Tại sao các chặng đua NASCAR nay còn diễn ra trên đường phố?

NASCAR
Tác giả: Lütfi Mete Odabaşı
Ngày tạo: 22 Tháng 10 2026

Cuộc đua đường phố đầu tiên ở Chicago đã trở thành cuộc đua NASCAR được xem nhiều nhất của NBC trong sáu năm, một mình lý giải lý do vì sao giải đua này đổ bộ lên các con phố.

Chia sẻ trang này

NASCAR hiện nay không chỉ đua trên các đường bầu dục mà còn trên các đường phố và đường đua thường; bởi vì giải đấu muốn tiếp cận đối tượng khán giả mới và trẻ hơn, làm nổi bật các kỹ năng khác nhau của tay đua và làm phong phú thêm lịch thi đấu. Trong lịch thi đấu 2026, dù 32 trên 36 chặng là đường bầu dục, ba đường đua thường và một sự kiện đường phố là bằng chứng rõ nhất lý do vì sao giải đấu gắn liền với đường bầu dục suốt nhiều năm nay lại rộng cửa đón nhận sự thay đổi.

Những điểm nổi bật

Mùa giải 2026 có 32 đường bầu dục, 3 đường đua thường và 1 chặng đường phố; đường bầu dục vẫn chiếm 88% lịch thi đấu.
Chặng đường phố Chicago đầu tiên năm 2023 trở thành chặng NASCAR được xem nhiều nhất của NBC trong sáu năm: khoảng 4,8 triệu người xem.
Năm 2026, sự kiện đường phố duy nhất diễn ra trên đường đua dài 2,4 dặm được thiết lập tại Naval Base Coronado gần San Diego.
Trong kỷ nguyên Next Gen, các đường đua thường đã có 12 người chiến thắng khác nhau; các chặng đấu ngày càng khó đoán.
Shane van Gisbergen hiện là tay đua Cup Series đang thi đấu với nhiều chiến thắng nhất trên các đường đua thường và đường phố.

Tại Sao NASCAR Hiện Nay Không Còn Chỉ Đua Trên Đường Bầu Dục?

Để tôi giải thích trong một câu: NASCAR đang giữ gìn tốc độ và truyền thống mà các đường bầu dục mang lại, đồng thời mở ra với người xem mới, thành phố mới và câu chuyện mới qua các đường đua thường và đường phố đô thị. Đây không phải là thay đổi bản sắc mà là một chiến lược tăng trưởng. Giải đấu biết rằng cội nguồn của mình bắt nguồn từ đường bầu dục đất ở vùng Đông Nam, nhưng cũng hiểu rằng để phát triển, nó cần bước ra khỏi vùng an toàn của mình.

Phương pháp rất rõ ràng: chiến lược truyền thông xã hội hướng đến khán giả trẻ, các sự kiện như đua đường phố đưa giải đấu đến gần trung tâm đô thị và những điều chỉnh chiến lược trong lịch thi đấu. Mùa giải 2025 chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ ở nhóm khán giả từ 18 đến 34 tuổi, và ban quản lý NASCAR đang đặt việc thu hút khán giả trẻ thành một ưu tiên rõ ràng. Ý tưởng đua đường phố cũng tỏa sáng đúng tại điểm này: một đường đua được thiết lập ngay giữa nơi làm việc, ngôi nhà và cuộc sống hàng ngày của mọi người có thể trở thành lần tiếp xúc đầu tiên với NASCAR của một người chưa từng đến đường bầu dục.

Đường Bầu Dục, Đường Đua Thường và Đường Phố: Khác Biệt Ở Đâu?

Rất dễ nhầm lẫn ba loại đường đua này, nhưng chúng tạo ra những điều hoàn toàn khác nhau trong cơ thể và bộ não của tay đua. Các đường bầu dục có hình elip; chủ yếu rẽ trái, tốc độ hầu như không giảm và lực G luôn đẩy theo một hướng. Ngược lại, các đường đua thường uốn lượn và đòi hỏi kỹ thuật: có cả khúc cua trái lẫn phải, phanh gấp và tăng tốc đan xen, lực G thay đổi hướng liên tục. Đường phố thực chất là một loại đường đua thường, nhưng nằm giữa những bức tường bê tông: biên độ sai số gần như bằng không, sự căng thẳng đạt đến đỉnh điểm.

Đặc điểm	Đường bầu dục	Đường đua thường
Hướng qua cua	Chủ yếu rẽ trái	Kết hợp trái và phải
Biểu đồ tốc độ	Luôn giữ tốc độ cao	Vòng lặp phanh-tăng tốc
Draft (bám gió)	Trung tâm của chiến thuật	Hạn chế hơn nhiều
Lực G	Một hướng	Thay đổi hướng
Ví dụ	Talladega, Daytona	Watkins Glen, Sonoma, COTA

Việc 88% mùa giải vẫn là đường bầu dục không phải là ngẫu nhiên: trái tim của NASCAR đập ở đó. Nhưng số ít các đường đua thường trong lịch thi đấu chính là yếu tố làm rung chuyển bảng xếp hạng vô địch. Cuối tuần đường phố lộ diện khiến những đội mạnh mọi mặt nhưng kỹ thuật khúc cua yếu phải vất vả; mở cơ hội cho các đội kẹt dưới và các cuộc chơi chiến thuật.

Chicago 2023: Thử thách lớn của đua đường phố

Chicago'nun gökdelenleri arasında damalı bayrak, NASCAR'ın kitle arayışında bir dönüm noktasıydı ama 2026 takvimi ovanın gücünü yeniden hatırlatıyor.

