Ceyms Dinin Porsche 550-si niyə lənətli sayılır?

Hollivudun ən gözəl üsyançısı sükanın arxasına keçdikdən doqquz gün sonra avtomobilində həyatını itirdi və Porsche 550 Spyder bu lənətin adını daşıyır.
Hollivudun ən gözəl üsyançısı sükanın arxasına keçdikdən doqquz gün sonra avtomobilində həyatını itirdi və Porsche 550 Spyder bu lənətin adını daşıyır.

Bu Səhifəni Paylaşın

Gümüş rəngli idman avtomobili Kaliforniyanın qıcıqlı Hollivud küçəsində yavaş-yavaş sürüşür. Sükanı arxasındaki gənc kinonun ən yaraşıqlı üsyançısıdır: James Dean. Yolun kənarında duran biri ona yanaşıb avtomobilinə baxaraq bir-bir söz pıçıldayır - və bir həftə sonra Dean həmin avtomobildə həlak olur. Səslənməsinə görə film səhnəsinə bənzəyir, elə deyilmi? Amma bu hekayə həqiqətdir və üstündən tam yetmiş il keçməsinə baxmayaraq hələ də müzakirə olunur. Bəs Porsche 550 Spyder niyə "lənətli" sayılır? İddialar haradan yaranıb, hansıları həqiqət, hansıları Hollivudun uydurmasıdır? Gəlin əvvəldən başlayaq.

Doqquz Günlük Sahiblik: "Little Bastard" Doğulur

James Dean 550 Spyder'ı 1955-ci il sentyabrın 21-də Porsche'nin ABŞ dilerindən alıb və köhnə Speedster'ını dəyişmədə verib. Şassi nömrəsi 550-0055 olan bu avtomobil o dövrdə yarışlara qatılmaq istəyən biri üçün ciddi maşın idi - yüngül, alçaq və sürətli. Bu, bugün oyun konsolunda super kart sürməyə qərar verib real pistdə yarışmaq kimi bir addım idi.

Avtomobilin ləqəbi məşhurdur: Little Bastard. Dean bu adı Warner Bros rəhbəri Jack Warner'ın özü üçün işlətdiyi sözdən ilhamlanaraq qəbul edib. Ad, yazıçı Dean Jeffries tərəfindən əl yazısı ilə kokpitin üstünə yazılıb. Jeffries həmçinin qapılara və kapota yuyula bilən qara boyayla 130 nömrəsini yazıb. Deməli, bu avtomobil göründüyü andan adi idman avtomobili deyildi; səhnəyə çıxdığı kimi xarakteri də idi.

Amma maraqlısı odur ki, avtomobil onsuz da mükəmməl deyildi. Dean onunla yarışdan əvvəl ən azı iki kiçik qəza etmişdi; Mulholland Drive'da bir dərəyə toxunmuşdu, bu da ön kapotda və arxa çamurluqda əymələr buraxmışdı. Gümüş boya da tələsik çəkildiyi üçün maskalanma belə aparılmadan vurulmuşdu. Dean ilə avtomobilin bağı ümumilikdə yalnız 9 gün davam etdi. Həmin doqquz günün sonunda hər şey dəyişdi.

30 sentyabr 1955: Route 46'dakı Qəzanın Həqiqi Hekayəsi

Saatte 85 millik bir hız, 24 yaşında bir efsane ve asla eskimeyen bir lanet: 30 Eylül 1955, Route 46.

Dean, zavod təhsilli Porsche mexaniki Rolf Wütherich ilə birlikdə Hollivuddakı Competition Motors'dan Salinasdakı yarışlara doğru yola çıxdı. Arxalarında Bill Hickman və Sanford Roth, bir Ford station wagon və qoşqu ilə onları izləyirdi. Konvoy Bakersfield'dən kənarıda polis tərəfindən dayandırıldı; sürət cəzası aldılar. Deməli, sürət problemi daha əvvəldən bəlli idi.

Qəza Route 46/466 üzərində baş verdi. Dean təxminən 85 mph sürətlə gedərkən, California Polytechnic State Universitetinin tələbəsi Donald Turnupseed'in 1950 Ford Custom'ı yola dönürdü. İki avtomobil toqquşdu və Ford təxminən 12 metr sürüşdü. Dean, sürücü tərəfi ən çox zərər görmüş avtomobildə boynu sınıaraq ağır yaralandı və Paso Robles'dəki xəstəxanada saat 18.20-də ölü gətirildi. Yalnız 24 yaşı var idi. Wütherich avtomobildən fırladı amma sınıq çənə və ayaqla qurtuldu; Turnupseed yüngül yaralandı və barəsində ittiham irəli sürülmədi.

