برای نصب واحد شارژ در پارکینگ ساختمان چه مجوزهایی لازم است؟
این صفحه را به اشتراک بگذارید
برای نصب واحد شارژ در پارکینگ آپارتمان، بسته به وضعیت محل نصب واحد، یا تصمیم اکثریت مطلق هیئت مدیره ساختمان لازم است یا اصلاً تصمیمی لازم نیست: اگر پارکینگ شما در سند رسمی به بخش مستقل اختصاص یافته باشد و نصب فضاهای مشترک را تحت تأثیر قرار ندهد، می‌توانید به‌تنهایی اقدام کنید؛ اگر می‌خواهید واحد شارژ دیواری (wallbox) در پارکینگ مشترک نصب کنید، یک مصوبه مجمع عمومی با اکثریت تعداد و اکثریت سهم زمین کافی است. با تغییر آیین‌نامه عمرانی که در 11 مارس 2025 لازم‌الاجرا شده، برای این نصب دیگر دریافت پروانه ساخت نیز لازم نیست.
نکات برجسته
- با تغییر آیین‌نامه مورخ 11 مارس 2025، تأسیسات برقی واحد شارژ در پارکینگ مشترک تابع پروانه ساخت نیست.
- برای نصب در فضای مشترک، شرط قدیمی اکثریت 4/5 اعمال نمی‌شود؛ اکثریت تعداد و سهم زمین کافی است.
- در جای پارک اختصاصی، در صورت عدم تأثیر بر فضای مشترک، تصمیم هیئت مدیره ساختمان لازم نیست.
- در استفاده فردی و غیرانتفاعی درون مجموعه، مجوز EPDK لازم نیست.
- در ساختمان‌های جدید با 20 پارکینگ یا بیشتر، حداقل یک واحد شارژ الزامی است.
چه مجوزهایی لازم است و چه مجوزهایی لازم نیست؟
پاسخ این سؤال به دو متغیر بستگی دارد: محل نصب واحد و محل کشیدن خط برق. اگر بخواهیم systematically پیش برویم، می‌توانید سناریوی نصب را به سه حالت تقسیم کنید.
سناریو 1: اگر جای پارک اختصاصی دارید
اگر نصب در جای پاری که در سند رسمی به بخش مستقلی اختصاص یافته، بدون تغییر در تأسیسات برقی و بدون تأثیر بر سایر بخش‌های مستقل و فضاهای مشترک انجام شود، تصمیم هیئت مدیره ساختمان لازم نیست. مالک خط را از کنتور خودش می‌کشد؛ در عمل توصیه میشود مدیریت را به‌صورت کتبی مطلع کنید. بررسی اولیه‌ای که پیش از نصب توسط مهندس برق انجام میشود، مشخص میکند که آیا خط از محل اختصاصی عبور میکند یا خیر و آیا به تابلو مشترک دست می‌خورد یا نه.
سناریو 2: نصب در پارکینگ مشترک
پارکینگی که اختصاصی نیست، فضای مشترک است و تأسیسات دائمی که در آن ایجاد میشود، زیرساخت مشترک را تحت تأثیر قرار میدهد، بنابراین تابع تأیید هیئت مدیره ساختمان است. اجازه مدیر به‌تنهایی کافی نیست؛ این رایج‌ترین تصور اشتباه است. آنچه لازم است، مصوبه‌ای رسمی مجمع عمومی است که با اکثریت تعداد و سهم زمین گرفته شده باشد. این تصمیم با افزودن به دستور جلسه مجمع عادی یا با برگزاری مجمع فوق‌العاده گرفته میشود و در صورت‌جلسه ثبت میشود؛ مالکانی که در تصمیم مشارکت نکرده‌اند می‌توانند در صورت‌جلسه توضیح (شرح) درج کنند.
تغییر کلیدی در این زمینه در سال 2025 صورت گرفت. پیش از این در عمل، اکثریت سه‌چهارم طبق ماده 19 قانون مالکیت طبقاتی مطالبه می‌شد؛ این شرط با مقرره‌ای که به‌موجب آن تأسیسات برقی ساخت محسوب نمی‌شد، حذف شد. رویه‌ای که با اطلاعیه وزارتخانه روشن شد چنین است: برای نصب واحد شارژ در پارکینگهای مشترک، تصمیم اکثریت تعداد و سهم زمین مالکان کافی است.
