Từ GP2 đến Formula 2: Chuỗi chuyển đổi này đã diễn ra như thế nào?

Vào năm 2025, với chức vô địch của Lando Norris, anh trở thành nhà vô địch thế giới F1 đầu tiên trong lịch sử sống cùng series này từ thời GP2 đến nay.
Vào năm 2025, với chức vô địch của Lando Norris, anh trở thành nhà vô địch thế giới F1 đầu tiên trong lịch sử sống cùng series này từ thời GP2 đến nay.

Chia sẻ trang này

GP2 tiếp tục hành trình bằng cách đổi tên thành Giải vô địch FIA Formula 2 vào năm 2017; nghĩa là F2 mà chúng ta xem hôm nay thực chất là tên mới của cùng một giải đấu được thành lập năm 2005, bậc thang gần nhất dẫn đến Formula 1. Sự thay đổi này đến cùng việc Liberty Media mua lại F1 và được thực hiện để phù hợp với chiếc thang rõ ràng của đua xe thể thao trải dài từ F4 đến F1. Đây là toàn bộ câu chuyện về cuộc chuyển mình từ GP2 đến Formula 2.

Điểm Nổi Bật

  • GP2 đổi tên thành Giải vô địch FIA Formula 2 vào ngày 8 tháng 3 năm 2017.
  • Nhà vô địch F2 đầu tiên là Charles Leclerc: 8 pole, 7 chiến thắng, 282 điểm.
  • Một mùa giải F2 tốn khoảng 3 triệu đô la cho mỗi đội.
  • Năm 2025, Lando Norris trở thành nhà vô địch thế giới F1 đầu tiên tốt nghiệp từ F2/GP2.
  • Istanbul Park vào năm 2027 có mặt trên lịch F2; Thổ Nhĩ Kỳ sẽ đăng cai F1, F2 và F3 trong cùng một cuối tuần.

Tại Sao GP2 Trở Thành Formula 2?

Trước tiên, hãy cùng ôn lại một chút lịch sử. GP2 được Flavio Briatore và Bruno Michel - người vẫn đang là giám đốc điều hành của giải - thành lập năm 2005. Ý tưởng rất đơn giản: Giữ chi phí thấp cho các đội, nhưng cung cấp cho các tay đua một trường préparatoire thực sự trước khi bước vào F1. Và thực tế, giải đấu đã hoạt động như một nhà máy tài năng cho thị trường F1. Nhà vô địch GP2 đầu tiên Nico Rosberg, ngay sau danh hiệu năm 2005 đã lên F1 với Williams vào năm 2006. Điều này nghĩa là gì? Nó cho thấy giải đã hoạt động như một chiếc thang máy dẫn thẳng đến F1 ngay từ mùa giải đầu tiên.

Vậy tại sao tên gọi lại thay đổi? Câu trả lời gồm hai phần. Thứ nhất, Liberty Media - đã mua lại Formula One Group vào năm 2017 - bắt đầu tái cấu trúc toàn bộ bộ môn thể thao này. Thứ hai và quan trọng hơn, FIA từ lâu đã có một mục tiêu trong tâm trí: Một chiếc thang rõ ràng mà mọi người đều có thể dễ dàng đọc hiểu theo dạng F4, F3, F2, F1. Tên GP2 không phù hợp với logic này; cả hai khái niệm "GP" và "2" đều gây nhầm lẫn. Ngày 8 tháng 3 năm 2017, FIA xác nhận rằng GP2 Series sẽ được đổi tên thành FIA Formula 2 Championship, và World Motor Sport Council đã phê chuẩn quyết định này tại cuộc họp ở Geneva vào ngày 9 tháng 3.

Hợp lý hóa con đường dẫn đến Formula 1 luôn là một mục tiêu quan trọng của tôi trong thời gian tại FIA.
Jean Todt, Chủ tịch FIA thời bấy giờ

Bây giờ để tôi hỏi bạn một câu: Khi nhà cung cấp thay đổi thì chiếc xe có thay đổi không? Câu trả lời ở đây là không. Năm 2017, giải đã giữ nguyên khung gầm Dallara GP2/11 được sử dụng từ năm 2011 và động cơ Mecachrome V8 được sử dụng từ năm 2005. Nghĩa là ban đầu chỉ có tên thay đổi, còn thế giới kỹ thuật sau đó dần dần tiến hóa. Việc phân biệt điều này cực kỳ quan trọng để hiểu được cuộc chuyển mình của giải đấu.

Các Chiếc Xe Đã Tiến Hóa Như Thế Nào: Từ GP2/11 đến F2 2024

Aynı şasi, aynı motor, aynı lastik: F2'de farkı yaratan tek şey direksiyonun arkasındaki eldir.

