با پلاگین هیبرید، هر کیلومتر با برق ارزان‌تر است یا با بنزین؟

در حالی که با شارژ خانگی، هر کیلومتر با برق فقط ۴ تا ۶ سنت هزینه دارد، بنزین برای همین مسافت ۱۰ تا ۱۵ سنت مطالبه می‌کند؛ این اختلاف وقتی پای شارژ سریع عمومی به میان می‌آید کوچک‌تر می‌شود.
در حالی که با شارژ خانگی، هر کیلومتر با برق فقط ۴ تا ۶ سنت هزینه دارد، بنزین برای همین مسافت ۱۰ تا ۱۵ سنت مطالبه می‌کند؛ این اختلاف وقتی پای شارژ سریع عمومی به میان می‌آید کوچک‌تر می‌شود.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

در یک خودروی پلاگین هیبرید، طی کردن یک کیلومتر با برق تقریباً در هر سناریویی ارزان‌تر از حرکت با بنزین است - هزینه هر کیلومتر با شارژ خانگی حدود 0.04 تا 0.06 دلار است، در حالی که در رانندگی بنزینی همین مسافت 0.10 تا 0.15 دلار هزینه دارد. اما این تفاوت در مناطقی که قیمت برق بسیار بالا رفته و در استفاده متکی به شارژ سریع عمومی به سرعت کم می‌شود؛ حتی ممکن است کاملاً از بین برود. بنابراین پرسش اصلی این نیست که برق ارزان‌تر است یا بنزین، بلکه این است که کدام عادت شارژ این ارزانی را برای شما فراهم می‌کند.

نکات برجسته

  • هزینه هر کیلومتر با شارژ خانگی 0.04 تا 0.06 دلار؛ در خودروی بنزینی 0.10 تا 0.15 دلار.
  • یک پلاگین هیبرید معمولی 32 تا 64 کیلومتر برد برقی ارائه می‌دهد؛ ظرفیت باتری در محدوده 8 تا 23 کیلووات‌ساعت است.
  • شارژ سریع DC عمومی، 2 تا 3 برابر گران‌تر از شارژ خانگی است.
  • وقتی قیمت برق به سطحی مانند 35 سنت بر کیلووات‌ساعت برسد، مزیت رانندگی برقی محل تردید می‌شود.
  • یک پلاگین هیبریدی که شارژ نمی‌شود، به دلیل هزینه بالای باتری، گران‌تر از نمونه‌های هیبرید کار می‌کند.

هزینه هر کیلومتر: مقایسه دو رقم

از دید یک مهندس، مسئله یک مسئله ساده هزینه واحد است: انرژی لازم برای طی یک کیلومتر را از کجا و با چه قیمتی می‌خرید؟ در سمت برقی، واحد کیلووات‌ساعت است؛ در سمت بنزینی، لیتر. پلاگین هیبرید اما یک نقطه تصمیم بین این دو است - پیش از تمام شدن انرژی باتری، بنزین وارد عمل می‌شود، یا برعکس.

محاسبات به‌روز مربوط به بازار آمریکا نشان می‌دهد یک پلاگین هیبریدی که در خانه شارژ می‌شود، در حالت برقی به ازای هر کیلومتر حدود 0.04 تا 0.06 دلار هزینه می‌کند. در همان محاسبه، یک خودروی بنزینی در بازه 0.10 تا 0.15 دلار قرار دارد. روش مرکز داده سوخت‌های جایگزین وزارت انرژی نیز نتیجه مشابهی می‌دهد: با فرض قیمت برق 10.7 سنت بر کیلووات‌ساعت و مصرف 27 کیلووات‌ساعت در 100 مایل (160 کیلومتر)، هزینه هر مایل رانندگی برقی حدود 0.03 دلار است. محاسبه‌گرهایی که این مقایسه را انجام می‌دهند، به طور میانگین صرفه‌جویی 0.03 دلار در هر مایل و اختلافی حدود 278 دلار در سال پیدا می‌کنند.

