Tháng Chín Thị Trường Thu Hẹp nhưng Tỷ Trọng Xe Điện Lập Kỷ Lục

Thị trường ô tô Thổ Nhĩ Kỳ tháng 9/2026 suy giảm 27,8% so với cùng kỳ, còn 63.736 xe; ngược lại, tỷ trọng xe ô tô điện tăng lên 23,7%, lập kỷ lục chưa từng có. Trong bảng xếp hạng mẫu xe của tháng, Togg T10X giữ vững vị trí dẫn đầu với 4.237 xe trong hai tháng liên tiếp, còn trong bảng chín tháng vẫn còn thấy dấu ấn của Renault Clio. Dưới đây là số liệu ODMD được đọc trong bối cảnh thị trường.

Doanh số ô tô tháng 9/2026 giảm bao nhiêu?

Con số rất rõ ràng: doanh số ô tô giảm 27,80% so với cùng kỳ. Tổng thị trường, tức tổng của ô tô và xe thương mại nhẹ, co lại 24,33%, chỉ còn 83.469 xe. Phân khúc xe thương mại nhẹ ít chịu ảnh hưởng hơn ô tô; mức suy giảm ở đó là 10,42%, sản lượng đạt 19.733 xe.

Bức tranh này đã quen thuộc từ một thời gian nay. Tháng 7 thị trường giảm 25% xuống 80.786 xe, tháng 8 giảm 20,28% xuống 81.031 xe. Tháng 9 trở thành mắt xích mạnh nhất của chuỗi suy giảm. Tuy nhiên, cần nhìn bức tranh này qua lăng kính của nhiều năm: tổng thị trường tăng 0,8% so với mức trung bình tháng 9 của năm năm qua, và cao hơn 17,8% so với trung bình mười năm. Riêng phía ô tô có mức giảm 1,9% so với trung bình năm năm, và chúng ta cao hơn trung bình mười năm 15,1%. Nói ngắn gọn, đây không phải là sự sụp đổ, mà là sự bình thường hóa so với nền kỷ lục của 2025.

So sánh lịch sử làm rõ tình hình: doanh số ô tô tháng 9/2023 là 78.971 xe, tháng 9/2024 là 69.634 xe, còn năm ngoái là 88.274 xe. Con số 63.736 của năm nay, khi được đọc so với mức ngoại lệ của tháng 9 năm ngoái, là một sự sụt giảm đáng kể; nhưng so với các mức trung bình lịch sử rộng hơn thì không thể nói thị trường đang yếu.

Tổng cộng chín tháng cũng kể một câu chuyện tương tự: trong giai đoạn tháng 1-9, tổng thị trường giảm 13,39% còn 803.465 xe, ô tô giảm 15,45% còn 627.977 xe. Trong xe thương mại nhẹ, mức mất mát chín tháng chỉ là 5,12%; 175.488 xe.

Những ô tô bán chạy nhất tháng 9/2026 là gì?

Dòng gây ấn tượng nhất trong bảng xếp hạng tháng nằm ở vị trí đầu tiên: Togg T10X, với 4.237 xe, đứng trên đỉnh của tất cả các mẫu ô tô. Tháng 8 mẫu xe này cũng từng dẫn đầu với 2.939 xe; mức tăng trong tháng 9 đạt 44,2%. Điều này có nghĩa là một mẫu xe điện trở thành ô tô bán chạy nhất thị trường trong hai tháng liên tiếp - trong những năm chúng tôi gắn bó với ngành này, điều như vậy từng rất khó tưởng tượng.

Ở vị trí thứ hai là Renault Boreal sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ: 3.159 xe. Mẫu sản phẩm của khoản đầu tư 400 triệu euro tại Bursa đang được bán với động cơ full hybrid E-Tech 160 hp và TCe EDC 145 hp, và vào tháng 7 từng một lần dẫn đầu tháng với 3.031 xe. Giá khởi điểm 2.194.000 TL; nếu nghĩ xem con số này đứng ở vị trí nào thì hiệu năng là đáng ghi nhận. Việc cả hai mẫu dẫn đầu đều được sản xuất tại nước ta cho thấy cơ sở hạ tầng sản xuất phản ánh trực tiếp lên thành công bán hàng.

Nhìn vào bảng thương hiệu, trong tháng 9 Renault đi đầu với 11.430 xe và thị phần 13,7%. Theo sau là Togg với 6.692 xe, Fiat với 6.208 xe, Volkswagen với 6.140 xe và Toyota với 5.429 xe. Con số 6.692 xe của Togg trong tháng 9 là tháng tốt nhất trong lịch sử thương hiệu.

