یک تیم NASCAR با چند نفر برای روز مسابقه آماده می‌شود؟
این صفحه را به اشتراک بگذارید
در آماده شدن یک تیم NASCAR Cup Series برای روز مسابقه تا 100 نفر کارمند می‌توانند نقش داشته باشند؛ اما همه آن‌ها به پیست نمی‌روند. در تیم سفر به پیست، علاوه بر راننده، نقش‌هایی مانند تیم پنج نفره پیت، crew chief (رئیس تیم)، مهندس مسابقه، car chief و spotter وجود دارند. بقیه در کارگاه خودرو را آماده می‌کنند، کامیون‌های حمل را بارگیری می‌کنند و کل این عملیات عظیم را هفته‌ها قبل برنامه‌ریزی می‌کنند. پس آن پیت استاپ 12 ثانیه‌ای که در تلویزیون می‌بینی، در واقع نوک کوه یخ یک سازمان شبیه به یک ارتش است.
نکات برجسته
- در یک تیم Cup Series تا 100 نفر می‌توانند کار کنند؛ فقط تیم محدودی به پیست می‌رود.
- در طول پیت استاپ از روی دیوار حداکثر 5 نفر می‌توانند عبور کنند؛ تیم می‌تواند در مجموع تا 8 عضو گسترش یابد.
- زمان هدف پیت استاپ که بدون خطا انجام شود حدود 12 ثانیه است.
- در هر کامیون حمل، دو خودرو بارگیری می‌شود: یک خودرو اصلی و یک خودرو ذخیره.
- Hendrick Motorsports و Joe Gibbs Racing، تیم چهار خودرویی حداکثر مجاز را به میدان می‌آورند.
هر عضو تیم پیت چه کاری انجام می‌دهد؟
تیم پیت، چشمگیرترین بخش NASCAR است. لحظه‌ای که خودرو وارد پیت می‌شود، یک کورئوگرافی آغاز می‌شود و هر کس فقط یک وظیفه دارد. طبق قاعده‌ای که NASCAR در سال 2018 سختگیرانه‌تر کرد، تعداد افرادی که در طول پیت استاپ می‌توانند از روی دیوار عبور کنند از شش به پنج کاهش یافت. تیم می‌تواند در مجموع تا هشت عضو داشته باشد اما حق عبور از دیوار در عدد پنج باقی می‌ماند.
- Jackman: اولین کسی که با خودرو تماس می‌گیرد. با جک هیدرولیکی خودروی حدوداً 1600 کیلوگرمی را بالا می‌برد، سپس می‌دود و همان کار را در سمت دیگر خودرو تکرار می‌کند. واقعاً مردی مثل یک دونده ماراتن است.
- تعویض‌کنندگان لاستیک جلو و عقب: با ابزارهای پنوماتیک در هر ثانیه پنج مهره را باز می‌کنند. بله، پنج مهره در ثانیه.
- حاملان لاستیک: لاستیک‌های نو را از پشت دیوار می‌آورند. حامل جلو در صورت نیاز می‌تواند با چسباندن نوار به گریل، downforce را افزایش دهد؛ حامل عقب نیز می‌تواند تنظیم track bar را انجام دهد.
- سوخت‌رسان: با دو مخزن 12 گالنی که هر کدام 81 پوند وزن دارند، باک 18 گالنی خودرو را با سرعت 2 گالن در ثانیه پر می‌کند. این یعنی 12 برابر سرعت یک پمپ بنزین محلی!
در کنار این‌ها utility man به نام عضو هفتم غیررسمی نیز وجود دارد. اگر NASCAR اجازه دهد، فقط می‌تواند در نیمه دوم مسابقه بپیوندد و کار او محدود به کمک به راننده و تمیز کردن شیشه جلو است - هیچ تنظیم دیگری نمی‌تواند انجام دهد. پشت دیوار نیز تیم پشتیبان ایستاده است: لاستیک‌های ذخیره را می‌غلتانند، ابزارهای پنوماتیک و مخازن سوخت را به مانع می‌برند، اما در طول پیت استاپ‌ها هرگز از سمت امن دیوار عبور نمی‌کنند.
اما چرا این آدم‌ها این‌قدر سریع هستند؟ چون بیشترشان ورزشکاران واقعی هستند! همین نگاهی به تیم شماره 11 Joe Gibbs Racing بیندازید: jackman تیم، Joel-Alexandre Bouagnon سابقه 7 ساله running back در NFL دارد، changer جلو Austin Maloney در سطح D1 wide receiver بازی کرده و changer عقب Deven Youker فوتبال و کشتی کار کرده است. NASCAR تیم پیت را تقریباً مثل یک لیگ ورزشی دوم می‌سازد.
