Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • صفحه اصلی
  • اخبار
    اخبار صنعت خودروسازی ترکیه
    اخبار جهانی صنعت خودرو
    اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
    اخبار جهانی ورزش‌های موتوری
  • خودروهای احتراق داخلی
    مدل‌های احتراق داخلی
    فناوری موتورهای احتراق داخلی
    سوخت و مصرف
    انتشار و محیط زیست
    مالکیت موتور احتراق داخلی
    تاریخ خودروهای احتراق داخلی
  • الکتریکی
    مدل‌های برقی
    فناوری‌های خودروهای الکتریکی
    شارژ و زیرساخت
    فناوری باتری
    محدوده مصرف و سوخت
    مالکیت خودروی برقی
    تاریخ خودروهای برقی
  • هیبریدی
    مدل‌های هیبریدی
    سیستم‌های هیبریدی
    باتری و شارژ
    مصرف و بهره‌وری
    مالکیت هیبریدی
    تاریخچه خودروی هیبریدی
  • فناوری
    سیستم‌های کمک راننده
    فناوری‌های امنیتی
    فناوری‌های روشنایی و دید
    سرگرمی اطلاعات و اتصال
    رانندگی خودران و هوش مصنوعی
    فناوری‌های آینده
  • راهنماها
    راهنماهای خرید
    راهنماهای فروش
    نگهداری و استفاده
    مالکیت و هزینه‌ها
    لاستیک و رینگ
    بیمه و معاینه
  • تاریخ و فرهنگ
    تاریخچه خودرو
    مدل‌های آیکونیک
    کلاسیک‌ها و مجموعه‌ها
    ماجرای خودروی ترکیه
    طراحی خودرو
    خودرو و فرهنگ عامه
  • ورزش‌های موتوری
    فرمول 1
    رالی (WRC)
    رالی‌کراس
    MotoGP
    فرمول 2 و فرمول 3
    کارتینگ
    24 ساعت لمان
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    مسابقات GT
    رانش
    مسابقات درگ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. صفحه اصلی
  2. تاریخ و فرهنگ
  3. ماجرای خودروی ترکیه

سفر خودروسازی ترکیه

این صفحه را به اشتراک بگذارید

مورات 124 با تبدیل رویای یک‌بارهٔ "دوریم" به تولید انبوه 135 هزار دستگاهی، ترکیه را به یک صنعت واقعی خودرو رساند.
مرات 124 چگونه نخستین توفاش ترکیه شد؟
Lütfi Mete Odabaşı12 اکتبر 2026

نخستین مدل Tofaş یعنی Murat 124، در کارخانه خودروسازی ترکیه که در سال 1968 با مشارکت Koç Holding و فیات تاسیس شد، از سال 1971 تا 1976 تولید شد و نخستین خودرویی است که با مجوز خارجی (Fiat 124) در ترکیه تولید شد. این خودرو پس از تلاش تک‌موردی Devrim و …

ادامه مطلب
دِوریم به‌عنوان چهار نمونه اولیه باقی ماند، اما کمبود قطعاتی که از خود به جا گذاشت، امروز به یک غول عظیم قطعه‌سازی به ارزش ۱۷ میلیارد دلار تبدیل شده است.
چگونه صنعت قطعات خودرویی ترکیه به سطح جهانی رسید؟
Lütfi Mete Odabaşı12 اکتبر 2026

صنعت قطعهسازی خودرو ترکیه که در دهه 1960 با کارگاههای کوچک تأمینکننده قطعه برای خطوط مونتاژ آغاز شد، امروز به شبکهای تأمین تبدیل شده که پنجمین پایگاه بزرگ خودروسازی اروپا را تغذیه میکند و سالانه میلیاردها دلار صادرات انجام میدهد. در این صفحه، داستان …

ادامه مطلب
Anadol A1 که در 19 دسامبر 1966 تولید انبوه آن در کارخانه اتوسان آغاز شد، به عنوان نخستین خودروی تولید انبوه ترکیه، دوره جدیدی را در صنعت این کشور گشود.
داستان آنادول، نخستین خودروی تولید انبوه ترکیه
Lütfi Mete Odabaşı11 اکتبر 2026

آنادول، نخستین برند خودرویی است که به صورت انبوه در ترکیه تولید شد. آنادول A1 که در 19 دسامبر 1966 در کارخانه اتوسان در استانبول به خط تولید رفت، Anadol A1 به عنوان نخستین خودروی داخلی که نه روی نوار مونتاژ، بلکه در خط اختصاصی خود متولد شد، دروازه دو…

ادامه مطلب
نمای کلی خط گسسته صنعت خودرو ترکیه از انقلاب 1961 تا Togg.
از Devrim تا Togg، خط گسسته صنعت خودروسازی ترکیه
Lütfi Mete Odabaşı11 اکتبر 2026

سرگذشت اتومبیل ترکیه با دو آستانه بزرگ تعریف می‌شود: 1961 در 129 روز تولید شد، Devrim و در 1966 که شروع به خروج از خط مونتاژ کرد، Anadol. اولی نخستین خودرویی بود که در ترکیه طراحی و تولید شد و دومی نخستین مدل تولید انبوه بود. خط 65 ساله میانی اما داس…

ادامه مطلب
  • قبلی
  • 1
  • 2

ویرایشگر دسته

Lütfi Mete Odabaşı

Lütfi Mete Odabaşı

یک علاقه‌مند جوان، پویا و مشتاق به تحقیق و یادگیری در حوزه خودرو و ورزش‌های موتوری. مته با نگاه جوانان به پلتفرم خبری، اطلاعاتی و فرهنگی خودروی ما ارزش می‌افزاید. او نوآوری‌های فناوری خودرو و تحولات ورزش‌های موتوری را از نزدیک دنبال می‌کند و آموخته‌هایش را به محتوایی مفید و پرمحتوا برای otomobilgi.com تبدیل می‌کند.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

این صفحه را به اشتراک بگذارید

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

  • درباره ما
  • متن روشنگری KVKK
  • سیاست حریم خصوصی
  • تماس با ما
Otomobilgi.com
پلتفرم مستقل فرهنگ خودرو
طراحی شده با Virgo CMS