Từ Loeb đến Ogier, những huyền thoại trên đỉnh cao WRC

Đua xe ralli (WRC)
Tác giả: Lütfi Mete Odabaşı
Ngày tạo: 12 Tháng 10 2026

Chín chức vô địch liên tiếp mà Sébastien Loeb giành được vẫn là đỉnh cao mà chưa ai trong lịch sử WRC nào có thể vươn tới.

Chia sẻ trang này

Những tay đua vĩ đại nhất lịch sử WRC là ai? Sébastien Loeb dẫn đầu với chín chức vô địch thế giới liên tiếp; tiếp theo là Sébastien Ogier, người cũng đạt được con số đó vào năm 2025. Bốn chức vô địch mỗi người của Tommi Mäkinen và Juha Kankkunen, tinh thần "flat out" của Colin McRae và huyền thoại Walter Röhrl cũng là những cái tên in dấu sâu đậm trong danh sách này.

Điểm Nhấn

Sébastien Loeb: 9 chức vô địch thế giới liên tiếp (2004–2012) và 80 chiến thắng rally
Daniel Elena: Người đồng đội thành công nhất lịch sử WRC với 9 chức vô địch đồng lái
Sébastien Ogier: Đạt được chức vô địch thứ 9 vào năm 2025, cân bằng kỷ lục của Loeb
Walter Röhrl: Tay đua người Đức duy nhất giành chức vô địch WRC, 4 lần thắng Monte Carlo
Thổ Nhĩ Kỳ từng 6 lần đăng cai WRC trong giai đoạn 2003–2010, và trở lại vào năm 2018

Sébastien Loeb và Daniel Elena: Bộ Đôi Phá Vỡ Ranh Giới Suốt Chín Năm

Hãy thử nghĩ xem: được là người giỏi nhất thế giới trong một bộ môn thể thao suốt chín năm liên tiếp. Ngay cả ở phòng tập thể dục cũng đã khó, còn trong WRC thì gần như bất khả thi. Nhưng Sébastien Loeb đã làm được chính xác điều đó: từ năm 2004 đến 2012, chín lần liên tiếp trở thành vô địch thế giới. Cho đến nay vẫn là tay đua thành công nhất lịch sử WRC.

Điều thú vị của câu chuyện là: Loeb không bắt đầu sự nghiệp như một tay đua rally. Anh là vận động viên thể dục dụng cụ, từng bốn lần vô địch Alsace. Năm 1995, khi 21 tuổi, anh chuyển sang rally. Năm 2001, anh trở thành nhà vô địch đầu tiên của Junior WRC; thắng năm trong sáu chặng đua của giải. Nghĩa là ngay từ những năm đầu, đã rõ ràng thằng nhóc này khác biệt.

Năm 2002, anh có chiến thắng WRC đầu tiên tại Rallye Deutschland cùng Citroën. Năm 2003, anh thua Petter Solberg một cách không thể tin nổi chỉ với khoảng cách một điểm. Rồi cánh cửa mở ra: Năm 2004, anh giành chức vô địch đầu tiên với cách biệt 36 điểm và từ đó không ai có thể ngăn cản được nữa.

Một Sự Nghiệp Giống Như Cuốn Sách Kỷ Lục

Anh kết thúc sự nghiệp với 80 chiến thắng WRC và 9 chức vô địch tay đua; đồng thời nắm giữ các kỷ lục nhiều chiến thắng nhất, nhiều lần lên bục vinh quang nhất và nhiều chiến thắng chặng (special stage) nhất. Năm 2011, anh phá kỷ lục chiến thắng chặng của Markku Alén. Tại Tour de Corse 2005, anh trở thành tay đua đầu tiên thắng tất cả các chặng của một giải rally - nghĩa là không nhường cho đối thủ dù chỉ một mét.

Còn về phong cách lái của Loeb... Ngay cả trên các diễn đàn cũng được mô tả là "sạch sẽ, ưu tiên đầu xe". Một phong cách tiết kiệm nhưng tàn nhẫn, đưa cái mũi xe vào cua ngay từ điểm vào khúc cua. Cũng giống như một vận động viên bơi lội tiến lên mà không chật vật với dòng nước ở mỗi tay chèo: nhìn từ ngoài có vẻ điềm tĩnh nhưng bên trong ẩn chứa tốc độ khổng lồ.

