TOSFED Tổng hội thường lệ đã phê duyệt ngân sách 2027-2028

Liên đoàn Thể thao Ô tô Thổ Nhĩ Kỳ, thứ Ba ngày 13 tháng 10 năm 2026 đã tổ chức Đại hội tại một khách sạn ở Ankara. Đại hội Tài chính lần thứ 9 đã xác định khung tài chính cho hai năm tới. Tại cuộc họp, các báo cáo hoạt động và kiểm toán đã được phê chuẩn; dự toán ngân sách cho các năm 2027 và 2028 đã được thảo luận và thông qua. Trọng tâm cuộc họp không chỉ là các khoản ngân sách mà còn là tác động tài chính của việc Istanbul Park chuyển giao cho liên đoàn và những tranh luận về đường đua karting sẽ được xây bên trong đường đua. Trong bài viết này, chúng tôi tiếp cận đại hội theo trọng tâm ngân sách và xem xét các quyết định có ý nghĩa gì đối với kế hoạch nguồn lực của đua xe thể thao Thổ Nhĩ Kỳ.

Đại hội diễn ra như thế nào: Phê chuẩn, Ngân sách và Ban chủ tọa

Cuộc họp ở Ankara là một trong những bước thường lệ nhưng quan trọng trong lịch của liên đoàn. Báo cáo hoạt động bao gồm giai đoạn hai năm từ tháng 9 năm 2024 đến tháng 8 năm 2026; nghĩa là giai đoạn khi quá trình Istanbul Park của liên đoàn đã bắt đầu và việc F1 trở lại đã được xác nhận. Việc báo cáo này được phê chuẩn tại hội nghị thành viên có nghĩa là các hoạt động trong hai năm qua đã nhận được sự phê duyệt thể chế. Việc báo cáo kiểm toán cũng được phê chuẩn tương tự cho thấy quản lý tài chính đã vượt qua kiểm toán viên mà không có vấn đề gì.

Mitat Ülkü, người chủ tọa hội nghị, đã nổi bật lên với vai trò là người điều hành thủ tục cuộc họp. Trong loại đại hội này, cuộc tranh luận chính thường không nằm ở bản thân các báo cáo mà ở giá trị tài chính của chúng; việc thảo luận và thông qua dự toán ngân sách 2027 và 2028 diễn ra chính xác tại điểm này. Liên đoàn không công bố các con số ngân sách theo từng khoản mục trong nguồn lực của mình; do đó thông tin mà công chúng có được chỉ ở mức kế hoạch hai năm được phê duyệt. Sự thiếu hụt này không phải là điều sẽ bị chỉ trích; việc liên đoàn chia sẻ các khoản mục chi tiết của ngân sách với công chúng vẫn chưa phải là thông lệ trong quản lý thể thao tại Thổ Nhĩ Kỳ.

Chủ tịch Liên đoàn Eren Üçlertoprağı đang giữ chức vụ từ năm 2019, trong bài phát biểu tại đại hội đã tóm tắt tình hình tài chính dưới ba tiêu đề: những nguồn lực do Bộ Thanh niên và Thể thao cung cấp, nguồn lực tự có được tăng lên hàng năm và việc sử dụng chúng hiệu quả. Nhận định rằng liên đoàn đã chuyển đổi thành một cấu trúc được xây dựng trên nền tảng tài chính vững chắc có thể được đọc là tuyên bố tín nhiệm chính trị đặt sau sự phê duyệt ngân sách.

Tại sao ngân sách 2027-2028 lại quan trọng đến vậy?

Đây là thời kỳ mà dự toán ngân sách hai năm, đối với mỗi liên đoàn, không còn là một thủ tục thông thường nữa mà đã chuyển hóa thành văn bản chiến lược. Nhìn từ góc độ của TOSFED, giai đoạn này trùng với thời kỳ mà tổ chức gánh khối lượng vận hành lớn nhất trong lịch sử của mình. Việc vận hành İstanbul Park đã được chuyển giao cho liên đoàn; từ năm 2027 trở đi, sẽ tổ chức Formula 1 Türkiye Grand Prix trong vòng năm năm, với chặng đua đầu tiên diễn ra từ ngày 1 đến 3 tháng 10 năm 2027. Tất cả những điều này đồng nghĩa với các dòng tiền cần được dự kiến trong ngân sách.

Khung nội dung của Üçlertoprağı có thể được tóm tắt như sau: Câu chuyện về việc đặt nền móng cho một tương lai sung túc hơn cho các câu lạc bộ kể từ đầu năm 2025 đã được trình bày như triết lý của ngân sách. Thông điệp rằng khi liên đoàn ngày càng mạnh mẽ, các khoản hỗ trợ tổ chức sẽ tăng lên ngụ ý rằng việc chuyển nguồn lực sang cơ cấu câu lạc bộ là ưu tiên của kế hoạch hai năm tới. Đây là điểm khác biệt so với bức tranh mà chúng ta từng quen thuộc trước đây; trong quá khứ, ngân sách liên đoàn chủ yếu chỉ gồm các khoản chuyển giao từ bộ và doanh thu đăng kiểm, còn nay trên bàn có những khoản thu-chi phức tạp hơn nhiều như vận hành trực tiếp một cơ sở thể thao và vai trò nhà tổ chức của một sự kiện quốc tế.

