Mercedes-AMG GT SUV Sắp Ra Mắt Tại Thị Trường Thổ Nhĩ Kỳ

GT 63 ba ba 1.169 mã lực... Chờ đã, dịch sang tiếng Việt: GT 63 ba động cơ với công suất 1.169 mã lực, tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 2,5 giây, trở thành chuẩn mực mới của phân khúc SUV hiệu suất sang trọng điện hóa.
GT 63 ba ba 1.169 mã lực... Chờ đã, dịch sang tiếng Việt: GT 63 ba động cơ với công suất 1.169 mã lực, tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 2,5 giây, trở thành chuẩn mực mới của phân khúc SUV hiệu suất sang trọng điện hóa.

Chia sẻ trang này

Mercedes-AMG GT SUV, mẫu SUV hoàn toàn điện đầu tiên của Mercedes-AMG, sẽ ra mắt tại thị trường Thổ Nhĩ Kỳ và châu Âu sau lễ ra mắt toàn cầu ngày 17/10/2026. Phiên bản nhập môn GT 53 đã mở nhận đơn đặt hàng từ ngày 20/10; trong khi đó, phiên bản đỉnh cao GT 63 với ba động cơ, công suất 1.169 mã lực và khả năng tăng tốc 0–100 km/h trong 2,5 giây được định vị là chuẩn mực mới của phân khúc SUV điện hiệu suất cao sang trọng. Bảng giá chính thức bằng TL tại Thổ Nhĩ Kỳ chưa được công bố; giá khởi điểm được công bố tại Đức ở mức 113.050 euro.

Điểm nổi bật

  • Ra mắt toàn cầu 17/10/2026, bán tại Thổ Nhĩ Kỳ và châu Âu bắt đầu từ 20/10/2026.
  • Phiên bản cao cấp nhất GT 63: 860 kW (1.169 mã lực), 0–100 km/h trong 2,5 giây, tốc độ tối đa 270 km/h.
  • Kiến trúc 800 volt, pin 128 kWh với tầm hoạt động WLTP lên đến 700 km.
  • Sạc từ 10% lên 80% trong 12 phút; có thể bổ sung 450 km tầm hoạt động trong 10 phút.
  • Tại Đức, giá khởi điểm của GT 53 là 113.050 euro (khoảng 6,3 triệu TL).

Mercedes-AMG GT SUV ra mắt tại Thổ Nhĩ Kỳ khi nào, những phiên bản nào sắp đến?

Lịch trình ra mắt dựa trên một kế hoạch tung sản phẩm được sắp xếp cẩn thận. Mercedes-Benz Türkiye, nhân dịp thương hiệu tròn 140 năm. trong khuôn khổ lễ kỷ niệm tròn ... năm, hãng đã công bố rằng mẫu xe sẽ được giới thiệu qua bản phát trực tiếp vào tối ngày 17/10/2026; thông cáo báo chí chính thức cũng được phát hành trong cùng ngày. Ba ngày sau, vào ngày 20/10, đơn đặt hàng cho phiên bản nhập môn GT 53 đã được mở tại châu Âu. Sự chuyển đổi nhanh chóng này cho thấy thương hiệu không muốn để lại khoảng thời gian chờ đợi dài giữa khâu giới thiệu và khâu bán hàng.

Chiến lược phiên bản thì tiến hành theo từng giai đoạn. Hiện tại chỉ có GT 53 là có thể mua được; hai phiên bản mạnh hơn là GT 55 và GT 63 dự kiến ra mắt vào mùa xuân năm 2027. Nghĩa là những ai đang chờ đợi mẫu xe đỉnh cao 1.169 mã lực sẽ phải kiên nhẫn thêm vài tháng nữa. Điều này có thể được đọc như một sự sắp xếp có chủ đích nhằm xác minh chất lượng tổng thể của hệ thống trên những lô xe giao đầu tiên: phiên bản nhập môn đi trước, phiên bản ba động cơ phức tạp nhất về mặt kỹ thuật đi sau.

