مسابقات درگ
این صفحه را به اشتراک بگذارید
چرا پیست چسبناک است؟ هنر آمادهسازی باند درگ
دلیل چسبناک بودن پیست‌ها، رزین‌های مصنوعی ویژه‌ای است که برای اطمینان از چسبیدن لاستیک در لحظه‌ی شروع، روی سطح پاشیده می‌شوند، یعنی همان traction compound ها؛ این چسبندگی با کاهش لغزش چرخ‌ها باعث می‌شود خودرو قدرتش را به آسفالت منتقل کند و سریع‌تر شت…
ادامه مطلب
چرا لاستیک اسلیک هنگام حرکت چروک می‌شود؟ مهندسی پنهان لاستیک درگ
لاستیک اسلیک هنگام پرتاب چروک می‌شود، زیرا در مسابقات درگ باید گشتاور عظیم لحظه ی شروع را نرمی و انعطاف دیواره ی جانبی جذب کند: در لحظه ی فشردن کامل گاز، پهلوهای کشسان لاستیک فرو می‌ریزند و تصویری چروک و تاخورده شکل می‌گیرد و در همین حین، لاستیک با ب…
ادامه مطلب
۶۰ فوت اول: فیزیک شروعی که در مسابقات درگ برنده می‌سازد
در درگ ریسینگ، ۶۰ فوت اول، یعنی حدود ۱۸ متر بعد از خط شروع، بخشی است که بیشترین تأثیر را بر نتیجه یک چهارم مایل دارد: در این فاصله، قدرت موتور به لاستیک‌ها منتقل می‌شود، وزن تعلیق روی چرخ عقب می‌نشیند و wheelie bar از بالا رفتن جلوی خودرو جلوگیری می…
ادامه مطلب
چگونه کلاچ 11000 اسب بخار دوام می‌آورد؟
قدرتی که در کلاچ یک درگستر Top Fuel قفل می‌شود، یک گیربکس سنتی را در کسری از ثانیه متلاشی می‌کرد؛ به همین دلیل موتور نیترویی حدود 10.000 اسب بخاری با یک کلاچ چندصفحه‌ای عظیم کار می‌کند که با منحنی لغزش پلکانی خودش به آسفالت متصل می‌شود. این مجموعه در…
ادامه مطلب
چگالی هوا چگونه بر یک موتور درگ تأثیر می‌گذارد؟
در پیست درگ، همان ماشین، همان لاستیک‌ها، همان سوخت... اما نمی‌توانی رکورد صبحگاهی‌ات را عصر تکرار کنی. راز شما چگالی هوا است: قدرت موتور مستقیماً به میزان اکسیژن هوایی که موکش می‌شود بستگی دارد و این میزان در طول روز با دما، فشار و رطوبت تغییر می‌کند…
ادامه مطلب
جزئیاتی که چتر نجات و موتور را خنک می‌کند: وقتی مسابقه تمام می‌شود چه اتفاقی می‌افتد؟
عبور از خط پایان در درگ نه پایان مسابقه، بلکه در واقع آغاز بحرانی‌ترین بخش است. یک Top Fuel یا Funny Car که با سرعتی بالای 320 کیلومتر بر ساعت می‌رسد، نمی‌تواند با ترمز متوقف شود؛ چیزی که آن را کند می‌کند، اغلب یک چتر نجات غول‌پیکر است. و پس از پایان…
ادامه مطلب
در درگ ریسینگ، راننده‌ای که چراغ قرمز می‌گیرد واقعا بازنده است؟ منطق چراغ‌های Christmas Tree
برج نوری که در ابتدای خط درگ ایستاده است، یعنی Christmas Tree، دکمه رسمی شروع مسابقه است: دو خودرو با همراهی ریتمی از نورها که به هزارم ثانیه اندازه‌گیری می‌شود، به سمت یکچهارم مایل شتاب می‌گیرند. کهربایی، سبز و قرمز زبان این سیستم هستند؛ راننده‌ای ک…
ادامه مطلب
برناوت چرا انجام می‌شود؟ راز لاستیک چسبنده و آیین گرم‌کردن
در درگ ریسینگ، برناوت (burnout) یک آیین آمادهسازی فنی است که هنگام توقف خودرو روی خط شروع، با چرخاندن لاستیک‌های عقب برای گرم کردن و نرم کردن لاستیک‌ها و به دست آوردن چسبندگی‌ای که در خلل و فرج ریز پیست نفوذ کند انجام می‌شود؛ هم‌زمان با به جا گذاشتن…
ادامه مطلب
درگ ریسینگ چگونه متولد شد و چگونه تا امروز رسید؟
مسابقه درگ از گردهمایی‌های غیررسمی دهه 1930 در کالیفرنیا زاده شد، جایی که عاشقان سرعت موتورهای خود را روی بستر خشک دریاچه‌ها محک می‌زدند، و پس از جنگ جهانی دوم در پایگاه‌های هوایی متروکه آمریکا شکل گرفت و با تأسیس NHRA در سال 1951 به یک ورزش قانونی و…
ادامه مطلب
صعود از نردبان کلاس‌های NHRA به قله
نردبان کلاس‌های NHRA یک مسیر رسمی برای پیشرفت است که از راننده آماتور خیابانی با چراغ استارت تا درگستر 11.000 اسب بخاری Top Fuel امتداد دارد: E.T. بدون مجوز سیستمی پلکانی است که از کلاس‌های bracket آغاز می‌شود، به دسته‌های Sportsman مانند Super Stock…
ادامه مطلب
Dial-In و سیستم هندیکپ: مسابقه با خودتان در درگ آماتوری
سیستم دایل-این و هندیکپ فرمتی مسابقه‌ای است که در درگ هر خودرو زمان عبور تخمینی خود (دایل-این) را پیش از مسابقه اعلام می‌کند و خودروی کندتر به اندازه همان اختلاف زمان، استارت با شانس بیشتری می‌گیرد. یعنی دوئل نه روی پیست، بلکه در ریاضیات آغاز می‌شود:…
ادامه مطلب
چگونه یک فصل در قهرمانی درگ اروپای FIA می‌گذرد؟
قهرمانی درگ اروپای FIA، سری قهرمانی مورد تأیید FIA است که از سال 1997 در اوج مسابقات درگ اروپا قرار داشته و فصل آن با مسابقه امتیازی در رویدادهایی که در یک‌مشت پیست افسانه‌ای در چند کشور برگزار می‌شود پیش می‌رود. یعنی برخلاف NHRA با صدها کلاس، با یک …
ادامه مطلب