Mekies Gia hạn Nhiệm vụ tại Red Bull đến 2031

Red Bull đã kéo dài mối quan hệ với team principal Laurent Mekies đến hết mùa giải 2031. Hợp đồng năm năm được công bố vào ngày 14 tháng 10 năm 2026 biến chiếc ghế mà nhà quản lý người Pháp tiếp quản từ Christian Horner vào tháng 7 năm 2025 thành một dự án dài hạn. Thông báo được đưa ra ngay sau hai chiến thắng liên tiếp của Max Verstappen tại Malaysia và Singapore; đội hiện chỉ đứng sau McLaren 7 điểm trong bảng xếp hạng đội đua. Nói ngắn gọn, Red Bull đang nói với tất cả mọi người chỉ bằng một câu rằng kỷ nguyên sau Horner là điều vĩnh cửu: ban lãnh đạo đã ổn định, đội hình đã được xác định và lộ trình đã được vạch ra.

Tại Sao Hợp Đồng Của Mekies Lại Được Gia Hạn Lúc Này?

Thời điểm này không phải là ngẫu nhiên. Red Bull vừa giành hai chiến thắng đầu tiên của mùa giải, và cả hai đều thuộc về Verstappen. Tại Malaysia, tay đua người Hà Lan để lại Hamilton sau lưng 0,298 giây với thời gian pole 1:35.130, còn ở Singapore, anh đã hoàn toàn làm chủ trọn vẹn cuối tuần bắt đầu với 1:31.373: pole, chiến thắng Sprint và chiến thắng chặng đua. Ở Marina Bay, đây là chiến thắng đầu tiên sau chín lần thử sức, và bức tranh được vẽ ra vào Chủ nhật đã lần đầu tiên cho thấy rõ ràng ra bên ngoài sự phục hồi mà đội đang bàn bạc từ lâu.

Trong tuyên bố từ các cổ đông nhấn mạnh rằng Mekies đã đóng vai trò quan trọng trong giai đoạn chuyển tiếp, và việc gia hạn phản ánh niềm tin vào sự lãnh đạo này. Điều này có thể được đọc như ngôn ngữ tiếp thị; nhưng phải thừa nhận rằng những con số và lịch thi đấu thực sự đã chỉ ra hướng đi đó. Verstappen đã gia hạn hợp đồng đến cuối năm 2030 vào tháng 8, và đội hình năm 2027 đã rõ ràng với việc Hadjar ở lại. Manh mối còn thiếu duy nhất trong ban lãnh đạo là họ sẽ hỏi ai ở pit lane. Giờ đây, câu trả lời cho câu hỏi đó cũng đã được cố định thêm năm năm nữa.

Tháng 7 năm 2025: Sự Kết Thúc Của Kỷ Nguyên Horner

Để hiểu câu chuyện này, cần phải quay ngược về một năm trước đó. Christian Horner đứng ở cương vị lãnh đạo đội từ năm 2005; anh đã hoàn tất trọn vẹn hai mươi năm kể từ khi đội được thành lập, tám chức vô địch và một trong những sự nghiệp team principal thành công nhất lịch sử F1 trên chiếc ghế đó. Và vào ngày 9 tháng 7 năm 2025, anh bị chấm dứt nhiệm vụ. Sự ra đi đột ngột của một nhân vật lớn như vậy sẽ gây chấn động với bất kỳ đội nào; tình huống của Red Bull còn nhạy cảm hơn một mức, bởi cùng thời điểm đó, đội đang trải qua giai đoạn cạnh tranh gay gắt nhất trên đường đua với dự án động cơ mới.

Người thay thế là một nhân vật từ bên trong: Laurent Mekies. Kỹ sư người Pháp được thăng chức từ vị trí đứng đầu đội chị Racing Bulls; người từng làm việc tại Ferrari và FIA, với sự nghiệp kỹ thuật đi từ bức tường pit đến bàn quy định. Anh tiếp quản vị trí của Franz Tost, người đã công tác nhiều năm tại Racing Bulls, và nhờ thành tích ở đó đã thu hút sự chú ý của đội chính. Việc bổ nhiệm vị quản lý 49 tuổi, nhìn từ bên ngoài, có thể được xem là một nước đi rủi ro; nhưng mô hình Red Bull lựa chọn rõ ràng là thế này: một nền văn hóa quen thuộc, một gương mặt được biết đến, một quá trình chuyển đổi không có gánh nặng thích nghi từ đầu.

