ผู้นำอันดับของชิงแชมป์ Kerem Kazaz เผชิญบททดสอบที่ท้าทายใน Kocaeli Rally ครั้งที่ 43

การขาดของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ดับความหวังการนำชิงแชมป์ 104 คะแนนลงในพริบตา นั่นก็คือคณิตศาสตร์ที่โหดร้ายที่สุดของกีฬาแรลลี่นี่เอง
การขาดของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ดับความหวังการนำชิงแชมป์ 104 คะแนนลงในพริบตา นั่นก็คือคณิตศาสตร์ที่โหดร้ายที่สุดของกีฬาแรลลี่นี่เอง

แชร์หน้านี้

Petrol Ofisi Maxima 2026 ชิงชนะเลิศรัลลี่ตุรกี รอบที่ 6 คือ ครั้งที่ 43 รัลลี่มหานครโคเจลี จัดขึ้นในวันที่ 16-18 ตุลาคม โดยมี รถยนต์ 42 คัน และนักกีฬา 84 คนลงสู่สนาม ส่วนแผนการรักษาตำแหน่งจ่ายของผู้นำการแข่งขันอย่าง Kerem Kazaz กลับพังทลายในวันแรกด้วยอาการขัดข้องทางเทคนิคที่ไม่มีใครคาดถึง: นักขับหนุ่มที่นำอยู่ด้วยคะแนน 104 แต้ม ต้องถอนตัวจากรัลลี่เนื่องจากปัญหาสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ คนที่ทำงานในวงการนี้มาหลายปีย่อมรู้ดี ช่วงเวลาที่เจ็บปวดที่สุดในเส้นทางสู่การเป็นแชมป์ มักมาในลักษณะแบบนี้เอง คือสายพานขาดในจังหวะที่คุณโทษใครไม่ได้เลย

ไฮไลต์เด่น

  • รถยนต์ 42 คัน นักกีฬา 84 คน 3 วัน 9 สเตจพิเศษ รวมระยะทาง 111 กิโลเมตร
  • ผู้นำการแข่งขัน Kerem Kazaz ในสเตจพิเศษคันที่ 4 ต้องออกจากการแข่งขันเพราะอาการขัดข้องของ สายพานอัลเทอร์เนเตอร์
  • ผู้นำของวันแรก: Uğur Soylu - Soner Tamer จาก GP Garage My Team
  • ใน TOSFED Ralli Kupası Ömer Güneş นำอยู่ด้วยคะแนน 77 แต้ม และปิดวันแรกของโคเจลีด้วยการนำเช่นกัน
  • พิธีเริ่มการแข่งขันจัดขึ้นในวัน ศุกร์ที่ 16 ตุลาคม เวลา 18.30 ณ จัตุรัส Milli İrade และพ็อดดิอัมเส้นชัยในวัน อาทิตย์ที่ 18 ตุลาคม เวลา 16.20

ครั้งที่ 43 รัลลี่โคเจลี แข่งตามตารางเวลาแบบไหน?

กิจกรรมนี้ดำเนินไปตามจังหวะรัลลี่สามวันแบบคลาสสิก พิธีสตาร์ทเชิงพิธีการที่จัตุรัส Milli İrade ในเมืองอิซมิตในค่ำวันศุกร์ ผ่านไปด้วยภาพที่เตือนใจอีกครั้งว่ารัลลี่คืออะไร ท่ามกลางใจเมือง จากนั้นฝูงชนก็เลื่อนไปทางเมืองเกร์เฟซ ในวันศุกร์ สเตจพิเศษผู้ชม Otokar จัดขึ้นที่สนามแข่ง TOSFED Körfez ตั้งแต่ 19.30 เป็นต้นไป สเตจนี้เป็นหน้าที่ใกล้ชิดผู้ชมและเต็มไปด้วยละครที่สุดของรัลลี่มาโดยตลอดหลายปี การซ้อมรบอันน่าจับตาลุ้นบนพื้นดินเริ่มต้นขึ้นที่นี่