Crew Chief کیست و چرا مغز تیم محسوب می‌شود؟
اگر تیم پیت یکپارچه عمل کند، مغز آن crew chief است. او از نمایشگرهای تخت نصب‌شده در pit box پخش تلویزیونی مسابقه را تماشا می‌کند، به‌طور مداوم با راننده مشورت می‌کند، حرکات تیم در دو سوی دیوار را هدایت می‌کند و مسئول ایمنی است. استراتژی پیت - یعنی اینکه خودرو چه زمانی سوخت‌گیری کند و در کدام دور لاستیک عوض کند - عمدتاً روی میز او تصمیم‌گیری می‌شود. تصمیم اینکه چه کسی در تیم کار کند و حوزه‌های تمرکز چه باشند هم با اوست؛ ارتباط میان کارگاه و توسعه بلندمدت خودرو را نیز او بر عهده دارد.
می‌دانستی هر راننده crew chief مخصوص خودش را دارد؟ این قانون در واقع بسیار منطقی است: حتی اگر شماره خودرو عوض شود، این زوج با هم یاد می‌گیرند، با هم اشتباه می‌کنند و با هم پیروز می‌شوند. برای مثال، Kyle Larson و crew chief او Cliff Daniels اکنون فصل ششم خود را در Hendrick Motorsports می‌گذرانند و این زوج در پی سومین قهرمانی Cup خود هستند. در شماره 11 تیم Joe Gibbs Racing نیز، رئیس Denny Hamlin کسی نیست جز Chris Gayle: او به‌عنوان مهندس ارشد و استراتژیست مسابقه شناخته می‌شود و با رویکرد داده‌محور و تصمیمات آرامش‌بخشش در pit box شهرت دارد.
مهندسان و تیم کارگاه: قهرمانان نامرئی پیست
ریشه‌های همه آنچه در پیست می‌گذرد، در واقع در کارگاه شکل می‌گیرد. ستاپ هر خودرو را یک مهندس محاسبه می‌کند - اینکه هر کمک‌فنر چگونه ساخته شود، از چه فنرهایی استفاده شود و بسته به شرایط پیست، بهترین فشار لاستیک چه باشد. این را مثل یک دستور پخت غذا تصور کن: همه با مواد اولیه یکسان غذاي یکسانی نمی‌پزند، راز کار در اندازه‌هاست. در NASCAR هم آن اندازه‌ها را مهندس تنظیم می‌کند. حتی در آگهی‌های شغلی performance engineer نیز وظایفی مانند توسعه ستاپ، پشتیبانی شبیه‌سازی و تفسیر مدل‌های لاستیک برجسته هستند.
Car chief دست راست crew chief است. او عبور خودرو از بازرسی‌های NASCAR را تضمین می‌کند و بیشتر آماده‌سازی‌های روزانه پیش از آخر هفته مسابقه را او برنامه‌ریزی می‌کند. در کارگاه نیز به‌طور مداوم تکنسین‌هایی برای مونتاژ، بازکردن و نگهداری خودروها استخدام می‌شوند - تمام زحمتی که تیم پیش از رفتن به پیست صرف می‌کند از این افراد می‌آید.
نردبان شغلی هم جالب است: Luke Lambert، crew chief شماره 77 تیم Spire Motorsports، در سال 2005 با مدرک کارشناسی مهندسی مکانیک از NC State فارغ‌التحصیل شد، به‌عنوان مهندس کارگاه در Richard Childress Racing کار خود را آغاز کرد، سپس مهندس مسابقه Jeff Burton شد و در سال 2011 نخستین تجربه crew chief خود را به دست آورد. از مهندسی کارگاه تا مهندسی مسابقه و از آنجا تا مدیریت تیم - یک داستان کلاسیک پیشرفت در NASCAR.
خودروهای مسابقه‌ای چگونه بین شهرها جابه‌جا می‌شوند؟
حالا به عجیب‌ترین بخش ماجرا برسیم: لجستیک. تیم‌ها در طول فصل کل کشور را یک سر تا سر دیگر می‌گردند و این کار را با تراکتورهای بزرگی به نام hauler انجام می‌دهند. روی هر hauler دو خودرو بارگیری می‌شود: خودرویی که تیم فکر می‌کند سریع‌ترین خواهد بود، یعنی primary و همچنین یک backup. در کنار آن، قطعات خودروی مسابقه، تجهیزات پیت و هر آنچه تیم برای کار نیاز دارد سوار می‌شود.
