นักออกแบบรถยนต์ชาวตุรกีผู้วาดแบรนด์ของโลก

การออกแบบรถยนต์
ผู้เขียน: Lütfi Mete Odabaşı
การสร้าง: 13 ตุลาคม 2026

Murat Günak เป็นชาวตุรกีเพียงคนเดียวที่เคยนั่งในตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบทั้งที่ Mercedes-Benz และ Volkswagen ลายเซ็นการออกแบบของเขาครอบคลุมตั้งแต่ C-Class ไปจนถึง Scirocco

แชร์หน้านี้

ทีมออกแบบของแบรนด์รถยนต์รายใหญ่ทั่วโลกมีนักออกแบบเชื้อสายตุรกีอยู่ด้วย ตัวอย่างที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดคือ Murat Günak ชาวอิสตันบูลผู้เคยดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายออกแบบทั้งที่ Mercedes-Benz และ Volkswagen ในหน้านี้เราเล่าเรื่องราวเส้นทางอาชีพของบุคคลเหล่านี้ รุ่นรถที่พวกเขาลงนาม และเส้นทางจากตุรกีสู่สตูดิโอออกแบบระดับโลก สำหรับผู้ที่สนใจ

จุดเด่น

Murat Günak เป็นบุคคลเชื้อสายตุรกีเพียงคนเดียวที่เคยเป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบทั้งที่ Mercedes-Benz และ Volkswagen
รุ่นรถที่มีลายเซ็นของเขาได้แก่ Mercedes-Benz C-Class (W202), SLK (R170), Peugeot 206 CC และ VW Scirocco
การออกแบบตัวถังของรุ่นแรกๆ ของ TOGG เกิดขึ้นจากการร่วมมือระหว่าง Günak กับ Pininfarina
TOGG C-SUV เป็นแบรนด์ตุรกีแรกที่คว้ารางวัลการออกแบบ iF
ตุรกีผลิตยานพาหนะ 1,486,393 คันในปี 2023 อยู่ในอันดับที่ 13 ของโลก

อาชีพนักออกแบบเริ่มต้นจากตรงไหน? เส้นทางจากดินสอถึงสตูดิโอ

การเป็นนักออกแบบรถยนต์ฟังดูเหมือนความฝันใช่ไหม? แต่ที่จริงแล้ว การออกแบบที่ยิ่งใหญ่ทุกชิ้นเริ่มต้นจากเส้นดินสอไม่กี่เส้นบนแผ่นกระดาษ เรื่องราวของ Ege Argüden ที่เริ่มมีความหลงใหลในการออกแบบตั้งแต่อายุหกขวบที่อิสตันบูลเป็นตัวอย่างที่ดี: ความหลงใหลนี้เบ่งบานบนสมุดสเก็ตช์ ไม่ใช่บนหน้าจอคอมพิวเตอร์อย่างในปัจจุบัน สำหรับนักออกแบบที่มีชื่อเสียงระดับโลกส่วนใหญ่ ประตูทางเข้าก็เหมือนกัน: กระดาษ ดินสอ และการฝึกวาดเป็นเวลาหลายชั่วโมง

แล้วเส้นดินสอเหล่านี้ขยายไปสู่สตูดิโอทั่วทุกมุมโลกได้อย่างไร? หนึ่งในสถาบันการศึกษาที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดในอุตสาหกรรมคือ Art Center College of Design ที่เมืองพาซาดีนา หลักสูตร Transportation Design ของสถาบันนี้สร้างดาวรุ่งมากมาย ตั้งแต่ Marek Djordjevic ผู้มีส่วนร่วมในการออกแบบ Rolls-Royce Phantom ไปจนถึง Karim Habib อดีตหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ BMW ความภาคภูมิใจของอาจารย์ Richard Pietruska เมื่อพูดถึงลูกศิษย์ถูกสรุปไว้ในประโยคเดียว:

