ภาษาการออกแบบของ Togg เปลี่ยนแนวคิดเรื่องรถยนต์ของตุรกีอย่างไร?

จากลาเล่ถึงโอลตู: Togg กลายเป็นแบรนด์ตุรกีแรกที่เปลี่ยนเอกลักษณ์ของอานาโตเลียให้เป็นโลหะ แทนที่จะเลียนแบบรถยนต์จากภายนอก
จากลาเล่ถึงโอลตู: Togg กลายเป็นแบรนด์ตุรกีแรกที่เปลี่ยนเอกลักษณ์ของอานาโตเลียให้เป็นโลหะ แทนที่จะเลียนแบบรถยนต์จากภายนอก

แชร์หน้านี้

ภาษาการออกแบบของ Togg คือเรื่องราวของแบรนด์ที่ก่อตั้งขึ้นจากศูนย์ในการสร้างเอกลักษณ์เฉพาะตัวของตนเองตั้งแต่ต้นจนจบ - ลวดลายดอกทิวลิป สีสันที่ได้แรงบันดาลใจจากอนาโตเลีย ลายเซ็นแสงไฟ และเลย์เอาต์หน้าจอภายในห้องโดยสาร ภาษาการออกแบบนี้ยังจุดประกายการถกเถียงเรื่องเอกลักษณ์การออกแบบท้องถิ่นผ่าน T10X และ T10F ด้วย: การออกแบบนี้เกิดขึ้นจากภายในจริงหรือไม่ หรือเป็นผลงานจากที่ปรึกษาต่างชาติ? นี่คือคำตอบของทั้งสองฝ่าย

จุดเด่น

  • สตูดิโอออกแบบเติบโตจากทีมภายในที่ประกอบด้วยนักออกแบบ วิศวกร และศิลปินดิจิทัล 25 คน
  • C-SUV กลายเป็นแบรนด์ตุรกีแรกที่คว้ารางวัลในด้านโมบิลิตี้ในปี 2021
  • ลวดลายดอกทิวลิปถูกเสนอครั้งแรกในคอนเซ็ปต์แรก และขยายจากกระจังหน้าไปจนถึงล้อแม็กและเบาะนั่ง
  • ชื่อสีมาจากสถานที่จริง: เจมลิก คูลา คัปปาโดเกีย โอลตู เซย์ฮาน
  • T10F ทำลายสถิติด้วยอัตราการผลิตในประเทศ 84%

ทำไมการสร้างภาษาการออกแบบจากศูนย์จึงยากขนาดนั้น?

ลองคิดแบบนี้: การออกแบบรุ่นใหม่ให้กับแบรนด์ที่มีอยู่แล้ว เปรียบเสมือนการปรับปรุงห้องหนึ่งในบ้านที่สร้างเสร็จดีแล้ว กฎมีชัดเจน - กระจังไต่ดอนอยู่ตรงนั้น ลายเซ็นแสงไฟชัดเจน คุณแค่ต้องอัปเดตมัน แต่ถ้าคุณกำลังสร้างแบรนด์จากศูนย์ คุณต้องวางรากฐานบ้านด้วยตัวเอง เส้นสายแบบไหนจะเป็นเส้นสายของแบรนด์? พื้นผิวส่วนไหนจะเป็นส่วนที่จดจำได้? ทั้งหมดนี้ไม่มีอะไรสำเร็จรูปมาให้

Togg เกิดขึ้น ณ จุดนี้พอดี บริษัทที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2018 นำโดย TOBB ร่วมกับ Anadolu Group, BMC, Root Group, Turkcell และ Zorlu Group ได้ออกเดินทางในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีฐานอยู่ที่เกบเซ และในเดือนธันวาคม 2019 ได้เผยแพร่ภาพร่างรถ SUV สมัยใหม่สองรุ่นพร้อมคู่มือการออกแบบที่เน้นผู้ใช้เป็นศูนย์กลาง นั่นคือ ภาษาการออกแบบเริ่มถูกเขียนขึ้นก่อนแม้แต่ยานพาหนะลำแรก - นี่คือลำดับที่ไม่ค่อยพบในวงการยานยนต์

