لماذا تُعتبر سيارة بورشه 550 الخاصة بجيمس دين مسحورة؟
شارك هذه الصفحة
سيارة رياضية فضية اللون تنساب ببطء في أحد شوارع هوليوود المزدحمة. الشاب خلف المقود هو أجمل متمرد في تاريخ السينما: جيمس دين. شخص واقف على جانب الطريق يلقي نظرة على سيارته ويهمس له بشيء ما - وبعد أسبوع واحد يموت دين في هذه السيارة نفسها. يبدو الأمر وكأنه مشهد من فيلم، أليس كذلك؟ لكن هذه القصة حقيقية، ورغم مرور سبعين عاماً كاملة عليها ما زالت موضع نقاش. فلماذا تُعتبر Porsche 550 Spyder "منبوذة" أو "مسحورة"؟ من أين جاءت هذه الادعاءات، وأيها حقيقي وأيها اختراع هوليوودي؟ فلنبدأ من البداية.
تسعة أيام من الملكية: مولد "Little Bastard"
اشترى جيمس دين طراز 550 Spyder في 21 سبتمبر 1955 من الوكيل الأمريكي لـ Porsche واقترض سيارته القديمة Speedster مقابلاً. كانت هذه السيارة، ذات رقم الهيكل 550-0055 ، آلة جادة لمن أراد دخول السباقات في ذلك الوقت - خفيفة، منخفضة وسريعة. كانت خطوة أشبه بمن يقرر اليوم قيادة سيارات الكارت الفائقة على جهاز الألعاب ثم يتنافس على مضمار حقيقي.
اسم سيارته الشهير: Little Bastard. تبنى دين هذا الاسم مستوحى من تسمية استخدمها مدير Warner Bros جاك وارنر بحقه. وكتب الاسم بخط يد الكساح دين جيفريز فوق قمرة القيادة. كما رسم جيفريز الرقم 130 على الأبواب والغطاء الأمامي بطلاء أسود قابل للغسل. أي أن هذه السيارة لم تكن سيارة رياضية عادية منذ لحظة ظهورها للعيان؛ فمنذ دخولها المسرح كانت شخصية بحد ذاتها.
لكن المثير في الأمر أن السيارة لم تكن مثالية أصلاً. تعرض دين معها لحوادثين صغيرتين على الأقل قبل السباق؛ فقد لامست سيارته مجرى ماء في Mulholland Drive، مما ترك انبعاجات في الغطاء الأمامي والرفرف الخلفي. وقد أُضيف الطلاء الفضي على عجل، دون حتى عملية تنقية (ماسكينغ). لم تستمر علاقة دين بسيارته سوى 9 أيام فقط في المجمل. وفي نهاية تلك الأيام التسعة تغير كل شيء.
30 سبتمبر 1955: القصة الحقيقية لحادث Route 46
انطلق دين من ورشة Competition Motors في هوليوود متجهاً إلى سباقات ساليناس برفقة ميكانيكي Porsche المعتمد من المصنع رولف فوثيريش. وكان يتبعهما في الخلف بيل هيكمان وسانفورد روث مع سيارة Ford station wagon ومقطورة. وأوقفت الشرطة القافلة خارج بيكرسفيلد؛ وحصلوا على مخالفة سرعة. أي أن مشكلة السرعة كان أمراً واضحاً منذ البداية.
وقع الحادث على الطريق Route 46/466. بينما كان دين يقود بسرعة تقديرية بلغت 85 ميلاً في الساعة ، كان دونالد تورنوبسيد، طالب جامعة California Polytechnic State، ينعطف بسيارته Ford Custom موديل 1950 إلى الطريق. واصطدمت السيارتان، وانزلقت سيارة Ford مسافة تقارب 12 متراً. أصيب دين بجروح بالغة وانكسرت رقبته داخل السيارة التي تضرر جانب السائق فيها أكثر من غيره، ووصل إلى المستشفى في باسو روبلز ميتاً في الساعة 18.20. كان في الرابعة والعشرين من عمره فقط. وانطلق فوثيريش من السيارة لكنه نجا بفك مكسور وساقين مكسورتين؛ أما تورنوبسيد فأصيب بجراح طفيفة ولم توجه له أي تهمة.
