Những huyền thoại cho thuê của Hollywood: Bí mật sau cạm bẫy xe điện ảnh

Đa số những cuộc rượt đuổi huyền thoại trên màn ảnh không phải là sự trùng hợp, mà là sản phẩm của một hợp đồng tiếp thị được ký kết giữa hãng phim và hãng ô tô.
Đa số những cuộc rượt đuổi huyền thoại trên màn ảnh không phải là sự trùng hợp, mà là sản phẩm của một hợp đồng tiếp thị được ký kết giữa hãng phim và hãng ô tô.

Chia sẻ trang này

Những huyền thoại ô tô điện ảnh thường không phải là ngẫu nhiên, mà là kết quả của những thỏa thuận tiếp thị giữa các hãng phim và các hãng ô tô; xe thuê, việc cài đặt sản phẩm và những chi tiết kịch bản đổi lấy quảng cáo thực chất biến những chiếc xe huyền thoại của điện ảnh thành 'ngôi sao thuê mướn'. Vậy trong những cuộc rượt đuổi huyền thoại mà chúng ta thấy trên màn ảnh, bao nhiêu là đam mê thực sự, bao nhiêu là một hợp đồng đã được ký kết? Hãy cùng nhìn lại hậu trường.

Điểm Nổi Bật

  • Vào năm 2021, tổng giá trị các thỏa thuận giữa các hãng xe với các dự án phim và chương trình truyền hình đã vượt 20 tỷ đô la.
  • Heineken đã trả 45 triệu đô la cho khoảng 7 giây thời lượng xuất hiện trong phim Bond Skyfall.
  • Ford giới thiệu Mustang vào năm 1964 đồng thời trên ba kênh truyền hình lớn với các khung chương trình 30 phút.
  • Việc cài đặt sản phẩm trong các phim Bond được hơn 90% khán giả nhận ra.
  • Một hãng ô tô đã ghi nhận mức tăng doanh số lên đến 240 triệu đô la sau chỉ một lần cài đặt sản phẩm.

Mustang có thực sự là 'một huyền thoại tự phát'?

Hãy thử nghĩ xem: Một chiếc xe được giới thiệu và ngay tuần sau ai cũng đang nói về nó. Chúng ta bảo: 'Trời ạ, nó nổi lên một cách tự nhiên!' Nhưng câu chuyện của Ford Mustang không hề bắt đầu như vậy. Mustang được giới thiệu với công chúng tại Hội chợ Thế giới New York vào ngày 17 tháng 4 năm 1964, và Ford đã chuẩn bị một cuộc dội bom truyền thông chưa từng thấy trong một lễ ra mắt ô tô cho đến thời điểm đó.

Hơn một chục quảng cáo đã được lên kế hoạch trước và sau ngày ra mắt; trên đài phát thanh và truyền hình phát những quảng cáo gợi tò mò, chỉ lướt qua ghế sau, biểu tượng trên lưới tản nhiệt và cốp xe. Cú đánh chính đến vào ngày 17 tháng 4: Ford mua các khung chương trình 30 phút đồng thời trên cả ba đài ABC, CBS và NBC. So với đời sống thường ngày, điều này giống như một diễn viên cùng lúc xuất hiện trên bìa của ba tạp chí khác nhau. Ngay cả hôm nay, tưởng tượng về một lễ ra mắt như vậy cũng thật khó!

Màn trò không dừng lại ở hội chợ. Tại attraction 'Magic Skyway' do Disney thiết kế trong hội chợ, du khách được đi vòng quanh trong những chiếc xe mui trần Ford, Lincoln và Mercury. Các tạp chí Time và Newsweek đã đặt một chiếc Mustang đỏ bên cạnh chân dung của Lee Iacocca trên trang bìa vào ngày ra mắt và ba ngày sau đó. Một chiếc Mustang mui trần sau đó được tháo rời thành bốn phần chính và đưa lên đài quan sát tầng 86 của tòa nhà Empire State, và được trưng bày ở đó từ tháng 10 năm 1965 đến ngày 16 tháng 3 năm 1966. Ford đã lặp lại màn trình diễn này vào năm 2015 cho lễ ra mắt thế hệ thứ sáu. Nói cách khác, địa vị 'hiện tượng văn hóa' của Mustang không tự nhiên mà có; nó là sản phẩm của một chiến dịch được lên kế hoạch tỉ mỉ. Huyền thoại hay tiếp thị? Câu trả lời: là cả hai.