ฉันภาคภูมิใจในพวกเขาทุกคน
Richard Pietruska ผู้สอนที่ ArtCenter

แน่นอนว่าทุกคนที่ถูกกล่าวถึงในเรื่องราวของสถาบันนี้ไม่ใช่ชาวตุรกีทั้งหมด แต่ที่นี่คือหลักฐานที่ชัดเจนที่สุดว่าอาชีพนี้เป็น "เส้นทาง" ระดับโลก ไม่ว่าความสามารถจะเกิดจากประเทศใด ก็ต้องผ่านประตูเดียวกัน: วาดภาพก่อน แล้วเข้าโรงเรียนออกแบบ จากนั้นทำงานกับโมเดลรุ่นเยาว์ในสตูดิโอ แล้วจึงได้ออกแบบรุ่นรถที่มีลายเซ็นของตัวเอง

Murat Günak: จากอิสตันบูลสู่จุดสูงสุดของการออกแบบ Mercedes และ Volkswagen

ชื่อแรกที่นึกถึงเมื่อพูดถึงนักออกแบบเชื้อสายตุรกีคือ Murat Günak อย่างไม่ต้องสงสัย Günak เกิดที่อิสตันบูลเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 1957 หล่อหลอมอาชีพการงานที่ Royal College of Art อันทรงเกียรติในลอนดอน ก่อนก้าวแรกที่ Ford สิ่งที่ตามมาคือสิ่งที่เป็นการปฏิวัติจริงๆ: ในปี 1998 เขากลับมาที่ Mercedes-Benz ในตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายออกแบบ และที่นี่เขาได้ลงนามในรุ่นรถอย่าง C-Class (W202) และ SLK (R170) ที่เรายังคงเห็นอยู่บนท้องถนนจนถึงทุกวันนี้

หลังจาก Mercedes จุดหมายถัดไปของเขาคือ Peugeot ที่นั่นเขามีส่วนร่วมใน 206 CC, 307 และ 607 จากนั้นเขาย้ายไป Volkswagen และได้ออกแบบ Passat CC และ Scirocco ด้วยการเปรียบเทียบง่าย ๆ: Günak เปรียบเสมือนเชฟที่ทำงานในหลายครัวและทิ้งรสชาติที่ติดอยู่ในความทรงจำไว้ในแต่ละที่ โดยสร้างร่องรอยไว้ในดีไซน์ของแบรนด์ที่แตกต่างกันถึงสี่แบรนด์ ยิ่งไปกว่านั้นยังมีรายละเอียดที่น่าสนใจ: ชื่อของ Mercedes CLS และ VW Passat CC ถูกเรียกด้วยชื่อเดียวกับภาพร่างในปี 1982 - เป็นตัวอย่างที่น่าชื่นชมที่แสดงให้เห็นว่าแนวคิดในวงการดีไซน์หมุนเวียนกันอย่างไร

ด้านที่สร้างแรงบันดาลใจของ Günak ไม่ได้มีเพียงรถที่เขาลงนามออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการที่ชื่อชาวตุรกีคนหนึ่งได้กำกับดูแลงานดีไซน์ของแบรนด์รถยนต์ยักษ์ใหญ่ระดับโลกสองแบรนด์ สำหรับเด็กที่ฝันอยากเป็นนักออกแบบ นี่เปรียบเสมือนข้อความ "คุณทำได้" แบบตรงตัวเลยทีเดียว

รุ่นรถที่ bearing ลายเซ็นของ Günak

การสรุปเส้นทางอาชีพของ Günak ไว้ในประโยคเดียวเป็นเรื่องยาก เพราะเขาทำหน้าที่หลากหลายบทบาทในทุกแบรนด์ที่เขาสัมผัส การรวมหมุดหมายสำคัญในอาชีพของเขาไว้ในตารางเดียวทั้งชัดเจนกว่าและง่ายต่อการจินตนาการ:

แบรนด์	รุ่น / หน้าที่	รายละเอียดที่โดดเด่น
Mercedes-Benz	C-Class (W202)	ติดลายเซ็นในฐานะหัวหน้านักออกแบบ
Mercedes-Benz	SLK (R170)	ออกแบบในช่วงที่ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบ
Peugeot	206 CC, 307, 607	มีส่วนร่วมในงานดีไซน์
Volkswagen	Passat CC	ลงนามออกแบบในฐานะหัวหน้านักออกแบบ
Volkswagen	Scirocco	ลงนามออกแบบในฐานะหัวหน้านักออกแบบ
TOGG	T10S sedan และ T10X SUV	ออกแบบร่วมกับ Pininfarina