ส่วนวันเสาร์และอาทิตย์คือหัวใจสำคัญของงาน: สเตจแบบพื้นดินถูกกระจุกตัวไว้ในสองวันนี้ สนามเซอร์วิสก็ตั้งอยู่ที่สนามแข่ง Körfez เช่นกัน เมื่อก่อนต้องวิ่งทรานสเฟอร์ระยะไกลระหว่างสนามกับสนามเซอร์วิส แต่ตอนนี้ทุกอย่างอยู่ใต้หลังคาเดียวกัน การจัดงานนี้อยู่ในลายเซ็นของ Kocaeli Otomobil Spor Kulübü (KOSK) โดยมี Kocaeli Büyükşehir Belediyesi และเทศบาลเมือง Körfez เป็นรัฐ พร้อมด้วย Otokar, Remed Assistance, Salados, Fora, Auto Club, Power App, Telsan และ Auto Karasu อยู่ในกลุ่มผู้สนับสนุน

  • ศุกร์ที่ 16 ตุลาคม เวลา 18.30: พิธีเริ่มการแข่งขัน ณ จัตุรัส Milli İrade โคเจลี
  • ศุกร์ที่ 16 ตุลาคม หลัง 19.30: สเตจพิเศษผู้ชม Otokar ณ สนามแข่ง TOSFED Körfez
  • อาทิตย์ที่ 18 ตุลาคม เวลา 16.20: พ็อดดิอัมเส้นชัย ณ จัตุรัส Milli İrade พิธีมอบรางวัลในวันเดียวกัน

ต้องขอบันทึกหมายเหตุเล็กน้อยเรื่องจำนวนผู้เข้าร่วม: ในประกาศทางการก่อนการจัดงานระบุรถยนต์ 42 คัน และนักกีฬา 84 คน แต่ในข่าวที่รายงานในวันแข่งขัน จำนวนรถที่ลงสตาร์ทถูกระบุว่า 40 คัน ไม่ยากที่จะบอกว่าทีมที่ถอนตัวในนาทีสุดท้ายอธิบายส่วนต่างนี้ได้ บางครั้งระหว่างการสตาร์ทรัลลี่กับสเตจแรก จะเห็นรถที่ยังไม่มีฝากระโปรงหน้า หรือแม้แต่เครื่องยนต์ที่ยังไม่ได้อุ่น

แผนการคว้าจ่ายของ Kerem Kazaz พังไปอย่างไรที่โคเจลี?

นักขับ Team Petrol Ofisi Kerem Kazaz เข้าสู่รัลลี่ในฐานะผู้นำด้วย คะแนน 104 แต้ม ประวัตินักขับวัยเพียง 20 ปีสั้นแต่ทรงพลัง: เจ้าของตำแหน่งแชมป์รallyที่อายุน้อยที่สุดของตุรกี คว้าแชมป์ฤดูกาล 2024 และ 2025ติดต่อกัน และกำลังนับถอยหลังสู่แชมป์สมัยที่สาม การปิดฤดูกาลก่อนหน้าด้วย 158 คะแนน โดยหนีคู่แข่งที่ใกล้ชิดที่สุดไป 32 คะแนน คือคำตอบที่ซื่อสัตย์ที่สุดของกีฬานี้ต่อข้อถกเถียงเรื่อง "หนุ่มแต่เชี่ยวชาญ": Kazaz คือนักขับที่รู้จักยืนอยู่ ณ จุดที่เขาชนะ

ในฤดูกาล 2026 เขาลงแข่งด้วย Hyundai i20 N Rally 2 พร้อมการสนับสนุนจาก Hyundai; ในเวลาเดียวกันก็หมุนตัวในรุ่น JWRC ของ WRC ด้วย ในครึ่งแรกของฤดูกาล เขารักษาตำแหน่งผู้นำด้วยชัยชนะใน Bursa Rally และคว้าแชมป์ Kapadokya Rally เป็นสมัยที่สองติดต่อกัน ส่วนในรุ่นทีม Team Petrol Ofisi นำหน้าด้วย 25 คะแนน; ส่วน Castrol Ford Team Türkiye ตามมาเป็นอันดับสองด้วย 18 คะแนน พร้อม Ali Türkkan

