลาด ในสแตนท์แมนที่กล้าหาญ และในขนาดจิ๋วของ Mini ที่กลายเป็นไพ่ตายในการต่อรองที่เหมาะเจาะสำหรับฉากนั้น

ทำไม Mini Cooper ใน The Italian Job จึงเป็นตำนานขนาดนี้?

แก่นแท้ของเรื่องนี้คือ: The Italian Job ปี 1969 เป็นภาพยนตร์ตลกปล้นของอังกฤษที่สร้างจากบทภาพยนตร์ของ Troy Kennedy Martin กำกับโดย Peter Collinson และอำนวยการสร้างโดย Michael Deeley ทีมงานนำโดย Michael Caine ในบท Charlie Croker เข้าร่วมแผนขโมยทองคำที่เมือง Turin และก่อวินาศกรรมการจราจรจนผลักเมืองเข้าสู่ความโกลาหล สถานที่ซ่อนทองคำคือท้ายกระโปรงของ Mini Cooper สามคัน จากนั้นภาพยนตร์ก็กลายเป็นฉากหลบหนีที่ไม่เคยมีมาก่อน: บันได ถนนคนเดิน หลังคา และระบบท่อระบายน้ำ ในฉากไล่ล่ารถยนต์คลาสสิก มักเน้นไปที่ถนนกว้างและเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แต่ที่นี่ ความเล็กคือพระเอกของเรื่อง Mini ลอดเข้าไปได้ทุกที่ที่รถใหญ่เข้าไม่ได้ และนั่นเองที่ทำให้แผนหลบหนีมีเหตุผล

ทีมนักแสดงของภาพยนตร์ก็มีค่าเทียบเท่าทองคำ: Benny Hill, Raf Vallone, Tony Beckley และ Noël Coward ในภาพยนตร์เรื่องสุดท้ายก่อนเกษียณจากการแสดง ดนตรีประกอบเป็นผลงานของ Quincy Jones และในเพลง The Self-Preservation Society ที่บรรเลงระหว่างฉากไล่ล่า ยังมีเสียงร้องของ Caine ร่วมด้วย ภาพยนตร์เรื่องนี้ติดอันดับต้น ๆ ในรายชื่อภาพยนตร์อังกฤษยอดเยี่ยม 100 เรื่องของสถาบันภาพยนตร์อังกฤษ บทพูดอันโด่งดังเรื่องระเบิดประตูของ Caine และฉากจบที่รถบัสแกว่งอยู่ริมหน้าผาโดยไม่มีวันคลี่คลาย กลายเป็นสัญลักษณ์ลัทธิ เรื่องการคลี่คลายของฉากจบนั้นถูกพูดถึงกันมาหลายปี Caine เปิดเผยว่าแผนคือสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วรอจนน้ำมันหมด แม้กระทั่งในปี 2008 Royal Society of Chemistry ยังจัดการแข่งขันเพื่อหาคำตอบทางวิทยาศาสตร์สำหรับฉากจบ ผู้ชนะคือ John Godwin ซึ่งเสนอแผนเปลี่ยนสมดุลน้ำหนักโดยทำกระจกแตกและยางลง

เบื้องหลังการสร้างภาพยนตร์ต้นฉบับปี 1969: รถถูกสละชีวิตไปกี่คัน?