ตารางนี้ยังสรุปให้เห็นว่าวงการนี้ทำงานอย่างไร: นักออกแบบไม่ได้ "ผูกมัด" กับแบรนด์เดียว แต่ทำหน้าที่บทบาทต่าง ๆ ในสตูดิโอที่แตกต่างกัน และทุกครั้งที่ปรับตัวให้เข้ากับภาษาดีไซน์ของแบรนด์นั้น เขาก็ยังแบกลายเซ็นของตัวเองติดไปด้วย

มีแค่ Günak คนเดียวหรือ? ชื่ออื่น ๆ ที่มีเชื้อสายตุรกี

นอกจาก Günak แล้ว ยังมีนักออกแบบเชื้อสายตุรกีคนอื่น ๆ ที่ทำผลงานบนเวทีสากล แต่ที่นี่ผมต้องพูดตรง ๆ ว่า: ข้อมูลสาธารณะเกี่ยวกับบางชื่อมีจำกัดมาก ดังนั้นผมจึงไม่สามารถเขียนทุกอย่างด้วยความมั่นใจเต็มร้อยได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทราบกันมีดังนี้:

Murat Güler: มีรายงานว่าเคยเป็นหัวหน้านักออกแบบที่ Ford Europe
Hasip Girgin: ถูกกล่าวถึงกับรุ่น Mazda 3 แต่ข้อมูลชีวประวัติโดยละเอียดมีน้อยในแหล่งข้อมูลสาธารณะ
Levent Tuna: นักออกแบบของ Mercedes มีบทสัมภาษณ์วิดีโอที่เขาเล่าเส้นทางอาชีพของตัวเอง
Emre Hüsmen: เป็นที่รู้จักจากงานออกแบบที่ตีความ Tesla ใหม่
Ege Argüden: ความหลงใหลเริ่มต้นตั้งแต่อายุหกขวบที่ Istanbul กำลังสร้างอาชีพที่ตั้งอยู่บนการวาดภาพร่าง

ความหลากหลายของรายชื่อนี้บอกอะไรบางอย่างกับผม: นักออกแบบชาวตุรกีไม่ได้ติดอยู่กับแบรนด์เดียวหรือประเทศเดียว แต่พวกเขาสร้างผลงานในวงกว้างตั้งแต่ยุโรปจนถึงอเมริกา จากกลุ่มรถหรูจนถึงอนาคตแห่งยานยนต์ไฟฟ้า ส่วนรายชื่อ "นักออกแบบชาวตุรกี" ที่แพร่หลายบนโซเชียลมีเดียนั้น ก็มีตัวที่วันเกิดหรือการอ้างอิงรุ่นรถผิดพลาดได้ ดังนั้นการตรวจสอบข้ามแหล่งข้อมูลจึงเป็นสิ่งจำเป็น ที่นี่เราแบ่งปันเฉพาะข้อมูลที่เชื่อถือได้เท่านั้น

TOGG และอนาคต: ความสามารถนี้กำลังจะกลับบ้านที่ Türkiye ในที่สุดหรือ?

Dünyaca ünlü bir tasarımcıyla dünyaca ünlü bir tasarım evi el sıkışınca, bir Türk markası tarihte ilk kez iF tasarım ödülünü kazandı.

นี่คือส่วนที่ตื่นเต้นที่สุดของเรื่องราว: หนึ่งในบุคคลเหล่านี้ที่ทำงานรับใช้ทั่วทุกมุมโลกมาหลายปี ได้กลับมาเพื่อรถยนต์ที่เป็นของตัวเองของ Türkiye Günak ได้ทำหน้าที่เป็นหัวหน้านักออกแบบและที่ปรึกษาในโครงการ TOGG การออกแบบรถต้นแบบรถซีดาน T10S และ SUV T10X ที่เปิดตัวที่เมือง Gebze เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2019 เป็นผลงานของ Günak ร่วมกับ Pininfarina ตำนานการออกแบบชาวอิตาลี กล่าวคือ รูปลักษณ์ของ TOGG คันแรกมีรอยประทับทั้งจากนักออกแบบชาวตุรกีและจากสตูดิโอที่กลายเป็นเอกลักษณ์คู่กับรถ Ferrari

