Rafael Camara đã giành được chỗ đua của Haas như thế nào?

Tin Tức Thể Thao Đua Toàn Cầu
Tác giả: Mustafa Odabaşı
Ngày tạo: 18 Tháng 10 2026

Rafael Camara, người đã vượt mặt các đối thủ trong buổi thử nghiệm kéo dài ba ngày tại Portimao, đã chính thức giành chiếc ghế của Haas cho mùa giải 2027 ở tuổi 21.

Chia sẻ trang này

Rafael Camara ấn định chính thức suất lên Formula 1 sau khi gây ấn tượng với màn trình diễn thử nghiệm của Haas tại Portimao và tự dành chỗ trống của Ocon cho mùa 2027. Tài trợ trẻ người Brazil 21 tuổi từ học viện Ferrari đã vượt qua các đối thủ như Fornaroli và Hirakawa trong đợt thử nghiệm kéo dài ba ngày, thuyết phục được team principal Ayao Komatsu.

Điểm nổi bật

Camara lên F1 sau khi ký hợp đồng nhiều năm với Haas vào 15/10/2026
Là người nhanh hơn rõ rệt so với các đối thủ trong đợt thử nghiệm TPC ba ngày tại Portimao
Esteban Ocon rời đội với thông báo được xác nhận vào 30/9/2026
Camara hiện đang dẫn đầu giải F2 với 207 điểm

Rafael Camara đến Haas vì sao và bằng cách nào?

Khi lấp chỗ trống cho 2027, Haas đã đánh giá bốn tay đua: Camara, Leonardo Fornaroli, Ryo Hirakawa và Jack Doohan. Giai đoạn quyết định là đợt thử nghiệm TPC ba ngày diễn ra tại Portimao vào tháng 8/2026. Camara, Fornaroli và Hirakawa được thử nghiệm cùng lúc; trong khi Doohan được đánh giá riêng. Kết quả, theo lời Komatsu, rất rõ ràng.

Anh ấy là người nhanh nhất tại Portimao một cách rõ ràng. Anh ấy thể hiện tốc độ đáng kinh ngạc. Đó là yếu tố quyết định trên mọi phương diện.
Ayao Komatsu, Team Principal

Komatsu cho biết tất cả các ứng viên đều có hỗ trợ tài chính, nhưng nhấn mạnh rằng Camara được chọn hoàn toàn dựa trên thành tích. Team principal nhấn mạnh thêm tầm quan trọng của Portimao trong quá trình này khi nói: "Nếu không có đợt thử nghiệm đó, chắc chắn chúng tôi sẽ không ở đây hôm nay."

Khi khoảng cách thu hẹp ở Jerez, Portimao tạo ra sự khác biệt

Portimao không phải là toàn bộ câu chuyện. Kết quả của Hirakawa tại Budapest đã giúp anh có thêm một đợt thử nghiệm TPC; trong hai ngày làm việc tại Jerez, hầu như không còn sự chênh lệch giữa Hirakawa và Fornaroli. Komatsu ngụ ý rằng việc lựa chọn rất khó khăn khi nói trong tuần đó: "Chúng tôi không loại ai cả." Tuy nhiên, việc Camara tự xoay xở mà không có nhiều thời gian để làm quen xe trong đợt thử nghiệm đầu tiên, và vượt xa khỏi tốc độ thuần túy, đã giúp quyết định của đội trở nên dễ dàng hơn.

Sự ra đi của Esteban Ocon có ý nghĩa gì đối với Haas?

Ocon sẽ rời đội sau mùa giải 2026 với hai mùa đầy thất vọng; cuộc chia tay được chính thức xác nhận vào ngày 30/9/2026. Điều này tạo ra một khoảng trống mà Haas cần lấp nhanh chóng. Đội dự định đặt Oliver Bearman cạnh Camara vào năm 2027; Komatsu nói: "Chúng tôi có ý định tiếp tục với Ollie, chỉ còn là vấn đề thời điểm và làm rõ một số chi tiết," nhưng điều này chưa chính thức.

Bearman cũng như Camara là thành viên học viện Ferrari, và Ferrari có mối quan hệ chặt chẽ với Haas thông qua việc cung cấp động cơ và phụ tùng. Điều này có vẻ như là một phần tự nhiên trong chiến lược làm việc với các tay đua trẻ được đào tạo từ đội trẻ.

Con đường sự nghiệp của Camara: Thăng tiến không gián đoạn từ FRECA lên F2

Tay đua người Brazil gia nhập Ferrari Driver Academy vào năm 2022 và nhanh chóng leo lên bằng cách chinh phục từng hạng mục. Ba chiến thắng này được xem là một trong những lý do rõ ràng nhất cho việc lên F1.

2024: Vô địch FRECA
2025: Vô địch F3, với một vòng đua còn lại và là nhà vô địch thứ ba liên tiếp của Trident
2026: Đang dẫn đầu ở F2 cùng Invicta Racing

Có một chi tiết đáng chú ý trong cộng đồng đua xe thể thao: Nếu Camara giành chiến thắng ở cả FRECA, F3 và F2 liên tiếp, anh ta sẽ là tay đua duy nhất làm được điều đó. Anh đã giành năm pole và bốn chiến thắng feature race trong F3; ngang bằng với Arvid Lindblad về tỷ lệ chiến thắng cao nhất trong lịch sử F3.

Chặng đua Giải vô địch F2 2026: Camara đang ở đâu?

