Những Cảnh Đua Xe Huyền Thoại Trong Điện Ảnh Được Quay Như Thế Nào?

Những cuộc rượt đuổi huyền thoại của điện ảnh được quay bằng cách gắn máy quay lên những chiếc xe thật, để các tay lái đóng thế phóng xe thật trên những con đường thật; Bullitt, The French Connection, Ronin và Mad Max: Fury Road - những phân cảnh kinh điển này không dùng CGI mà nói lên vị thế của những chiếc xe độ tăng công suất, những người đóng thế không biết nao núng và sự dựng phim tài ba. Nghĩa là những phút giây ngoạn mục bạn thấy trên màn ảnh là thành quả của vật lý, phản xạ và những lòng bàn tay đẫm mồ hôi từ đầu đến cuối. Họ đã làm được như thế nào? Hãy cùng đi vào hậu trường nhé.

Bullitt: Mười Phút Đã Định Nghĩa Luật Chơi

Trong Bullitt do Peter Yates đạo diễn năm 1968, Steve McQueen vào vai cảnh sát San Francisco Frank Bullitt. Ngay từ những giai đoạn sơ khai nhất của kịch bản, bộ phim đã được quy định bắt buộc phải có một phân cảnh hành động ô tô. Yêu cầu của McQueen chỉ có một từ: chân thực. Không quay tốc độ nhanh, CGI thì đã không có - xe thật sự được lái, lốp xe thật sự rít gầm.

Nhà cung cấp xe chính thức của phim là Ford, và hai chiếc Mustang GT 390 đời 1968 với số.serial liên tiếp được chuẩn bị cho việc quay phim. Cả hai đều mang màu Highland Green Metallic, động cơ big-block, số sàn bốn cấp và công suất 325 mã lực. Tin đồn "một chiếc thực ra là 302 số tự động" đã bị bác bỏ dứt khoát bằng mã cấu tạo. Ở phe đối đầu là hai chiếc Dodge Charger R/T đời 1968: V8 440 Magnum, 375 mã lực, số sàn bốn cấp. Người lái phần lớn là người đóng thế Bill Hickman.

Những chiếc xe không còn nguyên bản, nhưng cũng không mang tính bàn tay Hollywood. Nhà sản xuất xe đua Max Balchowsky gia cố hệ thống treo và các điểm gắn máy quay của những chiếc Mustang, lắp giảm xóc điều chỉnh Koni, gắn ống xả thẳng và thêm hàng chục điểm gắn máy quay lên xe. Không điều hòa, lái tay - không phải xe sang, mà là máy móc lao động. Với những chiếc Charger, sự can thiệp được giữ ở mức tối thiểu: thanh xoắn rút ngắn, càng A gia cố, lò xo sau kiểu cảnh sát. Động cơ và hộp số giữ nguyên bản. Việc các nắp trục bánh xe bị văng tung ra trong suốt phân cảnh cũng là một lựa chọn có chủ đích: vẻ ngoài "bình thường" đó là một trong những chi tiết đáng nhớ nhất của cuộc rượt đuổi.

Steve McQueen có thực sự tự tay lái không?

Phần nào là có. McQueen dành phần lớn thời gian trên tay lái, thậm chí trước buổi quay còn tập lái song song cùng người đóng thế Bud Ekins trên một đường đua với tốc độ trên 100 mph. Nhưng ở những đoạn nguy hiểm nhất, ghế lái được giao cho những người đóng thế huyền thoại như Carey Loftin và Bud Ekins. Ekins cũng chính là người đóng thế của McQueen trong cú nhảy mô tô nổi tiếng trong The Great Escape. Ngôi sao cũng đổ mồ hôi, nhưng họ tin tưởng vào đời xe không phải vào tài xế đóng thế.

Cảnh quay thực sự liền mạch trong một lần quay không?

Cuộc rượt đuổi tưởng như trôi chảy như một chàng trai vô hình trên những con dốc San Francisco thực chất là công trình của dựng phim. Địa điểm quay rời rạc và tuyến đường không hề có thể lái liền một mạch như nhìn thấy. Những chiếc camera đặt thấp, ống kính dài và camera gắn trên xe đã mang lại hình ảnh cận cảnh bất thường cho năm 1968; về âm thanh, nhạc gần như không có, chỉ có tiếng gầm V8, tiếng sang số và tiếng rít lốp. Hàng giờ đồng hồ dựng phim để mỗi khung hình trong cảnh quay đều có cùng một chiếc xe - và bộ phim đã giành Oscar cho hạng mục dựng phim. Bằng chứng cho sức mạnh của dựng phim: một cảnh quay thay đổi câu chuyện khi bạn xem từng giây một.

