Nên Chờ Động Cơ Nóng Hay Lái Luôn?

Không, đối với xe ô tô hiện đại không cần để chạy không tải lâu; động cơ phun xăng được bôi trơn trong vài giây sau khi khởi động, và chờ từ 15-30 giây đến 1 phút, thậm chí khởi động êm ngay không cần chờ cũng là đủ. Thói quen duy trì hàng chục năm nay là một nhu cầu còn sót lại từ những xe dùng bộ chế hòa khí; còn trên các động cơ ngày nay, chạy không tải lâu vừa lãng phí nhiên liệu vừa gây hao mòn không cần thiết cho các bộ phận của động cơ.

Câu trả lời ngắn gọn cho câu hỏi "Có cần khởi động xe rồi chờ hay không"

Câu trả lời ngắn gọn là: thời gian chạy không tải không nên vượt quá thời gian cần thiết để dầu đến được động cơ. Trên thực tế, đó là khoảng 30 giây. Đặc biệt vào một buổi sáng mùa đông khô lạnh khi bạn mở cửa xe và đánh máy đánh thức động cơ, bơm dầu phân phối dầu đến tất cả các bộ phận chuyển động chỉ trong vài giây; vì động cơ nguội vốn đã chạy không tải ở mức 1.200 vòng/phút trở lên nên quá trình tuần hoàn này diễn ra càng nhanh hơn. Chờ đợi sau đó không mang lại bất kỳ lợi ích gì cho động cơ.

Tôi đã làm nghề này hơn ba mươi năm và nhận xét sau của tôi chưa bao giờ thay đổi: hư hại nhiều nhất đến từ những thói quen thiện chí nhất. Người lái xe chờ 15 phút xông hơi kính xe thực chất đang làm hại động cơ của mình vì tin rằng mình làm đúng. Vấn đề rõ ràng đến vậy.

Huyền thoại bắt nguồn từ đâu: thời kỳ bộ chế hòa khí

Thói quen này từng có một lý do chính đáng. Trên các động cơ dùng bộ chế hòa khí phổ biến cho đến những năm 1980, có một hệ thống cơ khí chuẩn bị hỗn hợp không khí-nhiên liệu, và hệ thống này không hoạt động đúng khi bị nguội. Người lái buộc phải làm nóng động cơ bằng cách chạy không tải trong trời lạnh; nếu không, động cơ sẽ chết máy. Không khí lạnh được làm giàu thông qua bướm gió kéo tay (choke), và những gì bạn trải nghiệm khi lên xe động cơ nguội, theo cách nói của thời ấy, là một kiểu hành hạ.

Các động cơ phun xăng hiện đại thì hoạt động hoàn toàn khác. Hệ thống điện tử tự động cân bằng hỗn hợp không khí-nhiên liệu dựa trên các chỉ số nhiệt độ; cơ chế choke mà bộ chế hòa khí cần cùng với thời gian làm nóng dài đã hoàn toàn bị loại bỏ. Xe sẵn sàng lăn bánh chỉ một thời gian ngắn sau khi khởi động. Nghĩa là những ai ngày nay vẫn chờ làm nóng thực chất đang phục vụ một công nghệ của ba mươi năm trước.

Vì sao chạy không tải lâu có hại: nhiên liệu, bugi và khí thải

Người ta cho rằng việc động cơ chạy không tải mà không chịu tải nào là để bảo vệ nó; nhưng sự thật của vấn đề tinh tế hơn một chút. Động cơ nguội chạy với hỗn hợp nhiên liệu giàu, và càng chạy không tải lâu thì nhiệt độ bugi càng giảm. Việc bugi mất nhiệt độ đẩy nhanh quá trình tích tụ muội bám; nghĩa là rảnh máy (chạy không tải) kéo dài gây bẩn bugi, từ đó làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Các cơ quan môi trường chính thức có công bố nghiên cứu về chủ đề này cũng chỉ rõ rằng rảnh máy quá mức ảnh hưởng đến các bộ phận động cơ, từ xi-lanh cho đến hệ thống xả.