Vậy ai là nhà lãnh đạo chín tháng?

Cần không nhầm lẫn đỉnh cao hàng tháng với bảng cả năm. Xét theo thương hiệu, Renault dẫn đầu chín tháng với cách biệt rõ rệt: 102.818 xe và thị phần 12,8%; doanh số đã tăng 11,6% so với cùng kỳ năm trước. Xét theo mẫu xe, Renault Clio vẫn giữ vị trí dẫn đầu; mẫu xe khép lại nửa đầu năm với 28.892 xe, tổng tháng 1-7 là 29.749 xe. Theo sau là Toyota Corolla (22.009 xe) và Renault Megane Sedan (19.938 xe). Nghĩa là chiến thắng T10X của tháng 9 chưa đủ để thay đổi bảng chín tháng; bức tường mà Clio xây suốt năm vẫn còn đứng vững.

Vì sao thị phần ô tô điện lập kỷ lục?

Việc xe điện lập kỷ lục trong một thị trường thu hẹp có thể trông mâu thuẫn ở cái nhìn đầu tiên; nhưng chúng ta đang nói về hai thước đo khác nhau. Khi tổng số xe giảm xuống, thị phần của xe điện trong tổng số lại tăng lên. Trong tháng 9, doanh số ô tô điện tăng 17,1%, đạt 15.128 xe và thị phần đạt 23,7% - cùng kỳ năm trước tỷ lệ này là 14,6%. Trong chín tháng là một cú bật lên chín điểm; trong ngành này, chín điểm nghĩa là một thời đại.

Trong đà tăng nhanh của thị phần xe điện, sự thay đổi trong phân bố loại động cơ cũng mang tính quyết định. Hãy so sánh tháng 9 năm 2025 với 2026: xăng giảm từ 46,2% xuống 44,1%; diesel rơi từ 7,2% xuống 1,8% (giảm 81,8% so với cùng kỳ); plug-in hybrid gần như bốc hơi, giảm từ 3,9% xuống 0,3%. Hybrid giữ vững ở mức 28,1% trong khi mild hybrid tăng từ 19,1% lên 22,0%. Cần nói thêm rằng những đinh cuối cùng cũng đã được đóng vào cỗ quan tài của thói quen dùng diesel xưa; plug-in hybrid cũng vậy; cả hai gần như bị xóa khỏi thị trường.

Trong tổng số chín tháng, bức tranh như sau: xăng 41,2% (258.453 xe), hybrid 32,6% (204.956 xe), điện 19,3% (121.079 xe, giảm 9,5% so với cùng kỳ), diesel 5,5%, gas tự động 1,4%. Sự sụt giảm số lượng xe điện trên cơ sở chín tháng nhắc lại rằng con số kỷ lục tháng 9 cần được đọc trên cơ sở hàng tháng. Khi cộng xe điện và xe hybrid, thị phần trong tám tháng đầu năm là 51,9% - hơn một nửa thị trường hiện đã nằm ở phía điện hóa.

Cơ cấu công suất và trọng số của Togg

Cơ cấu bên trong thị trường xe điện cũng đang thay đổi. Doanh số các mẫu xe có công suất động cơ dưới 160 kW tăng 7,9%, chiếm 17% thị phần xe điện, trong khi phân khúc công suất mạnh trên 160 kW co hụt 59%, chỉ còn lại 2,3% thị phần. Người mua đang chuyển từ xe điện hiệu suất cao sang các mức công suất dễ tiếp cận hơn; phản ánh của chương trình nghị sự kinh tế lên thị trường rõ ràng đến vậy.

Ở trung tâm của bức tranh này là Togg: Tháng 9, với 6.692 xe bán ra, Togg một mình chiếm 44,4% thị trường xe điện. Nghĩa là cứ 100 xe điện bán ra thì 44 chiếc là Togg. Doanh số chín tháng của thương hiệu đạt 37.426 xe, toàn bộ sản xuất trong nước. Mảng đội xe doanh nghiệp cũng đang tăng trưởng: Số lượng xe điện tại Türkiye đã vượt qua 472.157 tính đến tháng 8; một năm trước con số này là 308.217. Việc hơn 160 nghìn xe gia nhập đội xe trong thời gian ngắn chỉ 5 tháng là một gánh nặng đáng kể đối với hạ tầng sạc và thói quen sử dụng; chi phí của việc này sẽ được thấy trong những năm tới.

