تعداد وسایل نقلیه که در سپتامبر ثبت ترافیک شدند به صورت سالانه 18 درصد کاهش یافت

با رشد جاده‌ها به ۳۵ میلیون خودرو، ثبت‌نام‌های جدید ۱۸ درصد کاهش یافت؛ بازار دیگر ناوگان قدیمی را نوسازی می‌کند و رشد را کنار گذاشته است.
با رشد جاده‌ها به ۳۵ میلیون خودرو، ثبت‌نام‌های جدید ۱۸ درصد کاهش یافت؛ بازار دیگر ناوگان قدیمی را نوسازی می‌کند و رشد را کنار گذاشته است.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

طبق آمار خودروهای موتوری موسسه آمار ترکیه (TUIK)، تعداد وسایلی که در ماه سپتامبر ثبت ترافیکی شدند به میزان سالانه 18 درصد کاهش یافت و به 161,027 رسید. کاهش نسبت به ماه اوت 6.3 درصد اندازهگیری شد. در همین دوره، کل ناوگان وسایل نقلیه ثبتشده در ترافیک از 35 میلیون دستگاه فراتر رفت؛ یعنی در حالی که سمت ثبتهای جدید بازار در حال کوچک شدن است، تعداد خودروهای موجود در جاده به رشد ادامه میدهد.

نکات برجسته

  • تعداد وسایل نقلیه ثبتشده در ترافیک در سپتامبر 161,027 دستگاه؛ کاهش سالانه 18.0٪.
  • ثبت خودروها به 64,361 دستگاه کاهش یافت؛ کاهش سالانه 19.9٪.
  • در رتبهبندی برندها، رنو با 16.1٪ در صدر قرار دارد؛ توگ (TOGG) در رتبه دوم است.
  • کل ناوگان وسایل نقلیه تا پایان سپتامبر به 35,065,235 دستگاه رسید.
  • در دوره ژانویه تا سپتامبر، مجموع ثبتها 1,503,161 دستگاه با کاهش سالانه 14.5٪ بود.

کاهش در کدام نوع وسایل نقلیه متمرکز بود؟

با نگاهی به توزیع داخل ثبتهای ماه سپتامبر، تصویر روشن میشود. 45.1٪ از ثبتهای جدید را موتورسیکلتها، 40.0٪ را خودروها و 10.1٪ را وانتبارها تشکیل دادند. یعنی در سپتامبر، نزدیک به یکی از هر دو وسیله نقلیهای که وارد ترافیک شد، موتورسیکلت بود؛ خودروها دیگر کمتر از نیمی از ثبتها را پوشش میدهند. در این کار واقعیتی وجود دارد که افرادی که سالها در این حوزه هستند بهخوبی میدانند: ثبت موتورسیکلتها در دورههای رکود اقتصادی نسبتاً پویا میماند، زیرا اولین انتخاب گروهی است که نیاز حملونقل خود را با هزینه کم برطرف میکند.

کاهش در مقیاس سالانه اما از نوعی به نوع دیگر متفاوت بود. ثبت خودروها 19.9٪ و ثبت موتورسیکلتها 18.4٪ کاهش یافت. شدیدترین کاهش در مینیبوسها دیده شد: افت 38.2٪ نشان میدهد که سرمایهگذاریها در سمت حملونقل مسافر تجاری تا چه اندازه متوقف شدهاند. در سمت خودروها اما در سپتامبر نسبت به ماه قبل نیز یک کاهش 7.9٪ وجود داشت؛ کاهش در هر دو مقیاس سالانه و ماهانه احساس میشود.

جدول نُه ماهه سال نیز تصویری مشابه ترسیم میکند. در دوره ژانویه تا سپتامبر، مجموع ثبتها به 1,503,161 دستگاه کاهش یافت؛ این یعنی یک انقباض سالانه 14.5٪. نه رقم یک ماه، بلکه ترکیب نُه ماه نیز به یک جهت اشاره میکند: بازار با سرعتی بسیار بالاتر از سال گذشته پیش نمیرود.

در رتبهبندی برندها چه کسی جلوتر است: رهبری رنو و صعود توگ (TOGG)

در توزیع برند 64,361 خودروی ثبتشده در ترافیک در ماه سپتامبر، رنو با سهم 16.1٪ با فاصله زیاد در رتبه اول قرار گرفت. پس از آن، توگ (TOGG)، هیوندای، فولکس واگن و تویوتا آمدند. جایگاه رنو در قله چندان شگفتانگیز نیست؛ در جدول فروش هشت ماهه اول سال نیز در صدر رتبهبندی برندها دوباره رنو با 91,388 دستگاه وجود داشت و پس از آن فولکس واگن با 59,972 و فیات با 59,667 قرار داشتند. در سمت مدلها نیز رهبر دوره ژانویه تا اوت، رنو کلیو با 31,643 دستگاه بود.