آیا پروانه ساخت لازم است؟
لا ضرورتی ندارد. با اصلاحیه آیین‌نامه ساخت مناطق طرح‌ریزی‌شده که در 11 مارس 2025 در روزنامه رسمی شماره 32838 منتشر شد، تأسیسات برقی که برای نصب ایستگاه شارژ در پارکینگهای مشترک الزامی است، از شمول پروانه ساخت خارج شد. پیش از این تاریخ، وزارتخانه برای رفع تردیدهای موجود در آپارتمان‌ها و مجتمع‌های مسکونی یک بخشنامه صادر کرده و ایستگاه‌های شارژ را به‌عنوان تجهیزات سیار تعریف کرده بود که نیازی به ساخت‌وساز ندارند، فضای بسته ایجاد نمیکنند و به‌صورت مونتاژشده تحویل داده می‌شوند؛ اصلاحیه آیین‌نامه این رویکرد را به قواعد تبدیل کرد.
فرآیند مجوز، گام به گام: از مدیریت تا راه‌اندازی
اگر نصب را در فضای مشترک سفارش می‌دهید، مجوز فقط به یک مصوبه هیئت‌مدیره محدود نمی‌شود؛ زنجیره‌ای از تأییدهای فنی نیز وجود دارد. مسیر طی‌شده به ترتیب چنین است:
- بررسی اولیه: با مهندس برق، ظرفیت توان تابلو اصلی، نوع فیوز و مقاطع کابل اندازهگیری میشود.
- مصوبه مجمع عمومی: موضوع در دستور کار قرار می‌گیرد و بدون نیاز به اجماع که شرط قدیمی بود، با اکثریت آرا تصمیم گرفته میشود.
- پروژه فنی: پروژه شامل نقشه تک‌خطی، مسیر کابل‌کشی، جزئیات فیوز و ارت به شرکت توزیع برق ارائه میشود؛ تأیید اصلاحیه پروژه فشار ضعیف دریافت می‌گردد. در صورت نیاز، افزایش توان درخواست میشود؛ تأیید معمولاً چند هفته طول می‌کشد.
- نظر نهاد ذی‌ربط: انطباق با مقررات برق و آیین‌نامه خدمات شارژ تأمین میشود.
- نصب و راه‌اندازی: اندازهگیری مقاومت ارت، تست عایقی و کنترل رله جریان نشتی انجام میشود.
برای ساختمان‌های جدید جدول جداگانه‌ای وجود دارد: بر اساس آیین‌نامه به‌روزشده پارکینگ، در ساختمان‌هایی که ۲۰ جای پارک اجباری یا بیشتر دارند، حداقل یک ایستگاه شارژ باید وجود داشته باشد؛ در پارکینگهای منطقه‌ای جدید، عمومی و مراکز خرید، حداقل 10 درصد از جای‌های پارک باید برای خودروهای برقی طراحی شود. این الزامات فقط مربوط به ساختمان‌های جدید است؛ در ساختمان‌های موجود الزامی برای نصب وجود ندارد. درباره الزامات نسبی در ساختمان‌های موجود، منابع مختلف تفاوت‌هایی نشان میدهند؛ هنگام تصمیم‌گیری، اتکا به متن به‌روز آیین‌نامه مطمئن‌ترین راه است.
اشتراک برق: کنتور مجزا یا اتصال به کنتور مشترک؟
موضوع دوم که به اندازه مجوز حیاتی است، نحوه اندازهگیری برق و مشخص بودن پرداخت‌کننده آن است. سه گزینه وجود دارد و هر کدام پروفایل هزینه متفاوتی دارند.
تغذیه از کنتور شخصی
در این روش که در جای‌های پارک اختصاصی رایج است، واحد مستقیماً از کنتور واحد آپارتمان تغذیه میشود و مصرف در قبض آپارتمان منعکس می‌گردد. کنتور جداگانه الزامی نیست؛ می‌توان از اشتراک موجود آپارتمان استفاده کرد. این گزینه کمترین نیاز به تشریفات اداری را برای مدیریت دارد.
کنتور مشترک و سیستم کنتور فرعی
اگر چند همسایه قرار است شارژ کنند، به نام مدیریت یک اشتراک شارژ جداگانه افتتاح میشود، به هر نقطه شارژ یک کنتور فرعی دارای تأیید MID متصل می‌گردد و مصرف بر مبنای کیلوواتساعت به کاربر صورتحساب میشود. تغذیه بدون اندازهگیری و بدون مجوز از برق مشترک، مغایر مقررات EPDK است و برای مدیریت ریسک مسئولیت ایجاد میکند؛ تلاش برای دفن هزینه در هزینههای مشترک بدون کنتور فرعی، نه از نظر حقوقی قابل دفاع است و نه با همسایگانی که خودرو ندارند، مناقشه غیرضروری ایجاد میکند.