Một lưu ý kỹ thuật nhỏ: Charger nhanh hơn Mustang trên đường thẳng, nghĩa là Mustang muốn giữ máy quay phía sau thực ra phải liên tục đuổi kịp. Những chiếc xe lao xuống dốc đứng bay cao hơn nhiều so với kịch bản dự tính - và chính những cú nhảy đột ngột mất kiểm soát ấy đã mang đến cho cảnh quay một adrenaline mà không nhà biên kịch nào viết nổi. Cảnh quay được thực hiện vào tháng 5 năm 1968, với từng đoàn làm việc 50-60 người cho mỗi cảnh; thời lượng theo bản dựng khoảng 10 phút, các phiên bản mở rộng có thể dài tới 13 phút.

Số phận của những chiếc xe cũng như một bộ phim vậy: Chiếc Mustang đóng thế bị bán làm phế liệu vì hư hỏng và vào năm 2017 được tìm thấy ở Mexico trong một bãi phế liệu. Bản sao McQueen sử dụng được bán cho gia đình Kiernan năm 1974, ở lại với họ tròn 44 năm và năm 2018 trở về San Francisco trong lễ kỷ niệm 50. năm lễ kỷ niệm đã trở về San Francisco. Những lỗ dây cáp camera trên cốp và nhãn dán phòng thu trên kính vẫn nguyên vị trí - chiếc xe tự thân cũng là một kho lưu trữ.

The French Connection: Đạo Diễn Không Chấp Hành Luật

Ba năm sau, William Friedkin vào năm 1971 với The French Connection đã nâng chuẩn mực cảnh rượt đuổi lên một tầm cao mới. Gene Hackman tự lái trong những cảnh cận cảnh nhưng những pha nguy hiểm cực độ do tài xế đóng thế Bill Hickman thực hiện - đúng vậy, chính là Hickman lái chiếc Charger trong Bullitt. Phong cách làm việc của Friedkin huyền thoại lắm: ông khiêu khích và thôi thúc tài xế đóng thế suốt nhiều tuần, để mức độ adrenaline phản chiếu vào cảnh quay. Ông cũng đặt máy quay trên ghế sau và quay ngay giữa tâm hành động cùng với quay phim Enrique Bravo.

Không đóng đường phố, mỗi cảnh được ghi hình trong một lần quay duy nhất; trên tuyến đường có hai xe đóng thế chờ sẵn. Những vụ tai nạn được ghi lại từ bên ngoài bằng bốn-năm máy quay, với các ống kính và góc máy khác nhau. Nghĩa là cảnh bạn nhìn thấy cuối cùng không phải từ một góc nhìn duy nhất, mà là một bức tranh khảm dệt bằng ngôn ngữ điện ảnh. Trong khâu tính thời gian, sai số gần như bằng không; ở một số đoạn, các tài xế đóng thế phải vượt qua xe đối diện bằng cách "lé" chứ không va trúng, và những vụ va chạm nhỏ là điều không thể tránh khỏi. Hãy nghĩ thực tế xem: giống như cố vượt qua vỉa hè bằng xe đạp mà không cọ vào, nhưng điểm khác biệt duy nhất là chiếc xe dư hơn 200 mã lực và giao thông New York.

Ronin: Trường Phù Thuy Pháp Xuất Hiện Trên Màn Ảnh

Năm 1998, John Frankenheimer với Ronin đã dùng lại công thức cũ sao? Phần nào là có: xe thật, tay lái thật, không có CGI. Nhưng quy mô thì thuộc giải đấu khác. Trong phim đã tuyển dụng hơn 300 tay lái đóng thế; hơn 300 diễn viên đóng thế làm việc, bao gồm cả người đi bộ và các tài xế khác, trong đó 100 người lái xe theo kịch bản. Khoảng 80 chiếc xe trở nên không dùng được - nghĩa là cái giá của cuộc rượt đuổi đắt đối với cả ví tiền lẫn thân vỏ.

