Số Lượng Phương Tiện Đăng Ký Lưu Thông Trong Tháng 9 Giảm 18% Theo Mặt Năm

Theo thống kê phương tiện cơ giới đường bộ của TÜİK, số phương tiện đăng ký lưu thông trong tháng 9 giảm 18% so với cùng kỳ năm trước, còn lại 161.027. Mức giảm so với tháng 8 được đo ở mức 6,3%. Trong cùng kỳ, tổng số phương tiện đã đăng ký lưu thông vượt quá 35 triệu chiếc; nghĩa là trong khi phía đăng ký mới của thị trường thu hẹp, số phương tiện trên đường vẫn tiếp tục tăng trưởng.

Mức giảm tập trung ở những loại phương tiện nào?

Khi nhìn vào cơ cấu phân bổ trong số liệu đăng ký tháng 9, bức tranh trở nên rõ ràng. Các đăng ký mới gồm %45,1 là xe máy, %40,0 là ô tô, %10,1 là xe bán tải nhỏ. Nghĩa là gần một trong hai phương tiện lưu thông mới trong tháng 9 là xe máy; ô tô hiện chỉ chiếm ít hơn một nửa số đăng ký. Trong công việc này có một sự thật mà những ai đã làm lâu năm đều biết rõ: đăng ký xe máy thường vẫn khá sôi động trong thời kỳ suy thoái kinh tế, vì đây là lựa chọn đầu tiên của nhóm người đáp ứng nhu cầu đi lại với chi phí nhỏ.

Mức giảm so với cùng kỳ năm trước lại khác nhau tùy loại phương tiện. Đăng ký ô tô giảm %19,9, đăng ký xe máy giảm %18,4. Mức giảm mạnh nhất thấy ở xe minibus: Con số giảm %38,2 cho thấy các khoản đầu tư ở phía vận tải hành khách thương mại đang bị tạm dừng đến mức nào. Về phía ô tô, tháng 9 còn có mức thu hẹp %7,9 so với tháng trước; mức giảm được cảm nhận cả theo năm lẫn theo tháng.

Bức tranh chín tháng đầu năm cũng vẽ nên một hình ảnh tương tự. Trong giai đoạn tháng 1-9, tổng số đăng ký giảm xuống còn 1.503.161 chiếc; điều này có nghĩa là mức thu hẹp %14,5 so với cùng kỳ năm trước. Không chỉ con số của một tháng riêng lẻ, mà cả tổng hợp của chín tháng cũng chỉ về cùng một hướng: thị trường không tiến triển ở nhịp độ cao hơn nhiều so với năm ngoái.

Ai đang dẫn đầu trong thứ hạng thương hiệu: Sự dẫn đầu của Renault và sự vươn lên của TOGG

Trong cơ cấu thương hiệu của 64.361 ô tô đăng ký lưu thông trong tháng 9, Renault %16,1 đứng đầu với cách biệt rõ rệt. Sau đó lần lượt là TOGG, Hyundai, Volkswagen và Toyota. Không có gì đáng ngạc nhiên khi Renault giữ vị trí đỉnh cao; trong bảng xếp hạng doanh số tám tháng đầu năm, thương hiệu đứng đầu vẫn là Renault với 91.388 chiếc, tiếp theo là Volkswagen với 59.972 và Fiat với 59.667 chiếc. Về phía mẫu xe, mẫu dẫn đầu giai đoạn tháng 1-8 là Renault Clio với 31.643 chiếc.

Điểm thực sự đáng chú ý là vị trí thứ hai. Việc TOGG đứng ngay sau Renault về ô tô trong dữ liệu đăng ký hàng tháng cho thấy thứ hạng đã trở nên biến động đến mức nào. Vào tháng tám vừa qua, Togg T10X đứng đầu danh sách bán hàng; việc xe ô tô nội địa vào top 5, thậm chí top 2 theo tháng là bức tranh tưởng tượng cũng không thể hình dung được mười lăm năm trước. Trong bảng xếp hạng tích lũy, vị trí dẫn đầu của Renault hiện vẫn không thể tranh cãi, nhưng cần ghi nhận rằng đầu danh sách theo tháng vẫn có biến động.