ในเดือนเมษายน 2020 การออกแบบได้จดทะเบียนในสหภาพยุโรป และถูกบันทึกไว้ในประวัติศาสตร์ในฐานะการจดทะเบียน EU ครั้งแรกของการออกแบบรถยนต์ท้องถิ่นของตุรกี หนึ่งปีต่อมา ในเดือนเมษายน 2021 C-SUV ได้รับรางวัลในหมวด Professional Concept จาก iF Design Awards ในปีนั้นมีสินค้าและโครงการประมาณ 10,000 ชิ้นจาก 52 ประเทศเข้าร่วมการแข่งขัน ทำให้กลายเป็นแบรนด์ตุรกีแรกที่คว้ารางวัลในด้านโมบิลิตี้ การออกแบบได้รับการจดทะเบียนใน 27 ประเทศสมาชิก EU รวมถึงจีน ญี่ปุ่น และรัสเซีย นั่นคือก่อนที่ยานพาหนะลำแรกจะออกวิ่งบนท้องถนนด้วยซ้ำ ภาษาการออกแบบก็มีเอกลักษณ์ทางกฎหมายและได้รับรางวัลแล้ว

การกำเนิดของสตูดิโอออกแบบ: ในเมื่อไม่มีคู่มือสำเร็จรูป

Berkan Kaplan หัวหน้าสตูดิโอออกแบบของ Togg คือผู้ที่เล่าเรื่องส่วนที่น่าสนใจที่สุดของกระบวนการนี้ แนวทางคอนเซ็ปต์ยุคแรกได้รับการพัฒนาภายใต้การให้คำปรึกษาของนักออกแบบมากประสบการณ์ Murat Günak โดยมี Pininfarina เป็นพันธมิตรด้านโซลูชัน แต่ตามที่ Kaplan กล่าว ขาดโครงสร้างองค์กรสำหรับการเปลี่ยนจากคอนเซ็ปต์สู่การผลิตจริง: สตูดิโอเป็นผู้บริหารจัดการตลอดเส้นทางทั้งหมดตั้งแต่ต้นแบบไปจนถึงรถโชว์และยานพาหนะผลิตขั้นสุดท้าย

สตูดิโอเปลี่ยนจากทีมเล็ก ๆ ให้เป็นกลุ่มที่ประกอบด้วยนักออกแบบ วิศวกร และศิลปินดิจิทัล 25 คน งบประมาณ การสรรหาบุคลากร และการบริหารกระบวนการทั้งหมดอยู่ภายในองค์กร เขาเน้นย้ำว่าไม่มีคู่มือสำเร็จรูปสำหรับสตูดิโอออกแบบยานยนต์ภายในประเทศตุรกี - นั่นคือเรากำลังพูดถึงทีมที่ทำทุกอย่างเป็นครั้งแรก ชื่อแบรนด์และโลโก้ก็เป็นหนึ่งในการตัดสินใจด้านการออกแบบเชิงกลยุทธ์ที่ทีมงานร่วมกันเป็นเจ้าของ

Murat Günak และ Pininfarina ทำหน้าที่อะไรบ้าง?

นี่คือหัวใจของข้อถกเถียง Murat Günak เป็นชื่อที่เคยดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบที่ Volkswagen และ Mercedes และได้กลายเป็นนักออกแบบหลักของ Togg ในต้นเดือนเมษายน 2021 ส่วน Pininfarina เป็นตำนานการออกแบบของอิตาลี - สตูดิโอที่ขจรจบอยู่ในความทรงจำคู่กับรถ Ferrari คู่หูนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามอบความชอบธรรมระดับนานาชาติให้กับแบรนด์ แต่ในขณะเดียวกันก็ก่อให้เกิดคำถามว่า: การจ้างออกแบบแล้วเรียกว่าการออกแบบในประเทศ 100% นั้นถูกต้องหรือไม่? Barış Özcan ก็ได้ยกประเด็นนี้ขึ้นมาถกเถียงพอดี เรื่องราวที่ Kaplan เล่าไว้บอกว่าความเป็นเจ้าของเชิงกลยุทธ์อยู่ภายในองค์กร ส่วนจะลากเส้นแบ่งระหว่างการที่ปรึกษากับการเป็นเจ้าของไว้ตรงไหนนั้นขึ้นอยู่กับคุณ

