Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • صفحه اصلی
  • اخبار
    اخبار صنعت خودروسازی ترکیه
    اخبار جهانی صنعت خودرو
    اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
    اخبار جهانی ورزش‌های موتوری
  • خودروهای احتراق داخلی
    مدل‌های احتراق داخلی
    فناوری موتورهای احتراق داخلی
    سوخت و مصرف
    انتشار و محیط زیست
    مالکیت موتور احتراق داخلی
    تاریخ خودروهای احتراق داخلی
  • الکتریکی
    مدل‌های برقی
    فناوری‌های خودروهای الکتریکی
    شارژ و زیرساخت
    فناوری باتری
    برد و مصرف
    مالکیت خودروی برقی
    تاریخ خودروهای برقی
  • هیبریدی
    مدل‌های هیبریدی
    سیستم‌های هیبریدی
    باتری و شارژ
    مصرف و بهره‌وری
    مالکیت هیبریدی
    تاریخچه خودروی هیبریدی
  • فناوری
    سیستم‌های کمک راننده
    فناوری‌های ایمنی
    فناوری‌های روشنایی و دید
    اینفوتینمنت و اتصال
    رانندگی خودران و هوش مصنوعی
    فناوری‌های آینده
  • راهنماها
    راهنماهای خرید
    راهنماهای فروش
    نگهداری و استفاده
    مالکیت و هزینه‌ها
    لاستیک و رینگ
    بیمه و معاینه
  • تاریخ و فرهنگ
    تاریخچه خودرو
    مدل‌های آیکونیک
    کلاسیک‌ها و مجموعه‌ها
    ماجرای خودروی ترکیه
    طراحی خودرو
    خودرو و فرهنگ عامه
  • ورزش‌های موتوری
    فرمول 1
    رالی (WRC)
    رالی‌کراس
    MotoGP
    فرمول 2 و فرمول 3
    کارتینگ
    24 ساعت لمان
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    مسابقات GT
    دریفت
    مسابقات درگ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. صفحه اصلی
  2. اخبار
  3. اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
  4. Can Öncü چگونه فینال خارز را به پایان رساند؟ فصل در WSSP به پایان رسید

Can Öncü چگونه فینال خارز را به پایان رساند؟ فصل در WSSP به پایان رسید

  • اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
  • نویسنده: Mustafa Odabaşı
  • ایجاد: 19 اکتبر 2026
Can Öncü که از رتبه ۱۳ در Magny-Cours به پیروزی رسید، فصل را با ۲۶۳ امتیاز در رتبه چهارم به پایان رساند.
Can Öncü که از رتبه ۱۳ در Magny-Cours به پیروزی رسید، فصل را با ۲۶۳ امتیاز در رتبه چهارم به پایان رساند.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

کان اونجو با مسابقه دوم برگزارشده در خرس رقابت را به پایان رساند و با کسب 263 امتیاز، رده‌بندی کلی را در جایگاه چهارم بست. در فینال فصل، مسابقه Race 2 را خاومه ماسیا برنده شد و اونجو چهارم شد؛ اونجو در ماگنی-کور، برتری‌ای که برای سکوی سوم در دست داشت را در مراحل پایانی به ماسیا واگذار کرد و قهرمانی به آلبرت آرناس رسید.

نکات برجسته

  • کان اونجو، رقابت‌های جهانی سوپراسپرت را با 263 امتیاز در جایگاه چهارم به پایان رساند.
  • مسابقه اختتامیه خرس را خاومه ماسیا برد؛ اونجو چهارم شد.
  • کارنامه فصل اونجو: 1 برد، 8 سکو، 5 پول پوزیشن.
  • تنها پیروزی فصل در ماگنی-کور به دست آمد، از رده 13م شروع کرد.
  • قهرمانی را آلبرت آرناس به دست آورد.

اختتامیه در خرس: ماسیا برنده شد، اونجو چهارم شد

Jerez'de Masia zaferi kaptı, Can Öncü dördüncü olarak podyum hedefini son virajda yitirdi ama sezonu genel klasmanda dördüncülükle tamamladı.

آخرین مسابقه فصل در پیست اسپانیایی به نام آنخل نی‌اتو برگزار شد و همان‌طور که مدت‌ها پیش‌بینی شده بود، حساب‌وکتاب‌های رده‌های پایین جدول امتیازات را به پایان رساند. در Race 2، پیروزی از آنِ خاومه ماسیا شد و کان اونجو جایگاه چهارم را کسب کرد. این نتیجه، رده‌بندی کلی را نیز با مقام چهارم اونجو تاج‌گذاری کرد.