Tại sao số liệu đăng ký khác với số liệu bán hàng?

Một trong những câu hỏi độc giả thường đặt ra nhất là: Khi số liệu TÜİK tháng chín nói đến 161.027 đăng ký, tại sao doanh số bán xe mới qua đại lý lại thấp hơn nhiều? Câu trả lời nằm ở chỗ hai thống kê này đo lường những thứ khác nhau.

• TÜİK đếm tất cả phương tiện có giấy đăng ký giao thông; ô tô, xe máy, xe tải nhỏ, xe buýt nhỏ, xe tải, xe buýt đều nằm trong thống kê này.
• Xe máy chiếm 45,1% số đăng ký tháng chín; ngược lại, bản tin bán hàng đại lý không bao gồm xe máy.
• Một số giao dịch liên quan đến chuyển nhượng xe cũ cũng thuộc phạm vi thống kê đăng ký; còn dữ liệu bán hàng chỉ liên quan đến xe mới.

Nhìn trong khuôn khổ này, hai con số không xác nhận lẫn nhau mà đo lường hai cánh cửa khác nhau. Theo báo cáo theo dõi doanh số ô tô mới và xe thương mại nhẹ, tổng doanh số tháng chín giảm xuống còn 83.469 chiếc; mức giảm hàng năm là 24,33%, riêng phía ô tô là 27,80%. Trong chín tháng đầu năm, doanh số ô tô giảm 15,45% xuống còn 627.977 chiếc, tổng thị trường thu hẹp 13,39%. Cả hai bộ dữ liệu đều hướng cùng một phía; chỉ khác ở phạm vi và do đó khác nhau về quy mô.

Tại sao đội xe vượt mốc 35 triệu trong khi đăng ký mới giảm?

Tính đến cuối tháng chín năm 2026, tổng số phương tiện đăng ký giao thông đã đạt 35.065.235. Vào cùng tháng năm ngoái, con số này là 33.020.263; tăng hàng năm 6,2%. 51,7% đội xe là ô tô. Những ai theo dõi tiến trình trong năm sẽ nhớ: cuối tháng tư đội xe đạt 34,2 triệu, cuối tháng đạt 34,4 triệu; mốc 35 triệu được vượt qua dần dần trong suốt năm.

Vậy tại sao đội xe vẫn tăng trưởng khi đăng ký mới giảm 18%? Hai cơ chế hoạt động đồng thời. Thứ nhất, số đăng ký mới tuy giảm nhưng không bằng không vẫn tiếp tục bổ sung vào đội xe mỗi tháng. Thứ hai, sự chuyển động của thị trường xe cũ: tháng chín có 957.197 phương tiện được chuyển nhượng. Giao dịch chuyển nhượng không tạo ra xe mới, nhưng giúp chiếc xe hiện có - vẫn được tính là phương tiện đăng ký giao thông - đổi chủ. Việc gần một triệu giao dịch chuyển nhượng diễn ra trong một giai đoạn cho thấy thị trường xe cũ sôi động đến mức nào. Trước đây chúng ta chỉ nhìn thống kê đăng ký để đọc một bức ảnh một chiều của thị trường; bây giờ việc đọc đồng thời dữ liệu đăng ký mới, bán hàng và chuyển nhượng là điều bắt buộc.

Tỷ trọng xe điện và xe hybrid: Sự thay đổi mang tính cấu trúc vẫn đang diễn ra ngầm

Trong bóng tối của những con số đăng ký sụt giảm, một sự dịch chuyển lâu dài trong cơ cấu kỹ thuật của thị trường vẫn tiếp diễn. Trong giai đoạn tháng 1-9, các mẫu xe hybrid và điện chiếm 50,4% trong số những chiếc ô tô được đăng ký lưu thông. Nghĩa là trong chín tháng đầu năm, cứ hai chiếc ô tô lưu thông thì có một chiếc không còn là xe chỉ vận hành đơn thuần bằng động cơ đốt trong. Đây chính là điểm mà những ai đọc thị trường bằng thói quen cũ thường hay nhầm lẫn: Trong khi số lượng thu hẹp lại thì cơ cấu theo loại xe, tức là công nghệ mà người tiêu dùng lựa chọn, vẫn tiếp tục thay đổi nhanh chóng.