أبرز النقاط
- حصل دين على طراز 550 Spyder في 21 سبتمبر 1955؛ وقع حادثه في 30 سبتمبر 1955 - بعد 9 أيام فقط.
- كُتب لقب "Little Bastard" على لوحة القيادة بخط يد دين جيفريز؛ كان على السيارة الرقم 130.
- بعد الحادث، رُكِّب المحرك في سيارة سباق أخرى؛ وتُوفي سائق تلك السيارة في السباق عام 1956.
- اختفيت السيارة عام 1960 في عربة قطار؛ وفي عام 2005 وُضعت مكافأة قدرها مليون دولار لمن يجدها، لكنها لا تزال مفقودة.
الشرارة الأولى للن curse: مشاعر أليك غينيس السيئة
هنا تبدأ مشهد التوتر في القصة. قبل الحادث بنحو أسبوع، التقى دين بالممثل البريطاني أليك غينيس وأريكه سيارته الجديدة. يحكي غينيس أنه بعد سنوات، عندما رأى تلك السيارة شعر بشعور عميق بالنذير، وكتب في مذكراته أنه لا يجب أن يركب هذه السيارة، وإلا سيُعثر على جثة داخلها خلال أسبوع. ووقع الحادث تماماً خلال ذلك الأسبوع، وفقد دين حياته داخل السيارة.
ويتكرر هذا التنبؤ أيضاً في سيرة غينيس الذاتية ومقابلاته المسجلة بالفيديو؛ أي أنه لا يُنظر إليه على أنه قصة منتهرة بالكامل. لكن الوجه الآخر للعملة هو: هل بدأت هذه القصة تُروى بعد الحادث، أم أنها كُتبت فعلاً مسبقاً؟ وهذا السبد هو بالضبط أول وأشهر نار مواجهة في نقاش اللعنة.
القطع تتناقل اليد كما القفاز، والأمور تتعقد
بعد الحادث، أعلنت شركة التأمين السيارة خردة، واشتراها الدكتور ويليام إشريتش من تاجر خردة في بوربانك. ركّب إشريتش محرك بورشه من نوع 547 في مقدمة سيارة السباق لوتس IX؛ كما أعار الطبيب والسائق بصفته تروي ماكهينري أجزاءً مثل ناقل الحركة والتوجيه والفرامل. وكأن أحدهم يفكك حاسوباً محمولاً ويعطي الشاشة لشخص واللوحة المفاتيح لآخر - لكن كل قطعة كانت تمس حياة إنسان.
في سباقات بومونا 1956 انطلقت السيارتان معاً. نجا إشريتش من الحادث بلوتس، لكن ماكهنري اصطدم بشجرة في نفس السباق وفقد حياته. وعند هذه النقطة تحديداً بدأ "لعنة Little Bastard" يُؤخذ على محمل الجد بين الناس: فسائقو السيارة التي جُزِّأت إلى قطع، واجهوا القدر نفسه في سيارات مختلفة. وفقاً للادعاء، تم البيع نفسه بمبلغ صغير، وهو 1,092 دولاراً - أي أن "القدر" تتناقل بسعر زهيد جداً.
جورج باريس وتحويل حطام إلى مشهد استعراضي
واحدة من الأسماء المحورية في القصة هي جورج باريس، المعروف بـ"ملك الكستوم". اشترى باريس الحطام ووعد بإعادة بنائه؛ لكن عندما تعذر إنقاذ الهيكل، تغيرت الخطة، وحوّل باريس السمعة السيئة إلى فرصة. في 1956 بدأ بعرض الحطام على الجمهور وبثّ رواية اللعنة كأنها حملة دعائية. بين 1957 و1959 انطلقت السيارة في "الجولة المرعبة" إلى معارض السيارات ودور السينما، بل وحتى صالات البولينغ.
أما الأحداث التي قيلت في تلك السنوات فهي مروعة إلى حد بعيد - ومن نوع يصعب التحقق منه بالقدر نفسه:
- يُقال إن الإطارين اللذين باعهما باريس انفجرا في وقت واحد وأخرجا صاحبهما عن الطريق.
- وفي مارس 1959، اشتعلت النار في السيارة بشكل غامض في مستودع في فريسنو؛ ولم تتعرض تقريباً لأي ضرر سوى إطارين ذائبين وطلاء منتفخ.