ที่นี่ขอชี้แจงเรื่องละเอียดอ่อนเล็กน้อย: การออกแบบตัวถังร่วมกับ Pininfarina ไม่ได้ทำให้บทบาทของ Günak สูญเปล่า แต่การบอกว่า "เขาออกแบบเองทั้งหมด" ก็ไม่ถูกต้องเช่นกัน ควรคิดว่าทั้งสองมาพร้อมกัน - เหมือนการจับมือกันระหว่างนักออกแบบระดับโลกกับสตูดิโอออกแบบระดับโลก ส่วนคุณภาพของผลลัพธ์นั้นไม่ต้องถกเถียง: TOGG C-SUV คว้ารางวัลการออกแบบ iF เป็นครั้งแรกที่แบรนด์ตุรกีได้รับ โรงงานในเมือง Gemlik เปิดเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2022 โดยมีกำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าปีละ 175,000 คัน และการลงทุนมูลค่าประมาณ 22 พันล้าน TL

ยิ่งไปกว่านั้น ยังไม่หยุด: มีการประกาศว่ารุ่น C-XCoupe ของ TOGG จะมาในปี 2026 และยังมีอีกหนึ่งความเคลื่อนไหวที่จริงจัง ไม่ใช่แค่ข่าวลือน่าสนใจ - Frank Stephenson ที่เคยทำงานกับแบรนด์อย่าง BMW, Ferrari และ McLaren กำลังรับบทบาทนำด้านการออกแบบในโครงการรถยนต์ท้องถิ่นคันที่สองของ Türkiye โครงการนี้ที่จะก่อตั้งในเมือง Gebze โดยตั้งเป้าผลิตปีละ 75,000 คัน ดูเหมือนจะเป็นบทที่สองของเรื่องราว "การออกแบบโดย Türkiye"

ขีดจำกัดด้านการออกแบบของ Türkiye: อุตสาหกรรมที่แข็งแกร่ง กับกลุ่มผู้มีความสามารถที่ตึงเครียด

แล้วตอนนี้ Türkiye ยืนอยู่ ณ จุดไหนในสายงานนี้กันแน่? ตัวเลขวาดภาพที่แข็งแกร่ง: ในปี 2023 Türkiye ผลิตได้ 1,486,393 คัน อยู่ในอันดับ 13 อันดับของการผลิต โดย Türkiye อยู่ในอันดับ 5 ของยุโรป เป็นผู้ผลิตอันดับ 5 ของยุโรป โดยเฉลี่ยแล้วรถยนต์ราว 85% ของการผลิตในภาคอุตสาหกรรมถูกส่งออก และมูลค่าการส่งออกต่อปีอยู่ที่กว่า 31.2 พันล้านดอลลาร์ ผู้ผลิตชิ้นส่วนระดับนานาชาติกว่า 250 ราย ศูนย์วิจัยและพัฒนาระดับนานาชาติ 9 แห่ง และการจ้างงานกว่า 500,000 คน... กล่าวคือ เราเก่งจริง ๆ ในการผลิตและส่งออกรถยนต์

บริบททางประวัติศาสตร์ก็น่าสนใจ: Devrim ที่ผลิตโดย Tülomsaş ในเมือง Eskişehir เมื่อปี 1961 เป็นความพยายามครั้งแรกในการออกแบบรถยนต์ท้องถิ่น แต่ไม่สามารถขึ้นสายการผลิตได้ ส่วนรถยนต์ท้องถิ่นที่ผลิตเชิงอนุกรมคันแรกคือ Anadol ปี 1966 กล่าวคือ ความฝันนี้มีอายุเกือบหนึ่งศตวรรษแล้ว ในทางกลับกัน ภาพรวมก็ไม่ได้ราบรื่นไปทั้งหมด: ภาคอุตสาหกรรมอยู่ภายใต้ความตึงเครียดด้านบุคลากร ข้อมูลปี 2026 แสดงให้เห็นว่าการสรรหาตำแหน่งวิศวกรคุณภาพใช้เวลาเฉลี่ย 47 วัน ขณะที่ในกลุ่มตำแหน่งด้านยานยนต์ไฟฟ้า ตลาดผู้สมัครมีวงจรสั้นมากเพียงหน้าต่าง 10-14 วัน โดยสรุป ความขาดแคลนผู้มีความสามารถรู้สึกได้ในทุกระดับ และอาชีพนักออกแบบก็ไม่ได้อยู่นอกเหนือจากนี้