Việc TOGG giành vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng thương hiệu hàng tháng cũng là một phần của sự thay đổi cấu trúc này. Chỉ vài năm trước, việc các mẫu xe điện xuất hiện cao đến vậy trong danh sách đăng ký là điều không thể xảy ra với một dữ liệu tháng bình thường.

Điều gì đang đứng sau sự thu hẹp?

Các bình luận viên trong ngành không hội tụ về một nguyên nhân đơn lẻ chung cho sự suy giảm này. Một bộ phận phân tích đọc bức tranh với nhấn mạnh rằng nhu cầu bên ngoài suy yếu và áp lực cạnh tranh giữa Trung Quốc và châu Âu đang bóp nghẹt ngành ô tô Thổ Nhĩ Kỳ từ hai phía. Những con số ở mặt trận sản xuất củng cố mối lo ngại này: trong quý đầu năm, tổng sản lượng giảm 7% xuống còn 321.856 chiếc, xuất khẩu giảm 15% về số lượng xuống còn 215.323 chiếc; sự sụt giảm trong xuất khẩu ô tô còn gay gắt hơn. Các báo cáo tháng 9 của các tổ chức ngành cũng xác nhận rằng sản xuất và tiêu thụ đã suy giảm trong tám tháng đầu năm. Trong khi tác động của các diễn biến địa chính trị đến thị trường nội địa còn đang được tranh luận, việc đưa ra một quan hệ nhân quả dứt khoát là khó; điều rõ ràng là sự thu hẹp xuất hiện đồng thời ở cả phía cầu nội địa lẫn cầu bên ngoài.

Ở phía đại lý, kỳ vọng không sôi động nhưng cũng không đi ngang. Các đại diện ngành đã hạ mục tiêu thị trường xuống còn 1,2 triệu chiếc vào cuối năm; tổng doanh số chín tháng đầu năm đã vượt mốc 800 nghìn. Để đạt được mục tiêu, quý cuối cùng cần phục hồi so với cùng kỳ năm ngoái; diễn biến hiện tại của dữ liệu đăng ký và tiêu thụ cho thấy điều đó sẽ không dễ dàng.

Kết luận: Thị trường thu hẹp, đội xe mở rộng

Tóm tắt dữ liệu tháng 9 ngắn gọn như sau: đăng ký mới thu hẹp 18%, tiêu thụ suy giảm gay gắt hơn, nhưng đội xe vượt mốc 35 triệu và số chuyển nhượng xe cũ dừng ở khoảng một triệu. Sự đồng hiện này cho thấy thị trường đang thu hẹp nhưng không bị đóng băng; người mua dịch chuyển từ xe mới sang xe cũ, từ ô tô sang xe máy, và trong lựa chọn công nghệ đang tiến về phía xe điện-hybrid. Trong một bức tranh mà Renault giữ vững vị trí dẫn đầu thương hiệu và TOGG chiếm những bậc cao nhất trong các bảng xếp hạng hàng tháng, đà tăng mà quý cuối cùng tạo ra sẽ quyết định thị trường 2026 khép lại ở đâu.

Nguồn tài liệu

• Cổng dữ liệu TÜIK - Phương tiện giao thông cơ giới bộ hành, tháng 9/2026
• Thông cáo báo chí ODMD, ngày 2/10/2026
• Ekonomi Gazetesi – Số xe đăng ký lần đầu trong tháng 9 vượt 161 nghìn
• Ekonomi Ankara – Mức giảm đáng chú ý trong doanh số bán xe vào tháng 9
• DonanımHaber – Türkiye ưa chuộng những hãng ô tô này nhất vào tháng 9
• CNN Türk – Số xe đăng ký giao thông vượt 35 triệu
• DW Türkçe – Cái kẹp Trung Quốc và châu Âu: Nguy cơ đang lớn dần trong ngành ô tô Thổ Nhĩ Kỳ