Thế giới ngầm của drift đường phố và lối thoát hiểm ra đường đua hợp pháp

Drift
Tác giả: Lütfi Mete Odabaşı
Ngày tạo: 19 Tháng 10 2026

Drift, sinh ra như một cuộc nổi loạn bất hợp pháp trên những cung đường núi sương mù của Nhật Bản, đã chuyển mình thành một bộ môn motorsport tỷ đô trên các đường đua được cấp phép.

Chia sẻ trang này

Drift là một văn hóa lái xe trượt đuôi xe hơi, ra đời vào những năm 1970 trên những cung đường núi uốn lượn của Nhật Bản, tức là các tuyến touge; sau nhiều năm sống ngoài đường và trong môi trường phi pháp, nó đã chuyển hóa thành một bộ môn thể thao motorsport có kiểm soát và hợp pháp nhờ các giải đua được cấp phép. Trong bài viết này, tôi sẽ lần lượt kể lại thế giới ngầm ấy đã tiến hóa thành một môn thể thao như thế nào, hệ quả pháp lý của nó và bức tranh tại Thổ Nhĩ Kỳ.

Điểm nổi bật

Drift ra đời vào những năm 1970 trên các cung đường núi touge của Nhật Bản
Keiichi Tsuchiya đã toàn cầu hóa môn thể thao này với biệt danh Drift King (Vua Drift)
D1 Grand Prix bắt đầu vào năm 2000, Formula Drift bắt đầu vào năm 2004
Tại Thổ Nhĩ Kỳ, tiền phạt hành chính cho drift ngoài đường lên tới hàng chục nghìn lira vào 2026
Địa chỉ của drift hợp pháp là các tổ chức được cấp phép: Các đường đua được TOSFED phê duyệt tại Thổ Nhĩ Kỳ

Tại Sao Drift Ra Đời Ngoài Đường?

Mọi thứ đều có nguồn gốc, và việc hiểu nguồn gốc của drift thực sự rất cần thiết. Công nghiệp ô tô phát triển nhanh chóng của Nhật Bản sau chiến tranh, vào thập niên 1960 và 1970, đã đưa những người đam mê tốc độ rời xa các thành phố đến những đèo núi. Những con đường uốn lượn này được gọi bằng tiếng Nhật là touge, nghĩa là đèo núi. Các cuộc đua touge, dù ở dạng một xe hay đuổi theo, đã ra đời tại đây. Trên những con đường gồm các khúc cua xếp tầng như cầu thang, những người ga hết sức để giữ xe qua cua bằng cách trượt đuôi xe; theo thời gian, sự trượt đuôi ấy trở thành một màn trình diễn, và màn trình diễn trở thành một bản sắc.

Drift ngoài đường phổ biến đến mức ở Nhật Bản, dân đua đường phố còn có một tên gọi riêng: hashiriya. Những nhóm này tập trung tại các nơi như đường cao tốc Shuto Expressway nổi tiếng của Tokyo, đôi khi tham gia vào các trận đấu trên cao tốc được gọi là kousoku battle. Một trong những nhóm nổi tiếng nhất, Mid Night, đôi khi có thể đạt tốc độ lên tới 300 km/h. Bây giờ hãy nghĩ xem: Ở một quốc gia như Nhật Bản, nơi đường đua chật hẹp và đắt đỏ, việc thuê riêng đường đua tốn khoảng 20.000 yen mỗi giờ, trong khi phí qua đường cao tốc trung bình còn dưới 1.000 yen. Những con số này giải thích rất rõ không phải xe trượt ở đâu, mà vì sao họ lại trượt ngoài đường.

Còn người đưa drift lên sân khấu như một kỹ thuật lại xuất thân từ đường đua. Kunimitsu Takahashi, vào những năm 1970 tại các chặng đua All-Japan Touring Car Championship, đã mê hoặc khán giả với phong cách lái qua cua bằng cách trượt đuôi xe. Người kết hợp kỹ thuật này với văn hóa đường phố và giới thiệu nó đến công chúng chính là Keiichi Tsuchiya. Tsuchiya sinh năm 1956 tại Nagano; anh là người đã rèn luyện trên các cung đường núi của Nhật Bản trước khi bắt đầu sự nghiệp chuyên nghiệp vào cuối thập niên 1970 với Formula 3 và xe touring. Anh không phát minh ra drift, nhưng vì là người đưa nó ra thế giới nên được gọi là Dorikin, tức Drift King (Vua Drift). Thậm chí chính anh còn là nguồn cảm hứng cho nhân vật huyền thoại Takumi trong thế giới anime.