Mẫu xe mang đặc điểm là chiếc SUV cỡ lớn đầu tiên được Mercedes-Benz tự phát triển từ con số không trong nội bộ. Nền tảng của nó là kiến trúc điện hiệu suất cao AMG.EA - nền tảng mà AMG GT 4 Cửa Coupé vừa được giới thiệu gần đây cũng dựa trên đó. Với người đã theo dõi ngành này hơn ba mươi năm, sự phân biệt này không hề nhỏ: cho đến nay, AMG luôn là bên thêm kỹ thuật của mình vào các nền tảng sẵn có; bây giờ lần đầu tiên, họ tự đặt nền móng cho mình.

Các con số hiệu suất: GT 53, GT 55 và GT 63 mạnh đến mức nào?

Thang công suất của ba phiên bản cho thấy rõ cách AMG xây dựng bậc thang hiệu suất trong thời đại điện. Trên GT 53, có một động cơ đồng bộ ở trục trước và trục sau; trục sau được trang bị hộp số hai cấp. Bộ phận này sản xuất công suất 400 kW (544 mã lực). GT 55 đạt công suất 600 kW (816 mã lực) và mô-men xoắn 1.860 Nm. Ở đỉnh cao là GT 63 với ba động cơ đặt trục: Với công suất 860 kW (1.169 mã lực), xe có thể hoàn tất 0–100 km/h trong 2,5 giây và 0–200 km/h trong 6,8 giây; Tốc độ tối đa 270 km/h với Gói lái.

Chúng tôi nhận thấy sau buổi ra mắt, giá trị công suất của phiên bản cao cấp được một số phương tiện truyền dẫn với các con số khác nhau từ 1.150 đến 1.156 mã lực. Những sai lệch nhỏ kiểu này thường bắt nguồn từ việc tính công suất mã lực với các hệ số quy đổi khác nhau; thông cáo chính thức của nhà sản xuất lấy giá trị 860 kW tức 1.169 mã lực làm chuẩn. Ngày xưa công suất động cơ được đo bằng một băng thử duy nhất, giờ đây việc quy đổi kW sang mã lực cũng có thể trở thành chủ đề tranh luận - một ví dụ nhỏ nhưng ý nghĩa về diện mạo đang thay đổi của ngành.

Phiên bảnCông suấtGiá trị nổi bậtBán hàng
GT 53400 kW (544 mã lực)Mức tiêu thụ WLTP 18,8–21,1 kWh/100 kmTừ 20 tháng 10 năm 2026
GT 55600 kW (816 mã lực)Mô-men xoắn 1.860 NmMùa xuân 2027
GT 63860 kW (1.169 mã lực)0–100 km/h trong 2,5 giây; tối đa 270 km/hMùa xuân 2027

Về mức tiêu thụ, xe được ghi nhận ở lớp khí thải CO₂ loại A; GT 63 và GT 55 có giá trị 23,8–21,2 kWh/100 km trong chu trình WLTP, còn GT 53 là 21,1–18,8 kWh/100 km. Phần lớn các số liệu này sẽ thay đổi tùy theo phong cách lái, điều kiện thời tiết và việc sử dụng các hỗ trợ khí động học; hơn nữa, trên một mẫu AMG hướng đến hiệu năng, mức tiêu thụ luôn là ưu tiên thứ hai. Dù vậy, với một SUV nặng hơn 2 tấn, các con số này cho thấy lợi thế hiệu suất của kiến trúc điện.

Kiến trúc 800 volt và sạc: Làm thế nào để đạt 80% trong 12 phút?

12 dakikada yüzde 80 şarj, elektrikli araçta yolculuğun molası değil artık ritminin ta kendisi.

Thành tựu kỹ thuật quan trọng nhất của GT SUV nằm ở pin. Có hai lựa chọn: Gói 18 mô-đun dung lượng 106 kWh và gói 22 mô-đun dung lượng 128 kWh. Cả hai đều dựa trên kiến trúc 800 volt và sử dụng các pin trụ làm mát trực tiếp lấy cảm hứng từ Formula 1; mật độ năng lượng trên 298 Wh/kg. Những người sử dụng các mẫu xe điện đầu tiên từ nhiều năm trước chắc còn nhớ: thời đó, tốc độ sạc 50 kW theo chuẩn 400 volt đã được coi là nhanh. Khoảng cách giữa con số đó với những gì chúng ta nói hôm nay là bằng chứng rõ ràng nhất cho thấy công nghệ đã đi được bao xa.

