Ayhancan Güven đã làm gì ở Suzuka?

Tin tức thể thao động cơ Türkiye
Tác giả: Mustafa Odabaşı
Ngày tạo: 12 Tháng 10 2026

Ayhancan Güven, lần đầu tiên trong đời nhìn thấy Suzuka, đã lên bục vinh quang ngay trong cùng cuối tuần đó và ghi vòng lap nhanh nhất đường đua với thời gian 1:59.966.

Chia sẻ trang này

Ayhancan Güven đã có trận ra mắt tại Suzuka đầu tiên trong sự nghiệp của mình ở chặng Suzuka 1000 km thuộc mùa giải 2026 của Intercontinental GT Challenge, và khi lên bục vinh quang ở vị trí thứ ba cùng chiếc Porsche 911 GT3 R của Absolute Racing, anh đã ghi lại vòng đua nhanh nhất cuộc đua với thành tích 1:59.966. Một tài xế lần đầu tiên đua trên đường đua, ngay trong cùng cuối tuần vừa lên bục vinh quang vừa phá kỷ lục vòng đua - điều đó không phải là điều thường thấy ở bản chất của hạng mục này.

Điểm Nổi Bật

Thứ 3. - Ayhancan Güven lên bục vinh quang trong trận ra mắt tại Suzuka
1:59.966 - vòng đua nhanh nhất cuộc đua và kỷ lục đường đua ở hạng mục GT3
128 vòng đua - quãng đường hoàn thành bằng Porsche 911 GT3 R (992) EVO
Các đồng đội: Dorian Boccolacci và Alessandro Ghiretti
Bục vinh quang WEC đầu tiên trong sự nghiệp tại COTA trong cùng một mùa giải: vị trí thứ 2.

Ayhancan Güven Đã Làm Gì Ở Suzuka?

Hãy trả lời câu hỏi một cách rõ ràng: Güven đã hoàn thành cuộc đua Suzuka 1000 km được tổ chức vào ngày 13 tháng 9 năm 2026 ở vị trí thứ ba, và với thành tích 1:59.966, anh vừa lập vòng đua nhanh nhất cuộc đua vừa thiết lập kỷ lục đường đua ở hạng mục GT3. Bảng phân loại kết quả chính thức xác nhận rằng vòng đua này được thực hiện với tốc độ trung bình 174,25 km/h. Việc sản xuất những con số này ngay trong cuộc đua đầu tiên trên đường đua dài 5.258 mét, đòi hỏi sự dũng cảm hơn là kỹ thuật, không phải điều có thể qui cho may mắn.

Chúng ta cũng nên ghi nhận ngay từ đầu điều này: Suzuka không phải là nơi quen thuộc với Güven. Đường cong chữ S hoàn hảo với 2. cấp, đường 130R và khúc cua "khắc nghiệt" mà ngay cả trong trình giả lập cũng gây khó chịu - anh đã lần đầu tiên trải nghiệm tất cả trong đời thực. Trong một giải đấu như Intercontinental GT Challenge, tại một trong những đường đua khốc liệt nhất thế giới, vào một cuối tuần mà các đội đua với trình độ nhà máy cạnh tranh nhau - làm được điều đó là một công việc nặng nề. Và tay đua Thổ Nhĩ Kỳ này đã đứng vững và vượt qua thử thách đó.

Cuối Tuần Diễn Ra Như Thế Nào: Lên Bục Vinh Quang Từ Vị Trí Thứ Ba

Güven đã cùng chia sẻ chiếc Porsche 911 GT3 R số 7 của Absolute Racing với Dorian Boccolacci và Alessandro Ghiretti. Bộ ba đã bắt đầu cuộc đua từ vị trí thứ ba trên lưới xuất phát; nghĩa là họ có chất lượng, và bước vào cuối tuần không phải với một gói hàng yếu kém mà là làm tròn trách nhiệm của công việc.

Nhưng diễn biến bên trong cuộc đua thì không hề suôn sẻ. Khoảng cách với đối thủ dẫn đầu do các vấn đề trong pit đã tạo ra, trong điều kiện bình thường là loại có thể làm suy giảm tinh thần của đội. Nhưng đội này đã không từ bỏ cuộc chiến và khi hoàn thành đã giành lấy vị trí thứ ba. Có thông tin cho rằng Güven đã lấy lại vị trí thứ ba trong giai đoạn cuối cuộc đua và đưa đội của mình lên bục vinh quang. Nói lên bục vinh quang bất chấp những vấn đề ở đây không phải là cường điệu; trong các cuộc đua sức bền, phục hồi một cuối tuần bị hỏng ở pit có nghĩa là lấy lại những gì đã mất ngay trong cuộc đua, và đó là công việc của những tay đua có sự canh thời gian đúng đắn.

Trong suốt cuộc đua, 128 vòng đua đã được hoàn thành. Ba tay đua duy trì nhịp độ này luân phiên trên một quãng đường 1.000 km cho thấy cả chiếc xe lẫn đội ngũ đều đã làm tốt công việc của mình.