Cơ cấu thị trường: SUV và sự dịch chuyển phân khúc

Các dữ liệu cấu trúc cũng đáng chú ý không kém số lượng. Tháng 9, thị phần của SUV trong tổng số ô tô tăng lên 69,1%; cùng tháng năm ngoái là 62,2%. Trong bức tranh chín tháng, SUV đạt 66,2% với 415.909 xe, sedan 19,9%, hatchback 13,2%. Việc hatchback suy giảm đến mức này dù có đối thủ duy nhất là Clio cho thấy lựa chọn kiểu thân xe đã thay đổi một cách bền vững.

Theo phân chia phân khúc, phân khúc C chiếm 56,1% thị trường trong chín tháng (352.589 xe), phân khúc B chiếm 28,3%; A+B+C cùng nhau là 84,7%. Trong biến động hàng năm của tháng 9 có một sự phân cực thú vị: Phân khúc E co hụt 44,3%, phân khúc B giảm 37,5%, trong khi phân khúc F tăng 74,6%. Một hình ảnh cho thấy phần đáy và trung-cao bị bó hẹp, phần đỉnh vẫn vững vàng; điều này cho thấy người mua phân khúc B năng động bị ảnh hưởng bởi giá cả, trong khi phân khúc trên mang mức độ nhạy cảm về giá thấp hơn.

Những con số nói gì với phần còn lại của năm 2026?

Chúng ta biết rằng ngưỡng 1 triệu xe đang được bàn tán trên thị trường vào cuối năm, nhưng xu hướng gần đây có thể đẩy mục tiêu này sang năm 2027. Cùng với tháng 9, tổng chín tháng đạt 803.465 xe; để vượt quá con số này thêm 196 nghìn trong ba tháng còn lại, nhìn vào mức trung bình lịch sử của ba tháng cuối năm, không hề dễ dàng. Cuộc đua đến kỳ cuối sẽ phụ thuộc vào nhịp độ chiến dịch khuyến mãi của quý cuối năm.

Còn có cả sự cân bằng bên trong thị trường xe điện. Tháng 9, doanh số 1.725 xe của Tesla được báo cáo là con số chưa chắc chắn; trong bảng chính thức của nhà phân phối, dữ liệu này được đánh dấu là ước tính. Những trường hợp ngoại lệ như vậy cần được đọc một cách có hiểu biết. Những bước đi tiếp theo của Tesla (thường tập trung vào các đợt giao xe vào cuối quý) cũng sẽ quyết định tỷ lệ xe điện diễn biến như thế nào trong quý cuối.

Kết lại, tháng 9 trở thành một tháng kể cùng lúc hai câu chuyện riêng biệt. Trong khi tổng thể thị trường co lại 27,8% so với mức cơ sở kỷ lục của năm 2025, thì phía điện hóa lại chứng kiến đỉnh cao lịch sử của riêng mình: tỷ lệ xe điện đạt 23,7%, xe điện cộng hybrid đạt 51,9% trong tám tháng đầu năm, T10X dẫn đầu hai tháng liên tiếp. Đó là bức tranh cho thấy khi toàn thị trường đang thở, quá trình chuyển đổi cơ cấu vẫn không hề chậm lại; các chiến dịch và biến động giá trong quý tới sẽ quyết định tốc độ của quá trình chuyển đổi này.

Nguồn tham khảo

• THÔNG CÁO BÁO CHÍ HIỆP HỘI NHÀ PHÂN PHỐI Ô TÔ VÀ DI ĐỘNG (ODMD), ngày 2 tháng 10 năm 2026
• Dữ liệu thị trường ODMD
• Thị trường ô tô Thổ Nhĩ Kỳ tháng 9 năm 2026 - Dữ liệu bán hàng
• Doanh số ô tô điện Thổ Nhĩ Kỳ tháng 9 năm 2026
• Ô tô điện và hybrid chiếm tới 51,9% thị trường
• 44 trên mỗi 100 xe điện bán ra là Togg
• Renault giữ vững vị trí dẫn đầu doanh số trong 9 tháng đầu năm 2026
• Renault Boreal chính thức bán hàng tại Thổ Nhĩ Kỳ
• Số lượng ô tô điện tại Thổ Nhĩ Kỳ vượt mốc 470 nghìn chiếc
• Togg dẫn đầu trong tháng 9 nhưng ô tô bán chạy nhất năm 2026 lại là mẫu xe khác