Tác động của İstanbul Park đến bảng cân đối tài chính

İstanbul Park là một công trình khởi công năm 2003 và là một trong những cơ sở thể thao lớn nhất của quốc gia; tuy nhiên trong suốt hàng thập kỷ, mô hình vận hành của nó luôn là chủ đề gây tranh cãi. Câu hỏi nên đánh giá thế nào về giai đoạn vận hành mới của đường đua, dự kiến bắt đầu vào tháng 7 năm 2023, từng là nội dung tuyên bố công khai của liên đoàn vào năm 2021; những tranh luận về đấu thầu thời điểm đó về cơ bản đã được giải quyết cùng với việc chuyển giao. Câu hỏi được đặt ra ngày nay là khác: liệu liên đoàn có thể vận hành cơ sở này một cách bền vững?

Nâng cấp, đổi mới và đường đua karting

Sau khi chuyển giao, giai đoạn đầu dự kiến sẽ có công việc nâng cấp, đổi mới và hiện đại hóa toàn diện. Ngân sách tương ứng cho các công việc này nhiều khả năng sẽ tạo thành một trong những khoản chi lớn nhất trong hai năm tới. Theo chỉ đạo của Bộ trưởng, một đường đua karting đạt chuẩn quốc tế cũng sẽ được xây dựng bên trong đường đua. Karting là bậc học đầu tiên của thể thao ô tô; hạ tầng này là công cụ đầu tiên được nhắc đến trong việc đào tạo tài năng, và lớp tầng mà Thổ Nhĩ Kỳ thiếu hụt suốt nhiều năm qua. Tuy vậy, tại đại hội đồng, việc xây dựng đường đua karting và mô hình vận hành của đường đua là những chủ đề được thảo luận nhiều nhất; phải thừa nhận rằng vẫn còn câu hỏi về sự cân bằng giữa đầu tư cơ sở vật chất và nguồn lực dành cho các bộ môn hiện có.

Những thông tin cho rằng đường đua sẽ mở cửa cho công chúng và sau khi nâng cấp, các cuộc đua sẽ được lên kế hoạch ở mọi bộ môn, cho thấy cơ sở này được thiết kế không chỉ như một đấu trường dành cho giới thượng lưu mà còn như một đơn vị kinh doanh tạo ra doanh thu. Một cơ sở vận hành quy mô rộng, nếu được quản lý đúng cách, sẽ mang lại doanh thu lặp lại cho liên đoàn; còn nếu quản lý sai cách, nó sẽ khiến ngân sách căng thẳng suốt nhiều năm. Nghịch lý này chính là bài kiểm tra thực sự của công tác lập kế hoạch tài chính trong hai năm tới.

Vai trò nhà tổ chức F1: Đóng góp vào ngân sách bao nhiêu, và rút ra bao nhiêu?

Điểm đáng chú ý nhất của Türkiye Grand Prix 2027 là lần này Formula 1 sẽ được tổ chức từ A đến Z bởi TOSFED với vai trò nhà tổ chức chứ không phải bên tiếp nhận. Đây là một vị thế tài chính khác biệt căn bản so với quá khứ. Liên đoàn đăng cai về cơ bản là bên chi tiêu; còn nhà quảng bá tạo doanh thu từ vé, các gói khách mời và doanh thu sự kiện - nhưng đồng thời cũng gánh rủi ro tổ chức. Việc Üçlertoprağı phát ngôn với các câu lạc bộ rằng nay họ là bên đăng cai và cần được hỗ trợ, hàm ý rằng doanh thu và gánh nặng sẽ được chia sẻ giữa trục liên đoàn - câu lạc bộ.

Những phát biểu về giá vé và công tác chuẩn bị hiện mới chỉ ở mức phác thảo; khi khoảng giá cụ thể được chốt, giả định doanh thu quan trọng nhất trong ngân sách cũng sẽ được làm rõ. Dù không có dữ liệu tham chiếu để ước lượng quy mô con số, vẫn có một chỉ báo cho thấy nhu cầu là có thật: một chặng đua vô địch đường đua đã đón khoảng 11.000 khán giả. Con số đáng kể với một tổ chức ở cấp vô địch quốc gia này là dữ liệu chính mà liên đoàn dùng để đo lường mức tăng uy tín và sự quan tâm.

Lịch trình của giai đoạn sắp tới: Đường đua, các giải vô địch, sự trở lại của GT

Lịch trình sẽ cụ thể hóa nguồn thu của ngân sách cũng đã kín các hạng mục. TOSFED Istanbul Park đã đăng cai chặng 2 của Giải Vô địch Đường đua AVIS Türkiye mùa giải 2026 (ngày 5 tháng 7 năm 2026) và chặng 3 bao gồm Cúp Zafer (ngày 29-30 tháng 8 năm 2026), và đang lên kế hoạch cho sự trở lại của các cuộc đua GT cấp major về Istanbul vào ngày 6-8 tháng 11 năm 2026. Mỗi sự kiện trong số này đóng góp vào doanh thu vận hành cơ sở vật chất, nhưng đồng thời cũng phát sinh chi phí tổ chức.