- يُروى أن السيارة سقطت من منصة في معرض بمدينة ساكرامنتو وكسرت ورك أحد الحاضرين.
- تتداول القصص أن سائق النقل جورج باركوس قد فارق الحياة بعد أن بقي تحت السيارة.
- وهناك روايات إضافية أخرى، مثل أن شاحنة انطلقت بسبب انزلاق فراملها ودخلت إلى محل مما تسبب في إتلاف قطع.
لكن المسألة الأساسية الآن هي أن: معظم هذه الروايات لا أساس لها من الصحة، وهو ما يشير إليه بوضوح الباحثون الذين يدرسون سجلات تلك الحقبة. بعبارة أخرى، كلما كانت القصة أكثر رعبا، جاء الجمهور أكثر - وكان هذا بالضبط ما يهم باريس. فكيف ازدادت اللعنة نموا بعد اختفاء السيارة؟
الحطام المفقود: أين لا يزال Little Bastard؟
في عام 1960 اختفت السيارة داخل عربة مقطورة مغلقة كانت متجهة من ميامي إلى لوس أنجلوس عائدة من معرض لسلامة المرور. ولم تُرَ بعد ذلك قط. نعم، لقد قرأت بشكل صحيح: أشهر سيارة في تاريخ السينما تبخرت داخل عربة قطار. وبعد سنوات، في عام 2005، طُرحت جائزة قيمتها مليون دولار لمن يقدم معلومات عن السيارة، لكنها لا تزال مفقودة.
يعتقد البعض أن قصة الاختفاء هذه نفسها قد تكون من اختلاق باريس - فهل أفضل وسيلة للحفاظ على غموض السيارة هي أن تجعلها تختفي تماما؟ وفي سبتمبر 2020، ظهرت أنباء عن اكتشاف قطعة كبيرة من السيارة بعد 65 عاما من الحادث. كما تمت مشاركة معلومات تفيد بأن المكونات قد بِيعت ورُكِّبت في سيارات أخرى، وأن الهيكل فُصل باعتباره خردة. فالقصة إذاً لا تزال تتنفس حتى اليوم.
هل توجد لعنة فعلا، أم أنها مجرد أسطورة؟
ها نحن نصل إلى قلب السؤال. الباحثون المركزون على تاريخ دين وبيورشه متفقون على أن رواية "اللعنة" هي في معظمها قصص مبالغ فيها اخترعها هوليوود، وتحديدا جورج باريس، من خلال المزج بين الحقيقة والخيال. معظم حالات الإصابة والوفاة المنسوبة إلى القطع لا يمكن توثيقها؛ حتى حوادث مثل الحريق في فريسنو، ورغم مخيبتها للآمن، انتهت دون ضرر.
ومن جهة أخرى، البيانات الملموسة المتاحة هي التالية: دين مات فعلا، ووفاة السائق الذي حصل على المحرك بعد الحادث هي حقيقية، والسيارة اختفت فعلا. وكل مصيبة جديدة تقع في هذه السلسلة كبرت القصة في أذهان الناس. في العلوم الاجتماعية يسمى هذا تقريبا "تأثير الكائن الشيطاني": حين تبدأ السمعة السيئة بالدوران حول شيء ما مرة واحدة، تُنسب إليه كل حادثة بعد ذلك. تماما كما في فيلم رعب كلاسيكي - لكن في العالم الحقيقي.
في رأيي، الإجابة الأكثر صدقا هي التالية: لا توجد قوة منفصلة تسمى اللعنة؛ لكن هناك مأساة حقيقية وقصة شعبية مثالية تجعلان اللعنة مقنعة. وفاة نجم، وادعاء نبوءة، وما حل بالقطع، وحطام مفقود... لو أخذت هذه العناصر، لبنيت أفضل سيناريو رعب كُتب حتى اليوم. لهذا السبب ما زالت سيارة جيمس دين Porsche 550 Spyder محل حديث - لأن الحقيقة سيناريو أفضل من الخيال.
فما رأيك، هل الإيمان باللعنة أكثر متعة، أم تفسير كل شيء بالمنطق؟ برأيي أن الاثنين معا موجودان - لكن عندما تقرأ قصة سيارة السباق التالية، أنصحك بإلقاء نظرة أخرى على ما تركته خلفك.