Önə Çıxanlar

  • Dean, 550 Spyder'ı 1955-ci il sentyabrın 21-də aldı; qəzası 1955-ci il sentyabrın 30-da baş verdi - cəmi 9 gün sonra.
  • "Little Bastard" ləqəbi kokpitə Dean Jeffries'in əl yazısı ilə yazılmışdı; maşında 130 nömrəsi vardı.
  • Qəzadan sonra mühərrik başqa bir yarış avtomobilinə taxıldı; həmin avtomobilin sürücüsü 1956-cı ildə yarışda həyatını itirdi.
  • Avtomobil 1960-cı ildə bir vaqonda itib getdi; 2005-ci ildə tapılmasına görə 1 milyon dollar mükafat qoyuldu, amma hələ də itkin idi.

Lənətin ilk qığılcımı: Alec Guinness'in pis hissləri

Healing hekayənin gərginlik səhnəsi burada başlayır. Qəzadan təqribən bir həftə əvvəl Dean ingilis aktyor Alec Guinness ilə tanış oldu və ona yeni avtomobilini göstərdi. Guinness illər sonra, o avtomobili görəndə dərin pis bir hiss duyduğunu və gündəliyinə bu avtomobilə minməməli olduğunu, əks halda bir həftə içində içində ölünün tapılacağını yazdığını danışır. Qəza tam da o həftə içində baş verdi və Dean avtomobilin içində həyatını itirdi.

Bu kəhanət Guinness-in avtobioqrafiyasında və videoya yazılmış müsahibələrində də təkrarlanır; yəni tamamilə uydurma hekayə kimi qəbul edilmir. Amma medalın o biri üzü belədir: bu hekayə qəzadan sonra mı danmağa başlandı, yoxsa həqiqətən əvvəlcədən mi yazıldı? Məhz bu sual, lənət mübahisəsinin ilk və ən məşhur söndürülməz odu.

Hissələr əlcək kimi əldən ələ keçdi və işlər qarışdı

Qəzadan sonra sığorta şirkəti avtomobili xarab elan etdi və o, Burbankdakı bir xarab hissələr tacirindən Dr. William Eschrich tərəfindən satın alındı. Eschrich Porsche 547 tipli mühərriki Lotus IX yarış avtomobilinin önünə taxdı; şanzıman, sükan və əyləc kimi hissələri də həkim-yarışçı Troy McHenry-yə icarə verdi. Sanki bir noutbuku hissələrə ayırıb ekranını birinə, klaviaturasını başqasına vermək kimi - amma hər hissə bir insanın həyatına toxunurdu.

1956-cı il Pomona yarışlarında hər iki avtomobil start aldı. Eschrich Lotus ilə qəzadan sağ çıxdı, amma McHenry eyni yarışda ağaca çırpılaraq həyatını itirdi. "Little Bastard lənəti" tam məhz bu nöqtədə xalq arasında ciddi qəbul olunmağa başlandı: hissələrə ayrılan bir avtomobilin sürücüleri, fərqli avtomobillərdə eyni talehə qarşılaşırdı. İddiaya görə satış tam məhz kiçik bir sərvətə, 1.092 dollara həyata keçirilmişdi - yəni "tale" çox ucuz qiymətə əldən ələ keçmişdi.

George Barris və bir dağıntının şoulara çevrilməsi

Hekayənin açar simalarından biri, "Kustom Kralı" kimi tanınan George Barris idi. Barris dağıntını satın alaraq onu yenidən qurmağı vəd etdi; lakin şassi xilas edilə bilməyəndə plan dəyişdi və Barris məşhurluğu bir fürsətə çevirdi. 1956-cı ildə dağıntını ictimaiyyətə nümayiş etdirməyə başladı və lənət hekayəsini kampaniya kimi yaydı. 1957-1959 arasında avtomobil avtomobil sərgilərinə, kinolara, hətta boulinq zallarına gedən "dəhşətli tur"a çıxdı.

