Come ha chiuso Can Öncü la finale di Jerez? La stagione è finita nel WSSP

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Autore: Mustafa Odabaşı
Creazione: 19 Ottobre 2026

Can Öncü, partito dalla 13a posizione a Magny-Cours, ha chiuso la stagione al quarto posto con 263 punti.

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Con la seconda gara disputata a Jerez che ha sancito il punto finale del Campionato del Mondo Supersport, Can Öncü ha chiuso la classifica generale al quarto posto con 263 punti. Nella finale di stagione Jaume Masia ha vinto la Race 2, mentre Öncü è arrivato quarto; A Magny-Cours ha ceduto all'ultimo giro a Masia l'vantaggio che deteneva per il terzo posto e il titolo è andato ad Albert Arenas.

In evidenza

Can Öncü ha concluso il Mondiale Supersport al quarto posto con 263 punti.
La gara di chiusura a Jerez è stata vinta da Jaume Masia; Öncü è arrivato quarto.
Il bilancio di stagione di Öncü: 1 vittoria, 8 podi, 5 pole.
L'unica vittoria della stagione è arrivata a Magny-Cours, partendo dalla 13. posizione in griglia.
Il titolo è stato vinto da Albert Arenas.

Chiusura a Jerez: Masia vince, Öncü quarto

Jerez'de Masia zaferi kaptı, Can Öncü dördüncü olarak podyum hedefini son virajda yitirdi ama sezonu genel klasmanda dördüncülükle tamamladı.

L'ultima gara della stagione si è corsa sul circuito spagnolo intitolato ad Ángel Nieto e, come già previsto da tempo, ha chiuso i conti nelle posizioni di coda della classifica punti. Nella Race 2 la vittoria è andata a Jaume Masia; Can Öncü invece ha preso la quarta posizione. Questo risultato ha coronato anche il quarto posto di Öncü nella classifica generale.

Per Öncü il weekend di Jerez non si riassume in una sola gara. Nella prima gara di sabato è riuscito a salire sul podio con il terzo posto; in quella gara la vittoria era andata ad Albert Arenas, con Jeremy Alcoba secondo. Quindi si è scesi in pista domenica ancora come uno dei nomi con possibilità matematiche prima della finale. Ma nella Race 2 le cose non sono andate come previsto e l'obiettivo del terzo posto non è reggito di fronte a Masia.

Il lato amaro di questa storia è questo: Öncü ha conquistato cinque pole position e salito otto volte sul podio durante la stagione. Il fatto che questo bilancio si traduca in un quarto posto è un risultato che fa un inchino alla costanza dei rivali. Soprattutto la rimonta di Masia nella seconda metà di stagione è stato il fattore che ha cambiato completamente la battaglia per il terzo posto.

Il punto di svolta della stagione: La vittoria a Magny-Cours

La pagina più brillante del bilancio 2026 è arrivata dalla Francia. Nella prima gara a Magny-Cours Öncü è partito dalla 13. posizione ed è riuscito a vincere la corsa della domenica; si trattava della prima vittoria della stagione e dopo il turno francese si era accomodato nel posto del terzo gradino. Nella seconda gara dello stesso weekend è arrivato quarto.

Prima della Francia il distacco in punti tra Öncü e Masia era di 17. In altre parole, il terzo posto era, sulla carta, in mano a Öncü. Il risultato arrivato dopo lo conosciamo: il distacco non solo si è chiuso, ma l'ordine si è invertito. Un tempo un vantaggio di punti nelle ultime tre gare della stagione era quasi una sicurezza a metà; ora un rivalo che parte dalla metà inferiore dello schieramento e raccoglie punti con costanza può ribaltare la situazione in due weekend. La profondità del parco Supersport è aumentata a tal punto da non avere paragoni con il passato.

In che posizione Can Öncü ha chiuso la stagione? Confronto degli ultimi tre anni

Riportare la linea degli ultimi anni di Öncü sulla tabella dei punti è utile per collocare correttamente la stagione 2026. Nel 2025, il periodo più produttivo della sua carriera, c'è stato un secondo posto, mentre nel 2022 la medaglia di terzo al mondo. Il quarto posto di quest'anno si legge come un arretramento in quel quadro.

Stagione	Classifica di Öncü	Dati in evidenza
2022	3. posto in campionato - medaglia	terzo al mondo con la cerimonia in Australia
2025	2. posto in campionato - 372 punti	6 vittorie, 16 podi, 4 pole
2026	4. posto in campionato - 263 punti	1 vittoria, 8 podi, 5 pole

Parlando francamente, la tabella va letta in due direzioni. Da un lato c'è il regresso nei punti e in classifica; dall'altro la continuità nella prestazione in qualifica. Cinque pole, davanti alle quattro pole del 2025. Cioè non c'è perdita nella velocità su giro singolo; la perdita è nella costanza nei weekend di gara. Se l'ha detto qualcuno che è rimasto a lungo in questo mestiere, non avete sentito male: è la possibilità di recuperare punti la domenica a determinare la classifica. Pole e vittoria sono la ciliegina sul risultato.