Camara quay lại vị trí dẫn đầu sau khi giành chiến thắng Feature Race 2 tại Baku và đang ở các vị trí đầu tiên trên bảng xếp hạng giải vô địch. Tuy nhiên, do sự bất định liên quan đến các chặng đua tại Qatar và Abu Dabi, chức vô địch chưa được quyết định.

Hạng	Tay đua	Điểm
1	Rafael Camara	207
2	Nikola Tsolov	200
3	Alex Dunne	189

Haas đã ký hợp đồng mà không chờ chức vô địch được xác nhận về mặt toán học; điều này được xem là bằng chứng cho thấy sự tin tưởng của đội vào Camara.

Điểm mạnh và điểm yếu của Camara

James Robinson, trưởng đội Invicta, đã đưa ra một nhận định đáng chú ý về tài năng của Camara: "Tôi chưa từng gặp một tay đua nào có tài năng bẩm sinh như vậy. Anh ấy có một cảm giác về lốp xe mà tôi chưa từng thấy ở ai." Lời khen đến từ một đội đã đưa Bortoleto và Fornaroli đến chức vô địch F2, quả không phải điều có thể xem nhẹ. Robinson nói: "Tôi sẽ rất rất ngạc nhiên nếu anh ấy không đua ở F1", khẳng định anh hoàn toàn 100% tin rằng Camara đã sẵn sàng cho F1.

Tài năng qua những con số

Năm 2026, vị trí trung bình của Camara ở các vòng phân hạng F2 là 2.54; trong khi Dunne là 3.77, còn Tsolov là 5.77. Đây là màn trình diễn trung bình tốt nhất của một tay đua rookie kể từ nhà vô địch năm 2021 Oscar Piastri. Camara chưa từng tham gia phiên tập luyện F1 nào, nhưng anh đã có trải nghiệm F1 đầu tiên cùng chiếc xe SF-25 với Ferrari và đã chạy nhiều vòng TPC cho Haas.

Nơi sản phẩm chưa hoàn thiện

Bất chấp tốc độ thô của Camara, việc anh mắc lỗi đua là điều không thể phủ nhận. Tại Montreal, anh lao qua vào bên trong với Beganovic khi cửa đóng và tự gây ra sự cố. Tại Monaco, anh suýt mất một chiến thắng gần như chắc chắn vì vấn đề làm ấm lốp trong vòng ra pit và việc khóa bánh ở khúc cua số 1. Tại Madring, sau một pha vượt bạo tay vào Tsolov, anh bị phạt 10 giây vì đẩy Goethe va vào tường; Tại Madring, sau một pha tấn công táo bạo vào Tsolov, anh bị phạt 10 giây vì đẩy Goethe va vào tường; Trong sprint race tại Baku, anh cũng nhận án phạt 10 giây vì va vào Mari Boya. Tuy nhiên, anh đã giành được những chiến thắng đầy cảm hứng tại Barcelona và Spa. Nhận định của Robinson rằng "Rafa cần cắt bỏ những sai lầm ngớ ngẩn của mình" càng trở nên ý nghĩa hơn khi so sánh với việc Fornaroli hầu như không mắc sai lầm lớn nào trong năm 2025.

Và dường như Haas đang chấp nhận rủi ro này một cách có chủ đích. Haas cũng có vẻ như đang chấp nhận rủi ro này một cách có chủ đích.

Các bài kiểm tra TPC có thể quyết định đến mức nào?

Portimao'daki TPC testinde biriken o kilometreler, Camara'ya henüz girmediği bir F1 antrenman seansından daha çok şey anlattı.

Có một sự thật mà bất kỳ ai đã gắn bó một thời gian với công việc này đều biết: Các bài kiểm tra TPC là những nghiên cứu hạn chế được thực hiện với xe cũ. Các đội năm nay có thể thử nghiệm tối đa 20 ngày, còn các tay đua thi đấu có thể chạy thử tối đa tổng cộng 1000 km. Đo tiềm năng thực sự của một tay đua trong khuôn khổ này không bao giờ là dễ dàng; nhưng trong đánh giá của Haas, Portimao là một yếu tố phân loại rõ rệt đến mức Komatsu thấy đủ để đưa ra lựa chọn một mình.

Trước đây các tay đua trẻ được làm quen với F1 thông qua các buổi luyện tập chính thức; giờ thì các bài kiểm tra TPC đã tiếp nhận vai trò đó phần lớn. Dù Camara chưa từng tham gia buổi luyện tập F1 nào, cậu đã tích lũy quãng đường đáng kể với Ferrari và Haas. Điều đó sẽ giúp cậu bước vào mùa giải tân binh năm 2027 với sự chuẩn bị tốt hơn.

Kết luận: Mạo hiểm hay chờ đợi?

Khi chọn Camara, Haas đã thực hiện một bước đi vừa an toàn vừa tham vọng. Dẫn đầu bảng xếp hạng, lộ trình sự nghiệp liền mạch, thành tích thử nghiệm vượt qua các đối thủ; ngược lại, những sai lầm trong chặng đua vẫn chưa hoàn toàn được loại bỏ. Đã có những lựa chọn ít rủi ro hơn như Fornaroli hay Hirakawa, nhưng như Komatsu nhấn mạnh, quyết định dựa trên hiệu suất thuần túy. Cặp đôi này sẽ đứng cạnh Bearman vào năm 2027, trở thành bước đi cụ thể nhất trong chiến thuật trẻ hóa của Haas. Số phận chức vô địch F2 sẽ được định đoạt tại Qatar và Abu Dabi; nhưng tấm vé F1 của Camara thì đã chắc chắn.