Xe chính của phim là những mẫu Audi S8 (D2) vô lăng trái được cung cấp từ Anh; vô lăng giả được lắp bên trái cho các diễn viên. Đạo diễn giao cuộc rượt đuổi cho các diễn viên đóng thế người Pháp giàu kinh nghiệm - truyền thống rally và đua xe của đất nước này thực sự đã in dấu ấn sâu đậm lên phân cảnh. Và trong cuộc rượt đuổi cuối phim, chỉ có một diễn viên được phép thực hiện các pha của riêng mình: Skipp Sudduth. Không phanh. Đúng vậy, bạn đọc không nhầm - không phanh. Khác với các diễn viên còn lại, Robert De Niro và Natascha McElhone cũng thực sự lái xe trong một phần của cuộc rượt đuổi, sau đó hoàn thành các cận cảnh bằng cách bắt chước chuyển động của các diễn viên đóng thế.

Mad Max: Fury Road: Vật Lý Của Một Cảnh Hỗn Loạn Được Dàn Dựng

Năm 2015, Mad Max: Fury Road của George Miller ra mắt và bộ phim thực sự được dàn dựng như một cuộc rượt đuổi xe khổng lồ. Sự khác biệt ở đây nằm nhiều ở triết lý hơn là quy mô: các phân cảnh được xây dựng chủ yếu bằng hiệu ứng thực tế, tức là xe thật, diễn viên đóng thế thật và vụ nổ thật. Điều phối viên đóng thế Guy Norris, khi kể về những pha điên rồ nhất của bộ phim - bao gồm cả việc các Polecat đu đưa trên cột - cho thấy ekip thực sự đã chạm đến giới hạn. "Hình ảnh hậu trường thô" trở thành một hiện tượng riêng trên mạng; ngay cả khi máy quay tắt, phân cảnh vẫn trông tuyệt vời.

Tất nhiên cũng có mặt thực tế của vấn đề: Fury Road cũng chứa một lượng CGI đáng kể và phép màu của bộ phim thực ra đến từ sự kết hợp tài tình của cả hai. Hiệu ứng thực tế mang lại trọng lượng, kết cấu và tính vật lý chân thực cho phân cảnh; còn phần kỹ thuật số đảm bảo an toàn và tính liên tục. Những pha trong phim không thể quay trên một nền xanh studio bình thường - nhưng cũng không diễn viên đóng thế nào có thể bay không cần CGI trong sa mạc hạt nhân. Ngay cả năm 2026, bộ phim này vẫn được ca ngợi vì sự chỉn chu thực tế khiến người xem phải trầm trồ khi so sánh với phần tiếp theo nặng CGI hơn nhiều. Một chi tiết thú vị nữa: trong điện ảnh hiện đại ngày nay, xe hơi được gắn lên các nền tảng chuyển động robot có thể chịu tải tới 5.000 kilo cho một số cảnh lái xe. Nghĩa là vật lý vẫn như cũ, chỉ khác là thay vì trên đường phố thì nó diễn ra trong studio.

Xe Hay Kỹ Xảo: Bí Mật Thật Sự Khiến Các Phân Cảnh Trở Nên Huyền Thoại

Tôi không biết bạn có để ý không nhưng điểm chung của bốn bộ phim này không phải là sức mạnh của xe, mà là quyết tâm và dựng phim. Trong Bullitt, Mustang vốn chậm trên đường thẳng, trong The French Connection bạn như một kẻ du đãng lang thang giữa lòng New York, trong Ronin những chiếc Peugeot lộn nhào không biết bao lần, còn trong Fury Road thì có người chơi guitar trên nóc xe tải. Những chiếc xe cũng là diễn viên; nhưng điều làm nên phân cảnh chính là máy quay đặt ở đâu và các điểm cắt được đặt vào chỗ nào.

Vậy nếu là bạn, bạn sẽ chọn cảnh nào? Một chiếc Mustang về số trên những con dốc của San Francisco, những chiếc S8 phanh gáy trong các hầm chui Paris hay một chiếc xe chiến đấu mất kiểm soát trên sa mạc? Theo tôi, chắc chắn trong danh sách của bạn cũng có một mục yêu thích - hẹn gặp lại ở phần bình luận.

Nguồn tham khảo

• Retracing Steve McQueen's "Bullitt" Car Chase in San Francisco
• 'Bullitt' Mustang returns to San Francisco 50 years after iconic car chase
• At the movies: The making of The French Connection chase
• Photographing The French Connection
• William Friedkin Broke Laws To Film 'The French Connection's Car Chase
• How Ronin out-drove other action films
• The Porsche 911 Camera Cars of Ronin
• Stunt Drivers in Ronin
• Ronin - Trivia
• 'Mad Max: Fury Road': The Story Behind Its Most Insane Stunts