7 điểm cần kiểm tra trên xe của bạn trước khi đi đường dài

Trước khi bắt đầu một hành trình dài, bạn cần kiểm tra bảy điểm trên xe của mình: tình trạng lốp và lốp dự phòng, mức chất lỏng, phản ứng phanh, ắc quy và hệ thống điện, gạt nước và nước rửa kính, hệ thống chiếu sáng và việc sắp xếp hàng hóa cân đối. Toàn bộ các bước kiểm tra này chỉ mất 15-20 phút đối với một người có kinh nghiệm và giúp tránh việc bị hỏng giữa đường hoặc tệ hơn nữa.

Tôi đã làm nghề này hơn ba mươi năm; hầu hết những chiếc xe bị hỏng giữa đường đều có câu chuyện giống nhau. Vấn đề không nằm ở lúc sự cố xảy ra, mà đã ở đó ngay từ đầu hành trình. Một chiếc đinh nhỏ, một chút dầu phanh bị rò rỉ, một chiếc ắc quy đã quá ba năm tuổi. Tất cả những điều này lẽ ra có thể được phát hiện ngay trước cửa garage, trong một vòng kiểm tra chỉ tốn thời gian bằng hai tách cà phê. Trong trang này, tôi sẽ trình bày vòng kiểm tra đó theo một trình tự thực tế.

Lốp xe: Áp Suất, Độ Sâu Gai Lốp và Lốp Dự Phòng

Trạm dừng đầu tiên và quan trọng nhất của vòng kiểm tra là lốp xe. Luôn đo áp suất khi lốp nguội; xe phải đã được đỗ ít nhất ba giờ. Lốp đi trên đường xa sẽ nóng lên, không khí bên trong giãn nở và kết quả đo sẽ khiến bạn nhầm lẫn. Hãy lấy giá trị áp suất từ sách hướng dẫn sử dụng xe hoặc từ nhãn dán ở trong cửa xe; giá trị ghi trên thành lốp là giới hạn tối đa mà lốp có thể chịu được, không phải giá trị khuyến nghị. Áp suất đúng giúp tăng hiệu suất nhiên liệu và giảm nguy cơ nổ lốp. Trước chuyến đường dài, việc kiểm tra này là bắt buộc; và lặp lại mỗi tháng một lần cũng là điều nên làm.

Kiểm tra độ sâu gai lốp không chỉ ở một điểm mà ở cả ba vùng trong, giữa và ngoài của mỗi lốp. Mòn không đều, phồng rộp, nứt thành lốp, vết cắt hoặc một chiếc đinh cắm vào - tất cả đều báo trước vấn đề bạn sẽ gặp trên đường. Để nhận ra phồng rộp mà mắt thường của tài xế dễ bỏ qua trên mặt nhựa đường, chỉ cần ngồi xổm bên cạnh lốp và nhìn trong một giây là đủ.

Và điểm mà hầu như ai cũng bỏ qua: hãy kiểm tra cả áp suất của lốp dự phòng. Lốp dự phòng là bộ phận duy nhất nằm dưới đáy cốp hàng tháng trời không ai buồn nhìn đến, và khả năng nó bị xì hơi đúng vào lúc cần đến nhất không hề nhỏ. Năm phút dành cho việc trang bị đầy đủ cho lốp dự phòng sẽ cứu bạn nhiều giờ trên đường.

Mức Chất Lỏng: Năm Phút Trong Khoang Động Cơ

Mở nắp capo và kiểm tra lần lượt từng loại chất lỏng: dầu động cơ, nước làm mát, dầu phanh, dầu hộp số, dầu lái trợ lực thủy lực và nước rửa kính. Hầu hết các bình chứa đều có vạch min và max; mức chất lỏng phải nằm giữa hai vạch này. Với dầu động cơ, hãy rút thăm đo ra, lau sạch, nhúng lại và đọc mức dầu. Trong cùng vòng kiểm tra đó, hãy kiểm tra cả tình trạng của các ống dẫn nóng của két làm mát và độ căng của các dây đai; nếu thấy dấu hiệu rò rỉ dầu hoặc nước làm mát ở động cơ, hãy ghi chú lại.