O illərdə danılan hadisələr isə xeyli təhlükəli - və bir o qədər də təsdiqlənməyən cür idi:

  • Barris-in satdığı iki təkərin eyni anda partladığı və sahibini yoldan çıxardığı deyilir.
  • 1959-cu ilin martında avtomobil Fresno'dakı bir anbarda sirli şəkildə yanıb getdi; iki ərimiş təkər və şişmiş boya istisna olmaqla, demək olar ki, heç bir zərər görmədi.
  • Sacramentodakı sərgidə platformadan yıxıb bir tamaşaçının ombasını sındırdığı danışılır.
  • Daşıyıcı şofer George Barkusun avtomobilin altında qalaraq öldüyü hekayəsi gəzir.
  • Əl freni qaçan bir yük maşınının dükana girərək hissələrə zərər verməsi kimi əlavə hekayələr də var.

Amma indi əsl məsələ budur: bu hekayələrin çoxunun əsassız olduğu, dövrün sənədləri ilə məşğul olan tədqiqatçılar tərəfindən açıq şəkildə bildirilir. Yəni hekayə nə qədər qorxucu olsa, tamaşaçı da o qədər çox gəlirdi - və bu tam da Barrisin işi idi. Peki avtomobil itdikdən sonra lənət necə daha da böyüdü?

İtmiş Enkaz: Little Bastard Hələ Haradadır?

1960-cı ildə avtomobil, yol təhlükəsizliyi sərgisindən qayıdarkən Mayamidən Los Ancelesə gedən möhürlənmiş bir vaqonun içində itdi. Bir daha heç vaxt görülmədi. Bəli, düzgün oxudunuz: kino tarixinin ən məşhur avtomobili, bir qatar vaqonunda buxarlandı. İllər sonra, 2005-ci ildə, avtomobil haqqında məlumat gətirənə 1 milyon dollar mükafat təklif edildi amma avtomobil hələ də itkin qalır.

Bəziləri düşünür ki, bu itmə hekayəsinin də Barris tərəfindən uydurulmuş olması mümkündür - avtomobilin sirrini canlı saxlamağın ən yaxşı yolu, onu tamamilə ortadan yox etmək ola bilərmi? 2020-ci ilin sentyabrında isə qəzadan 65 il sonra avtomobilin böyük bir hissəsinin meydana çıxdığı xəbərləri yayıldı. Həmçinin komponentlərin satılıb başqa avtomobillərə taxıldığı, şassinin tullantıya ayrıldığı məlumatı da paylaşılır. Yəni hekayə hələ də nəfəs alır.

Peki Əslində Lənət Var, Yoxsa Mifdir?

İşte sualın qəlbinə gəldik. Dean və Porsche tarixinə fokuslanmış tədqiqatçılar, "lənət" hekayəsinin böyük ölçüdə Hollivudun, xüsusilə də George Barrisin həqiqətlə kurgunu qarışdıraraq yaratdığı şişirdilmiş hekayələr olduğunda razıdır. Hissələrlə bağlı deyilən xəsarət və ölüm hallarının çoxu sənədləşdiriləmir; Fresnodakı yanğın kimi hadisələr belə qorxucu olsa da zərərsiz nəticələnmişdi.

Digər tərəfdən əlimizdəki konkret məlumatlar da budur: Dean həqiqətən öldü, qəzadan sonra motoru alan yarışçının ölümü həqiqətən oldu, avtomobil həqiqətən itdi. Bu zəncirin üstünə düşən hər yeni bədbəxtlik, insanların zehnində hekayəni daha da böyütdü. Sosial elmlərdə buna "şeytanlaşdırılmış obyekt" effekti deyilən bir şey var: bir əşya ətrafında bir dəfə pis hava dönməyə başlayanda, hər qəza ona bağlanır. Klassik bir qorxu filmindəki kimi - amma real dünyada.

Məncə ən səmimi cavab budur: lənət deyə ayrı bir güc yoxdur; amma lənəti inandırıcı edən real bir faciə və mükəmməl bir xalq hekayəsi var. Bir ulduzun ölümü, kəhanət iddiası, hissələrin başına gələnlər və itən enkaz... Bu materialı götürsəydin, bu günə qədər yazılmış ən yaxşı qorxu ssenarisini qurardın. James Deanin Porsche 550 Spyder-ı bu səbəbdən hələ də danışılır - çünkü həqiqət, kurgudan daha yaxşı bir ssenaridir.

Səncə lənətə inanmaq daha mı əyləncəlidir, yoksa hər şeyi məntiqlə izah etmək mi? Məncə hər ikisi olmalıdır - amma bir sonrakı yarış avtomobili hekayəsini oxuduğunda, arxada nə qoyduğunuza bir daha baxmağınızı tövsiyə edirəm.

Mənbələr