نکتهای که واقعاً جلب توجه میکند، رتبه دوم است. جایگیری توگ (TOGG) در داده ثبت ماهانه، بلافاصله پس از رنو در بخش خودروها، نشان میدهد که رتبهبندی تا چه حد متغیر شده است. در ماه اوت گذشته، Togg T10X در صدر فهرست فروش قرار داشت؛ بازی خودروی ملی در سطح پنج تای اول و حتی دو تای اول به صورت ماهانه، تصویری است که پانزده سال پیش حتی قابل تصور هم نبود. در رتبه‌بندی تجمعی، صدرنشینی رنو فعلاً انکارناپذیر است، اما باید توجه داشت که در سطح ماهانه، بالای فهرست جابه‌جایی دارد.

چرا عدد ثبت‌شده با عدد فروش متفاوت است؟

Eylül kayıtlarının yüzde 45,1'ini motosikletler oluştururken bayi satış bülteni bu rakamı hiç görmüyor; iki sayı hiçbir zaman tutmaz.

یکی از پرتکرارترین سوالات خوانندگان این است: وقتی داده TÜİK در سپتامبر از 161.027 ثبت صحت می‌کند، چرا فروش خودروهای صفر از طریق نمایندگی‌ها بسیار کمتر است؟ پاسخ در این نکته نهفته است که دو آمار چیزهای متفاوتی را اندازه می‌گیرند.

  • TÜİK همه وسایل نقلیه‌ای را که سند ترافیک دریافت کرده‌اند شماری می‌کند ؛ خودرو، موتورسیکلت، وانت، مینی‌بوس، کامیون و اتوبوس همه در این آمار هستند.
  • 45,1٪ از ثبت‌های سپتامبر را موتورسیکلت‌ها تشکیل می‌دهند؛ در مقابل، بولتن فروش نمایندگی‌ها موتورسیکلت را پوشش نمی‌دهد.
  • برخی معاملات مربوط به انتقال وسایل نقلیه دست دوم نیز در دامنه آمار ثبت قرار می‌گیرند؛ داده فروش اما فقط به خودروهای صفر مربوط است.

در این چارچوب، دو عدد یکدیگر را تأیید نمی‌کنند، بلکه دو در جداگانه را می‌سنجند. بر اساس گزارشی که فروش خودروهای صفر و تجاری سبک را رصد می‌کند، مجموع فروش در سپتامبر به 83.469 دستگاه کاهش یافت؛ کاهش سالانه 24,33٪ بود و در بخش خودروها 27,80٪. در نه ماه اول سال، فروش خودروها با کاهش 15,45٪ به 627.977 دستگاه رسید و بازار کل 13,39٪ کوچک شد. هر دو مجموعه داده به یک سو نگاه می‌کنند؛ فقط دامنه و در نتیجه اندازه‌شان متفاوت است.

چرا در حالی که ثبت‌های جدید کاهش یافته، ناوگان از ۳۵ میلیون گذشت؟

تا پایان سپتامبر 2026، مجموع وسایل نقلیه ثبت‌شده در ترافیک به 35.065.235 رسید. در همین ماه سال گذشته این عدد 33.020.263 بود؛ رشد سالانه 6,2٪. 51,7٪ ناوگان خودروهای سواری است. کسانی که روند سال را دنبال کرده‌اند به یاد دارند: در پایان آوریل ناوگان به 34,2 میلیون و در پایان مه به 34,4 میلیون رسیده بود؛ آستانه 35 میلیون در طول سال به تدریج پشت سر گذاشته شد.

اما وقتی ثبت‌های جدید ۱۸ درصد کاهش یافته، ناوگان چگونه رشد می‌کند؟ دو مکانیزم همزمان در حال کار هستند. اول، ثبت‌های جدید که کم شده اما به صفر نرسیده‌اند، هر ماه به افزودن به ناوگان ادامه می‌دهند. دوم، حرکت بازار دست دوم: در سپتامبر انتقال 957.197 وسیله نقلیه انجام شد. عملیات انتقال خودروی جدیدی به وجود نمی‌آورد، اما باعث می‌شود وسیله موجودی که همچنان به عنوان وسیله نقلیه ثبت‌شده در ترافیک شمرده می‌شود، دست به دست شود. انجام نزدیک به یک میلیون انتقال در یک دوره، نشان می‌دهد بازار دست دوم چقدر پویاست. قبلاً به آمار ثبت نگاه می‌کردیم و تصویری تک‌بعدی از بازار می‌خواندیم؛ حالا خواندن همزمان داده ثبت جدید، فروش و انتقال ضروری است.