Năm Đầu Tiên: Sự Bình Tĩnh, Gần Gũi và Hồi Phục

Điều được bàn tán nhiều nhất về năm đầu tiên của Mekies là những thay đổi anh mang lại đều khiêm tốn, không màu mè. Trong các phân tích, điểm nổi bật là việc thiết lập một môi trường làm việc điềm tĩnh hơn trong đội và thiết lập một kênh liên lạc trực tiếp, chặt chẽ với Verstappen. Người đã gắn bó lâu năm với công việc này đều biết: công việc quan trọng nhất của một ông chủ trong đội F1 thường là thứ không nhìn thấy được. Chính sách nhân sự, rút ngắn khoảng cách giữa ban kỹ thuật và tay đua, không hoảng loạn sau những cuối tuần tồi tệ. Ngày xưa có những tổ chức điều hành đội của mình dựa theo nỗi sợ của một ngôi sao; giờ đây, mô hình chiến thắng thuộc về những ai có thể giữ vững cả trang thiết bị kỹ thuật lẫn cân bằng con người cùng lúc.

Kết quả cũng đưa ra một tín hiệu khởi đầu không còn gì phải tranh cãi. Trong giai đoạn cuối mùa giải 2025, Red Bull đã phục hồi rõ rệt, và Verstappen kết thúc cuộc đua vô địch chỉ kém Lando Norris vỏn vẹn 2 điểm. Với một nhà quản lý tiếp nhận nhiệm vụ giữa mùa giải, đây là bằng chứng cụ thể nhất cho việc thoát khỏi một giai đoạn giữa kỳ tồi tệ. Tuy nhiên, việc đội sa sút sau Grand Prix Tây Ban Nha trong nửa đầu năm 2026 cho thấy đà phục hồi này chưa ổn định, và công việc vẫn đòi hỏi nhiều nỗ lực.

Khoảng cách 7 Điểm với McLaren: Cuộc đua vị trí thứ ba

Giải vô địch các nhà sản xuất 2026 đang có một trật tự bất ngờ ở vị trí dẫn đầu. Trong khi Mercedes dẫn đầu áp đảo với 578 điểm, Ferrari đứng thứ hai với 444 điểm. Cuộc cạnh tranh thực sự nằm ở vị trí thứ ba: McLaren đứng trên với 332 điểm, Red Bull không phải 332 mà cũng không phải 339 - đừng nhầm lẫn, McLaren 339, Red Bull 332. Khoảng cách giữa hai đội chỉ là 7 điểm. Chuỗi hai chiến thắng, thậm chí chỉ một khác biệt bục podium, là đủ để lật ngược thứ hạng này.

Điều thực sự thú vị của bức tranh đối với Red Bull là năm 2026 đánh dấu năm đầu tiên đội trở thành nhà sản xuất động cơ. Việc một tổ chức nhiều năm thi đấu với động cơ của khách hàng đưa đơn vị của riêng mình ra đường đua phần nào giải thích những khó khăn đầu mùa giải. Những trục trặc tuổi thơ ở khâu động cơ có thể cản trở sự phát triển khí động học; kinh nghiệm đường đua xưa dạy rằng: đội nào khép lại mùa giải đầu tiên với động cơ mới một cách trọn vẹn thường mở màn mùa giải thứ hai ở vị trí dẫn đầu. Việc gia hạn hợp đồng với Mekies trong bối cảnh này còn có một khía cạnh ảnh hưởng thầm lặng - cam kết dài hạn gửi thông điệp đến các kiến trúc sư của dự án động cơ rằng dự án sẽ được hoàn thành dưới tay của họ.

Verstappen đến 2030, Hadjar đến 2027: Đội hình đã ổn định chưa?

Rồi, đã ổn định. Verstappen đã gia hạn hợp đồng vào ngày 20 tháng 8 đến hết mùa giải 2030, tức là khi anh 33 tuổi. Thỏa thuận trước đó của anh hết hạn vào năm 2028 và bao gồm các điều khoản rút lui dựa trên thành tích; bản gia hạn mới đã xóa bỏ cả sự bất định về thời hạn lẫn những bất ổn xung quanh điều khoản đó. Việc gắn bó một ngôi sao với đội trong khoảng thời gian dài như vậy cũng làm rõ kế hoạch thu hồi đầu tư cho cơ sở hạ tầng: các quyết định về động cơ, khung gầm và đội hình giờ đây đều có thể được xây dựng theo cùng một tầm nhìn.

Chiếc ghế bên cạnh cũng đã có chủ. Isack Hadjar đã gia hạn hợp đồng nhờ màn thể hiện trong mùa giải đầu tiên tại Milton Keynes và sẽ đua cùng Verstappen từ năm 2027. Đội đã chính thức công bố đội hình 2027 đã hoàn tất và sẽ không thay đổi. Nhờ đó, Red Bull đã khép lại hoàn toàn vấn đề bất định về tay đua - điều thường xuyên được nhắc đến vào cuối thời kỳ Horner: nhà vô địch dày dạn kinh nghiệm và chàng trai trẻ đang lên sẽ cùng xuất hiện trong một bức ảnh trong ít nhất hai mùa giải.