ที่ Kocaeli ภาพรวมดำเนินไปตามแผนในเอกซ์เทจแรกๆ: Kazaz พร้อม Ross Whittock ข้างกาย ขึ้นนำเวทีหลังจากสามเอกซ์เทจพิเศษแรก จากนั้นสถานการณ์ก็เปลี่ยนไป ปัญหาสายพานอัลเทอร์เนเตอร์เกิดขึ้นในเอกซ์เทจพิเศษที่ 4 และทั้งคู่ต้องออกจากการแข่งขันตั้งแต่เส้นสตาร์ทของเอกซ์เทจสุดท้าย ความเสียหายในการแข่งรถแบบนี้แหละ; มันไม่ได้ดราม่าแบบหินที่พุ่งเข้าโช้คอลัมน์ตอนต้นเอกซ์เทจ แต่มันลอดผ่านใต้สายพานอย่างเงียบๆ แล้วคุณก็หลุดจากสภาไปเฉยๆ ในแง่คณิตศาสตร์ของการชิงแชมป์ การสูญเสียครั้งนี้จะบังคับให้ Kazaz ต้องทบทวนการจัดการคะแนนในเลกที่เหลืออีกครั้ง

ในวาระของ Kazaz ตอนต้นสัปดาห์ยังมีรายละเอียดอีกอย่างหนึ่ง: โค-ไพลต Corentin Silvestre ที่อยู่เคียงข้างเขาตลอดฤดูกาล ต้องเข้ารับการผ่าตัดเนื่องจากกระดูกหักที่เอวหลังจบ Chile Rally ที่ Kocaeli คนนั่งเบาะข้างขวาของ Kazaz คือ Ross Whittock การเปลี่ยนโค-ไพลตเป็นเรื่องปกติแม้ในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดของการแข่งขัน; ถ้าโน้ตการอ่านเทคนิคถูกต้อง มันจะไม่สร้างความแตกต่างในแง่จังหวะการขับ

ใครจบวันแรกในตำแหน่งผู้นำ?

18 yaşındaki Can Alakoç'un sınıf liderliği, Türk rallisinin gençlik politikasının meyvelerini verdiğini gösteriyor.

เมื่อ Kazaz อำลาออกไป การต่อสู้ชิงตำแหน่งผู้นำของวันแรกก็ตกไปอยู่ในกลุ่มอันดับหลังตามที่คาด จากรถ 40 คันในสนามสตาร์ท มีเพียง 31 คันที่จบวันได้; สัดส่วนนี้เพียงพอที่จะสรุปได้ว่าแผ่นดิน Kocaeli ไม่ใจกว้างแค่ไหน ผู้นำของวันแรกคือคู่ Uğur Soylu - Soner Tamer จาก GP Garage My Team อันดับสองคือ Can Alakoç - Bilge Ayan จาก Castrol Ford Team Türkiye; และการที่ Alakoç วัย 18 ปียังครองตำแหน่งผู้นำรุ่นคลาส 3 อีกด้วย หมายความว่านโยบายสร้างเยาวชนของการแข่งรถแรลลี่ตุรกีเริ่มเก็บเกี่ยวผลผลิตแล้ว อันดับสามก็ยังมาจาก GP Garage My Team เช่นกัน: Eytan Halfon - Gürkal Menderes

เอกซ์เทจ Bıçakçılar (Derince) และ Üçtepeler (İzmit) ที่วิ่งสองรอบในวันเสาร์ คือช่วงที่กำหนดชะตากรรมของวันนั้น เอกซ์เทจสุดท้ายจัดขึ้นที่ Körfez Race Track ส่วนวันอาทิตย์มีกำหนดปิดท้ายด้วยเอกซ์เทจพิเศษ 4 สเตจและพิธีมอบรางวัล; นั่นคือแม้แต่ผู้นำของวันแรกก็ยังไม่ได้แปลว่าได้ตัดเชือกเป็นผู้นำเรียบร้อยแล้ว

สถานการณ์ของ Ömer Güneş ใน TOSFED Rally Cup เป็นอย่างไร?