پهن بودن این دامنه‌ها چندان هم تعجب‌آور نیست؛ قیمت برق از منطقه‌ای به منطقه دیگر به شکل چشمگیری تغییر می‌کند. هزینه یک شارژ کامل در خانه، در برخی مناطق حدود 8 دلار است، در حالی که در مناطق دیگر می‌تواند از 32 دلار فراتر برود. یعنی پتانسیل صرفه‌جویی پلاگین هیبرید بیشتر از داده‌های فنی خودرو، با تعرفه برق شما و محل شارژ کردن شما تعیین می‌شود.

سناریوهزینه هر مایلتوضیح
شارژ خانگی (تعرفه شبانه)~0.04 تا 0.06 دلارارزان‌ترین سناریو
میانگین خودروی تمام‌برقی~0.03 دلارفرض برق 10.7 سنت بر کیلووات‌ساعت
شارژ سریع DC عمومی~0.12 دلار~12 دلار برای 100 مایل
خودروی بنزینی~0.10 تا 0.15 دلاربا قیمت‌های به‌روز بنزین

نتیجه جدول روشن است: کیلومتر برقی فقط با شارژ خانگی مزیت قیمتی خود را حفظ می‌کند. در ستون شارژ سریع، هزینه هر مایل به بنزین نزدیک می‌شود؛ حتی در مناطق گران‌قیمت‌تر ممکن است از آن پیشی بگیرد.

میدان الکتریکی به چه دردی می‌خورد: تعیین‌کننده کیلومتراژ روزانه

متغیر دوم محاسبه هزینه، این است که چقدر می‌توانید از این کیلومتر ارزان برقی استفاده کنید. یک پلاگین هیبرید نوعی معمولاً برد برقی 40 تا 88 کیلومتر (25 تا 55 مایل) ارائه می‌دهد؛ در واقع برد تأییدشده اکثر مدل‌ها در بازه 30 تا 60 کیلومتر قرار دارد. ظرفیت باتری‌ها بین 8 تا 23 کیلووات‌ساعت متغیر است. برای مثال، Renault Captur Plug-In با باتری 9.8 کیلووات‌ساعتی و برد WLTP حدود 50 کیلومتر می‌تواند رانندگی برقی را تا سرعت 135 کیلومتر بر ساعت ادامه دهد.

داده‌های استفاده در دنیای واقعی تصویر مهمی ترسیم می‌کنند: رانندگان پلاگین هیبرید معمولاً سالانه تنها 5,000 تا 10,000 کیلومتر را با برق طی می‌کنند. اما مدل‌هایی که بردشان بیش از 80 کیلومتر است، به‌طور محسوسی کیلومتر برقی بیشتری تولید می‌کنند. از این‌جا نتیجه‌ای عملی به دست می‌آید - هرچه برد برقی شما به مسافت روتین روزانه‌تان نزدیک‌تر شود، هزینه 0.10 تا 0.15 دلاری که به ازای هر کیلومتر به موتور بنزینی می‌پردازید، به سهمی هرچه کوچک‌تر تبدیل می‌شود.

به همین دلیل است که دو مقدار متفاوت مصرف سوخت که سازندگان ارائه می‌دهند اهمیت دارند: یکی برای حالت برقی و دیگری برای حالت بنزینی. برای مثال، Hyundai Tucson PHEV برد برقی 53 کیلومتر (33 مایل) ارائه می‌دهد، اما پس از اتمام شارژ به 31 مایل بر گالن بسنده می‌کند؛ Toyota Prius PHEV برد 63 کیلومتر (39 مایل) دارد، اما بازده آن در حالت بنزینی با 43 مایل بر گالن از Prius معمولی (51 مایل بر گالن) پایین‌تر است. وزن باتری، در حالتی که ناکارآمد است، به باری تبدیل می‌شود که شما را کند می‌کند.