آخر هفته خرس برای اونجو با یک مسابقه خلاصه نمی‌شود. او در مسابقه اول روز شنبه موفق شد روی سکو برود و سوم شود؛ در آن مسابقه آلبرت آرناس پیروز شد و جرمی آلبوبا دوم شد. یعنی او پیش از فینال، به‌عنوان نامی که هنوز شانس ریاضی داشت، روز یکشنبه به پیست رفت. اما در Race 2 امور آن‌طور که انتظار می‌رفت پیش نرفت و هدف سکوی سوم در برابر ماسیا دوام نیاورد.

تلخ بودن این ماجرا اینجاست: اونجو در طول فصل پنج بار پول پوزیشن را کسب کرد و هشت بار روی سکو رفت. تبدیل این کارنامه به مقام چهارم، نتیجه‌ای است که به ثبات رقبا اشاره دارد. به‌ویژه احیای ماسیا در نیمه دوم فصل، عاملی بود که رقابت سکوی سوم را به‌کلی تغییر داد.

نقطه عطف فصل: پیروزی ماگنی-کور

درخشان‌ترین صفحه کارنامه 2026 از فرانسه آمد. در مسابقه اول ماگنی-کور، اونجو از رده 13م شروع کرد و موفق شد مسابقه یکشنبه را ببرد؛ این نخستین پیروزی فصل بود و پس از مرحله فرانسه، او بر صندلی سکوی سوم نشست. اما در مسابقه دوم همان آخر هفته چهارم شد.

پیش از فرانسه، اختلاف امتیاز میان اونجو و ماسیا 17 امتیاز بود. به عبارت دیگر، سکوی سوم روی کاغذ در دست اونجو بود. اما نتیجه نهایی را می‌دانیم: اختلاف نه‌تنها پر نشد، بلکه رتبه‌بندی نیز معکوس شد. زمانی برتری امتیازی در سه مسابقه پایانی فصل تقریباً نیمی از امنیت بود؛ اکنون رقیبی که از نیمه پایینی گرید می‌آید و مدام امتیاز جمع می‌کند، می‌تواند طی دو آخر هفته این وضع را وارونه کند. عمق رقابت‌های سوپراسپرت آن‌قدر افزایش یافته که با گذشته قابل مقایسه نیست.

کان اونجو فصل را در چه رتبه‌ای به پایان رساند؟ مقایسه سه سال گذشته

نگاه‌انداختن روند سال‌های اخیر اونجو به جدول امتیازات، برای جایگاه‌یابی درست فصل 2026 مفید است. در سال 2025، که بازده‌ترین دوره حرفه او بود، به مقام دوم رسید و در 2022 مدال سومی جهان را داشت. مقام چهارم امسال، در آن جدول به‌عنوان افتخار خوانده می‌شود.

فصلرده اونجوداده‌های برجسته
2022قهرمانی 3. ام - مدالبا مراسم در استرالیا، سوم جهان
2025قهرمانی 2. ام - 372 امتیاز6 پیروزی، 16 سکو، 4 پول پوزیشن
2026قهرمانی 4. ام - 263 امتیاز1 پیروزی، 8 سکو، 5 پول پوزیشن

جدول اگر صادقانه نگاه شود، دو وجه باید خوانده شود. از یک سو افت امتیاز و رتبه‌بندی وجود دارد؛ از سوی دیگر تداوم عملکرد در تعیین خط. پنج پول پوزیشن، جلوتر از چهار پول پوزیشن سال 2025 است. یعنی در سرعت تک‌دور افت وجود ندارد؛ افت در ثبات آخر هفته‌های مسابقه است. اگر کسی که مدت طولانی در این کار بوده این را بگوید، سخن بی‌مبنا نشنوید: رتبه‌بندی را کسب امتیاز در یکشنبه تعیین می‌کند. پول پوزیشن و پیروزی، بخشی تصادفی از نتیجه است.

نبرد امتیازات با ماسیا چگونه به پایان رسید؟

نکته جالب مسابقه مقام سوم، ساخت فصل دو رقیب به شیوه‌های کاملاً متفاوت بود. او با پول پوزیشن‌های پیشتازانه و سکوهای منظم پیش رفت؛ ماسیا اما اگرچه در نیمه اول کم‌رو به نظر می‌رسید، به سمت پایان فعال شد و با پیروزی در Race 2 در خرس حساب را بست. پس از فرانسه برتری 17 امتیازی که در مسابقات پایانی کاهش یافت، به‌اختصار داستان از دست رفتن مقام سوم است.

از دید پیشتاز هم تسلی‌خاطری وجود دارد: نه به این معنا که نیمه اول فصل را همانند سال‌های بعد در آسن با پیروزی‌ها به پایان رساند، اما پیروزی در مانی-کور نشان داد که شتاب به‌دست‌آمده سال گذشته با Evan Bros در صندلی Ten Kate نیز ادامه یافته است. مقام چهارم نتیجه‌ای نیست که کسی را راضی کند؛ اما نقصی نیست که ویرانگر باشد، بلکه نقصی است که باید جبران شود.