Dầu phanh đòi hỏi sự chú ý đặc biệt. Nếu mức dầu thấp hoặc màu bị sẫm hơn, đó là dấu hiệu cảnh báo; nhưng màu sắc một mình không nói lên tất cả, độ ẩm trong dầu cũng làm dầu bị xuống cấp theo thời gian. Nếu bạn nhận thấy dầu sẫm màu bằng mắt thường hoặc mức dầu dưới vạch min, cách tốt nhất là mang xe đến trạm bảo dưỡng trước khi lên đường.

Gạt mưa, nước rửa kính và chiếu sáng: Hai Đầu Của Tầm Nhìn

Hai thứ này được kiểm tra cùng nhau vì cả hai đều liên quan đến tầm nhìn. Cách làm đơn giản như sau: Xịt nước rửa kính và cho gạt mưa chạy vài chu kỳ. Gạt mưa phải làm sạch hoàn toàn kính trong một đến hai lượt. Gạt mưa bị nhảy, để lại vệt hoặc cao su có vết nứt và rách sẽ thể hiện sự khác biệt một cách đau đớn trong mưa đêm. Hãy chắc chắn rằng mức nước rửa kính đã được đổ đầy; trên đường bụi bặm và côn trùng, nước rửa kính cạn nhanh hơn bạn nghĩ.

Hệ thống phanh: Phản Hồi Của Bàn Đạp Nói Lên Điều Gì?

Bạn không cần đi đường dài để kiểm tra phanh. Trước khi lên đường, lăn xe ở tốc độ thấp rồi phanh gấp và chú ý ba điều sau: Bàn đạp có cảm giác mềm nhũn không, xe có dừng chậm hơn không, trong lúc phanh vô lăng có bị kéo lệch về một bên không? Hiện tượng vô lăng bị kéo cho thấy lực phanh không đều giữa bốn bánh. Những âm thanh rít hoặc ken két phát ra khi phanh cũng cho thấy cần kiểm tra độ dày của má phanh. Nếu có bất kỳ dấu hiệu nào ở trên, hãy hoãn chuyến đi lại; vấn đề phanh không phải là thứ có thể thương lượng.

Ắc quy và Hệ thống điện: Hãy Biết Giới Hạn Ba Năm

Ắc quy là bộ phận xứng đáng được kiểm tra trước chuyến đường dài nhưng thường bị quên bég hoàn toàn. Quy tắc thô sơ như sau: Nếu ắc quy trên ba năm tuổi, đề máy chậm hơn bình thường hoặc đèn pha mờ rõ rệt khi đề, hãy kiểm tra ắc quy trước chuyến đi. Nếu có lớp cặn ăn mòn trắng ở các cọc bình, hãy vệ sinh sạch; hãy kiểm tra xem dây cáp và các kết nối ắc quy có chắc chắn không. Nếu có nhiều hơn một trong các dấu hiệu như electrical hoạt động bất thường, đèn mờ hoặc trễ khi đề, hãy nghĩ đến việc vấn đề có thể nằm ở máy phát chứ không phải ắc quy; tại xưởng dịch vụ, cả hai có thể được kiểm tra cùng lúc.

Điều dễ nhất bạn có thể tự làm khi kiểm tra chiếu sáng là đỗ xe trước một bức tường hoặc mặt tiền cửa kính. Thử lần lượt đèn cốt, đèn pha, đèn hậu, đèn xi nhan và đèn báo nguy hiểm; đừng quên đèn đỗ trước và sau cũng như còi. Một bóng đèn cháy tuy không phải là mối nguy hiểm nghiêm trọng nhưng sẽ tạo ra sự khác biệt trong chuyến đi đêm và trong cách bạn giao tiếp với các tài xế khác trên đường; một công việc năm phút, hãy thay mới ngay.