برق در چند سنت، مزیت تمام می‌شود؟

فرمول آماده‌ای برای پرسش آستانه وجود ندارد، اما از اعداد می‌توان زنجیره منطقی ساخت. حتی با میانگین نسبتاً بالای خانگی 20 سنت بر کیلووات‌ساعت برای برق، کیلومتر برقی همچنان از بنزین ارزان‌تر است. این تفاوت زمانی شروع به از بین رفتن می‌کند که قیمت برق به‌طور محسوسی افزایش یابد. در برخی مناطق کالیفرنیا که قیمت برق خانگی به 35 سنت بر کیلووات‌ساعت رسیده، دارندگان پلاگین هیبرید اعلام می‌کنند که میزان صرفه‌جویی مبهم شده است؛ وقتی شارژ به جای شب در خانه، در ساعت گران روز یا در ستون عمومی انجام شود، حساب تقریباً با بنزین برابر می‌شود.

اگر یک آستانه عملی تقریبی استخراج کنیم: وقتی هزینه بنزین به ازای هر مایل در محدوده 0.10 دلار است، برای اینکه کیلومتر برقی در محدوده 0.04 تا 0.06 دلار باقی بماند، قیمت هر کیلووات‌ساعت باید تقریباً حدود 15 تا 25 سنت باشد. تعرفه‌ها یا هزینه‌های شارژ سریع که از این سطح فراتر می‌روند، توجیه اقتصادی رانندگی برقی را به سمت بنزین فشرده می‌کنند. به همین دلیل در مناطق با قیمت برق بالا، مزیت پلاگین هیبرید به شدت به منبع و ساعت شارژ بستگی دارد.

شارژ عمومی: بیمه‌ای کارآمد اما گران

Halka açık şarj istasyonlarını acil durum sigortası gibi düşünün: işe yarar ama sigortayla zengin olunmaz.

شارژ سریع DC عمومی، 2 تا 3 برابر قیمت شارژ خانگی است. برای طی 100 مایل با برق در خانه حدود 3.75 دلار هزینه دارد، در حالی که همان مسافت در شارژر سریع حدود 12 دلار است - یعنی سطحی که بسیار به بنزین نزدیک می‌شود. با این حال، برخی مقایسه‌ها نشان می‌دهند که حتی با استفاده تماماً از شارژ سریع پولی، کل هزینه سوخت-انرژی همچنان کمتر از خودروی بنزینی باقی می‌ماند؛ اختلاف کوچک می‌شود اما کاملاً از بین نمی‌رود.

در سمت هیبریدهای پلاگین‌دار، وضعیت کمی آسان‌تر است: این خودروها باتری کوچک‌تری حمل می‌کنند، بنابراین نیاز به شارژ هفتگی معمولاً در بازه 30-60 کیلووات‌ساعت می‌ماند و تأمین آن در خانه یعنی هزینه‌ای متوسط حدود 5 تا 15 دلار در هفته. همچنین باید به خاطر داشت که برخی ایستگاه‌های عمومی سطح 2 رایگان هستند؛ پریز استاندارد یا دیوارکی (wallbox) محل کار برای پوشش کامل مسافت روزانه با برق، بدون هیچ نیاز به شارژ سریع کافی است.

صرف purchases اولیه: متغیر واقعی که حساب را به هم می‌ریزد

تا اینجا تصویری از سودهای کیلومترهای برقی ترسیم شد. اما یک تحلیل هزینه صادقانه باید مبلغ کل درج‌شده روی پلاک را نیز در نظر بگیرد. هیبریدهای پلاگین‌دار به طور مشخصی از مدل‌های بنزینی معادل خود گران‌ترند: Tucson PHEV 8,525 دلار گران‌تر از معادل بنزینی خود، و Prius PHEV 5,505 دلار گران‌تر از پریوس معمولی فروخته می‌شود. این مابه‌التفاوت تنها در بلندمدت با صرفه‌جویی سوخت جبران می‌شود؛ در برخی سناریوها بازپرداخت اختلاف به 12 سال و حتی در تعرفه‌های برقی ارزان به بیش از 40 سال می‌رسد.