Khả năng sạc thay đổi tùy theo phiên bản. Gói 106 kWh có thể đạt công suất sạc DC lên tới 600 kW và mang lại 380 km tầm hoạt động chỉ trong 10 phút sạc. Gói 128 kWh nâng con số này lên 710 kW; mỗi 10 phút bổ sung thêm 450 km tầm hoạt động, còn thời gian sạc từ 10% lên 80% giảm xuống chỉ còn 12 phút. Tại trạm 400 kW, gói 106 kWh sạc đầy trong 14 phút, gói 128 kWh trong 16 phút. Về phía AC, công suất tối đa giới hạn ở 11 kW; nghĩa là sạc tại nhà vẫn vẫn là công việc của cả đêm.

  • Với pin 22 mô-đun, tầm hoạt động WLTP lên tới 700 km.
  • Hỗ trợ tự động chuyển sang 400 volt; đảm bảo khả năng tương thích với nhiều hạ tầng sạc khác nhau.
  • Hỗ trợ các chuẩn CCS2, GB/T, CHAdeMO, CCS1 và NACS.

Việc hỗ trợ các chuẩn sạc khác nhau trên phạm vi rộng đến vậy cho thấy một sản phẩm toàn cầu hiện không còn được thiết kế cho một thị trường duy nhất. Mặt khác, cũng cần nêu sự thật: Việc sử dụng trọn vẹn công suất sạc 710 kW phụ thuộc vào mức độ phổ biến của những trạm có thể cung cấp công suất này. Tại Thổ Nhĩ Kỳ, cơ sở hạ tầng này vẫn còn ở giai đoạn rất sớm; trên thực tế, phần lớn người dùng sẽ sạc tại các trạm trong khoảng 200-350 kW và thời gian sẽ kéo dài hơn tương ứng.

Khung gầm và công nghệ: Tính cách AMG được gìn giữ như thế nào trên một trục điện?

Vấn đề mà các hãng hiệu suất gặp khó khăn nhất khi điện hóa chính là tính cách. Tăng công suất mã lực tương đối dễ; khó là truyền tải cảm giác lái làm nên AMG. Vì vậy Mercedes-Benz đã đầu tư nghiêm túc vào phía khung gầm. Hệ thống treo chủ động AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, tiêu chuẩn trên GT 63 và tùy chọn trên GT 55, hoạt động cùng với lò xo khí ba cấp độ. Hệ thống lái trục sau chủ động cho phép quay tới 6 độ; đây là một chi tiết sống còn đối với khả năng cơ động của một chiếc xe cỡ này.

Về mặt khí động học, các cánh gió trần chủ động AEROKINETICS kích hoạt trên 150 km/h; trong khi hệ thống Airpanel chỉ mở luồng không khí làm mát khi cần thiết để giảm ma sát. Dành cho trải nghiệm âm thanh, chương trình AMGFORCE Sport+ mô phỏng âm thanh V8 và sáu xi-lanh dựa trên hơn một trăm phép đo được thực hiện trên các xe tham chiếu như GT R. Những người thuần túy có thể coi đây là một sự bù đắp nhân tạo; còn tôi nghĩ rằng thói quen ba mươi năm sẽ không bị xóa bỏ ngay lập tức - trong giai đoạn chuyển đổi, bất kỳ xe nào gìn giữ được cảm giác đều dễ dàng chiếm chỗ trên thị trường hơn.