F2 là giải "spec" tức là giải độc nhất một hãng: Cả 22 chiếc xe trên đường đua đều được Dallara sản xuất theo cùng một thông số kỹ thuật và tất cả đều sử dụng động cơ tăng áp V6 Mecachrome. Khác với Formula 1, đây là một môi trường nơi cuộc đua của tay đua được đề cao thay vì cuộc đua kỹ thuật. Giống như những học sinh cùng vào phòng thi với bộ đồ dùng học tập giống nhau tại cùng một ngôi trường: Chỉ có bàn tay giải đề mới tạo ra sự khác biệt.

Dallara F2 2018 và halo

Năm 2018, về mặt kỹ thuật là năm bước ngoặt lớn đầu tiên. Năm đó, khung gầm Dallara F2 2018 được giới thiệu, động cơ chuyển sang Mecachrome V634 và điểm mới nổi bật nhất là halo. Halo, chiếc lồng titan phía trên buồng lái; là cấu trúc bảo vệ người lái khỏi các vật thể rơi xuống đầu. Chi tiết thú vị là: F1 cũng áp dụng halo trong cùng năm đó. Nghĩa là F2 không hề tụt lại trong cuộc cách mạng an toàn của F1 mà còn bước cùng.

Lazang 18 inch và F2 2024

Năm 2020, lazang chuyển từ 13 inch sang lazang hợp kim magie 18 inch; nhà cung cấp lazang vẫn là OZ Group, không đổi từ năm 2005 đến nay. Sau đó vào năm 2024, Dallara F2 2024 ra mắt. Các mục tiêu của khung gầm này rất rõ ràng: Giống với xe F1 hiện đại hơn, cung cấp công nghệ an toàn tiên tiến và mang lại thiết kế buồng lái phù hợp hơn cho các nữ tay đua. Về mặt lốp xe, Pirelli là nhà cung cấp duy nhất từ năm 2017: bốn hợp thức slick (supersoft tím, soft đỏ, medium vàng, hard trắng) và một loại lốp mưa. Năm 2023, Aramco cũng trở thành đối tác nhiên liệu chính thức của giải đấu.

Hãy đến gần hơn một chút với các chi tiết kỹ thuật, vì chúng quyết định tính cách của chiếc xe: Xe có trọng lượng tối thiểu 755 kg cùng với tay đua, hộp số Hewland, ly hợp ZF Sachs, bình xăng FIA Premier FT5 an toàn dung tích 125 lít và việc tiếp nhiên liệu trong các chặng đua bị cấm. Nghĩa là chiến thuật hoàn toàn dựa trên việc quản lý lốp xe và chính tay đua tự mình đứng vững, không có pit stop.

Định Dạng Cuối Tuần: Các Chặng Sprint và Feature Hoạt Động Như Thế Nào?

Năm 2017, định dạng như sau: Thứ Bảy là Feature Race đường trường dài, Chủ Nhật là Sprint Race. Sau này cách sắp xếp này thay đổi và trở thành hình thức như hiện nay: Thứ Sáu có buổi tập luyện 45 phút và vòng phân loại 30 phút; Thứ Bảy là sprint, Chủ Nhật là feature. Quy tắc thú vị nhất trong sprint là đảo ngược thứ tự top 10 của lưới xuất phát: Tay đua giành pole xuất phát từ vị trí thứ 10. Nhờ vậy, vào thứ Bảy việc vượt lên phía trước thực sự khó khăn và việc theo dõi cũng trở nên thú vị hơn rất nhiều. Chặng sprint dài khoảng 120 km hoặc 45 phút, còn feature dài khoảng 170 km hoặc 1 giờ và cả hai đều được tổ chức trước chặng đua F1.

Cách tính điểm cũng khác nhau giữa hai chặng đua: Sprint tính điểm top 8 (10-8-6-5-4-3-2-1), feature tính điểm top 10 (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1). Vị trí pole +2 điểm, vòng đua nhanh nhất của người về top 10 +1 điểm. Nghĩa là số điểm tối đa có thể đạt được trong một chặng là 39.

Định dạng này cũng bị xáo trộn sau đại dịch: Năm 2021, trong khuôn khổ cắt giảm chi phí, mỗi chặng giảm còn 3 cuộc đua, số đường đua giảm từ 12 xuống 8 và lịch thi đấu tách khỏi F3. Năm 2022, trở lại thể thức hai cuộc đua, điểm pole và vòng đua nhanh nhất trong sprint bị giảm; mùa giải diễn ra với 28 cuộc đua trong 14 chặng. Cùng năm đó, vòng đua Sochi cũng bị loại khỏi lịch thi đấu sau cuộc xâm lược Ukraine của Nga.

Super Licence: Hệ Thống Điểm Mở Cánh Cửa F1

Để có thể thi đấu trong F1, bạn cần Giấy phép Super Licence của FIA và phải tích lũy tối thiểu 40 điểm trong 3 mùa giải gần nhất. F2 là giải đấu giúp bạn tích lũy số điểm này nhanh nhất. Hơn nữa, vào những cuối tuần nằm trong khuôn khổ sự kiện F1, tay đua chạy buổi tập luyện tự do 100 km sẽ nhận 1 điểm cho mỗi sự kiện (giới hạn tối đa 10 điểm). Nghĩa là ở F2 bạn vừa có thể cạnh tranh chức vô địch, vừa tích lũy điểm siêu bằng lái; vì lý do đó, giải này được xem là nấc thang cuối cùng dẫn lên F1.