قهرمان آلبرت آرناس: صاحب واقعی مسابقات چه کسی بود؟

قهرمانی 2026 را آلبرت آرناس به دست آورد و این راننده اسپانیایی، دومین اسپانیایی در تاریخ سوپرسپرت جهانی شد که صاحب این عنوان است. او با پیروزی در مسابقه اول خرس، فصل را به پایان رساند؛ مقام دوم از آن جرمی آلبوبا شد. آن مسابقه که پیشتاز با مقام سوم به پایان رساند، برای نام‌های میزبان مانند یک جشن کامل بود.

با نگاه به تصویر کلی، برتری در قهرمانی محصول یک مسابقه یا یک آخر هفته خاص نبود، بلکه محصول توانایی حفظ امتیاز بالا در طول فصل بود. این، الگویی را یادآور می‌شود که شبیه وضعیت اون‌جو در سال 2025 مقابل استفانو مانتزی است: درخشش‌های فردی وجود دارد، اما انضباط هفته‌به‌هفته کسب امتیاز حریف برتر می‌ماند.

دو نام از ترکیه: روز خرس اون‌جو و صوفی‌اوغلو

در فینال فصل، دو نام ترکیه را نمایندگی کردند: جان اون‌جو و بهاءالدین صوفی‌اوغلو. اون‌جو در مسابقه اول روی سکو رفت، در حالی که صوفی‌اوغلو مسابقه اول خرس را در رتبه 23. به پایان رساند. این تجربه را می‌توان فصل اول راننده جوان دانست و باید دوره‌ای برای عادت‌کردن به سال‌های آینده تلقی شود. وظیفه سال اول در گرید شلوغ و سخت سوپرسپرت، انباشتن امتیاز و دانش است.

در سمت اون‌جو نیز نحوه پایان‌یافتن سال اول تغییر تیم، از این جهت قابل توجه است. کسی که سال 2025 را با Evan Bros Yamaha در مقام دوم گذراند و با Yamaha YZF-R9 پایدارترین دوره دوران حرفه‌ای خود را می‌گذراند، امسال با رنگ‌های Ten Kate به مسابقه آمد. برای رانندگان، تغییر تیم همیشه فرایندی برای سازگاری است؛ این تصور که در مقام چهارم امسال سهمی از هزینه آن سازگاری نیز وجود دارد، بی‌دلیل نیست.

جدول در پایان فصل: پرسشی که آیا اونجو سکوی سوم را آورد

روشن‌ترین پاسخ را به پرسش عنوان بدهیم: در این فصل سکوی سوم به دست نیامد. در گذشته قهرمانی اونجو، مقام سوم مربوط به فصل 2022 است؛ در سال 2025 اما مقام دوم را داشت. و سال 2026 را در رتبه چهارم به پایان رساند. این فصل که با پنج پول، هشت سکو و یک پیروزی بسته شد، از نظر عددی ضعیف نیست؛ اما انتظارات پس از پیروزی در فرانسه بر سکوی سوم قفل شده بود.

حال مرور کوتاهی از آنچه آموختیم مناسب است:

  • آخرین مسابقه در خرس را خایمه ماسیا برد؛ اونجو چهارم شد.
  • اونجو فصل را با 263 امتیاز در رده‌بندی کلی چهارم به پایان رساند.
  • قهرمان آلبرت آرناس بود؛ دومین قهرمان جهانی اسپانیا در سوپرسپورت.
  • تنها پیروزی اونجو در این فصل در مانی-کور به دست آمد.

کار باقی‌مانده در زمستان، اصلاح جدولی است که داده‌های عددی ترسیم کرده. سرعت در یک دور در جای خود است؛ پنج پول ساده‌ترین گواه آن است. نقطه ضعف، انضباط هرگز رها نکردن امتیاز در روزهای یکشنبه است. به عنوان کسی که سال‌هاست این کار را دنبال می‌کند، یادداشت کنیم: برندگان قهرمانی، نه درخشان‌ترین مسابقه، بلکه یکشنبه‌های کسل‌کننده‌ترین هستند. تنها کاری که اونجو برای فصل آینده باید انجام دهد، واگذار نکردن آن یکشنبه‌های کسل‌کننده به رقیب است.