ลวดลายดอกทิวลิป: จากคำใบ้เพียงหนึ่งเดียวสู่ภาษาทั้งหมด

ลายเซ็นที่จดจำได้มากที่สุดของภาษาการออกแบบ Togg คือดอกทิวลิป รายละเอียดที่น่าสนใจ: ลวดลายดอกทิวลิปถูกเสนอโดย Pininfarina ตั้งแต่ขั้นตอนคอนเซปต์ยุคแรกสุด และกลายเป็นสัญลักษณ์ภาพ แต่ความชำนาญที่นี่คือการเผยแพร่องค์ประกอบเพียงหนึ่งเดียวออกไปทั่วทั้งคันรถ แทนที่จะใช้มันเหมือนเครื่องประดับ ดอกทิวลิปถูกบูรณาการจากคำใบ้การออกแบบเพียงหนึ่งเดียวเข้าไปในองค์ประกอบต่างๆ ทั้งกริดหน้า ล้อแม็ก และรายละเอียดภายในห้องโดยสาร - โดยตั้งใจให้ไม่ใช่เพียงของตกแต่งเท่านั้น ใน T10F รูปดอกทิวลิปยังสร้างแรงบันดาลใจให้กับการออกแบบที่นั่งอีกด้วย นั่นคือความคิดเดียวกันนี้ไหลผ่านตั้งแต่ภายนอกจนถึงภายใน เหมือนลายมือของแบรนด์ ลองนึกถึงแบรนด์อื่น: ถ้าคุณเห็นดอกทิวลิปที่นั่น คุณจะไม่นึกถึงอะไรเลย แต่ที่ Togg ดอกทิวลิปคือตัวแบรนด์เอง

จานสีจากอานาโตเลีย: แผนที่จากเจมลิกสู่โอลตู

สีต่างๆ เป็นผลงานสร้างสรรค์ของสตูดิโอเอง และแต่ละสีถูกตั้งชื่อโดยอ้างอิงถึงสถานที่จริงและพื้นผิวที่แท้จริง นี่ไม่ใช่การทำแคตตาล็อกสี แต่คือการเล่าเรื่องราว Gemlik Blue สะท้อนโทนสีลึกของทะเลมาร์มารา Anatolian Red เป็นการอ้างอิงถึงบุคลิกอบอุ่นของอานาโตเลีย Oltu Black ได้ชื่อมาจากพื้นผิวสีเข้มเหมือนหินโอลตู สีขาวถูกเพิ่มเข้ามาในชื่อ Seyhan โดยได้แรงบันดาลใจจากอาดานา Kula และคัปปาโดเกียก็ค้นหาตำแหน่งของตัวเองบนแผนที่นี้เช่นกัน

คำสัญญา Gem of Anatolia หรืออัญมณีแห่งอานาโตเลียของแบรนด์ก็เป็นรูปธรรมในชั้นนี้: ดอกทิวลิปในฐานะลวดลาย ภูมิประเทศอานาโตเลียในฐานะจานสี แม้จะไม่ได้ถูกอ่านว่าเป็นแถลงการณ์การออกแบบอย่างเป็นทางการโดยตรง แต่เป็นที่ชัดเจนว่ารูปทรงและการตั้งชื่อถูกถักทอขึ้นกับการอ้างอิงทางภูมิศาสตร์เหล่านี้ทั้งหมด

ลายเซ็นแสงและความสงบโดยเจตนา: ความต่างจากภายนอกสู่ภายใน

Togg T10X'in gerçek iddiası dışarıda değil içeride: sakin bir gövdenin ardında ekranlarla örülen fırtına gibi bir teknoloji deneyimi saklı.

เนื่องจากกริดหน้าแบบดั้งเดิมสูญเสียความหมายไปในรถยนต์ไฟฟ้า แบรนด์ต่างๆ จึงกำหนดตัวตนของตนด้วยแสง ลายเซ็นไฟ LED หน้าของ Togg มีเส้นสายที่แข็งแกร่ง หันลงด้านล่าง - นั่นคือเส้นที่ทำให้คุณจดจำรถคันหนึ่งได้เมื่อมันเข้ามาใกล้ในยามค่ำคืน ในการออกแบบ T10F มุ่งหมายให้ได้โปรไฟล์ที่กว้างและต่ำ ด้วยเส้นสายที่ยืดยาวเน้นแนวนอน ไฟหน้าขนาดกะทัดรัด และปริมาตรแบบโล่ พวกเขาต้องการให้รถดูมั่นคงและกว้างขวาง ด้วยความสง่างามแบบ fastback คลาสสิก