شاخصسپتامبر 2026تغییر
ثبت جدید (همه انواع وسایل نقلیه)161.027کاهش سالانه 18,0٪
ثبت خودرو64.361کاهش سالانه 19,9٪
فروش خودرو + تجاری سبک83.469کاهش سالانه 24,33٪
انتقال دست دوم957.197بارگیری در حین سیر
کل ناوگان (پایان ماه)35.065.235افزایش 6.2 درصدی سالانه
مجموع ثبت‌نام ژانویه تا سپتامبر1.503.161کاهش 14.5 درصدی سالانه

سهم برقی و هیبریدی: تغییر ساختاری در پس‌زمینه ادامه دارد

در سایه‌ی کاهش ارقام ثبت‌نام، جابه‌جایی پایداری در ساختار فنی بازار ادامه دارد. در دوره‌ی ژانویه تا سپتامبر، 50.4 درصد از خودروهایی که در ترافیک ثبت شدند را مدل‌های هیبریدی و برقی تشکیل دادند. یعنی از هر دو خودرویی که در نه ماه نخست سال به ترافیک وارد شده، یکی دیگر دیگر وسیله‌ای نیست که فقط با موتور احتراق داخلی حرکت کند. دقیقاً همین‌جاست که کسانی که بازار را با عادت‌های قدیمی می‌خوانند اغلب اشتباه می‌کنند: در حالی که از نظر تعداد، کوچک‌شدگی رخ می‌دهد، توزیع بر اساس نوع، یعنی فناوریِ مورد انتخاب مصرف‌کننده، به سرعت به تغییر ادامه می‌دهد.

جایگاه‌گیری TOGG در رتبه‌ی دوم در رده‌بندی ماهانه برندها نیز بخشی از این تغییر ساختاری است. دیده‌شدن مدل‌های برقی در چنین جایگاه بالایی در فهرست ثبت‌نام‌ها، چند سال پیش هرگز یک داده‌ی ماه معمولی نمی‌توانست باشد.

پشت کوچک‌شدگی چه چیزی نهفته است؟

مفسران صنعت درباره‌ی منشأ کاهش بر یک علت واحد مشترک به توافق نمی‌رسند. بخشی از تحلیل‌ها تصویر را با این تأکید می‌خوانند که تضعیف تقاضای خارجی و فشار رقابت میان چین و اروپا، خودروسازی ترکیه را از دو سو تحت فشار قرار داده است. ارقام سمت تولید این نگرانی را تأیید می‌کنند: در سه ماهه‌ی نخست سال، کل تولید با 7 درصد کاهش به 321.856 دستگاه رسید و صادرات از نظر تعداد 15 درصد عقب‌نشینی کرده و به 215.323 دستگاه رسید؛ کاهش صادرات خودروهای سواری تندتر بود. گزارش‌های سپتامبر نهادهای صنعت نیز عقب‌نشینی تولید و فروش در هشت ماه نخست را تأیید می‌کنند. در حالی که تأثیر تحولات ژئوپلیتیک بر بازار داخلی مورد بحث است، ابراز یک علّیت قطعی دشوار است؛ نکته‌ی روشن این است که کوچک‌شدگی هم‌زمان در سمت تقاضای داخلی و تقاضای خارجی دیده می‌شود.

در سمت نمایندگی‌ها انتظارات پرشور نیست اما صاف هم نیست. نمایندگان صنعت هدف بازار را تا پایان سال به 1.2 میلیون دستگاه رسانده‌اند؛ کل فروش در نه ماه نخست از 800 هزار گذشته است. برای رسیدن به هدف، بهبود سه ماهه‌ی پایانی در مقایسه با دوره‌ی مشابه سال گذشته لازم است؛ روند کنونی داده‌های ثبت‌نام و فروش نشان می‌دهد که این کار آسان نخواهد بود.

نتیجه‌گیری: بازار در حال کوچک‌شدن، ناوگان در حال بزرگ‌شدن

خلاصه‌ی داده‌های سپتامبر به‌طور خلاصه چنین است: ثبت‌نام‌های جدید 18 درصد کوچک شد، فروش سخت‌تر عقب نشست، اما ناوگان از 35 میلیون گذشت و انتقال‌های دست دوم در حدود یک میلیون ماند. این همراهی نشان می‌دهد که بازار در حال کوچک‌شدن، منجمد نمی‌شود؛ خریدار از نو به دست دوم و از خودرو به موتورسیکلت جابه‌جا می‌شود و در انتخاب فناوری به سمت برقی-هیبریدی پیش می‌رود. در تصویری که در آن رنو پیشتازی برند را حفظ کرده و TOGG در فهرست‌های ماهانه در پله‌های بالایی جای گرفته است، شتابی که سه ماهه‌ی پایانی ایجاد خواهد کرد، تعیین می‌کند بازار 2026 کجا بسته خواهد شد.

منابع