Come si è conclusa la battaglia dei punti con Masia?

L'aspetto interessante della gara per il terzo posto è che i due rivali hanno costruito la stagione in modi completamente diversi. Öncè è avanzato con le pole e i podi periodici; Masia, pur apparendo spenta nella prima metà, è entrata in gioco verso la fine e ha chiuso i conti con la vittoria nella Race 2 a Jerez. L'erosione del vantaggio di 17 punti nelle ultime gare dopo la Francia è in breve la storia della perdita del terzo posto.

Anche per Öncü c'è una consolazione: non è il ricordo di aver chiuso la prima gara della stagione ad Assen con vittorie come negli anni successivi, ma la vittoria a Magny-Cours ha mostrato che lo slancio colto l'anno scorso con Evan Bros è proseguito anche sulla sella Ten Kate. Il quarto posto è un risultato che non soddisferà nessuno; ma è un deficit da recuperare, non qualcosa di devastante.

Il campione Albert Arenas: Chi era il padrone delle gare?

Il titolo 2026 è stato vinto da Albert Arenas e il pilota spagnolo è diventato il secondo spagnolo a detenere questo titolo nella storia del Mondiale Supersport. È arrivato al termine vincendo anche la prima gara a Jerez; il secondo posto è andato a Jeremy Alcoba. Quella gara chiusa da Öncü al terzo posto è sembrata una vera festa per i nomi di casa.

Guardando il quadro generale, il predominio nel campionato non è frutto di una singola gara o di un singolo weekend, ma della capacità di mantenere alti i punti per tutta la stagione. Questo ricorda uno schema simile alla situazione vissuta da Öncü nel 2025 contro Stefano Manzi: ci sono le brilliance individuali, ma prevale la disciplina del rivale nel recuperare punti settimana dopo settimana.

Due nomi dalla Turchia: la giornata di Jerez di Öncü e Sofuoğlu

Nella finale di stagione la Turchia è stata rappresentata da due nomi: Can Öncü e Bahattin Sofuoğlu. Mentre Öncü saliva sul podio nella prima gara, Sofuoğlu ha concluso la prima gara di Jerez in 23. posizione. Questa esperienza, che può considerarsi la prima stagione del giovane pilota, va letta come un periodo di adattamento per gli anni a venire. Il compito del primo anno nella griglia affollata e dura del Supersport è accumulare punti e conoscenza.

Per quanto riguarda Öncè, inoltre, va annotato come si è chiuso il primo anno del cambio di squadra. Dopo aver chiuso il 2025 al secondo posto con il team Evan Bros Yamaha, Öncü, che sta vivendo con la Yamaha YZF-R9 il periodo più stabile della sua carriera, quest'anno è partito con i colori del Ten Kate. Per i piloti il cambio di squadra significa sempre un periodo di adattamento; non è sbagliato pensare che sotto il quarto posto di quest'anno ci sia anche una quota di quel costo di adattamento.

Quadro a chiusura di stagione: La domanda se il terzo posto sia arrivato per Öncü

Diamo la risposta più chiara possibile alla domanda nel titolo: questa stagione non è arrivato un terzo posto. Nel passato iridato di Öncü, un terzo posto è un risultato risalente alla stagione 2022; nel 2025 invece c'è stato un secondo posto. Mentre il 2026 lo ha chiuso al quarto posto. Questa stagione conclusa con cinque pole, otto podi e una vittoria non è debole dal punto di vista numerico; ma le aspettative, dopo la vittoria in Francia, si erano bloccate sul terzo posto.

Ora è il caso di elencare brevemente cosa abbiamo imparato:

L'ultima gara di Jerez l'ha vinta Jaume Masia; Öncü è arrivato quarto.
Öncü ha chiuso la stagione al quarto posto in classifica generale con 263 punti.
Il campione è Albert Arenas; il secondo campione del mondo spagnolo nella Supersport.
L'unica vittoria stagionale di Öncù è arrivata a Magny-Cours.

Il lavoro da fare nel tempo rimasto in inverno è correggere il quadro disegnato dai dati numerici. La velocità sul giro secco è al suo posto; cinque pole ne sono la prova più semplice. Mancano la disciplina di non lasciar mai sfuggire punti alla domenica. Da chi segue questo ambiente da anni, va annotato che: nei campionati a vincere non è la gara più brillante, ma la domenica più noiosa. L'unica cosa che Öncü deve fare la prossima stagione è non lasciare quelle domeniche noiose all'avversario.