Bond, Aston Martin và Thương vụ Cài đặt Sản phẩm Thành công Nhất của Điện ảnh

James Bond, ekran gördüğü andan itibaren bir ajan değil, otomobil devlerinin milyonlarca dolara satın aldığı yürüyen bir reklam panosu olmayı da üstlendi.

Mối quan hệ giữa James Bond và Aston Martin là một sự hợp tác mang tính biểu tượng của nước Anh kéo dài hơn 50 năm. DB5 giờ đây không còn chỉ là một chiếc xe; nó là một phần của tính cách, diện mạo, thậm chí cả whenếu hài hước của Bond. Các nghiên cứu chỉ ra rằng hơn 90% khán giả nhận thấy việc cài cắm sản phẩm trong các phim Bond. Đây là một con số gần như trong mơ trong thế giới marketing.

Nhưng điều thú vị là: Cuộc chạm trán đầu tiên giữa Mustang và Bond cũng là một nước đi marketing hoàn chỉnh. Trong Goldfinger năm 1964, tại đèo Furka của Thụy Sĩ, chiếc DB5 của Bond và chiếc Mustang mui trần trắng của Tilly Masterson đua nhau sòng phẳng. Phim đã bắt đầu quay trước cả khi Mustang được ra mắt chính thức; Vì các cảnh Alpine được quay vào xuân-hè 1964, chiếc xe trên màn ảnh là một chiếc mui trần sản xuất sớm. Ford còn cung cấp cho bộ phim nhiều xe, trong đó có một chiếc Thunderbird cho nhân vật Felix Leiter. Nói cách khác, 007 đã góp phần vào sự trỗi dậy của Mustang tại Mỹ khi thương hiệu còn chưa kịp sản xuất đủ xe. Chắc chắn là một trong những cuộc hợp tác marketing sắc bén nhất của Hollywood.

Vượt xa việc cài cắm sản phẩm, nó thực sự đã trở thành một phần của câu chuyện.
Aston Martin

Lời thú nhận của Aston Martin thực ra đã tóm tắt tất cả. Nhưng điều thú vị là: Chính loạt phim Bond này có thể xuất hiện cả trong danh sách 'màn cài cắm sản phẩm thành công nhất điện ảnh' lẫn 'những màn cài cắm tệ nhất'. GoldenEye năm 1995 được một số chuyên gia coi là ví dụ về màn cài cắm gây phản cảm. Nghĩa là kể cả huyền thoại cũng không phải lúc nào cũng hoàn hảo.

Những chiếc xe trong phim thuộc về ai? Cuộc sống hợp đồng của những ngôi sao thuê mượn

Giờ hãy đến phần gây ấn tượng nhất. Phần lớn những chiếc xe huyền thoại bạn thấy trên màn ảnh không nằm trong ga-ra của hãng phim. Ngành điện ảnh có một ngành công nghiệp khổng lồ về 'picture car' tức xe điện ảnh, và quy tắc vàng của ngành này được tóm tắt như sau: xe điện ảnh không liên quan đến chiếc xe, mà liên quan đến hợp đồng. Các dự án thường thuê hoặc mượn xe từ những nhà sưu tầm; những hợp đồng này bảo vệ cả nhà sản xuất lẫn chủ xe. Khi phim kết thúc, xe được trả về, chủ nhân ôm xe và cuộc sống tiếp diễn.

Ngành này phát triển đến mức đã có những công ty khổng lồ cung cấp xe cho thế giới điện ảnh, truyền hình và quảng cáo hơn 40 năm qua. Những chiếc xe thuê và xe chế tạo riêng trong các phim bom tấn như Fast & Furious đều đến từ các công ty này. Thậm chí tôi có một bí mật dành cho bạn: Ngay cả những nhà sưu tầm cá nhân cũng có thể góp mặt trong thị trường này. Chẳng hạn, trên một nền tảng cho thuê xe điện ảnh, chiếc Cadillac Eldorado 1974 của True Romance có thể được thuê với giá 175 đô la một ngày, còn một chiếc Mustang đời 2005 là 500 đô la một ngày. Thậm chí có cả những công ty cho thuê các xe điện ảnh nổi tiếng như Batmobile, KITT, Ecto-1 và DeLorean. Một lời khuyên quan trọng cho những ai đang mơ một ngày nào đó cho thuê xe của mình ra phim trường cũng nằm ở đây: Hãy chắc chắn ghi vào hợp đồng rằng bảo hiểm thuộc về công ty sản xuất trong suốt thời gian xe ở trên trường quay.