انتخاب تعرفه
ایجاد اشتراک جداگانه نکتهای مهم دارد: ممکن است نوع اشتراک به دسته تجاری منتقل شود و بهای هر کیلوواتساعت افزایش یابد؛ بنابراین باید نوع اشتراک را از ابتدا با شرکت توزیع مشخص کنید. برای کسانی که هزینه کم میخواهند، اشتراک سهزمانه منطقی است: در بازه ساعات شب یعنی 22:00–06:00 بهای واحده در کمترین حد است و دقیقاً با ساعاتی که دارندگان خودروهای برقی ترجیح میدهند شبها شارژ کنند همپوشانی دارد.
هزینه بر عهده کیست؟ تقسیم هزینههای زیرساخت و بهرهبرداری
برای تقسیم هزینه نصب دو رویکرد وجود دارد. در رویکرد اول، هزینه تنها میان مالکانی که خودروی برقی دارند تقسیم میشود؛ در رویکرد دوم، اگر نصب به سود همه مالکان به عنوان یک نوسازی تلقی شود، همه به نسبت سهم زمین مشارکت میکنند. طبق قانون مدیریت ساختمان مشترک (KMK)، هزینه نصبی که تنها به سود مالکان مشخصی است میتواند بر عهده همان مالکان گذاشته شود؛ یعنی این که ۱۰ مالک هزینه زیرساخت مشترک ۲۰.۰۰۰ لیرهای را که عملاً استفاده خواهند کرد پرداخت کنند نیز از نظر قانونی ممکن است. تصویر روشن چنین است: شما مجبور نیستید هزینه این نصب را به کسانی که برقی مصرف نمیکنند تحمیل کنید.
هزینه بهرهبرداری، یعنی مصرف برق، با سیستم کنتور فرعی به تفکیک هر کاربر اندازهگیری میشود. این از این جهت مهم است که هم پرداختی هرکس درست باشد و هم مدیریت مجبور نشود ردیف هزینه برقی غیرقابل پیشبینی به بودجه آپارتمان اضافه کند.
چند کیلووات کافی است؟ انتخاب توان و مقاطع کابل
یونیتهای رایج در مسکونی در بازه 7–22 kW AC هستند. انتخاب توان باید با شارژر داخلی خودرو و زیرساخت ساختمان سازگار باشد. یک نکته مهندسی: نصب یونیتی با توان بالاتر از واحد شارژ داخلی خودرو زمان شارژ را کوتاه نمیکند و فقط هزینه را افزایش میدهد.
| توان یونیت | تغذیه | زمان شارژ (باتری 60–80 kWh) | مقطع پیشنهادی |
|---|---|---|---|
| 7 kW | تکفاز | 8–10 ساعت | 3×6 mm² |
| 11 kW | سهفاز | 5–7 ساعت | 5×4 یا 5×6 mm² |
| 22 kW | سهفاز، 32 آمپر | 3–4 ساعت | حداقل 5×6 mm²؛ در مسیر بالای 40 متر 5×10 mm² |
کانال کابل باید نسوز و بدون هالوژن (LSOH) باشد. اگر ظرفیت تابلو اصلی کافی نباشد دو راه وجود دارد: تقویت ترانسفورماتور یا توزیع بار پویا. توزیع بار، ظرفیت لحظهای بلااستفاده ساختمان را به نقطه شارژ هدایت میکند؛ با یک محاسبه نمونه، توان قابل استفاده در ترانسفورماتور 400 کیلوولتآمپری حدود 368 kW خواهد بود.
شرایط ایمنی و موضوع مجوز
پارکینگ سرپوشیده محیطی است که با برق کار میشود، بنابراین تجهیزات ایمنی نباید نادیده گرفته شود. در نصب حداقل از کلید محافظ جان (RCD) نوع A با 30 میلیآمپر استفاده میشود؛ در برابر نشتی جریان DC به نوع B یا RDC-DD نیاز است و برای هر نقطه شارژ یک RCD جداگانه توصیه میشود. نقطه نصب باید حداقل 50 سانتیمتر از لولهکشی آب و گاز فاصله داشته باشد و کلاس حفاظت یونیت IP65 باشد. در پارکینگهای سرپوشیده تدابیر تشخیص دود، اسپرینکلر و تهویه گرفته میشود و مدرن سناریوی حریق به پرونده اضافه میشود.