ในบรรดาสิ่งเหล่านี้ วัฒนธรรมการออกแบบก็กำลังเติบโตเช่นกัน: การที่ TOGG ได้รับรางวัล iF การที่ผลงานของชาวตุรกีได้พื้นที่ในงานออกแบบนานาชาติ และการที่มหาวิทยาลัยต่าง ๆ เริ่มเปิดหลักสูตร transportation design กำลังเปลี่ยนอาชีพนี้จาก "ความฝัน" ให้กลายเป็นทางเลือกอาชีพหนึ่ง ถ้าจะเปรียบเทียบ: สนามพร้อมแล้ว ตอนนี้เป้าหมายคือการผลิตนักเตะ

คุณอยากเป็นนักออกแบบด้วยหรือไม่? ก้าวแรก

หากขณะอ่านเรื่องราวเหล่านี้แล้วรู้สึกว่ามีอะไรบางอย่างสั่นไหวในใจ นี่คือคำแนะนำตรงไปตรงมาสั้นๆ อาชีพนี้เริ่มต้นจากสเก็ตช์ - ดังที่เห็นได้จากเรื่องราวของ Argüden การฝึกวาดภาพเป็นรากฐานของทุกอย่าง คู่มือแนะแนวอาชีพก็เน้นย้ำสองเรื่อง: ความสามารถในการสังเกตที่ดี และความเข้าใจเกี่ยวกับเอกลักษณ์ของแบรนด์ นั่นคือการวาดรถสวยๆ เพียงอย่างเดียวไม่พอ คุณต้องเข้าใจว่าทำไมกระจังไตของ BMW ถึงเรียกว่ากระจังไต และภาษาการออกแบบของแบรนด์หนึ่งๆ มีที่มาจากไหน มันก็เหมือนกับการเป็นนักฟุตบอล: ความสามารถเป็นสิ่งจำเป็น แต่ถ้าไม่มีความรู้เชิงกลยุทธ์ คุณก็หาเวลาลงสนามไม่ได้

เส้นทางของ Günak ก็เป็นหลักฐานของเรื่องนี้: โรงเรียนศิลปะ จากนั้น Royal College of Art แล้วจึงก้าวขึ้นทีละขั้นในสตูดิโอ สถาบันอย่าง ArtCenter ถือเป็น "ฮาร์วาร์ด" ของอาชีพนี้ นักเรียนจาก Türkiye ก็สมัครเข้าโปรแกรมเหล่านี้เช่นกัน ถ้าวันนี้คุณกำลังมองสมุดสเก็ตช์ วันหนึ่งคุณอาจได้สัมผัสโมเดลดินเหนียว (clay model) ของรถคอนเซปต์ ฟังดูมองโลกในแง่ดีเกินไปหรือเปล่า? ลองถาม Günak สิ - เขาเริ่มต้นจาก Istanbul แล้ววาดรถให้แบรนด์ระดับโลก

บทส่งท้าย: เส้นหนึ่ง เอกลักษณ์หนึ่ง

เรื่องราวของนักออกแบบรถยนต์เชื้อสายตุรกีเป็นเรื่องราวที่ก้าวข้ามชื่อใดชื่อหนึ่งไปได้ เส้นทางอาชีพของ Günak ที่ยืดยาวจาก Mercedes ไป Volkswagen ผลงานของ Girgin ที่ Mazda สมุดสเก็ตช์ของคนรุ่นใหม่อย่าง Argüden และการกลับคืนของการออกแบบสู่ Türkiye พร้อมกับ TOGG... ทั้งหมดนี้ส่งข้อความเดียวกัน: ความสามารถไม่มีขอบเขต แต่มันต้องการสตูดิโอ ดินสอ และคนที่เชื่อมั่นในมัน ส่วนที่ฉันชอบที่สุดคือ: ชื่อคนตุรกีที่วาดรถให้แบรนด์ระดับโลก ตอนนี้กำลังวาดรถของประเทศ Türkiye เองด้วย แล้วคิดว่าเรื่องราวต่อไปจะเป็นของใคร?