Sắp Xếp Hành Lý: Cân Bằng Trọng Lượng Cũng Ảnh Hưởng Đến Sự Thoải Mái

Làm đầy khoang hành lý rất dễ; đổ đầy đúng cách mới là phần thực sự của công việc. Tài liệu về sắp xếp hàng hóa phần lớn đến từ thế giới rơ moóc và nguyên tắc cố định ở đó là: hàng nặng được đặt về phía trước, trước trục xe, và trọng lượng hàng được phân bổ sao cho khoảng 60% ở phía trước, 40% ở phía sau. Mặc dù không thể áp dụng nguyên quy tắc 60/40 này vào ô tô con, nhưng logic đằng sau nó là phổ quát: Đồ nặng nên đặt ở phía trước, càng thấp càng tốt và cân bằng theo chiều ngang.

Những việc cần làm trong thực tế rất ít: Đặt vali nặng gần tựa ghế sau và sát đáy cốp, thay vì ở đầu kia của cốp; không chất tải dồn về một phía; không chất nhiều hơn mức xe có thể chở. Quá tải ảnh hưởng không chỉ đến an toàn mà còn đến sự thoải mái và tiết kiệm nhiên liệu. Trọng tâm cao làm thay đổi hành vi vào cua; xe sẽ không ôm cua như khi xe không tải.

Đèn Cảnh Báo Sáng Thì Có Nên Trì Hoãn Chuyến Đi?

Đây là câu hỏi độc giả gửi đến thường xuyên nhất, và câu trả lời trung thực không thể gói gọn trong một câu. Bởi vì giữa các đèn có sự khác biệt về mức độ. Nếu kim nhiệt độ tiến gần vạch đỏ, nghĩa là động cơ đã quá nhiệt; các cảnh báo dầu, sạc, phanh hoặc ABS cũng thuộc cùng nhóm này. Khi những đèn này sáng, chuyến đi nên được trì hoãn cho đến khi sự cố được kiểm tra; vấn đề bạn cho là nhỏ thường có xu hướng lớn dần trên đường.

Khi khởi động, đèn dầu, làm mát, sạc và ABS phải tắt ngay lập tức; nếu không tắt, nghĩa là hệ thống liên quan có trục trặc. Cũng hãy chú ý đến hành vi nhấp nháy của đèn ABS. Nếu không có triệu chứng nào khác và đèn không báo hiệu nguy hiểm khẩn cấp, thường vẫn có thể lái xe về nhà; nhưng điều này không phải là sự cho phép trì hoãn việc đưa xe đến trung tâm bảo dưỡng. Kết cục của thái độ làm ngơ trước đèn cảnh báo là hư hỏng nghiêm trọng, chi phí sửa chữa đắt đỏ và rủi ro an toàn. Nếu nhiều đèn sáng cùng lúc, nghĩa là bạn đã đưa ra quyết định rồi: Xe sẽ không lên đường.

Lời Kết: Hai Mươi Phút, Đáng Giá Hàng Trăm Kilômét

Ngày xưa, một số kiểm tra này do nhân viên trạm xăng thực hiện; giờ đây tất cả đều là việc của chúng ta, và thành thật mà nói cũng không tệ, vì không ai hiểu xe của bạn rõ hơn chính bạn. Bảy điểm dừng ở trên sẽ lấy của bạn 15-20 phút trước khi lên đường. Người lái biến khoảng thời gian này thành thói quen thường xuyên sẽ chỉ cần quan tâm đến sự tận hưởng hành trình, chứ không phải việc bị hỏng xe dọc đường.

Nguồn tham khảo

• Danh mục kiểm tra an toàn lốp xe: Những việc cần làm trước chuyến đường trường tiếp theo
• Hành trình dịp lễ
• Phần 2.1 - Hướng dẫn kiểm tra xe
• Danh mục kiểm tra tối ưu cho chuyến đường trường
• Chuẩn bị chuyến đường trường: Danh mục kiểm tra xe trong 15 phút
• Cách kiểm tra dầu phanh
• Kiểm tra mức dầu phanh: Dấu hiệu cảnh báo trước khi quá muộn
• Kiểm tra trước hành trình CDL: Danh mục & hướng dẫn đầy đủ
• Chuẩn bị cho chuyến đường trường? Đây là danh mục kiểm tra đầy đủ của bạn
• Có nên bỏ qua đèn cảnh báo trước chuyến đường trường?
• Đèn cảnh báo trên táp-lô của bạn thực sự có ý nghĩa gì
• Quy tắc 60/40 khi chất tải rơ-moóc