1:59.966: Không Phải Một Vòng Đua Nhanh Bình Thường

Việc chạy một vòng đua dưới 2 phút ở Suzuka đối với các xe GT3 không phải là điều dễ dàng. Đường đua này dài, gồ ghề và tàn nhẫn; bạn đang theo đuổi chú thiên nga đen khổng lồ sau một khúc cua hình số tám giống karting (Siro), và chỉ một sai lầm về đường đua đã đốt luôn hai khu vực tiếp theo. Kết quả 1:59.966 của Güven không chỉ là vòng đua nhanh nhất cuộc đua mà còn được ghi nhận là kỷ lục đường đua ở hạng mục GT3.

Cần phân biệt hai khái niệm này: "vòng đua nhanh nhất cuộc đua" là kết quả tốt nhất của cuối tuần đua đó; "kỷ lục đường đua" là vòng đua nhanh nhất mà hạng mục này từng đạt được trên đường đua đó trong lịch sử. Bắt được cả hai cùng một lúc không phải điều dễ dàng khi mọi đối thủ đều thi đấu với những chiếc xe nhanh trong điều kiện cạnh tranh. Là người đã theo dõi công việc này nhiều năm, tôi xin nói: kỷ lục vòng đua thường được phá vỡ ở các phiênpole position, chứ không phải ở cuối một cuộc đua dài 128 vòng đã mệt mỏi.

Tại sao Suzuka là một trải nghiệm riêng biệt?

Suzuka'da ilk yarışında podyum ve rekorla dönen Ayhancan Güven, Türk motorsporlarının artık haberi değil standart hâline geldiğini gösterdi.

Suzuka dài 5,807 km là một trong số ít những đường đua huyền thoại thực sự của thế giới motorsport. Nơi đây, nơi truyền thống kỹ nghệ Nhật Bản hội tụ cùng thiết kế hình số tám, đã nghiền nát các tay đua suốt nhiều năm; một số người không bao giờ có thể chạy nhanh ở đây. Những đường đua nơi các nhà vô địch thế giới đánh mất cơ hội chiến thắng rất hiếm, và Suzuka là một trong số đó.

Việc Güven trở về với bục podium và kỷ lục trong cuộc đua đầu tiên tại đường đua này cũng là một trang đáng ghi nhận cho motorsport Thổ Nhĩ Kỳ. Tin tức của Anadolu Agency đã nhận được sự quan tâm đủ lớn để đưa kết quả này lên diện tranh luận toàn quốc. Trước đây, việc các tay đua Thổ Nhĩ Kỳ lên bục podium quốc tế thậm chí đã là tin tức; bây giờ điều được bàn tán không còn chỉ là bục podium, mà là chất lượng của bục podium và nó đến từ sân chơi nào. Đây là một dấu hiệu tốt ngay tại bản chất của vấn đề.

Hai Cuối Tuần Liên Tiếp, Hai Bục Podium

Ngay cả khi Suzuka là một câu chuyện thành công riêng lẻ, bối cảnh thực sự của công việc không dừng lại ở đó. Trong cùng mùa giải, ngay vào cuối tuần trước đó, Güven đã đạt được bục podium đầu tiên trong sự nghiệp WEC khi về thứ hai cùng Manthey DK Engineering tại cuộc đua 6 giờ Lone Star Le Mans của Giải vô địch Độ bền Thế giới ở Austin. Đội đã tiếp tục cuộc chiến giành bục podium bất chấp án phạt 5 giây bị áp dụng trong cuộc đua và đã hoàn thành công việc.

Nói cách khác, điều chúng ta đang nói đến không chỉ là một cuối tuần rực rỡ đơn lẻ: hai cuối tuần liên tiếp, hai giải đấu khác nhau, hai cấu trúc đội hình khác nhau, hai bục podium. Việc anh ấy sẽ chạy mùa 2026 ở hạng mục LMGT3 của WEC cùng Manthey đã được công bố chính thức từ đầu mùa; chương trình này cũng bao gồm những nhiệm vụ đặc biệt như chặng IGTC tại Suzuka. Lịch trình của một tay đua nhà máy bận rộn như vậy, và việc đánh giá nó như vậy sau mỗi cuối tuần, không thể giải thích bằng sự trùng hợp ngẫu nhiên.