در سمت EPDK وضعیت ساده است: برای استفاده فردی یا درون‌سایتی و غیرانتفاعی، مجوز لازم نیست. اگر قرار باشد برق با هدف کسب سود فروخته شود یا خدمت عمومی ارائه گردد، اخذ مجوز بهرهبرداری از شبکه شارژ الزامی است؛ بهره‌برداران دارای مجوز تعهد دارند حداقل ۵۰ واحد نصب کنند و به EPDK گزارش دهند. اگر مدیریت سایت قصد ورود به مدل فروش انتفاعی داشته باشد، راه امن از نظر حقوقی، همکاری با یک بهره‌بردار دارای مجوز شبکه شارژ است.
با اعتراض روبه‌رو شدید چه باید کرد؟ ریسک‌ها و سناریوهای رایج
رایج‌ترین اعتراض در عمل، مخالفت مدیریت یا همسایه‌ها با نصب است. در اینجا مقررات به نفع شماست: برای واحدهایی که پیش از تصمیم‌گیری نصب شده‌اند، سایر مالکان آپارتمان می‌توانند دادخواست جداسازی مطرح کنند و در صورت استفاده غیرمجاز از برق فضای مشترک، شکایتی به دادستانی ارائه شود. باید به خاطر داشت که حتی با کسب مجوز از مدیریت، ممکن است شرایط اضافی مطرح شود؛ به همین دلیل پیش بردن فرآیند به صورت مکتوب، با صورت‌جلسه و با تصمیم قطعی، همه را محافظت میکند.
ریسک‌ها تنها حقوقی نیستند: واحدی که برخلاف مقررات نصب شده باشد میتواند به دعاوی علیه مدیریت، ریسک آتش‌سوزی و خرابی منجر شود و از پوشش بیمه خارج بماند. عبور غیرمجاز کابل از فضاهای مشترک نیز در آینده منبع اختلافات حقوقی و اداری خواهد بود. یک پرسش پرتکرار را نیز پاسخ دهیم: خودروهای برقی می‌توانند وارد پارکینگ سرپوشیده شوند؛ در این زمینه شرط اضافی وجود ندارد.
نتیجه‌گیری: با ترتیب درست پیش بروید
این فرآیند از آنچه به نظر می‌رسد قابل پیش‌بینی‌تر است. ابتدا مشخص کنید که جای پارک شما اختصاصی است یا نه و خط از کجا عبور خواهد کرد؛ اگر اختصاصی است و فضای مشترک تحت تاثیر قرار نمی‌گیرد، می‌توانید مستقیماً به نقشه‌برداری و نصب بپردازید. اگر کار در فضای مشترک انجام میشود، با گزارش نقشه‌برداری تهیه‌شده توسط مهندس برق به مجمع عمومی بیایید؛ تصمیم اکثریت را صورت‌جلسه کنید، پروژه را به شرکت توزیع برای تایید ارائه دهید و مدل اشتراک (کنتور فردی یا سیستم مشترک با کنتور فرعی) را از ابتدا انتخاب کنید. مانع مجوز از میان رفته و اکثریت کافی است؛ باقی همه چیز به پروژه فنی درست و تقسیم شفاف هزینه‌ها بستگی دارد.
منابع
- اطلاع‌رسانی درباره تغییر مقررات نصب ایستگاه شارژ خودروی برقی در مجتمع‌ها و آپارتمان‌ها
- وزارت محیط زیست، شهرسازی و تغییر اقلیم: نصب یونیتهای شارژ خودروی برقی در آپارتمان‌ها و مجتمع‌ها را آسان‌تر می‌کنیم
- وزارت محیط زیست، شهرسازی و تغییر اقلیم: شرایط نصب یونیت شارژ خودروی برقی در مجتمع‌ها و آپارتمان‌ها را آسان کرد
- مقررات خدمات شارژ
- نصب ایستگاه شارژ خودروی برقی برای مجتمع‌های مسکونی لوکس
- مقررات ایستگاه شارژ مجتمع‌ها: راهنمای قانونی برای مدیران ساختمان
- الزام نصب یونیت شارژ در مقررات به‌روزشده پارکینگ
- نهاد تنظیم‌کننده زمینه را برای ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی فراهم میکند