Mặt Pháp Lý Tối Tần Đến Đâu? Cái Giá Của Drift Ngoài Đường

Bây giờ hãy đến với hiện thực đau đớn của vấn đề. Drift ngoài đường là bất hợp pháp ở nhiều nơi trên thế giới, kể cả Nhật Bản; Các nhà chức trách Nhật Bản tích cực tuần tra và kiểm soát những điểm touge đã biết, áp dụng các biện pháp chế tài như tiền phạt nặng, đình chỉ bằng lái, thậm chí cấm xe lưu thông đối với những người bị bắt. Hơn nữa, tại Nhật Bản một đề xuất pháp luật đưa drift vào phạm vi lái xe nguy hiểm cũng đang được bàn luận; trường hợp tội này dẫn đến tử vong, quy định hình phạt tù tối đa 20 năm. Nghĩa là cú trượt bạn quay phim ở Tokyo lại bước vào một lĩnh vực mà ngay cả việc mơ về nó cũng có thể nguy hiểm.

Chỉ riêng Nhật Bản thì chưa; drift đường phố bị áp dụng các biện pháp chế tài nghiêm khắc ở khắp nơi trên thế giới. Để tôi tóm tắt những gì đang diễn ra qua một bảng, vì khi các con số lên tiếng thì mọi thứ trở nên rõ ràng hơn:

Quốc gia	Hình phạt cho Drift đường phố
Nhật Bản	Tiền phạt nặng, đình chỉ bằng lái, cấm xe lưu thông; đề xuất luật đưa drift vào phạm vi lái xe nguy hiểm dự kiến hình phạt tù tối đa 20 năm trong trường hợp có người tử vong
Thổ Nhĩ Kỳ	Drift bị phạt hành chính hàng chục nghìn lira từ năm 2026; đua trái phép còn bị thu hồi giấy tờ xe 2 năm
Brazil	Tịch thu bằng lái và xe, phạt tiền, tù từ 6 tháng đến 2 năm
Canada	Đua đường phố gây chết người có thể bị tù chung thân; gây thương tích tối đa 14 năm tù
Đức	Tại Berlin năm 2016 lần đầu tiên có bản án tử hình vì đua đường phố; bản án được phúc thẩm giữ nguyên vào năm 2020
Ba Lan	Từ tháng 3 năm 2026, drift là tội phạm; ngay cả một cú trượt nhỏ cũng có nguy cơ bị phạt tiền nặng và tước bằng lái vĩnh viễn

Bảng này không chỉ dừng lại ở tiền bạc và tù tội. Tại Los Angeles, Mỹ, từ năm 2000 đến 2018, ít nhất 179 người đã thiệt mạng trong các vụ tai nạn do đua xe đường phố. Các nghiên cứu cho thấy đua xe trái phép tạo ra gánh nặng nghiêm trọng lên an toàn giao thông trên một khu vực địa lý rộng lớn, từ Tây Âu đến Úc, từ Mỹ đến Nhật Bản. Và còn một sự thật nữa: các xe drift trên đường thường không được trang bị thiết bị an toàn chuyên nghiệp. Không có khung chắn lăn, không có bình xăng đua, không có đồ bảo hiểm cháy, cũng không có tay đua được đào tạo. Trên đường đua, những thiếu sót này là không thể tưởng tượng; nhưng trên đường phố thì lại là tiêu chuẩn. Chính vì thế mà đường đua là nơi drift an toàn hơn đường phố rất nhiều.

Từ Bóng Tối Đến Ánh Sáng: D1 Grand Prix và Formula Drift Ra Đời Như Thế Nào?

Japonya'nın gölgede kalan sokak drifti birikimi, 2004'te Formula Drift'in doğuşuyla dünya çapında profesyonel bir sporun standardına dönüştü.

Và đây là phần khiến tôi hào hứng nhất: văn hóa đường phố gặp gỡ môn thể thao chính thức. Ở Nhật Bản, các cuộc thi drift đầu tiên xuất hiện với những tổ chức sơ khai như Ikaten; nhưng bước ngoặt thực sự là năm 2000 khi D1 Grand Prix ra đời. Từ đó, drift không còn là một màn trình diễn được thưởng thức bất kể nơi nó diễn ra; mà là một môn thể thao có cấu trúc với ban giám khảo, điểm số và giấy phép tay đua. Việc các tay đua chuyên nghiệp ở Nhật Bản vốn đã lái xe theo cách tương tự khiến dòng chảy tài năng xuất thân từ đường phố vào giải đấu này trở nên tự nhiên.