Còn trên mặt đường nhựa, anh như đến từ một hành tinh khác: trong số các giải rally nhựa anh tham gia từ 2005 đến 2013, anh chỉ không thắng đúng ba giải. Là tay đua không phải người Bắc Âu đầu tiên thắng Rally Thụy Điển năm 2004; hơn nữa ở quê hương của tuyết và băng, đó là một điều cực kỳ to lớn. Anh cũng thắng Phần Lan hai lần, chính thức gia nhập câu lạc bộ huyền thoại.

Vậy còn ai ngồi ở ghế bên cạnh? Daniel Elena. Người đồng lái thành công nhất lịch sử WRC, 9 lần vô địch đồng lái. Một tay đua chín chức, một đồng lái chín chức vô địch... Bộ đôi này là một cặp không thể tách rời. Và khía cạnh cảm xúc của câu chuyện: Khi Michael "Beef" Park qua đời tại WRC năm 2005, Loeb đã chủ động nhận phạt 2 phút tại Rally Galler và rơi xuống vị trí thứ ba - anh không muốn ăn mừng chức vô địch theo cách đó. Chính chi tiết này đã làm cho môn thể thao này trở nên lớn lao hơn chính nó.

Loeb rời WRC toàn thời gian vào cuối năm 2012 nhưng không hề rời xa: Anh ba lần về nhì tại Dakar (2017, 2022, 2023), tiếp tục thi đấu tại W2RC và giành chiến thắng thứ 80 cùng M-Sport Ford tại Monte Carlo 2022. zaferini aldı.

Sébastien Ogier: Người san bằng kỷ lục trong kỷ nguyên Hybrid

Daniel Elena'nın 9 co-pilot şampiyonluğu, WRC'nin koltuk arkasındaki sessiz kahramanların da tarih yazdığının kanıtı.

Bây giờ chúng ta đến phần then chốt của câu hỏi: Ai đã san bằng kỷ lục chín chức vô địch của Loeb? Câu trả lời: Sébastien Ogier, vào năm 2025. Người Pháp thi đấu cho Toyota là một trong hai cái tên cùng Loeb đạt chín chức vô địch trong lịch sử WRC. Thậm chí Toyota còn sản xuất phiên bản đặc biệt GR Yaris "Ogier 9x World Champion Edition" để vinh danh anh - câu lạc bộ chín chức vô địch chỉ có thế thôi.

Câu chuyện của Ogier cũng giống như một kịch bản phim. Năm 2010, anh giành chiến thắng WRC đầu tiên tại Bồ Đào Nha cùng Citroën Junior Team. Sau đó anh chuyển sang Volkswagen và giành bốn chức vô địch liên tiếp từ 2013 đến 2016. Rồi anh bổ sung thêm hai chức vô địch nữa; chức vô địch năm 2021 đến cùng Toyota Yaris WRC.

Thời đại của Ogier trùng với kỷ nguyên hybrid của WRC. Cùng với hạng Rally1, công nghệ hybrid đã bước lên đỉnh cao của giải vô địch - giống như bạn gắn một động cơ điện vào xe đạp: một phần sức mạnh giờ đây đến từ động cơ nhưng ở đỉnh núi, yếu tố con người vẫn là quyết định. Ogier là cái tên ở đỉnh cao của thế hệ mới này. Còn một chi tiết thú vị nữa: cả Loeb lẫn Ogier là một trong hai tay đua duy nhất giành chức vô địch thế giới với hai đồng đội khác nhau (người kia là Tommi Mäkinen).

Đến năm 2025 anh vẫn còn thi đấu và cho biết ông lo lắng trước việc các tranh luận về thứ hạng tái bùng phát liên quan đến quy định năm 2027; ông cho rằng vấn đề có thể trở nên phức tạp vào năm 2027. Nghĩa là ngọn lửa đam mê tốc độ vẫn còn cháy trong anh.

Loeb hay Ogier? Trái tim của cuộc tranh luận GOAT

Đây là một trong những câu hỏi được tranh luận nhiều nhất trên các diễn đàn rally: ai là người vĩ đại nhất mọi thời đại (GOAT)? Các cuộc tranh luận phần lớn nghiêng về phía Loeb - chín chức vô địch liên tiếp và tủ đầy kỷ lục thực sự là một lập luận thuyết phục. Người hâm mộ Ogier thì nhắc nhở rằng anh đạt con số tương tự trong kỷ nguyên hybrid với dàn tay đua sâu sắc và cạnh tranh hơn.