Bảng sự nghiệp: Những Bục Podium Này Đến Từ Đâu

Sự thăng tiến của Güven trên trường quốc tế không bắt đầu từ hôm qua. Để đọc đúng kết quả này, cần nhìn vào đường cong ở phía sau:

Giai đoạn	Thành tích
2018	Chiến thắng FIA GT Nations Cup (cùng Salih Yoluç, đại diện cho Thổ Nhĩ Kỳ)
2018	Huy chương vàng ở hạng mục GT Sprint tại FIA Motorsport Games
2019	Nhà vô địch tân binh Porsche Supercup và á quân tổng bảng xếp hạng
2019	Á quân thế giới tại Gran Turismo World Finals
2025	Vô địch DTM, trước 102 nghìn khán giả tại Đức
2026	Chương trình LMGT3 tại WEC, Nürburgring 24 Giờ và bục podium tại COTA
2026	Vị trí thứ 3 tại Suzuka 1000 km và kỷ lục vòng đua GT3

Danh hiệu vô địch DTM xứng đáng có một câu riêng: Güven đã lên ngôi vô địch khi chiến thắng chặng đua cuối cùng của mùa giải và đi vào lịch sử với tư cách là nhà vô địch người Thổ Nhĩ Kỳ đầu tiên trong lịch sử DTM. Phạm vi trải dài từ xe sedan đến GT3, từ mô phỏng đến endurance trên đường đua thực tế cho thấy các tay đua xưởng ngày nay không còn bị bó hẹp trong một дисципin duy nhất.

Ai Ở Đội Nào: Porsche, Manthey và Absolute Racing

Một trong những câu hỏi độc giả thường hỏi nhất là: Güven đang thi đấu cho đội nào? Câu trả lời có nhiều tầng. Từ năm 2024, anh thi đấu trong cấu trúc xưởng của Porsche, trực thuộc Manthey Racing và là một trong những vận động viên của Red Bull. Chương trình DTM cũng được triển khai dưới mái nhà này. Riêng tại Suzuka 1000 km, đội lại khác: Chiếc xe số 7 đã thi đấu với danh nghĩa Absolute Racing, bởi trong thể thức endurance của IGTC, các đội có thể vận hành với những đơn vị khác nhau cho mỗi chặng đua.

Đây không phải là mâu thuẫn; mà là cách vận hành của đua xe GT ngày nay. Tay đua xưởng sẽ được phân công trong những đội khác nhau mà hãng đại diện. Việc Güven khoác màu sắc của cùng một hãng cả ở WEC lẫn IGTC với Porsche 911 GT3 R (992) EVO nên được xem như một bằng chứng cho độ tin cậy của anh ở phía Porsche.

Kết Nối Nürburgring

Có mặt ở vạch xuất phát tại Nürburgring 24 Giờ vào tháng 5 năm 2026, Güven cũng thu hút sự chú ý nhờ cuộc chiến với đội của Max Verstappen trong giải đấu kinh điển này của hai năm gần nhất. Quãng đường vượt qua tại Green Hell giống như buổi tập bí mật cho màn trình diễn tại Suzuka: cả hai đường đua đều là những đấu trường đua khắc nghiệt nhất thế giới, và để trụ vững ở cả hai nơi đòi hỏi nhiều hơn là chỉ nhanh.

Rize hay Istanbul? Một Ghi Chú Nhỏ

Trong các bản tin, xuất thân của Güven đôi khi được truyền đạt theo hai cách khác nhau: các ghi chép bách khoa cho thấy anh sinh ngày 2 tháng 1 năm 1998 tại Istanbul, trong khi một số bản tin lại dùng cụm từ "tay đua người Rize". Khả năng cao là cả hai đều đúng; việc một tay đua có gia đình gắn bó với Rize được sinh ra tại Istanbul là chuyện khá bình thường ở đất nước này. Điều quan trọng là công việc trên đường đua của anh không bị lu mờ bởi chi tiết này, và cả hai thành phố đều xứng đáng được tự hào về tay đua này.

Sau Podium Là Gì?

Suzuka là chặng đua thứ 4 trong lịch IGTC 2026; là chặng đua; các chặng còn lại của mùa giải sẽ cho thấy liệu Güven có duy trì được phong độ này hay không. Trong khi đó, ở phía WEC, chương trình LMGT3 vận hành cùng Manthey tiếp tục hưởng lợi từ đà tăng tốc đã đạt được tại COTA. Mặc dù động lực trong các cuộc đua sức bền có vẻ là một khái niệm trừu tượng, nhưng nó có những kết quả cụ thể về sự tự tin của đội pit và vị trí trong hệ thống phân cấp nội bộ của đội: tay đua đầu tiên lên bục vinh quang, lần thứ hai sẽ dễ dàng hơn nhiều.

Là người theo dõi cuộc đua này hơn ba mươi năm, tôi nhận ra những bước ngoặt trong hành trình vươn ra trường quốc tế của các tay đua Thổ Nhĩ Kỳ. Một số cái chỉ thoáng qua rồi tan biến. Nhưng nếu một tay đua phá kỷ lục vòng đua ngay trong lần đầu tiên chạy trên đường đua đó và lên bục vinh quang, chỉ một tuần sau lại lên bục vinh quang WEC trên một châu lục khác, và làm điều đó với danh hiệu vô địch DTM trong tay, thì đó không còn là ánh hào quang nhất thời nữa, mà là một đẳng cấp bền vững. Thành tích 1:59.966 của Güven tại Suzuka như một cột mốc mà chúng ta sẽ nhìn lại trong những năm tới.