Trong khoang nội thất, hệ thống MBUX mới dựa trên nền tảng MB.OS giữ vai trò chủ đạo. Các trợ lý AI ChatGPT, Microsoft Bing và Google Gemini đã được tích hợp; trong khi AMG TRACK PACE ghi lại hơn 80 điểm dữ liệu mỗi giây 10 lần. Phía trước có màn hình giải trí 14 inch, bảng đồng hồ 10,2 inch và một màn hình 14 inch riêng cho hành khách. Hệ thống âm thanh Burmester 4D tùy chọn, cửa sổ trời panoramique SKY CONTROL và hơn 60 lựa chọn màu MANUFAKTUR đưa sự cá nhân hóa lên tầm cao mới.

Giá tại Thổ Nhĩ Kỳ đã được công bố chưa, xe định vị trên thị trường như thế nào?

Câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi hiện tại là chưa: Chưa công bố giá chính thức bằng TL cho GT SUV và trang SUV của mẫu xe này trong bảng giá tại Thổ Nhĩ Kỳ vẫn đang chờ đợi. Làm tham chiếu, giá khởi điểm tại Đức là 113.050 euro, tức có thể tính khoảng 6,3 triệu TL. Mặc dù trên mạng xã hội lan truyền các con số ước tính khoảng 6,5 triệu TL, đây không phải là giá chính thức. Trong bảng giá Mercedes-Benz Thổ Nhĩ Kỳ hiện tại, phía AMG chỉ có gia đình GT Coupé động cơ đốt trong: GT Coupé hai cửa có giá cơ bản 17.347.000 TL, GT 63 4MATIC+ Performance 29.794.000 TL, còn GT 63 PRO 4MATIC+ là 34.529.000 TL. Không khó để đoán chiếc SUV điện sẽ nằm ở đâu trong khung này; nó sẽ vượt qua mức 6 triệu ở ngưỡng dưới.

Bối cảnh thị trường cũng quan trọng. Thị trường ô tô điện Thổ Nhĩ Kỳ đã đạt quy mô đáng chú ý với 81.331 xe bán ra trong nửa đầu năm 2026; trong quý đầu tiên của nửa đầu năm, Togg T10X và T10F dẫn đầu. Về phía hybrid, tính đến tháng 3 năm 2026 đã đạt thị phần 33,9% với 27.065 chiếc xe bán ra. Trong cùng năm, dự kiến có khoảng 69 mẫu xe mới gia nhập thị trường, trong đó SUV điện và SUV hybrid dẫn đầu. Nói cách khác, GT SUV ra đời đúng thời điểm phân khúc này đang nóng lên - nhưng không phải là một sản phẩm chơi trò theo đuổi sản lượng tuyệt đối.

Về cạnh tranh, phân khúc SUV điện hiệu năng cao sang vẫn đang trong quá trình định hình. Trong các so sánh trên mạng xã hội, phiên bản Porsche Cayenne Turbo khoảng 1.150 mã lực thường được nhắc đến; nhưng đó là sự ghép cặp của những người đam mê, chứ chưa phải một so sánh chính thức đã được xác nhận. Nói thực tế, đối thủ thực sự của GT SUV sẽ là các mẫu xe điện hiệu năng cao của Đức khác cùng gia nhập phân khúc trong những tháng tới.

Đánh giá: Trang đầu tiên trong bài kiểm tra xe điện của AMG

GT SUV là sản phẩm thứ hai và là mẫu SUV lớn đầu tiên trên nền tảng AMG.EA dựa trên kiến trúc 800 volt của Mercedes-Benz. Các con số - 1.169 mã lực, 2,5 giây, tầm hoạt động 700 km, sạc trong 12 phút - vượt xa kỳ vọng về mặt kỹ thuật. Điều đáng quan tâm nhất là gói trang bị này sẽ được đón nhận như thế nào trên đường phố và trong doanh số bán hàng. Tại Việt Nam, sẽ rõ hơn với GT 53 trước, sau đó GT 55 và GT 63 sẽ đến vào mùa xuân năm 2027. Nhận xét của một người quan sát kỳ cựu: thị trường xe hiệu năng cao (performance SUV) chưa bao giờ mở rộng nhiều như hiện tại kể từ thời của sedan; mẫu SUV điện đầu tiên của AMG chính thức ra mắt ngay trên sân khấu đang mở rộng này.

Nguồn tham khảo