منابع

  • کن اونجو مسابقات جهانی سوپرسپورت را در رتبه چهارم به پایان رساند – Sporx
  • مسابقه دوم WSSP خرس: ماسیا برد، کن اونجو چهارم شد! – Motorsport.com TR
  • کن اونجو در مسابقه اول جهانی سوپرسپورت در خرس سوم شد – Sondakika
  • رازفات‌اوغلو و اونجو در رده‌بندی جهانی – TMF
  • کن اونجو نخستین پیروزی فصل را در مانی-کور کسب کرد – MotoEtkinlik
  • فینال فصل سوپرسپورت جهانی در اسپانیا! – روزنامه خبر اوشاک (TMF)
  • جدول امتیازات پایان فصل 2025 – TRT Spor Yıldız
  • اخبار WorldSSP – آرناس قهرمان 2026 – WorldSBK.com
  • کارنامه عملکرد کن اونجو 2025-2026 – اینستاگرام Diabolica

ویرایشگر دسته

مصطفی اوداباشی

مصطفی اوداباشی

کار خود در بخش فناوری اطلاعات را حدود ۳۰ سال پیش آغاز کرد. مصطفی که یک برنامه‌نویس درمان‌ناپذیر و عاشق پرشور خودروهاست، اکنون علاوه بر توسعه نرم‌افزار، برای شما در otomobilgi.com محتوا تولید می‌کند.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

محتوای مرتبط

Can Öncü با اختلاف تنها 5 امتیاز به فینال فصل در خرس وارد می‌شود و تلاش می‌کند مقام سوم را در برابر ماسیا حفظ کند.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهCan Öncü آماده است فصل را در Jerez با مقام سوم به پایان برساند
Can Öncü که هرگز پیست را ندیده بود، تنها در یک آخر هفته از رده نهم به قله صعود کرد و نام خود را در Thruxton ثبت کرد.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهCan Öncü با Thruxton پیروز شد: پیروزی ترکیه‌ای در سوپرسپورت بریتانیا
GT Grand Finals پس از بیست سال به استانبول پارک بازمی‌گردد و TEXACO Team AMS با فراری 488 فرمان ترکیه را در دست می‌گیرد.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهتیم TEXACO Team AMS ترکیه را در فینال بزرگ GT نمایندگی می‌کند
آلپ آکسوی در فصل E4 با نُه مسابقه، تنها با شش استارت، با کسب رتبه چهارم در رده‌بندی کلی ثابت کرد که آنچه در پیست انجام می‌دهد از تعداد مسابقاتش مهم‌تر است.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهآلپ آکسوی قهرمانی E4 را تنها با شش مسابقه نزدیک به سکو به پایان رساند
در فینال فصل که در استانبول پارک برگزار می‌شود، برتری ۷۶ امتیازی چاغلار کوچوکدوملو قهرمانی دریفت را به یک روز واحد محدود کرده است.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهقهرمان در قهرمانی دریفت ترکیه در استانبول پارک مشخص می‌شود
یک شانه‌ای که در Mandalika به گردش درآمد، فصل نخست Toprak Razgatlıoğlu در MotoGP را روی میز جراحی میلان زودتر پایان داد.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهفصل MotoGP توپراک رازگاتلی‌اوغلو زودتر پایان می‌یابد
آلپ آکسوی، نخستین ترکی‌ای که به آکادمی رانندگان فراری راه یافته، در سال 2027 همراه با پرما در مسابقات FRECA یک پله دیگر به رؤیای فرمول یک نزدیک می‌شود.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهآلپ آکسوی در 2027 با Prema در FRECA مسابقه خواهد داد
برادران تیرینک در تولزا در یک آخر هفته در دو دسته مختلف به قله نشستند و پیروزی نادرِ قهرمانی دوگانه در کارتینگ را تجربه کردند.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهتیرینک کاردش‌لر در تو_zla به قله نشست: مرحله ششم مسابقات کارتینگ Wait-no underscores. Correct output: تیرینک برادران در Tuzla بر قله نشست: مرحله ششم مسابقات کارتینگ
جوایز باارزش فصل بسته‌شده در خلیج، بلیت‌های رسیدن به فینال بزرگ پرتغال بین خلبانان جوان کارتینگ توزیع شد.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهبلیت‌های Grand Final در Rotax Max Challenge Türkiye توزیع شد
در اکتبر 2027، پیست استانبول پارک یکی از معدود پیست‌هایی خواهد بود که در یک آخر هفته Formula 1، سه سری پشتیبان مجزا را روی یک آسفالت یکسان گرد هم می‌آورد.
اخبار ورزش‌های موتوری ترکیهPorsche Supercup در سال 2027 به استانبول پارک بازمی گردد

برچسب‌ها

  • جان اونجو
  • سوپرسپرت جهان
  • باهتین سوئف‌اوغلو
  • جام ماسیا
  • آلبرت آرناس
  • مسابقات پیست
  • خلبانان ترکی
  • جرس
  • مگنی-کور
  • یاماها yzf-r9
  • فینال فصل
  • استفانو مانزی

این صفحه را به اشتراک بگذارید

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

  • درباره ما
  • متن روشنگری KVKK
  • سیاست حریم خصوصی
  • تماس با ما
Otomobilgi.com
پلتفرم مستقل فرهنگ خودرو
طراحی شده با Virgo CMS