Về mặt tiền bạc và môi trường, bức tranh còn nghiêm khắc hơn nữa. Rảnh máy quá 30 giây tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn và tạo ra nhiều khí thải hơn so với việc tắt máy rồi khởi động lại. Mỗi gallon xăng cháy sinh ra hơn 20 pound khí nhà kính. Tôi biết việc rảnh máy khoảng 20 phút với lý do chờ khoang lái ấm lên là điều có thể xảy ra; nhưng chính khoang lái đó sẽ ấm lên chỉ trong vài phút khi lái xe. Sự khác biệt không chỉ là nhiên liệu, mà còn là thời gian.

Dầu động cơ và rủi ro thực sự khi khởi động lạnh

Một phần đáng kể của sự mài mòn động cơ xảy ra khi khởi động lạnh. Dầu đặc quánh lại và chảy chậm khi trời lạnh; việc dầu đến được các vị trí quan trọng bị trì hoãn. Nhưng các loại dầu tổng hợp hiện đại đã thay đổi cuộc chơi ở điểm này: chúng chảy nhanh ngay cả ở nhiệt độ thấp và đảm bảo đủ dầu bôi trơn chỉ vài giây sau khi động cơ được khởi động. Nếu đèn cảnh báo áp suất dầu đã tắt, tức là động cơ có dầu bôi trơn; nếu đèn vẫn tiếp tục sáng thì phải dừng động cơ ngay lập tức. Nói cách khác, bảng đồng hồ đã cho bạn biết khoảng thời gian cần chờ rồi.

Cũng có những người e ngại động cơ tăng áp (turbo). Turbo nóng lên nhanh chóng bằng khí xả nóng; nếu động cơ vận hành bình thường, dầu sẽ đến ngay lập tức các chi tiết ổ trục. Với bảo dưỡng định kỳ và thói quen bôi trơn đúng cách, các động cơ ngày nay có thể có tuổi thọ từ 200.000 dặm trở lên, điều này cho thấy những lo ngại này phần lớn là vô căn cứ.

Khởi động lạnh đúng cách: nên chờ bao lâu, khởi hành thế nào

Quy tắc thực tế như sau:

1. Khởi động động cơ và chờ khoảng 30 giây; trong điều kiện lạnh cực độ, thời gian này có thể kéo dài tới 30-60 giây.
2. Trong khoảng thời gian đó, hãy thắt dây an toàn, lau kính, xác định lộ trình.
3. Khởi hành nhưng đừng đạp ga gắt; trong vài phút đầu, tăng tốc và phanh nhẹ nhàng.
4. Tránh tốc độ cao và tăng tốc đột ngột cho đến khi kim chỉ nhiệt độ rời khỏi vị trí lạnh.

Việc đưa trích dẫn này vào đây là có lợi, vì nó tóm tắt tình huống:

Trong hầu hết các trường hợp, rảnh máy quá 30 giây là không cần thiết; cách tốt nhất để làm ấm động cơ là lái xe nhẹ nhàng lúc bắt đầu.

Nên giữ phạm vi của "lái xe nhẹ nhàng" rộng rãi: tránh tăng tốc và phanh gấp là cách tiếp cận hợp lý cho đến khi mọi thứ, bao gồm hộp số và hệ thống treo, được làm ấm đều. Chỉ làm ấm động cơ thôi thì chưa đủ; phần còn lại của chiếc xe cũng cần có độ ấm.

Tan băng kính và sự thoải mái của khoang lái

Tan băng trên kính chắn gió là lý do ai cũng có thể chấp nhận cho việc rảnh máy; nhưng không nên kéo dài quá vài phút. Để khoang lái thoải mái cũng có những cách khác: có thể sưởi khoang lái trước vài phút khi chưa khởi động xe, và ghế sưởi sẽ lo phần thoải mái trong những ngày lạnh. Đây là câu hỏi được những người sử dụng điều khiển từ xa để khởi động xe (remote start) hỏi nhiều nhất; không có trường hợp nào ghi nhận việc chạy ngắn hạn vì sự thoải mái trong cabin gây ra hư hại vĩnh viễn cho động cơ, nhưng cũng không nên cho rằng việc này là cần thiết cho sức khỏe động cơ.