Ngoài ra, hai Seb còn có quá khứ chung: Năm 2011, họ thi đấu trong cùng một đội, dưới mái nhà Citroën. Theo những gì được kể lại, nội bộ đội gọi đó là "cuộc chiến giữa hai Seb". Tại Rally Đức, đội đóng băng tình hình, còn tại Úc, Ogier nhận lệnh phải giảm tốc độ. Cạnh tranh gay gắt đến thế dưới cùng một lá cờ... Chắc chắn đó là một trong những lý do khiến họ rẽ theo hai hướng khác nhau trong những năm sau đó. Nếu là bạn, bạn sẽ đứng về phía nào?

Cuộc chiến Phần Lan thập niên 90: Mäkinen và Kankkunen

Trước khi những người Pháp đến, trung tâm của WRC nằm ở phương Bắc. Juha Kankkunen (sinh 2 tháng 4 năm 1959), bốn lần vô địch thế giới vào các năm 1986, 1987, 1991 và 1993; Thi đấu tại WRC từ năm 1979 đến 2010 - tròn ba mươi năm! Còn Tommi Mäkinen đã giành bốn chức vô địch liên tiếp với các năm 1996, 1997, 1998 và 1999. Tổng cộng của cả hai: 8 chức vô địch thế giới.

Bạn có muốn so sánh hai người? Đây là bảng:

...	Juha Kankkunen	Tommi Mäkinen
Năm vô địch	1986, 1987, 1991, 1993	1996, 1997, 1998, 1999
Vô địch liên tiếp	Không, các năm rải rác	4 (1996-1999)
Chiến thắng rally	-	24 (xếp thứ năm trong bảng xếp hạng chiến thắng)
Chiến thắng chặng đặc biệt	-	362
Khoảnh khắc nổi bật	Sự nghiệp WRC từ 1979 đến 2010	Mang về chức vô địch nhà sản xuất cho Mitsubishi năm 1998

Năm 1998 của Mäkinen là một câu chuyện riêng: sau khi gặp tai nạn ở chặng cuối mùa giải Ralli GB, anh buộc phải bỏ cuộc nhưng vẫn đã chắc chắn chức vô địch; hơn nữa năm đó anh còn mang về cho Mitsubishi cả chức vô địch nhà sản xuất. Ở chặng cuối cùng mùa đó, Carlos Sainz đã đối đầu trực tiếp với Mäkinen vì chức vô địch - bản thân Sainz cũng là một cái tên khổng lồ với 13 chiến thắng và các chức vô địch năm 1990 và 1992. Ngay cả trong mùa giải 1994 cũng đã có bảy tay đua khác nhau giành chiến thắng rally; nghĩa là những năm tháng đó không phải là thời kỳ thống trị của một thương hiệu hay một cái tên duy nhất. Một cuộc hỗn chiến thực sự, một sự cạnh tranh thực sự.

Colin McRae và Walter Röhrl: Hai đầu cực của phong cách

Khi nhắc đến rally, phong cách lái xe nào hiện lên trong đầu bạn? Nửa câu trả lời của bạn nhiều khả năng là Colin McRae. Người Scotland, Vô địch Thế giới 1995 và nổi tiếng với phong cách lái "flat out" - tức là hết mình, không biết phanh. Một chặng đặc biệt được theo dõi cùng anh giống như một cơn đau tim với câu hỏi "liệu có gỡ được không?" ở mỗi khúc cua. Anh được chính xác xếp ở vị trí thứ hai trong một cuộc khảo sát độc giả về những tay đua WRC xuất sắc nhất mọi thời đại.

Ở đầu kia là Walter Röhrl: người đứng đầu cuộc khảo sát đó. Anh vô địch WRC với Fiat 131 Abarth năm 1980 và Opel Ascona năm 1982; là tay đua người Đức duy nhất giành được danh hiệu. Anh được bầu là "Tay đua Rally của Thế kỷ" ở Ý, và "Tay đua Rally của Thiên niên kỷ" ở Pháp - hai danh hiệu khổng lồ từ hai quốc gia khác nhau!

Công việc của Röhrl rất khó khăn: Anh giành chức vô địch 1982 một cách "anh hùng" trên chiếc Opel Ascona có hệ dẫn động kém phát triển hơn. Nghĩa là anh đã thắng bằng tài năng lái xe thuần túy trước sự vượt trội về công nghệ của các đối thủ. Sự nghiệp của anh có 14 chiến thắng và bốn lần giành chiến thắng Monte Carlo Rally - trong chiến thắng năm 1984, anh đã vượt qua đồng đội Blomqvist và Mikkola trên chiếc Audi Quattro. Chiến thắng WRC cuối cùng của anh là Sanremo 1985, trên chiếc Audi Quattro S1 - con quái vật của Group B. Năm 1987, anh lập kỷ lục ở Pikes Peak với chiếc Audi Sport Quattro S1 E2. Fiat, Opel, Lancia, Audi, Porsche, Ford và BMW... Hãng nào mà anh chưa từng giành chiến thắng cho?