این haulerها تریلی‌های معمولی نیستند؛ غول‌پیکرهایی مجهز به فضای باربری با تهویه مطبوع، فضاهای کاری و سیستم‌های بارگیری ایمن. بی‌دلیل نیست که می‌گویند مرکز عصبی تیم مسابقه‌ای مدرن‌اند - همین‌ها خودروها و تجهیزات را به هر پیست می‌رسانند. دیدن haulerهای Joe Gibbs Racing در ویدیوها که در کاروان در جاده‌های عمومی حرکت می‌کنند، در واقع برای توصیف مقیاس لجستیک ورزش‌های موتوری کافی است. دفعه بعد که مسابقه‌ای تماشا می‌کنی، کمی فکر کن: پشت هر خودروی روی صحنه، کاروانی در جاده آن شب در حرکت است.
تیم‌های بزرگ چگونه سازماندهی می‌شوند؟ نمونه Hendrick و Joe Gibbs
در Cup Series 15 سازمان تمام‌وقت وجود دارد و دو تای بزرگ‌تر از همه، با حداکثر کادر مجاز یعنی تیم چهار خودرویی به رقابت می‌پردازند: Hendrick Motorsports و Joe Gibbs Racing. چهار شورولت Hendrick در دستان Kyle Larson، Chase Elliott، William Byron و Alex Bowman است. مالک تیم یعنی Rick Hendrick در عین حال رئیس و مدیرعامل یک گروه بزرگ خودروسازی است - یعنی پشت کار مسابقه‌ای، یک ساختار تجاری جدی وجود دارد.
مدیریت Joe Gibbs Racing هم مانند یک چارت شرکت کلاسیک است: موسس Joe Gibbs، مالک شریک Heather Gibbs، رئیس Dave Alpern و مدیران جداگانه در حوزه‌هایی مانند مالی و منابع انسانی. قاعده تک سازنده هم اینجا وارد عمل می‌شود: تیم‌ها معمولاً یکی از شورولت، فورد یا تویوتا را انتخاب می‌کنند و برای هر راننده شماره خودرو و crew chief جداگانه‌ای تعریف می‌شود. حتی در شرح شغلی تیم جاده‌ای شماره 5 Hendrick، پست‌هایی مانند specialist، engineer، mechanic، tuner و hauler فهرست شده‌اند - یعنی حتی تیم اعزامی به پیست هم سلسله‌مراتب و تقسیم کار داخلی خودش را دارد.
در سازمان‌های این‌چنین بزرگ، رقابت فقط در پیست تمام نمی‌شود. نشت اطلاعات بین تیم‌ها مسئله‌ای چنان جدی است که Joe Gibbs Racing علیه یکی از کارمندان سابقش به اتهام سرقت اطلاعات محرمانه شکایت کرد و Hendrick Motorsports نیز در این پرونده وارد شد. حتی در تکنیک‌های تیم pit از راز تجاری صحبت می‌شود؛ جدیت کار را می‌فهمی.
تقویم هفته مسابقه در واقع چگونه پیش می‌رود؟
وقتی همه این نقش‌ها را کنار هم بگذاری، تصویر رسمی هفته مسابقه پدیدار می‌شود. مهندس در کارگاه setup را محاسبه می‌کند، car chief خودرو را برای بازرسی‌ها آماده می‌کند، تکنسین‌ها قطعات را نو می‌کنند. سپس خودروهای primary و backup روی hauler بارگیری می‌شوند و کاروان راه می‌افتد. با رسیدن به پیست، تیم جاده‌ای در گاراژ مستقر می‌شود: crew chief به pit box، مهندس به نمایشگرهای داده و تیم pit به رقص تمرین‌شده بازمی‌گردند. روز مسابقه، راننده با راهنمایی رادیویی spotter به جاده pit وارد می‌شود و pit stopهای 12 ثانیه‌ای، صحنه پایانی هفته‌ها آماده‌سازی می‌شوند.
این همان چیزی است که فرهنگ مسابقه‌ای آمریکایی می‌نامیم: نه فقط در پیست، بلکه در گاراژ و هزاران کیلومتر جاده هم نفس می‌کشد. دفعه بعد که pit stop را تماشا می‌کنی، به صدها نفر پشت دیوار فکر کن - آن لحظات پیروزی آن‌ها هم هست.
منابع
- How Do NASCAR Teams Work, How Many People?
- On pit road, more emphasis returns to the athletes
- Chapter 2: Structure of Race Car Pit Crews
- How NASCAR pit stops work: Crew roles and key rules
- پیت استاپ NASCAR چگونه انجام می شود
- تیم شماره 11 سری Cup
- تیم شماره 77 سری Cup
- کایل لارسون / صفحه تیم شماره 5 سری Cup
- تیم های سری Cup NASCAR
- NASCAR و لجستیک
- تیم های NASCAR چگونه لجستیک خودروها را در طول فصل هماهنگ می کنند
- داخل تریلی حمل خودرو NASCAR چه چیزی وجود دارد؟