Ở phía Mỹ, sự kiện drift đầu tiên được tổ chức vào năm 1996 tại Willow Springs Raceway ở California. Nhưng bước nhảy vọt thực sự đến với sự thành lập của Formula Drift. Chuỗi giải được Jim Liaw và Ryan Sage thành lập năm 2003 đã bước vào mùa giải đầu tiên vào năm 2004 và nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn toàn cầu của drift chuyên nghiệp. Nghe như chuyện đùa nhưng đầu những năm 2000, drift ở Mỹ vẫn còn khá xa lạ; trên đường phố đầy những chiếc Honda Civic độ thùng và cánh gió sau khổng lồ. Rồi kho tàng kinh nghiệm từ giới ngầm Nhật Bản được truyền vào chuỗi giải mới này và cuộc chơi đã thay đổi.

Không chỉ có các chuỗi giải, mà còn có cả những sáng kiến riêng nhằm đưa văn hóa đường phố lên đường đua. Racers Against Street Racing được thành lập năm 2000 là một tổ chức quy tụ các nhà sản xuất, công ty phụ trợ và đường đua, nhằm thu hút các tay đua đến với đường đua hợp pháp. Nói cách khác, thế giới đua xe thể thao cũng không đứng yên: họ mời những con người tài năng rời khỏi đường phố đến với một môi trường an toàn. Giống như việc một sân bóng rổ mở cửa đón những đứa trẻ đang chơi bóng trong công viên.

Một trong những ví dụ rực rỡ nhất của sự chuyển mình này chính là Daigo Saito. Tanh thắng cả hai giải vô địch D1 Grand Prix và Formula Drift, anh trở thành một trong những cái tên đạt đến đỉnh cao của bộ môn này. Bắt đầu từ đường phố rồi chạm tới đỉnh cao trên hai châu lục, nghe như kịch bản phim nhưng lại là sự thật.

Văn Hóa Drift Đường Phố và Đường Đua Hợp Pháp Tại Thổ Nhĩ Kỳ

Vậy còn tình hình ở nước ta thì sao? Ở Thổ Nhĩ Kỳ, đua xe đường phố là bất hợp pháp và sau lệnh cấm này là một lịch sử nghiêm túc. Từ những năm 1960, các cuộc đua của giới trẻ Istanbul với xe nhập khẩu đã trở thành một nền văn hóa ngầm; nhưng đến cuối những năm 1990, các cuộc đua ban đêm dẫn đến những tai nạn chết người, và cùng với việc cảnh sát tăng cường giám sát, nền văn hóa này gần như bị xóa sổ hoàn toàn. Ngày nay, mức xử phạt cũng không lấy gì làm hồng hào: Drift, theo điều khoản tương ứng trong Luật Giao thông Đường bộ, có thể bị phạt hành chính lên tới 140.000 TL; trong một cách tính khác, mức phạt cho lần vi phạm đầu tiên là 58.217 TL và áp dụng giảm 25% nếu nộp trong vòng 15 ngày. Nguyên nhân của sự chênh lệch số tiền này là do việc có tính đến định nghĩa nào phát sinh chế tài từ điều luật nào và có tính đến lựa chọn nộp phạt giảm giá hay không; nghĩa là mỗi vi phạm không phải nào cũng mang lại cùng một hóa đơn. Nên xác nhận lại với văn bản pháp quy chính thức để biết mức hiện hành. Còn với đua xe trái phép, ngoài tiền phạt còn có thêm 2 năm thu hồi giấy tờ; ngoài ra còn có ngoại lệ bảo hiểm thân vỏ và rủi ro theo điều khoản tương ứng trong Bộ luật Hình sự Thổ Nhĩ Kỳ. Thậm chí từng có trường hợp ở Nevşehir, một tài xế tháo dỡ chiếc xe của mình trong 15 phút để trốn phạt.