نکته جالب این است که هیبریدهای معمولی در این محاسبه رقیب بسیار قدرتمندی هستند. Tucson Hybrid حدود 7,000 دلار ارزان‌تر از نسخه پلاگین‌دار است و از یک Tucson PHEV با شارژ تمام‌شده کارآمدتر (35 مایل در گالن در مقابل 31 مایل در گالن). این خودرو خود را در کمتر از 4 سال نسبت به مدل بنزینی مستهلک می‌کند. به همین دلیل منطق هزینه هیبرید پلاگین‌دار به یک پرسش گره می‌خورد: آیا می‌توانید در خانه دوشاخه بزنید و روتین روزانه شما در محدوده برد برقی قرار دارد؟ اگر هر دو درست باشد، کیلومترهای برقی شروع به بازپرداخت مابه‌التفاوت می‌کنند؛ در غیر این صورت، بهای باتری‌ای که پرداخته‌اید فقط یک قطعه سنگین می‌شود که زیر صندلی جا اشغال می‌کند.

همچنین هیبریدهای پلاگین‌داری که هرگز به برق وصل نمی‌شوند از نظر قابلیت اطمینان هم علامت سؤال دارند: هیبریدهای پلاگین‌دار و خودروهای برقی به طور میانگین 80 درصد بیشتر از بنزینی‌ها مشکل گزارش می‌کنند، در حالی که هیبریدهای سنتی 15 درصد کمتر مشکل گزارش می‌دهند. خلاصه‌ای اقتباس‌شده از عبارت به‌کاررفته در متون فنی برای راننده‌ای که بهای بالای باتری را می‌پردازد اما هرگز از رانندگی برقی استفاده نمی‌کند چنین است: بدترین هر دو دنیا را تجربه کرده‌اید.

راه‌های عملی کاهش هزینه

مثبت کردن حساب به نفع شما نیازمند استراتژی پیچیده‌ای نیست؛ چند عادت منضبط کافی است:

  • هر فرصتی، به‌ویژه شب‌ها در خانه شارژ کنید. تعرفه‌های شبانه و شارژ خانگی، پایین‌ترین مقدار هزینه هر کیلومتر را فراهم می‌کنند.
  • شارژ سریع DC را به‌عنوان استثنا نگه دارید. اختلاف قیمت 2 تا 3 برابری، آسایش کوتاه‌مدت را به‌عنوان هزینه بلندمدت بازپس می‌گیرد.
  • به‌نرمی شتاب بگیرید و از ترمز بازیابی کامل بهره ببرید. ترمز تدریجی، انرژی جنبشی را به باتری برمی‌گرداند و برد الکتریکی را مستقیماً افزایش می‌دهد.
  • تعمیر و نگهداری را به‌روز نگه دارید. وضعیت فیلتر و شمع، راندمان حالت بنزینیِ پلاگین هیبریدیِ تخلیه‌شده را تعیین می‌کند.
  • دما را در نظر بگیرید. در هوای سرد هم برد الکتریکی و هم راندمان هیبرید کاهش می‌یابد؛ برنامه شارژ را بر همین اساس تنظیم کنید.

با باتری خوب رفتار کردن نیز نوعی صرفه‌جویی غیرمستقیم است: پیش از شروع شارژ بلافاصله پس از مسافت طولانی، چند دقیقه صبر کنید تا باتری خنک شود؛ این کار می‌تواند عمر باتری را افزایش دهد. وقتی بحث هزینه تعویض است، باتری سالم بزرگ‌ترین متغیر ناشناخته در هزینه کل مالکیت خودرو است.

نتیجه: عدد در کتابچه نیست، در عادت شارژ شماست

پاسخ این پرسش که با برق ارزان‌تر می‌روید یا بنزین، آشکارا به نفع برق است: با شارژ خانگی، هزینه هر کیلومتر بنزین را دست‌کم نصف می‌کند. اما این مزیت به سه شرط بستگی دارد - شارژ خانگی ارزان و در دسترس، برد الکتریکی نزدیک به روتین روزانه و تعرفه برق معقول. اگر این سه را دارید، پلاگین هیبرید خودرویی است که هزینه آن را کاهش می‌دهد؛ اگر ندارید، پرمیوم باتری روی برچسب قیمت، بدهی‌ای می‌ماند که هرگز با صرفه‌جویی سوخت جبران نمی‌شود. محاسبه را پیش از خرید و با قیمت برق خودتان و کیلومتراژ روزانه‌تان انجام دهید - آن دو عدد، تعیین‌کننده‌تر از همه جدول‌های این مقاله‌اند.

منابع