ราคาของการไล่ล่าอันเลื่องชื่อนี้ไม่เคยเบาเลย ระบุว่าระหว่างการถ่ายทำ Mini Cooper 16 คัน ถูกทำลายอย่างสิ้นเชิงหรือใช้งานไม่ได้ นอกจากนี้ยังเชื่อกันว่ารถจำลองอีกเก้าคันก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน เมื่อมีรถจำนวนมากถูกสละชีวิตเช่นนี้ จำนวนผู้รอดชีวิตยังคงเป็นประเด็นถกเถียง: บันทึกบางฉบับระบุว่ารถจำลอง 848cc หกคันรอดชีวิตมาได้ ขณะที่ฟอรัมรถยนต์บางแห่งอ้างว่ารถ Cooper S หกคันที่ถูกส่งไปถ่ายทำที่โรงงานได้รอดมาได้ ความไม่สอดคล้องกันของสองเวอร์ชันนี้ ก็เปรียบเสมือนสัญญาณบ่งบอกถึงความยิ่งใหญ่ของตำนานเบื้องหลังภาพยนตร์เรื่องนี้ ทุกคนล้วนมีเรื่องราวเกี่ยวกับรถยนต์ของตัวเอง

ฉากท่อระบายน้ำนั้นจริง ๆ แล้วไม่ได้อยู่ในอิตาลี

แม้ภาพยนตร์จะมีเนื้อเรื่องเกิดขึ้นที่เมืองตูริน แต่ไม่ใช่ทุกฉากที่ถ่ายทำที่นั่น ฉากหลบหนีผ่านท่อระบายน้ำถูกถ่ายทำในระบบท่อระบายน้ำ Sowe Valley ในย่าน Stoke Aldermoor เมืองโคเวนทรี ประเทศอังกฤษ ด้วยเหตุนี้ Caine จึงไม่จำเป็นต้องอยู่ในการถ่ายทำฉากเหล่านั้น ส่วนฉากการกระโดดซึ่งเป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่บ้าคลั่งที่สุดของฉากไล่ล่า ทำโดยทีมงานของนักซ้อนฉากชาวอิตาลีชื่อดัง Rémy Julienne Julienne เป็นที่เล่าขานว่าเป็นคนที่คำนวณทุกอย่างเป็นไมล์ต่อชั่วโมง ทำงานเหมือนนักวิทยาศาสตร์เสียมากกว่า นักซ้อนฉากที่ขับ Mini สีแดง David Salamone เล่าว่า ภายในรถถูกชำระออกให้ว่างเปล่า ติดตั้งถังน้ำมันแมกนีเซียมและแถบกันคว่ำเพิ่มเข้าไป แต่เครื่องยนต์ยังคงเป็นของแท้ตามมาตรฐานอย่างแน่นอน และยังมีรายละเอียดสนุก ๆ อีกด้วย: Salamone ไม่เคยขึ้นไปทำฉากข้ามแม่น้ำเลย เพราะเขาไม่สามารถว่ายน้ำได้ เด็กฉลาดจริง ๆ

หลังการถ่ายทำจบลง การผจญภัยก็ยังไม่สิ้นสุด คนขับรถ Mini ขับรถกลับไปยังอังกฤษด้วยตัวเอง และคนขับรถ Mini สีขาว Barry Cox ถูกควบคุมตัวที่สวิตเซอร์แลนด์ เพราะท้ายรถเต็มไปด้วยแท่งทองคำปลอมและป้ายทะเบียนปลอม อีกหนึ่งโศกนาฏกรรมเล็ก ๆ เกิดขึ้นในฝั่งของ Aston Martin: เมื่อรถ DB4 ที่จะระเบิดในฉากภูเขาหายไปเร็วเกินไป ทีมงานจึงหารถ Lancia Flaminia 3C สีเงินมา เปลี่ยนไฟหน้า พ่นสีเงินทับ แล้วโยนมันลงจากหน้าผา ชาวอิตาลีที่รัก พวกคุณอาจเป็นตัวประกอบที่กล้าหาญที่สุดในภาพยนตร์ของคุณก็ได้