Cam kết 5 năm có phải là quá dài? Hai phía của cuộc tranh luận

Giống như mọi tin tức gia hạn hợp đồng khác, ở đây cũng có lập luận phản biện. Cách đọc mang tính phê phán nói rằng: hai chiến thắng không chứng minh được thành công của một cuộc tái cấu trúc dài hạn. Red Bull từng gặp khó khăn vào đầu mùa giải, và ban quản lý đội cũng từng nhận cảnh báo vì những chỉ trích công khai của Verstappen. Đi đến năm 2031 dựa trên một hồ sơ đầy biến động như vậy là một nước đi táo bạo; một bản gia hạn ngắn hạn cũng có thể thể hiện sự tin tưởng tương tự với mức rủi ro thận trọng hơn. Ngoài ra, nhận định rằng sự hồi phục không thể quy về một cá nhân, mà là thành quả của công việc chung và tín dụng cần được chia sẻ cũng là điều đúng đắn.

Mặt khác, quan điểm của tổ chức định vị việc gia hạn như một biểu hiện của niềm tin vào tầm nhìn dài hạn, và cách đọc này cũng không phải là vô căn cứ. Niềm tin dành cho Mekies không chỉ dựa vào hai chặng đua gần đây, mà còn dựa vào vai trò lãnh đạo của ông trong quá trình chuyển tiếp và vốn kỹ thuật - chiến lược của ông. Trong các tuyên bố nội bộ đội, người ta nhấn mạnh rằng các nhóm do Pierre Wache và Ben Hodgkinson điều hành sẽ đóng vai trò trung tâm trong việc định hình tương lai; điều này cho thấy bản gia hạn không được xây dựng trên văn hóa của một ông chủ duy nhất, mà trên sự liên tục của một cấu trúc kỹ thuật rộng lớn. Trong ba mươi năm theo đuổi nghề này, tôi nhận thấy một quy luật đơn giản: các tổ chức ký hợp đồng ngắn hạn trong lúc hoảng loạn; còn khi chắc chắn về bản thân mình, họ lại chọn hợp đồng dài hạn. Red Bull có vẻ rất tự tin.

Lịch trình sắp tới và những gì cần chờ đợi

Mùa giải vẫn đang tiếp diễn; chặng tiếp theo là Giải vô địch Công thức 1 Mỹ (Grand Prix Mỹ) diễn ra tại Austin từ ngày 23-25 tháng 10. Người ta đang bàn tán liệu Kimi Antonelli có thể lên ngôi vô địch trong chặng đua gần nhất trong bảng xếp hạng tổng hay không, còn vấn đề thực sự của phía Red Bull là vị trí thứ ba: khoảng cách 7 điểm là một biên độ có thể dễ dàng bị bào mòn với lịch trình còn lại. Nếu phong độ ở Malaysia và Singapore được duy trì, McLaren hoàn toàn có thể bị vượt qua; nhưng chỉ một cuối tuần tồi tệ là thứ hạng có thể đảo ngược.

Và thông điệp thực sự của bản gia hạn nằm chính trong việc quản lý kỳ vọng này. Red Bull đã chốt lộ trình bất chấp những biến động trên đường đua: ông chủ cam kết đến 2031, tay đua chính đến 2030, tay đua thứ hai đến 2027. Bức tranh này sẽ không thay đổi dù mọi thứ ra sao trong phần còn lại của mùa giải. Những chiến thắng trên đường đua là tiêu đề đẹp; nhưng sức mạnh thực sự của một đội được đo bằng việc cố định những người ngồi trên ghế để tập trung vào công việc kỹ thuật. Với nước đi này, Red Bull tuyên bố rằng giai đoạn sau Horner không còn là một bước chuyển tiếp mà là một kỷ nguyên. Giá trị của lời cam kết để lại sẽ được thể hiện trong các chặng đua còn lại và trong kỷ nguyên động cơ mới của năm 2027.

Nguồn tham khảo

• Mekies cam kết gia hạn hợp đồng dài hạn ở vị trí Team Principal của Red Bull
• Oracle Red Bull Racing hoàn thành đội hình tay đua 2027
• Horner rời Red Bull với hiệu lực tức thì khi Mekies tiếp nhận vị trí CEO
• BẢNG XẾP HẠNG ĐỘI 2026
• Verstappen ký gia hạn hợp đồng với Red Bull đến hết năm 2030
• Vì dịp cuối tuần hoàn hảo của Max Verstappen tại Singapore nên...
• Laurent Mekies