Hơn nữa, công việc này nay không còn là đặc quyền của các hãng phim lớn. Ngày nay, nhà sản xuất với mọi ngân sách đều có thể thương lượng với các thương hiệu; từ phim độc lập đến những ông trùm phòng vé, ai cũng nằm trong hệ thống này. Những chiếc xe trở thành ngôi sao trên màn ảnh, nhưng các hợp đồng thì khởi điểm từ 175 đô la một ngày. Sự kỳ diệu của điện ảnh và sổ sách tính toán của ngành công nghiệp song hành cùng nhau.

Ai Trả Bao Nhiêu? Hóa Đơn Của Nền Kinh Tế Cài Chèn

Các thương hiệu đang bỏ ra bao nhiêu tiền cho cuộc chơi này? Con số có thể bay cao. Năm 2021, tổng giá trị các thỏa thuận giữa các thương hiệu và các sản phẩm phim ảnh và truyền hình đã vượt 20 tỷ đô la. Một thương hiệu thông thường trả phí hàng năm cho đại lý của mình từ 40.000 đến 300.000 đô la. Nhưng những "chú cá" lớn nhất còn chi tiêu nặng nề hơn nhiều. Đây là một vài ví dụ nổi tiếng:

Thương hiệu / Diễn viênSản phẩm / Bối cảnhCon số được biết đến
HeinekenSkyfall (2012)Ước tính 45 triệu đô la, cho khoảng 7 giây thời gian xuất hiện trên màn ảnh
BMWLoạt phim BondGói cung cấp trị giá khoảng 110 triệu đô la
General MotorsMột thỏa thuận sản xuấtThay vì trả tiền mặt, tặng khoảng 100 chiếc xe
Một hãng xeMột lần cài chèn duy nhấtTăng doanh số 240 triệu đô la

Bảng này còn cho thấy một chi tiết thú vị nhất ở đây: mô hình thanh toán thay đổi theo từng ngành. Các hãng xe thường không viết séc; họ giúp đỡ chi phí sản xuất và cho các hãng phim mượn hoặc tặng những chiếc xe sẽ xuất hiện trên màn ảnh. Thật vậy, GM đã tặng hơn 100 chiếc xe cho một bộ phim để tất cả bị phá hủy trong một cuộc rượt đuổi hoành tráng trên màn ảnh. Trong khi đó, các thương hiệu đồ uống hay điện thoại đã trả hàng chục triệu đô la tiền mặt cho những loạt phim khổng lồ như Bond. Chiếc xe thì miễn phí nhưng giá trị của nó trên màn ảnh được đo bằng hàng triệu. Ngay cả khi là một học sinh 15 tuổi, tôi cũng có thể nói rằng: Đây là một nền kinh tế phức tạp hơn một chút so với các biên lợi nhuận ở căng tin trường!

Ranh Giới Nào Bị Vượt Qua? Những Lần Cài Chèn Phá Hỏng Bộ Phim

Không phải thỏa thuận nào cũng kết thúc tốt đẹp. Có những trường hợp việc cài chèn sản phẩm rõ ràng đã phá hỏng một bộ phim, và những người yêu xe đã khắc sâu điều này trong ký ức của họ. Ví dụ kinh điển nhất là bộ phim sản xuất năm 1988 Mac and Me: Bộ phim mà McDonald's và Coca-Cola dốc toàn lực này đã dành một phần đáng kể thời lượng màn ảnh cho quầy hàng đồ ăn nhanh. Xem những cảnh này, nơi sản phẩm được khoe không ngừng nghỉ dù chỉ một giây, giống như việc cầm điều khiển truyền trên tay vậy. Một tác phẩm vẫn khiến người ta phải thốt lên "đây là phim gì vậy?".

Về phía ô tô, nhà vô địch không thể tranh cãi là bộ phim sản xuất năm 2003 The Italian Job: Những chiếc MINI Cooper gần như chiếm trọn bộ phim, và như lời một người hâm mộ nói, đây có thể là tác phẩm duy nhất mà việc cài chèn sản phẩm rõ ràng đã phá hỏng một bộ phim về ô tô. Loạt phim Transformers cũng thường xuyên bị chỉ trích; đặc biệt trong phần tiếp theo năm 2014, các lần cài chèn dày đặc đến mức được xem là "đáy" của các danh sách "những lần cài chèn vô lý nhất". Thậm chí, các thỏa thuận quảng bá của một bộ phim có thể đẩy xa khán giả đến mức dẫn đến thất bại về phòng vé. Nói cách khác, ngay cả với các thương hiệu cũng có một giới hạn liều lượng: sản phẩm chiếm quá nhiều màn ảnh sẽ trở thành nhân vật bị khán giả căm ghét.

