فناوری‌های ایمنی
این صفحه را به اشتراک بگذارید
سرعت‌گیر تطبیقی چگونه با رادار فاصله را حفظ می‌کند؟
کروز کنترل تطبیقی (ACC) یک سامانه کمک‌راننده است که نه‌تنها سرعت تنظیم‌شده را حفظ می‌کند، بلکه با رادار و دوربین خودروی جلویی را نیز زیر نظر داشته و فاصله را با دخالت خودکار گاز و ترمز حفظ می‌کند. به عبارت دیگر، می‌توان آن را نسخه فهم‌شنیده کروز کنتر…
ادامه مطلب
دستیار ترمز چگونه وضعیت اضطراری را تشخیص می‌دهد و چرا فشار را چند برابر می‌کند؟
دستیار ترمز (BAS/BA) یک سیستم ایمنی فعال است که با پایش سرعت و نیروی پدال در ترمزهای پانیک، وضعیت اضطراری را در چند میلی‌ثانیه تشخیص می‌دهد و فشار روغن ترمز را به‌طور خودکار به حداکثر می‌رساند. وقتی راننده با نیروی ناکافی پدال ترمز را فشار می‌دهد، ای…
ادامه مطلب
آیا سیستم ردیابی خط فرمان را واقعاً در دست می‌گیرد؟
بله، واقعاً فرمان را می‌گیرد - اما نه به معنای واقعی کلمه. سیستم پیگیری خط (Lane Keeping Assist یا LKA) یک سیستم ایمنی فعال است که اگر از خطوطی که دوربین جلو می‌خواند منحرف شوی، با موتور الکتریکی گشتاور به فرمان اعمال می‌کند و خودرو را به داخل خط برم…
ادامه مطلب
نقطه کور رادار چه چیزی را می‌بیند و چه چیزی را از دست می‌دهد؟
رادار نقطه کور، یک سیستم ایمنی فعال است که با حسگرهای راداری مخفی‌شده در گوشه‌های عقب خودرو، خودروهای مسیر مجاور را زیر نظر می‌گیرد، اما همه چیز را نمی‌بیند: اهدافی با مقطع راداری پایین مانند عابران پیاده و دوچرخه‌سواران را همیشه تشخیص نمی‌دهد، در بر…
ادامه مطلب
بدنه خودرو چگونه آگاهانه تغییر شکل می‌دهد؟ مهندسی منطقه تغییر شکل (Crumple Zone)
Crumple zone، یعنی ناحیه تغییر شکل آگاهانه، ناحیه ایمنی سازه‌ای است که در لحظه برخورد، عمداً له شده و انرژی برخورد را جذب می‌کند. یعنی له شدن خودروی ما یک نقص نیست، بلکه برعکس، بزرگ‌ترین هدیه مهندسان است: بدنه خود را فدا می‌کند و کابین سرنشین حفظ می…
ادامه مطلب
مرز بین ایمنی غیرفعال و فعال از کجا آغاز میشود؟
ایمنی غیرفعال، مجموعه سیستم‌هایی است که هنگام و پس از برخورد آسیب‌ها را کاهش می‌دهند (مناطق تغییر شکل، کمربند، کیسه هوا)؛ ایمنی فعال نام سیستم‌هایی است که مانع وقوع حادثه قبل از رخ دادن آن میشوند (ABS، ESC، کمک‌های ترمزی، سیستم‌های کمک‌راننده). معیا…
ادامه مطلب
ترمز خودکار (AEB) چگونه شما را از برخورد محافظت می‌کند؟
ترمز اضطراری خودکار (AEB) یک سیستم ایمنی فعال است که با ترکیب داده‌های سنسورهایی مانند رادار، دوربین و لیدار، خطر برخورد را در چند میلی‌ثانیه محاسبه می‌کند و اگر راننده به‌موقع واکنش نشان ندهد، خودش ترمز را در دست می‌گیرد. یعنی نه در لحظه‌ی وقوع تصاد…
ادامه مطلب
سیستم کنترل کشش چگونه تشخیص می‌دهد که چرخ‌ها لغزش دارند و چگونه قدرت را محدود می‌کند؟
کنترل کشش (TCS)، در لحظه شتاب‌گیری از طریق داده‌های حسگرهای سرعت چرخ متوجه میشود که چرخ بی‌دلیل می‌چرخد و دچار لغزش شده است و با مداخله ترمز یا قطع گشتاور موتور، چنگ‌زدن ازدست‌رفته را بازمی‌گیرد. ESC به جلوگیری از سرخوردن خودرو هنگام سرباززدن می‌پرد…
ادامه مطلب
ABS جای ترمز قفل‌شونده چه چیزی را گذاشت و چه چیزی را نجات می‌دهد؟
وظیفه ABS کوتاه کردن مسافت توقف در هر سطحی نیست؛ بلکه جلوگیری از قفل شدن چرخ‌ها در هنگام ترمز شدید است تا راننده کنترل فرمان را در دست خود حفظ کند. در سطوح با چسبندگی زیاد، مسافت کوتاه‌تر میشود یا ثابت می‌ماند؛ اما در سطوحی مانند شن شل، ماسه و برف ع…
ادامه مطلب
وقتی خودرو سرخورد می‌کند، کنترل پایداری الکترونیکی چگونه شما را نجات می‌دهد؟
کنترل پایداری الکترونیکی (ESC؛ در برخی برندها ESP) یک سیستم ایمنی فعال است که با دریافت اطلاعات از سنسورهای سرعت چرخ، زاویه فرمان و نوسان (yaw) متوجه شروع لغزش خودرو میشود و با کاهش قدرت موتور و ترمزگیری تک‌تک چرخ‌ها، مسیر را اصلاح می‌کند. به‌طور خل…
ادامه مطلب
پشت صحنه تست‌های برخورد و نحوه دریافت ستاره Euro NCAP
ستارهای Euro NCAP، ارزیابی وزنی از قابلیت حفاظت در برابر تصادف و پیشگیری از سانحهی یک خودرو است که در بازهی 0 تا 5 ستار خلاصه میشود. یعنی آن خودروهایی که در ویدیوها میبینی و مدام واژگون میشوند، خودِ امتحان نیستند، بلکه سؤالات امتحان هستند: نمرهی اصلی…
ادامه مطلب
60 میلی‌ثانیه برخورد: کیسه هوا و کمربند ایمنی چگونه کار می‌کنند؟
در 60 میلی‌ثانیه اول یک برخورد، این اتفاقات به ترتیب رخ می‌دهد: سنسورها کند شدن را تشخیص می‌دهند، ماژول کنترل تصمیم می‌گیرد، پیش‌کشنده کمربند slack را می‌گیرد، کیسه هوا در 15-50 میلی‌ثانیه باد میشود و محدودکننده بار نیروی وارد شده به قفسه سینه را به…
ادامه مطلب