Đua tăng tốc
Chia sẻ trang này
Time Slip Karnesi Kể Chuyện Về Một Cuộc Đua Như Thế Nào?
Time slip karnesi, drag koşusu bittiğinde pist sonu kabinden sürücünün eline verilen ve koşunun bütün hikâyesini rakamlarla anlatan kâğıttır. Reaksiyon süren, aracın pistin hangi noktasında ne kadar hızlandığı, bitiş süresi ve bitiş hızı hepsi bu tek…
Đọc tiếp
Một Phần Tư Dặm Trên Hai Bánh Xe: Thế Giới Của Các Tay Đua Drag
Đua drag mô tô là một phân môn tốc độ phá kỷ lục trên đường thẳng cự ly một phần tư dặm bằng hai bánh, còn hạng mục Pro Stock Motorcycle của NHRA, với tư cách là hạng mục vô địch chuyên nghiệp đầy đủ từ năm 1987, đại diện cho đỉnh cao của môn thể tha…
Đọc tiếp
Đường đua Vì Sao Dính? Nghệ thuật chuẩn bị làn drag
Lý do đường đua dính là vì các loại nhựa tổng hợp đặc biệt, tức là traction compound, được phun lên bề mặt nhằm đảm bảo lốp bám vào thời điểm xuất phát; độ dính này làm giảm hiện tượng bánh xe trượt, giúp xe truyền sức mạnh xuống mặt nhựa đường và tă…
Đọc tiếp
Slick Tại Sao Lại Nhăn Lại Khi Xuất Phát? Bí mật kỹ thuật đằng sau lốp xe drag
Lốp slick sẽ nhăn nhoẹt lại khi xuất phát, vì trong đua drag, mô-men xoắn khổng lồ ở khoảnh khắc xuất phát phải được thành mềm của lốp hấp thụ: ngay lúc ga bật hết cỡ, các thành lốp đang giãn ra sẽ sụp xuống, tạo nên hình ảnh nhăn nheo, và trong khoả…
Đọc tiếp
60 Feet Đầu Tiên: Vật Lý Khởi Đầu Quyết Định Chiến Thắng Đua Drag
Trong đua drag, 60 feet đầu tiên, tức khoảng 18 mét sau vạch xuất phát, là đoạn quyết định nhiều nhất kết quả của một phần tư dặm: công suất động cơ được truyền xuống lốp trong khoảng cách này, trọng lượng treo dồn lên bánh sau và thanh wheelie bar k…
Đọc tiếp
Làm sao ly của 11.000 mã lực sống sót như thế nào?
Sức mạnh khóa chặt vào ly hợp của một chiếc Top Fuel dragster sẽ xé nát một hộp số thông thường trong tích tắc; vì vậy động cơ nitro khoảng 10.000 mã lực hoạt động cùng một bộ ly hợp đa đĩa khổng lồ, kết nối xuống mặt đường bằng đường cong trượt cấp …
Đọc tiếp
Mật Độ Không Khí Ảnh Hưởng Đến Động Cơ Như Thế Nào?
Cùng đường drag, cùng một chiếc xe, cùng lốp, cùng nhiên liệu... nhưng bạn mãi không thể đạt được thành tích chạy buổi sáng vào buổi chiều. Bí mật nằm ở mật độ không khí: công suất động cơ phụ thuộc trực tiếp vào lượng oxy trong không khí được nạp và…
Đọc tiếp
Chi tiết cách làm mát dù và động cơ: Điều gì xảy ra khi chặng đua kết thúc?
Vượt qua vạch đích không phải là kết thúc của đua drag, mà thực ra là bắt đầu của đoạn quan trọng nhất. Một chiếc Top Fuel hay Funny Car lao đi với tốc độ trên 320 km/s không thể dừng lại bằng phanh; thứ làm chậm nó thường chỉ là một chiếc dù khổng l…
Đọc tiếp
Thua Không Có Nghĩa Là Kết Thúc Trong Drag Racing? Logic Của Đèn Christmas Tree
Tháp đèn đứng đầu đường đua drag, tức là Christmas Tree, chính là nút khởi động chính thức của cuộc đua: hai chiếc xe phóng tới cự ly một phần tư dặm theo nhịp đèn được đo với độ chính xác từng phần nghìn giây. Đèn vàng, đèn xanh và đèn đỏ là ngôn ng…
Đọc tiếp
Burnout Được Thực Hiện Để Làm Gì? Bí Mật Của Lốp Bám Đường Và Nghi Thức Làm Nóng
Trong đua drag, burnout là một nghi thức chuẩn bị kỹ thuật được thực hiện khi xe dừng ở vạch xuất phát, xoay lốp sau để làm nóng và mềm lốp, đồng thời tạo độ bám lấp đầy các vi nhấp nhô của mặt đường; đồng thời nó cũng cải thiện mặt xuất phát bằng cá…
Đọc tiếp
Drag Yarış Ra Sinh và Phát Triển đến Ngày Nay Như Thế Nào?
Drag racing ra đời từ những buổi gặp gỡ không chính thức ở các hồ cạn California thập niên 1930, nơi những người đam mê tốc độ thử nghiệm động cơ của mình, và sau Chiến tranh Thế giới thứ Hai, nó được định hình tại các sân bay quân sự bị bỏ hoang ở M…
Đọc tiếp
Leo thang phân khu NHRA để lên đỉnh cao
Thang phân hạng của NHRA là con đường sự nghiệp chính thức kéo dài từ người đua nghiệp dư ngoài phố với đèn xuất phát cho đến chiếc Top Fuel dragster 11.000 mã lực: E.T. không cần giấy phép một hệ thống phân bậc bắt đầu từ các hạng bracket, lên các h…
Đọc tiếp