Hãy thêm điều này nữa: việc cài chèn không phải là hiện tượng mới mẻ gì. Bộ phim đầu tiên chứa lần 'cài chèn' thô sơ đầu tiên có thể được truy nguồn đến {@wings1927} Wings, kiệt tác điện ảnh câm sản xuất năm 1927. Risky Business năm 1983 được nhắc đến như một ví dụ đưa hình ảnh của một chiếc xe vào giữa tâm điểm công chúng, còn GoldenEye năm 1995 là ví dụ cho phía tạo tiếng vang. Nói cách khác, điện ảnh đã "thuê" những ngôi sao của mình suốt gần một thế kỷ. Đôi khi sự hợp tác này tạo nên huyền thoại, đôi khi lại tạo ra một khối quảng cáo khiến khán giả quay lưng. Bạn có biết sự khác biệt nằm ở đâu không? Là việc nó có phục vụ cho câu chuyện hay không.

Bullitt: Câu chuyện của huyền thoại đan xen cùng marketing

Nào, đến phần yêu thích của tôi. Bullitt sản xuất năm 1968 đã đi vào lịch sử điện ảnh với cảnh đuổi bắt kéo dài khoảng 10 phút giữa chiếc Mustang GT 390 đời 1968 của Steve McQueen và một chiếc Dodge Charger R/T màu đen trên những con dốc cao của San Francisco. Cho đến ngày nay nó vẫn được coi là 'một trong những cuộc đuổi bắt xe nổi tiếng nhất lịch sử phim' và gắn liền với huyền thoại McQueen. Cảnh quay này có một vị trí đặc biệt trong trái tim những ai yêu văn hóa xe hơi; nghe tiếng động cơ là tôi rợn cả da gà, chắc chắn bạn cũng vậy.

Nhưng câu chuyện đằng sau nó cũng thú vị không kém chính cảnh quay. Chiếc xe đóng thế gốc sau nhiều năm thất lạc đã được phục hồi, và những nỗ lực kéo dài nhiều năm của McQueen để lấy lại chiếc xe ấy đã tạo nên một giai thoại riêng. Còn Ford thì chưa bao giờ lãng phí sự nổi tiếng của bộ phim: kỷ niệm 50 năm ra mắt phim. của phim, và năm 2019 dòng đặc biệt này được tái sản xuất. Trong thế giới viết về động cơ, những người hâm mộ đang tái hiện cuộc đuổi bắt biểu tượng ấy tại San Francisco bằng những bản sao trung thành. Nói cách khác, Bullitt không chỉ là một bộ phim; đó là một thương hiệu sống, nơi phim ảnh và marketing đan xen suốt 60 năm qua. Niềm đam mê với McQueen là có thật, nhưng dòng sản phẩm được xây dựng trên niềm đam mê ấy cũng rất thật.

Huyền thoại hay Hợp đồng? Hãy tự trả lời

Thừa nhận nhé: Phần lớn những chiếc xe huyền thoại của điện ảnh được xây dựng trên những hợp đồng thuê và thỏa thuận marketing. Sinh nhật của Mustang được tổ chức đồng thời trên ba kênh, câu chuyện về Xe của Bond là một phần của liên minh, còn những chiếc xe bị phá nát trong các cảnh đuổi bắt chỉ là những khoản chi phí. Nhưng theo tôi, điều đó không hề lấy đi vẻ huyền diệu của những cảnh quay ấy. Khói bay ra từ cửa chiếc DB5, pha vào số của Bullitt vẫn khiến người ta hồi hộp; chỉ là bây giờ chúng ta còn nhìn thấy cả những bản hợp đồng đã được ký nằm phía sau. Liệu một huyền thoại có cần phải là sự tình cờ mới được coi là 'thật', hay một giấc mơ được bán giỏi cũng đủ được tính? Tôi đợi câu trả lời của bạn ở phần bình luận - còn tôi thì chọn một chút từ cả hai phía.

Nguồn tham khảo