Đường đua phố dựng lên tại Grant Park, Chicago vào tháng 7 năm 2023 là một trong những thử nghiệm táo bạo nhất lịch sử NASCAR. Kết quả đã lên tiếng: chặng đua đó trở thành cuộc đua NASCAR được xem nhiều nhất truyền hình trong sáu năm, với khoảng 4,8 triệu người xem. Nhìn thấy cờ ca rô giữa lòng thành phố, trong bóng đổ của những tòa nhà chọc trời, được xem là cột mốc cụ thể trong việc môn thể thao này tiếp cận khán giả mới.

Bức tranh không phải năm nào cũng sáng rực như vậy; chặng Chicago 2025 mang về con số theo dõi khiêm tốn hơn và phản ứng của người hâm mộ cũng đang phân hóa. Một phía, những người bảo thủ cho rằng đua đường phố trái với linh hồn của NASCAR; phía kia, nguồn năng lượng và sự chú ý của truyền thông mà những sự kiện này mang lại tại các thành phố lại trùng khớp với mục tiêu hiện đại hóa của giải. NASCAR đang cố gắng quản lý sự căng thẳng này và lịch 2026 là bằng chứng rõ nhất: số đường đua đường phố giảm về còn một, trong khi những tín hiệu quay trở lại bố cục oval tại các địa điểm truyền thống như Charlotte đã được đưa ra.

Chiếc Next Gen đã hỗ trợ giai đoạn chuyển tiếp này như thế nào?

Chiếc xe Next Gen gia nhập Cup Series từ Daytona 500 năm 2022 chính là anh hùng kỹ thuật của cuộc chuyển mình này. Trước đây, các mẫu xe được thiết kế theo logic oval; Next Gen đến với khung gầm ổn định hơn và mang lại tốc độ vào cua rõ rệt tốt hơn trên các khúc cua. Để dễ hình dung, hãy lấy một phép so sánh đơn giản: nếu xe cũ giống một chiếc xe đạp chuyên cho oval, thì Next Gen là một chiếc xe đạp đa địa hình chạy tốt ở mọi mặt đường. Cùng một cỗ máy vận hành hiệu quả trên cả những khúc cua nghiêng của Talladega lẫn những khúc cua khắc nghiệt của Sonoma.

Mặt công suất cũng thú vị không kém: trên các superspeedway, xe bị giới hạn ở 510 mã lực, trên đường phố lộ diện xe chạy với công suất cao hơn, và năm 2026 công suất mục tiêu trên các oval ngắn và đường phố lộ diện được tăng từ 670 lên 750 mã lực; mục đích là tạo ra những cuộc đua đông đúc và sôi động hơn. Kết quả là trên các đường phố lộ diện đã xuất hiện nhiều người chiến thắng khác nhau, cho thấy chiến lược đa dạng của giải đang phát huy hiệu quả.

Shane van Gisbergen: Vua của các đường đua phố và đường lộ diện

Câu chuyện sôi động nhất của giai đoạn này là Shane van Gisbergen đến từ Australia. Với chiến thắng tại Sonoma, anh trở thành tay đua Cup Series đang thi đấu thắng nhiều nhất trên các đường đua lộ diện và đường phố, và tại Watkins Glen, anh xuất phát gần như nửa phút sau đoàn đua rồi vươn lên dẫn đầu sau 18 vòng, như một bài học đinh chốt về đua đường lộ diện. Kỹ thuật phanh, chân ga êm không hủy hoại lốp và sự làm chủ mặt đường đưa anh lên hẳn một đẳng cấp khác trên loại đường đua này.

Nhưng điều thú vị là: với chính tay đua ấy, các oval lại là một bộ môn hoàn toàn khác. Nói cách khác, chuyên môn đua lộ diện ở NASCAR vẫn là một năng khiếu đặc biệt. Đây chẳng phải chính xác là điều NASCAR muốn sao? Khi lịch đua ngày càng đa dạng, nhiều tay đua khác nhau có thể tỏa sáng; điều đó biến giải vô địch từ một cuộc đua tốc độ đơn điệu thành một bản hòa nhạc của những kỹ năng.

Người hâm mộ nghĩ gì: Truyền thống hay Đổi mới?

Không có câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi này và thực ra chính vì điều đó mà nó thú vị. Một bộ phận cho rằng gốc rễ của NASCAR là các đường oval và mỗi đường đua đường bộ mới đều khiến nó xa rời tinh thần của mình. Bộ phận khác lại cho rằng sự đa dạng làm giàu thêm cho môn thể thao này, và các sự kiện như Chicago mang đến khán giả mới. Chính những bước đi của NASCAR cũng cho thấy họ đang tìm kiếm sự cân bằng này: sau quá trình mở rộng đường đua đường bộ, việc Charlotte quay trở lại bố cục oval vào năm 2026 và việc loại bỏ một số đường đua khỏi lịch chứng minh rằng giải đấu đang phải đối mặt với thực tế "không thể làm tất cả mọi thứ cùng lúc".

Cách tôi nhìn nhận là như thế này: NASCAR không từ bỏ các đường oval, mà đặt chúng vào trung tâm của một biển đa dạng. Phần áp đảo của mùa giải vẫn được chạy trên đường oval nhưng giờ đây lịch thi đấu đã có cả một thử thách kỹ thuật lẫn một mặt sàn thành phố. Nếu một giải đua có thể nhìn đồng thời về quá khứ và tương lai của mình, thì lịch thi đấu luân chuyển giữa các đường oval và đường phố này chính là tấm gương trung thực nhất của nó.