การตัดสินใจโดยเจตนาอีกประการหนึ่งคือความสงบในรูปลักษณ์ภายนอกของ T10X รูปลักษณ์ภายนอกถูกคงไว้อย่างตั้งใจให้ดูอนุรักษนิยมเกือบสุดขีด; เพราะเทคโนโลยีอยู่ข้างใน ไม่ใช่ที่ผิวด้านนอก จอแสดงผลที่เรียงต่อกันเคียงข้างกันถูกวางไว้เป็นหลักการจัดระเบียบของห้องโดยสาร นั่นคือ รถไม่ได้ดูเหมือนพายุฝนจากภายนอก แต่เมื่อคุณก้าวเข้ามาข้างใน เทคโนโลยีจะต้อนรับคุณ หลังคากระจกพาโนรามาก็เป็นส่วนหนึ่งของประสบการณ์ภายในนี้: ใน T10X มีให้เลือกเป็นออปชันในราคาประมาณ 1,000 ยูโรสำหรับฮาร์ดแวร์ V1 และ V2

สื่อโลกและการรับรู้ของผู้ใช้ตอบรับภาษานี้อย่างไร?

บททดสอบของภาษาการออกแบบเริ่มต้นขึ้นในช่วงเวลาที่ยานพาหนะปรากฏตัวในต่างประเทศ บทวิจารณ์จากสื่อเยอรมันที่เผยแพร่ในเดือนตุลาคม 2025 ชื่นชมการออกแบบ ห้องโดยสาร และวิสัยทัศน์ดิจิทัลของ T10X แต่ก็วิจารณ์ในประเด็นต่าง ๆ เช่น การใช้พลังงาน นั่นคือ ภาษารูปแบบนั้นได้รับการยอมรับในระดับนานาชาติแล้ว; แต่ด้านวิศวกรรมยังคงเป็นประเด็นที่ถกเถียงได้

การรับรู้ของสาธารณะในตุรกีอบอุ่นกว่า งานวิจัยทางวิชาการที่วิเคราะห์ความรู้สึกบนข้อมูลทวิตเตอร์พบว่าความคิดเห็นเกี่ยวกับ Togg ส่วนใหญ่เป็นเชิงบวกมากกว่าเชิงลบ และผลิตภัณฑ์นี้เป็นที่นิยมในหมู่ประชาชน แต่ทุกอย่างก็ไม่ได้ราบรื่นไปหมด: โลโก้กลายเป็นวิกฤตที่มองเห็นได้ชัดที่สุดในการสร้างลายเซ็นแบรนด์ การวิเคราะห์จากสตูดิโอออกแบบหนึ่งโต้แย้งว่าโลโก้อย่างเป็นทางการผิดพลาดเชิงกลยุทธ์เป็นอันดับแรก และยังเสนอทางเลือกออกมาด้วย ส่วนที่ยากที่สุดของการสร้างลายเซ็นตั้งแต่เริ่มต้นไม่ใช่ยานพาหนะ แต่เป็นสัญลักษณ์

การออกแบบโดยคนในชาติ หรือการออกแบบโดยมีที่ปรึกษา?

คำถามนี้ยังคงหมุนวนอยู่ในเวทีและคอลัมน์วิจารณ์ ความเห็นที่แพร่หลายในฝั่งเวทีคือ การออกแบบเป็นผลงานของคนในชาติ 100% และที่ทำงานร่วมกับ Pininfarina เป็นเพียงงานจ้างเหมาเท่านั้น การก่อตั้งทีมภายในจำนวน 25 คนที่ Kaplan เล่าถึงก็สนับสนุนภาพนี้เช่นกัน ฝ่ายตรงข้ามกลับเตือนถึงการนำของ Günak และความร่วมมือกับ Pininfarina พร้อมตั้งคำถามกับข้ออ้างเรื่องความเป็นของคนในชาติ คำตอบที่ตรงไปตรงมาน่าจะอยู่ระหว่างสองขั้วนี้: แกนหลักถูกสร้างขึ้นโดยสตูดิโอคนในชาติ ขณะที่ประสบการณ์ระดับนานาชาติเป็นผู้ชี้นำทาง