ภาคสร้างใหม่ปี 2003: การกำเนิดของ MINI รุ่นใหม่สู่จอเงิน

ภาคสร้างใหม่ปี 2003 เปิดประตูสู่รุ่น MINI ใหม่ทั้งหมด โดยมี Mark Wahlberg, Charlize Theron และ Jason Statham ร่วมแสดง รายละเอียดที่น่าสนใจ: บทบาทภาพยนตร์เรื่องแรกของ MINI รุ่นใหม่จริง ๆ แล้วไม่ใช่ภาพยนตร์เรื่องนี้ แต่เป็นเรื่อง Austin Powers in Goldmember ปี 2002 แต่ The Italian Job มอบบทบาทให้ MINI รุ่นใหม่ที่ยิ่งใหญ่กว่านักแสดงของมันเสียอีก และด้วยเหตุนี้จึงถูกนับว่าเป็นเหตุการณ์นำเสนอที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ผู้กำกับ F. Gary Gray และผู้กำกับภาพ Wally Pfister สร้างภาษาภาพของพวกเขาขึ้นโดยได้แรงบันดาลใจจากโฆษณารถยนต์และฉากไล่ล่าคลาสสิก นักวิจารณ์คนหนึ่งอธิบายภาพยนตร์เรื่องนี้ว่าเป็นโฆษณารถยนต์ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา และเป็นภาพยนตร์ที่ดีด้วย ประโยคนี้สรุปแก่นแท้ของภาคสร้างใหม่ได้อย่างดีเยี่ยม

แม้บนหน้าจอจะปรากฏรถ MINI สามคัน (แดง น้ำเงิน ขาว) แต่ในการถ่ายทำใช้รถทั้งหมด 32 คัน และมีทีมช่างซ่อมคอยพร้อมหน้าอยู่ในกองถ่ายตลอดเวลา ฝ่ายนักแสดงก็ไม่ได้นั่งเฉย: Wahlberg, Theron และ Statham ได้รับการฝึกอบรมการขับขี่เป็นเวลาหลายสัปดาห์ และขับเองในฉากส่วนใหญ่ นักขับที่เก่งที่สุดคือ Charlize Theron ผู้ทำการหมุนกลับด้าน 180 องศาซ้ำ ๆ โดยไม่ทำใครตกจากรถเลย ส่วนสถานการณ์ของ Wahlberg ไม่สดใสเอาซะเลย หลังจากผ่านไปสิบนาทีแรก เพราะเขาอาเจียนในรถ ฉากในที่นั่งข้างของเขาแทบจะถูกตัดออกไปเลย

MINI ไฟฟ้าคันแรกของโลกสำหรับฉากอุโมงค์

เรื่องราวเบื้องหลังที่น่าประทับใจที่สุดของภาพยนตร์ปี 2003 มาจากฉากอุโมงค์รถไฟใต้ดินลอสแอนเจลิส รถที่ใช้ในอุโมงค์ต้องไม่ปล่อยไอเสีย และเมื่อสอบถาม BMW เรื่อง MINI ไฟฟ้า กลับไม่มีคำตอบ John Carpenter ผู้ประสานงานด้านการขนส่งจึงสร้าง MINI ไฟฟ้าคันแรกของโลกด้วยตัวเอง: MINI Cooper ไฟฟ้าสองคัน และ MINI Cooper S หนึ่งคันสำหรับรถสีแดงของ Theron ส่วน MINI ไฟฟ้าที่ผลิตจำหน่ายจริง (MINI Cooper SE) กว่าจะวางขายได้นั้นต้องรอนานกว่าหนึ่งทศวรรษ หลังจากภาพยนตร์เข้าฉายรอบปฐมทัศน์ ยอดขายของ MINI ในตลาดสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นราว 20 เปอร์เซ็นต์ หาสถิติที่พิสูจน์พลังของภาพยนตร์ได้ดีกว่านี้ก็ยากแล้ว

Mini คันแรกที่ปรากฏในภาพยนตร์คือ Mini Cooper Mk VII ปี 1997 ที่ Charlize Theron ขับ ซึ่งเป็นการกล่าวถึงภาพยนตร์คลาสสิกเรื่องเดิม การดัดแปลงรถสำหรับฉากถ่ายทำนั้นน่าทึ่ง: มีพวงมาลัยที่สอง ระบบกันสะเทือนที่ปรับสำหรับการกระโดด แรงม้าเพิ่ม และแม้แต่รถที่ถูกตัดขวางเป็นสองท่อน รถที่เราเห็นบนจอ ไม่ใช่รถคันเดียวกับที่ขายตามโชว์รูม

Mini คลาสสิกกับ MINI ยุคใหม่เป็นรถคันเดียวกันหรือไม่?