Những người hùng phía sau ghế lái: Tại sao co-pilot lại quan trọng đến vậy?

Nếu bạn mới khám phá WRC, chắc hẳn bạn từng thắc mắc: người đàn ông ngồi bên cạnh làm công việc gì? Câu trả lời rất đơn giản và rất quan trọng: co-pilot dùng pace notes để báo trước cho tay đua về những nguy hiểm trước khi đến. Đoạn cua hẹp sau khúc quỷnh ở đâu, có đá hay không, cú nhảy xa bao nhiêu mét? Tay đua không thể biết những điều này nếu chưa được đọc ghi chú. Nói cách khác, đồng đội phụ lái chính là tấm bản đồ dẫn đường trên một cung đường sương mù ban đêm.

Một chi tiết thú vị: một số tay đua đã thi đấu cùng duy nhất một đồng đội phụ trong suốt sự nghiệp - những cái tên như Achim Warmbold, Joginder Singh, Bruno Saby, Ingvar Carlsson, Mikael Ericsson và Kenjiro Shinozuka nằm trong danh sách trung thành này. Nhưng không ai tỏa sáng bằng Daniel Elena: 9 chức vô địch đồng đội phụ của Elena vẫn là kỷ lục. Nhà vô địch Đồng đội phụ WRC 2025 là Vincent Landais của Toyota; nghĩa là ghế sau cũng có giải vô địch riêng và được xem trọng.

Türkiye Đã Từng Đón Chào Những Huyền Thoại Này Như Thế Nào?

Đây là phần yêu thích cá nhân của bạn đấy: phần lớn những huyền thoại này cũng từng thi đấu tại Türkiye! WRC được thành lập năm 1973 và được xem là "giải vô địch thể thao động cơ khốc liệt nhất thế giới". Türkiye đã tổ chức WRC 6 lần trong giai đoạn 2003-2010; sau 7 năm gián đoạn, giải trở lại vào năm 2018 và Rally Turkey 2019 được tổ chức tại Marmaris từ ngày 12 đến 15 tháng 9.

Ngay cả danh sách những người chiến thắng cũng là một câu chuyện riêng: Loeb đã thắng cả Rally Thổ Nhĩ Kỳ 2004 (trên các đặc đoạn sỏi!) lẫn Rally Thổ Nhĩ Kỳ 2010. Ở thời kỳ hiện đại của Rally Turkey, Sébastien Ogier về đích ở đỉnh cao năm 2019 và Elfyn Evans năm 2020. Nghĩa là một số cái tên trên trang này đã thực sự hít bụi trên những đặc đoạn Kemer.

Rally chuyên nghiệp tại Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu vào năm 1972 với "Günaydın Rallisi" của Ali Sipahi, và có một đường dài kéo dài từ ngày đó đến hôm nay. Ở phía Junior WRC cũng có tin vui: Ali Türkkan, với tư cách Nhà vô địch Thế giới Junior WRC, đã mang về cho Thổ Nhĩ Kỳ chức vô địch thế giới đầu tiên trong môn rally. Nghĩa là một ngày nào đó một cái tên Thổ Nhĩ Kỳ nữa có thể xuất hiện trong danh sách - biết đâu lại có người Thổ tham gia cuộc đua tới chín chức vô địch. Bạn đã sẵn sàng theo dõi chưa?

Lời Kết: Ai Đang Ở Đỉnh Cao?

Mỗi thời đại có anh hùng riêng của mình. Röhrl thể hiện tài năng thuần túy chống lại công nghệ, McRae thể hiện sự không sợ hãi, Mäkinen và Kankkunen thể hiện sức bền kiểu Phần Lan, còn Loeb cho thấy cách biến áp lực thành quyền lực. Ogier đã đạt tới con số tương tự trong kỷ nguyên hybrid. Những con số có thể tranh cãi, nhưng điều này thì rõ ràng: chiếc ghế số một của WRC chưa bao giờ bỏ trống - chỉ là người ngồi trên đó đổi tên mà thôi.