Một tuyên bố quan trọng khác liên quan đến hạ tầng đường đua: Üçlertoprağı cho biết hợp đồng của bảy đường đua sẽ hết hạn trong năm 2026. Điều này có nghĩa là liên đoàn sẽ phải đàm phán để gia hạn hợp đồng các đường đua hoặc chuyển sang một mô hình vận hành mới trong giai đoạn tới. Quy chế của những đường đua là xương sống của các giải vô địch quốc gia sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các khoản thuê và tổ chức trong ngân sách 2027-2028. Những ai theo dõi thể thao ô tô tại Việt Nam... tại Thổ Nhĩ Kỳ nhiều năm đều hiểu: trong những giai đoạn hạ tầng yếu, lịch các giải vô địch bị thu hẹp, lượng khán giả giảm, mọi mắt xích trong chuỗi doanh thu đều yếu đi. Giờ đây có vẻ như đang có sự tích tụ theo chiều ngược lại.

Sự phản chiếu của những quyết định này đối với các câu lạc bộ và vận động viên

Theo lời chính liên đoàn, việc ngân sách được phê duyệt phản chiếu lên tầng câu lạc bộ dự kiến dưới hình thức tăng hỗ trợ tổ chức. Trên thực tế, điều này có thể đồng nghĩa với việc một phần chi phí vận chuyển, an toàn, định giờ và trọng tài của các câu lạc bộ tổ chức sự kiện sẽ do liên đoàn chi trả. Riêng việc xây dựng đường đua karting là khoản đầu tư tạo ra tác động đáng kể nhất trong trung hạn; không có nhân tài từ karting - nơi vận động viên trẻ cất những bước đầu tiên - thì sự bền vững lâu dài của các giải vô địch đường đua và đại diện quốc tế là điều khó khăn.

Nhìn từ góc độ vận động viên, một Istanbul Park được hiện đại hóa cùng một cơ sở karting quốc tế sẽ tập trung hóa cơ hội tập luyện và thi đấu trong phạm vi quốc gia. Mọi quản lý đội đua từng trải qua gánh nặng hậu cần và tài chính khi ra nước ngoài đều hiểu điều đó có ý nghĩa gì. Trong phần lời cảm ơn của Üçlertoprağı, Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan và Bộ trưởng Thanh niên và Thể thao Dr. Osman Aşkın Bak được nhắc đến là những người có ý chí làm nên việc khánh thành Istanbul Park và sự trở lại của F1, điều này cho thấy chuỗi hỗ trợ chính trị của dự án này rộng đến mức nào; không có sự ủng hộ chính trị thì không thể hình dung một cuộc chuyển giao cơ sở vật chất quy mô này cùng giai đoạn F1 năm năm.

Kết luận: Bài kiểm tra của Kế hoạch Hai Năm sẽ diễn ra trên đường đua

9. Đại hội đồng Tài chính đã diễn ra suôn sẻ trên giấy tờ: các báo cáo được phê duyệt, ngân sách dự kiến 2027-2028 được thông qua, các ý kiến phản đối từ phe đối lập không đáng kể và không lọt vào chương trình nghị sự. Tuy nhiên, bài kiểm tra thực sự của các ngân sách này không diễn ra trong hội trường đại hội đồng, mà sẽ diễn ra tại Istanbul Park vào ngày 1-3 tháng 10 năm 2027. Trong suốt hai năm, việc vận hành một cơ sở vật chất, vai trò nhà quảng bá F1, một chương trình cải tạo và một khoản đầu tư karting sẽ được triển khai đồng thời. Đà mô tô thể thao Thổ Nhĩ Kỳ chưa từng thử một chiến dịch tài chính với quy mô này; thành công sẽ phụ thuộc vào kỷ luật ngân sách và sự hiện thực hóa cụ thể của sự hợp tác với các câu lạc bộ. Trước đây, ngân sách liên đoàn chỉ là một bảng chi tiêu; giờ đây nó đã chuyển thành một kế hoạch kinh doanh. Đó là sự khác biệt, và hai năm tới sẽ đo lường độ vững chắc của kế hoạch kinh doanh này.

Nguồn tham khảo

• Đại hội đồng Tài chính lần thứ 9 của TOSFED đã diễn ra
• Họp báo Grand Prix Formula 1 Thổ Nhĩ Kỳ 2027
• Formula 1 trở lại Istanbul vào ngày 3 tháng 10 năm 2027
• Grand Prix Formula 1 Thổ Nhĩ Kỳ 2027 - TOSFED
• Istanbul Park nay đã được giao cho TOSFED
• Về chúng tôi - TOSFED Istanbul Park
• Đại hội đồng Tài chính TOSFED đã diễn ra - Habertürk/AA
• Cuộc đua nghẹt thở tại TOSFED Istanbul Park
• Chủ tịch TOSFED công bố: các công tác cho Thổ Nhĩ Kỳ GP 2027
• Thông cáo TOSFED 2026/18
• Tuyên bố công khai của TOSFED