Tuy nhiên, sự phát triển của khía cạnh hợp pháp lại đáng phấn khởi. Văn hóa drift Thổ Nhĩ Kỳ đang tiến hóa từ các cuộc đua đường phố ngầm đến các giải vô địch đua xe thể thao chuyên nghiệp. ApexMasters đã quay trở lại vào năm 2025 với lễ hội drift lớn nhất Thổ Nhĩ Kỳ tại Istanbul Park; mang đến một chương trình dày đặc với các hạng mục PRO và PRO 2, các màn trình diễn và hội chợ. Chặng thứ tư của Giải Vô địch Drift Thổ Nhĩ Kỳ 2026 cũng đã được tổ chức vào Chúa nhật ngày 27 tháng 9 năm 2026 tại TOSFED Istanbul Park. Đường đua dài 5.338 mét, có 14 khúc cua và sức chứa khoảng 150.000 khán giả; thậm chí Formula 1 quay trở lại İstanbul vào ngày 3/10/2027 trong lịch 2027 còn càng làm tăng giá trị của đường đua và sự quan tâm đến đua xe thể thao. Theo Quy tắc Drift Quốc gia 2026 của TOSFED, việc tập luyện ở những khu vực ngoài đường đua trong suốt cuộc đua bị nghiêm cấm; nghĩa là kỷ luật trên đường đua cũng rất nghiêm túc.

Drift Trên Đường Đua Có Hợp Pháp Không, Vì Sao Trên Đường Phố Lại Không?

Hãy phân định câu hỏi này bằng một ranh giới rõ ràng. Drift trên đường đua hoặc tài sản tư nhân ở hầu hết các quốc gia không phải là bất hợp pháp; nhưng trên đường công cộng, khu dân cư và bãi đỗ xe thì gần như bị cấm ở mọi nơi. Nhiều đường đua cho phép người lái drift một cách hợp pháp; thậm chí ở Nhật Bản còn có những trải nghiệm trên đường đua mà cả du khách cũng có thể tham gia. Nói cách khác, thực ra cánh cửa không hề đóng với những ai có nhiệt huyết. Ngay cả ở các phiên mở cửa công khai của Nürburgring, drift cũng bị cấm; nghĩa là bản thân đường đua cũng tuân theo luật.

Ở châu Âu cũng có một ví dụ đẹp: Hiệp hội Superdrivers ở Bồ Đào Nha và Croatia đang đấu tranh để mỗi cuối tuần đều có thể tổ chức sự kiện đua xe có giấy phép và phản đối đua xe trên đường phố. Lý do khiếu nại của họ là đua xe hợp pháp trong năm chỉ có thể diễn ra một-hai lần và trong điều kiện hạn chế. Nghĩa là có nhu cầu, nhưng cần nỗ lực để mở ra những cánh cửa hợp pháp. Điều này cho chúng ta thấy drift không phải là điều xấu; mà trở nên nguy hiểm khi thực hiện ở sai nơi. Drift thường xuyên bị hiểu lầm vì bị liên kết với các hoạt động đường phố; trong khi đó, việc được công nhận là một môn thể thao motorsport có kiểm soát đang ngày càng tăng.

Bạn có thấy bức tranh này cũng rất thú vị không? Một đam mê đã thành công trong việc tồn tại bất chấp lệnh cấm và sau đó tự tạo ra vùng hợp pháp của riêng mình. Drift thậm chí còn là chủ đề nuôi dưỡng cuộc tranh luận rằng nó là nghệ thuật hay thể thao; nhưng theo tôi, việc nó thoát khỏi thế giới ngầm để vươn tới ánh sáng chính là bằng chứng cho sức mạnh thực sự của nó.

Kết luận: Tài Năng Sinh Ra Trên Đường Phố Nhưng Sống Được Trong Thể Thao

Câu chuyện của drift, hơn là một kỹ thuật, là câu chuyện của một nền văn hóa. Con đường trải dài từ những con đường núi đầy bụi Touge đến bục vinh quang của D1 Grand Prix và Formula Drift cũng cho thấy khía cạnh mang tính con người nhất của đua xe thể thao: Nếu có người đam mê, việc mở ra một không gian hợp pháp cho họ vừa bảo vệ họ vừa giúp thể thao phát triển. Lễ hội drift diễn ra tại İstanbul Park ở Thổ Nhĩ Kỳ là bằng chứng cụ thể nhất cho sự chuyển đổi này. Nghĩa là nếu vẫn còn bạn nào định drift ngoài đường, tôi xin nói với tư cách một người chị khán giả: Sử dụng tài năng của bạn trên đường đua sẽ bảo vệ cả bạn lẫn người khác. Khi muốn drift, hãy drift ở đúng nơi.