เรื่องราวภายในถ้วยนั้นเดินหน้าอย่างมั่นคงไม่แพ้กับการจัดอันดับรวม แต่มีเสียงอื้อฉาวน้อยกว่า ใน TOSFED Rally Cup ซึ่งตั้งชื่อตาม Behiç Yurdaçalışan Ömer Güneş นำด้วย 77 คะแนน Güneş ซึ่งแข่งโดยได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคจาก Parkur Racing ได้คว้าชัยชนะในรอบรวมและรอบ Category 3 ของ Bursa Rally ในสุดสัปดาห์เดียวกันในฤดูกาลนี้ และเขาเคยปิดฤดูกาลที่แล้วด้วยชัยชนะรอบรวมและรอบ Category 3 ในถ้วยเช่นกัน ความสม่ำเสมอเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ ทีมที่ยืนหยัดในถ้วยมาหลายปีสร้างชัยชนะด้วยการวางแผนตลอดสุดสัปดาห์ ไม่ใช่ด้วยโชค

ที่ Kocaeli ทุกอย่างก็ดำเนินไปตามแผนเช่นกัน ในวันแรก คู่ Ömer Güneş - Ege Can Ünlüจบวันด้วยตำแหน่งผู้นำในถ้วย สำหรับ Güneş ช่วงที่เหลือของฤดูกาลจะถูกสร้างขึ้นจากการจบเส้นทางลูกรังโดยไม่ปล่อยตำแหน่งผู้นำหลุดมือและรักษาคะแนนไว้ ในบรรดาชื่อที่โดดเด่นในการจัดอันดับรวม Yıldıray Demircioğlu - Koray Akgün แห่ง Two-wheel drive และ Class 4 ก็เป็นหนึ่งในผู้ที่จบวันแรกในตำแหน่งผู้นำเช่นกัน

เหตุใดแผ่นดิน Kocaeli จึงยังถูกนับเป็นข้อสอบของกีฬาแรลลี่?

ที่งานนี้จัดขึ้นเป็นครั้งที่ 43 เป็นข้อมูลที่มีความหมายในตัวเอง การจัดแรลลี่ที่ยาวนานกว่าสี่สิบปีใน Türkiye แสดงให้เห็นว่าเส้นทางไม่ได้เป็นเพียงลูกรัง แต่ยังสืบทอดประเพณีอีกด้วย ระยะทางเฉพาะสเตจ 111 กิโลเมตร ไม่ถือว่าสั้นในมาตรฐานสากล ความผิดพลาดหนึ่งครั้งจะถูกจ่ายเป็นคะแนนทันที และโอกาสในการฟื้นตัวก็ถูกจำกัด การที่ 31 คันจบวันได้หลังจากผู้นำคนหนึ่งออกจากการแข่งขันเพราะสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ คือบทสรุปของความดุดันของเส้นทางนี้ นี่คือการแข่งขันนัดที่หกจากเจ็ดนัดของฤดูกาลชิงแชมป์ แม้ทางคณิตศาสตร์คำพูดสุดท้ายยังไม่ถูกพูดออกมา แต่ภาพรวมหลังจาก Kocaeli ก็จะชัดเจนขึ้นมาก

ในค่ำวันอาทิตย์ เวทีฟินิชจะจัดขึ้นที่ Milli İrade Meydanı เวทีที่ปราศจาก Kazaz จะสร้างภาพที่น่าสนใจที่สุดของฤดูกาลในมุมมองของการชิงแชมป์: ว่านักขับที่รักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้จะยืนอยู่ที่อัฒจันทร์หรือในพื้นที่เซอร์วิสในช่วงปิดงานแรลลี่ที่เขาไม่ได้ชนะ จะเป็นตัวกำหนดจิตวิทยาของช่วงที่เหลือของปี 2026 ด้วย แรลลี่เป็นกีฬาแบบนั้น บางครั้งชัยชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการรอดชีวิตจากสุดสัปดาห์ที่แพ้

แหล่งข้อมูล