กรอบทางประวัติศาสตร์ก็สนับสนุนอีกชั้นหนึ่ง: Ford Otosan ก่อตั้งขึ้นในปี 1959 และผลิต Anadol ในปี 1969; Anadol เป็นรถยนต์ที่ออกแบบโดยชาวตุรกีคันที่สองของตุรกีหลังจาก Devrim นั่นคือ วาทกรรมความคาดหวัง 60 ปีที่อยู่เบื้องหลัง Togg ไม่ใช่แค่สโลแกนเปล่า ๆ - นี่คือเรื่องราวที่สร้างขึ้นจากช่วงเวลาครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา

ตอนนี้ภาษาการออกแบบนี้กำลังดำเนินไปในทิศทางใด?

แบรนด์ไม่ได้หยุดภาษาการออกแบบไว้เพียงรุ่นเดียว; พอร์ตโฟลิโอกำลังขยายตัว มีเป้าหมายรุ่นรถห้ารุ่นภายในปี 2030: SUV, B-SUV, ซีดาน, C-hatchback และ B-MPV; พร้อมเป้าหมายการจ้างงาน 20,000 ตำแหน่งภายในปี 2030 เช่นกัน โดยมี 5,000 ตำแหน่งเป็นการจ้างงานโดยตรง T10X ซึ่งเป็น C-SUV รุ่นผลิตจริงรุ่นแรก ได้ขลิบออกจากสายการผลิตในไตรมาสสุดท้ายของปี 2022 และเปิดตัวต่อสาธารณะที่ CES Las Vegas ในเดือนมกราคม 2023 ในงานเปิดตัวมีการกล่าวอ้างถึงคำสั่งจองล่วงหน้า 170,000 คันและระดับ 5 ดาว Euro NCAP - ตัวเลขเหล่านี้มาจากการเล่าเรื่องของแบรนด์และไม่มีการยืนยันอย่างเป็นอิสระ คาดว่ายอดส่งมอบปี 2023 อยู่ที่ประมาณ 20,000 คัน โดยก็ยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการเช่นกัน

ความเคลื่อนไหวล่าสุดก็น่าสนใจเช่นกัน: T10F ทำสถิติด้วยอัตราการทำให้เป็นของคนในชาติ 84% แต่ตามข้อมูลเดือนมกราคม 2026 ก็สูญเสียตำแหน่งผู้นำด้านยอดขายให้กับ BYD Togg ตั้งเป้าผลิตมากกว่า 60,000 คันสำหรับปี 2026 และกำลังการผลิตรายปี 100,000 คันเมื่อสิ้นปี รุ่นใหม่รหัส T6, T8 และ T12 จดทะเบียนในยุโรปแล้ว ชุด T10X Obsidian เปิดขายในเยอรมนีที่ราคา 52,690 € บททดสอบถัดไปของภาษาการออกแบบ คือการรักษาลายเซ็นเดิมไว้ได้ในตัวถังรุ่นใหม่เหล่านี้

บทสรุป: รูปทรงสามารถบอกเล่าตัวตนได้หรือไม่?

ภาษาการออกแบบของ Togg ถือเป็นกรณีศึกษาตำราเรียนในการสร้างลายเซ็นตั้งแต่เริ่มต้น: การหยิบลวดลายเดียวมาใช้ทั่วทั้งคันรถ การจับคู่สีกับภูมิศาสตร์ และการสร้างความต่างอย่างมีเจตนาระหว่างความสงบภายนอกกับเทคโนโลยีภายใน ทั้งหมดนี้คือการตัดสินใจ คือเจตจำนง ในทางกลับกัน วิกฤตโลโก้และข้อถกเถียงเรื่องความเป็นของท้องถิ่นก็เตือนเราว่าตัวตนของแบรนด์ไม่ได้มีแค่การวาดภาพที่สวยงามเท่านั้น คำถามที่น่าสนใจที่สุดในความคิดของผมคือ: เมื่ออีกสิบปีต่อมาคุณมองตามหลังรถคันหนึ่งและสังเกตเห็นเบาะแสดอกลั่น คุณจะตีความมันว่าเป็นลายมือของแบรนด์ หรือเป็นความหวนรำลึกถึงยุคสมัยหนึ่ง? คุณคิดว่าแบบไหน?

แหล่งอ้างอิง