คำตอบสั้น ๆ ก็คือ: ไม่ Mini คลาสสิกคือรุ่นดั้งเดิมที่ผลิตตั้งแต่ปี 1959 ถึง 2000 ในยุค BMC และ BL และปัจจุบันเรียกว่า Mini Classic ส่วน MINI ยุคใหม่คือแบรนด์ที่แตกต่างโดยสิ้นเชิง ซึ่งผลิตภายใต้ BMW เยอรมนีตั้งแต่ปี 2001 เป็นต้นมา แม้การเขียน MINI ด้วยตัวพิมพ์ใหญ่ทั้งหมด ก็ชี้ถึงแบรนด์ยุคใหม่ในฐานะชื่อทางการค้า Mini คลาสสิกขายได้มากกว่า 5 ล้านคันเฉพาะในอังกฤษ กลายเป็นไอคอนที่ทุกคนตั้งแต่ The Beatles ไปจนถึงราชวงศ์อังกฤษต่างใช้กัน MINI ยุคใหม่เปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 เมษายน 2001 และในปี 2026 ตรงกับครบรอบ 25 ปี ของการออกแบบที่ BMW จัดฉลองในปี 2026 การเปรียบเทียบรถสองคัน:

การแบ่งแยกนี้ยังมีประโยชน์แม้ขณะดูภาพยนตร์: รถเล็กจิ๋วที่คล่องตัวในปี 1969 คือไพ่ตายสุดท้ายของอุตสาหกรรมอังกฤษ ขณะที่ MINI ในปี 2003 คือการตีความไอคอนอังกฤษของวิศวกรรมเยอรมัน ความแตกต่างด้านเอกลักษณ์ในสองภาพยนตร์ คือความแตกต่างของรถสองคันนั่นเอง

ผลกระทบของภาพยนตร์ต่อภาพลักษณ์ของ Mini

The Italian Job วางตำแหน่ง MINI ให้เป็นสัญลักษณ์ของสไตล์ ความคล่องตัว และการผจญภัย และอิทธิพลนี้ยังคงรู้สึกได้จากคนขับ นักสะสม และผู้ชื่นชอบจนถึงทุกวันนี้ ภาพยนตร์เรื่องนี้เป็นหนึ่งในไม่กี่ผลงานที่ทำให้ Mini กลายเป็นดาวถึงสองครั้ง ทั้งในรูปแบบรถคลาสสิกและ MINI ยุคใหม่ ฉากไล่ล่าเป็นสัญลักษณ์จนกลายเป็นเรื่องอ้างถึงได้ทุกที่ ตั้งแต่โทรทัศน์ไปจนถึงวิดีโอเกม ภาพยนตร์ฉบับแปลงเป็นวิดีโอเกมออกวางจำหน่ายในปี 2001, The Simpsons ทำการอ้างอิงในปี 2005 ผ่านตอน The Italian Bob และฉากไล่ล่า Mini ได้ถูกสร้างขึ้นใหม่ในตอน Thief of Budapest ของ MacGyver ยังมีการจัดงานกุศลประจำปีที่ใช้ชื่อภาพยนตร์เรื่องนี้มาตั้งแต่ปี 1990