Ngoại lệ: động cơ diesel, thời tiết cực lạnh và các ý kiến trái chiều

Giống như mọi quy tắc đều có giới hạn, quy tắc này cũng có ngoại lệ. Động cơ diesel là trường hợp đặc biệt: nhiên liệu diesel tạo ít nhiệt hơn xăng, vì vậy động cơ diesel làm nóng rất chậm khi chạy không tải; một số mẫu xe được trang bị hệ thống tăng vòng tua khi đỗ xe. Trong điều kiện miền Bắc cực lạnh, tài xế lắp bộ làm nóng động cơ, cách ly khoang động cơ, thậm chí có thể không tắt máy. Cũng đúng là ở nhiệt độ thấp hơn nhiều so với điểm đóng băng, việc chạy không tải từ 30 giây đến 1 phút có thể giúp các chất lỏng như dầu hộp số đạt độ nhớt tối ưu.

Cần nêu cả lập luận của phe đối lập. Có những người cho rằng luận điểm chạy không tải lâu gây hại đo lường được cho động cơ có thể là cường điệu; động cơ nên được làm nóng bằng chạy không tải hay bằng cách lái, trong cả hai trường hợp thì sự kết hợp giữa hỗn hợp giàu, đánh lửa trễ và vòng tua cao đều làm tăng mức tiêu hao. Theo quan điểm này, thứ duy nhất bị hại bởi việc làm nóng là ví tiền và môi trường. Cũng có ý kiến cho rằng dầu hộp số cũng nóng lên khi chạy không tải, do đó chạy không tải kéo dài có thể có lợi cho hiệu suất hộp số. Tôi muốn lưu ý rằng tất cả những điều này đều dựa trên các tranh luận diễn đàn; chưa có bằng chứng cụ thể nào về hư hại vĩnh viễn cho động cơ, nhưng cũng không có lý do kỹ thuật nào bảo vệ cho việc chạy không tải. Thái độ hợp lý là giữ thời gian ngắn thay vì biện minh cho việc chạy không tải lâu.

Riêng đối với xe đã đỗ và sẽ không sử dụng trong nhiều tuần: khuyến nghị những xe sẽ nằm không tải lâu hoặc đợi trong garage nên được nổ máy ít nhất mỗi tuần một lần vào mùa đông và chạy 10-15 phút. Đây không phải là thói quen sử dụng mà là biện pháp bảo quản; không nên nhầm lẫn với việc lái xe hàng ngày.

Kết luận: nổ máy, đợi ba mươi giây, khởi hành nhẹ nhàng

Thật thú vị khi thấy thói quen cũ được truyền từ thế hệ này sang thế hệ khác trong gia đình; một bên là những người lên xe và cầm lái ngay, bên kia là những người để xe chạy không tải tới mười lăm phút. Đối với một chiếc xe phun xăng hiện đại, sự cân bằng rất rõ ràng: nổ máy, đợi khoảng nửa phút, sau đó khởi hành với nhịp độ nhẹ nhàng. Giữ điềm tĩnh cho đến khi kim đồng hồ nhiệt độ vào vị trí ổn định; tan băng trên kính trong vài phút, xử lý sự thoải mái trong cabin bằng việc lái xe và ghế sưởi. Cả động cơ lẫn ví tiền của bạn đều sẽ vui vẻ nhớ về quyết định này về lâu về dài.

Nguồn tham khảo

• Should You Warm Up Your Car Before Driving?
• Do You Need to Warm Up Your Car Before Driving? | Via
• How Long To Warm Up The Engine Before Driving
• Some Common Myths: Be Idle Free
• Idling - Myths, Facts and Information
• Impacts of Idling
• Cold Weather Demands | Synthetic Oils Protect Engines
• Bạn Có Nên Làm Nóng Xe Trước Khi Lái Không?
• Xóa Bỏ Quan Niệm Sai Lầm | Bạn Có Nên Để Xe Làm Nóng Trước Khi Lái Không?
• Việc Làm Nóng Xe Có Hại Hơn Là Có Lợi?
• Làm nóng xe có gây hư hại động cơ không? - Thảo Luận Chung
• Bạn có nên làm nóng xe vào mùa đông trước khi lái không?