ในปี 2019 ซึ่งเป็นครบรอบ 50 ปี ของภาพยนตร์ นักแสดงแทนที่ที่ทำงานในกองถ่ายดั้งเดิมได้สร้างฉากไล่ล่าขึ้นใหม่ที่โรงงาน Oxford ของ MINI ด้วยรถ Cooper สีแดง ขาว และน้ำเงิน BBC ยกเรื่องการถ่ายทำในท่อระบายน้ำของ Coventry และผลงานของ Rémy Julienne กลับมาพูดถึงอีกครั้งในปี 2025 ตลาดสะสมก็ยังคงหลงเหลือร่องรอยของภาพยนตร์เรื่องนี้อยู่: ชุดโมเดล diecast คลาสสิก Mini Cooper S ขนาด 1:64 ยังคงมีผู้ซื้อต้องการ และในปี 2003 ก็มีการประกาศชุดอุปกรณ์เสริม The Italian Job พิเศษสำหรับ MINI Cooper และ Cooper S ถ้าภาพยนตร์เรื่องหนึ่งสามารถสร้างระบบนิเวศทางวัฒนธรรมที่กว้างขวางเกี่ยวกับรถยนต์ได้ขนาดนี้ มันก็ได้ไปถึงสถานะคลัตคลาสสิกอย่างแท้จริง

รีเมคหรือต้นฉบับ? มาดูกันในมุมของ Mini

สำหรับผมแล้ว การวิเคราะห์ประเด็นนี้ผ่านรถยนต์คือแนวทางที่ซื่อสัตย์ที่สุด รีเมคทำให้ฉากไล่ล่าดูสว่างไสว อลังการ และเป็นมืออาชีพมากขึ้น ขณะที่ต้นฉบับได้เสน่ห์มาจากความรู้สึกอบอุ่นและงานฝีมือแบบดั้งเดิมโดยสมบูรณ์ นักวิจารณ์บางส่วนประเมินว่ารีเมคเป็นผลงานที่ดูดีกว่าแต่เสน่ห์เดิมหายไปแล้ว ในฟอรัมต่างๆ ก็มีการชี้ให้เห็นว่าในปี 2003 การใช้รถผสมกันระหว่าง Cooper และ Cooper S ในภาพยนตร์ไม่เคยได้รับการอธิบาย และรถทั้งสามคันแทบทำงานแสดงแทนเหมือนกัน ผู้ชื่นชอบบางคนเสนอว่าในภาพยนตร์ปี 1969 จริงๆ แล้วใช้ Mini รุ่นปี 1967 แต่หลักฐานที่สนับสนุนข้อกล่าวอ้างนี้ยังน้อย จึงควรรับฟังอย่างระมัดระวัง ความคิดเห็นของผมคือ: การดูสองภาพยนตร์นี้ในฐานะการเล่าเรื่องเดียวกันให้สองรุ่น แทนที่จะเป็นคู่แข่ง คือสิ่งที่สนุกที่สุด เวอร์ชันปี 1969 แสดงให้เห็นว่า Mini คืออะไร ส่วนเวอร์ชันปี 2003 แสดงให้เห็นว่า MINI จะเป็นอะไรได้ ทั้งสองเรื่องให้สิ่งที่ดีที่สุดที่รถยนต์บนหน้าจอจะได้รับ: ความตื่นเต้นที่ลากคุณไปตามบันได ถ้าเป็นคุณ คุณจะเลือกเรื่องไหน?

แหล่งอ้างอิง

• The Italian Job - Wikipedia
• The secrets behind the cars and stunts in 'The Italian Job' - Top Gear
• Showstoppers. The MINIs of 2003's The Italian Job. - MINI.com
• The Italian Job Car Chase Scene - 1969 - Silodrome
• Unlocking the MINI: The Legacy of "The Italian Job" - MINI Ottawa
• How Coventry's sewers starred in The Italian Job - BBC
• MINI Cooper ITALIAN JOB release - BMW Press
• 25 years of MINI Design history - BMW Group
• MINI classic models - BMW Group Classic
• Mini - Wikipedia