Danh sách những cái tên đã đi qua cánh cửa này gần như chính là lịch sử gần đây của F1: Năm 2018, Leclerc và Sirotkin là những tân khoa F2 đầu tiên bước lên F1; năm 2019 đến lượt Russell, Norris và Albon. Năm 2021 là Schumacher, Mazepin và Tsunoda; năm 2022 là Zhou; năm 2023 là Piastri và Sargeant; năm 2024 là Lawson, Bearman, Colapinto và Doohan; năm 2025 tiếp nối là Bortoleto, Hadjar và Antonelli. Năm 2026, Arvid Lindblad sẽ ở F1 cùng Racing Bulls, và năm 2027 Rafael Câmara sẽ ở F1 cùng Haas.

Và con số ngọt ngào nhất của câu chuyện: Năm 2025, Lando Norris trở thành chức vô địch thế giới F1 đầu tiên của một tay đua tốt nghiệp từ F2/GP2. Việc một cái tên xuất thân từ giải được sinh ra từ GP2 vươn tới đỉnh cao thực sự đã vinh danh mục đích thành lập giải.

Con đường F3: Hệ thống nuôi dưỡng từ GP3 đến nay

Câu chuyện của F2 không được đọc một mình; phía dưới nó là tầng F3, được chuyển hóa từ GP3 cũ. GP3 được thành lập năm 2010 trong khuôn khổ các Grand Prix F1 và đóng cửa vào cuối năm 2018. Đến ngày 13 tháng 3 năm 2017, thông báo rằng GP3 Series sẽ hợp nhất với FIA Formula 3 European Championship để trở thành FIA Formula 3 Championship kể từ năm 2019. Từ năm 2019 đến nay, F3 vận hành với sự hỗ trợ của F1 với tư cách là giải nuôi dưỡng trực tiếp cho F2.

Nghĩa là hôm nay, hãy hình dung lộ trình của một tay đua trẻ: Từ karting lên F4, từ đó lên F3, rồi F2 và cuối cùng là chiếc ghế F1 trong mơ. Toàn bộ các cái tên được đánh số theo cùng một logic; không còn ai phải băn khoăn "GP2 là gì, F2 là gì" nữa. Đây có lẽ là thành công cụ thể nhất của việc tái thương hiệu.

Thực tế chi phí và sự cân bằng khó khăn của giải

Bây giờ là mặt còn lại của vấn đề: Chi phí vận hành của một chiếc xe F2 vào khoảng 3 triệu đô la Mỹ mỗi mùa giải. Và trong đa số trường hợp, các tay đua phải tự trang trải số tiền này bằng tài trợ hoặc nguồn lực gia đình. Việc nấc thang cuối cùng dẫn đến F1 lại gánh một gánh nặng tài chính như vậy là vấn đề gây tranh cãi nhiều nhất của giải. FIA cũng nhận thức được điều này: Các biện pháp kiểm soát chi phí như đóng băng thông số khung gầm và giảm số lượng đường đua đang được áp dụng. Việc chiếc xe năm 2027 sẽ được làm mới bằng cách giữ lại khung gầm Dallara hiện tại cũng phản ánh sự cân bằng đó; trong khi các cánh gió trước và sau được thiết kế lại để tăng khả năng quan sát và giảm hiệu ứng không khí loạn, việc lựa chọn không chế tạo hoàn toàn một chiếc xe mới giúp bảo vệ ngân sách. Còn động cơ hiện tại được kế hoạch cập nhật vào năm 2029.

Về mặt thể thao cũng có một sự cân bằng mong manh. Bruno Michel, người đã gắn bó và gắn liền với giải suốt nhiều năm, từng nói rằng việc chức vô địch được quyết định bên ngoài đường đua sẽ là "điều rất đáng buồn"; một giải mà tay đua nói, chứ không phải ngân sách, mới là điều được mong muốn. Tin tốt là: Số liệu năm 2026 cho thấy khoảng cách giữa xe F1 và xe F2 đã giảm 4 giây so với cuối tuần đầu tiên. Nói cách khác, F2 thực sự mang lại cho tay đua trải nghiệm điều khiển một chiếc xe hiện đại trước khi lên F1.

Dấu ấn của các nhà vô địch và hành trình kéo dài đến Thổ Nhĩ Kỳ

Nhà vô địch cuối cùng của GP2 năm 2016 là Pierre Gasly; trong khi chức vô địch F2 đầu tiên năm 2017 thuộc về Charles Leclerc cùng đội Prema Racing: một mùa giải áp đảo với 8 pole, 7 chiến thắng và 282 điểm. Nhà vô địch đội đua là Russian Time. Từ ngày đó đến nay, chỉ cần theo dõi sự nghiệp F1 của các nhà vô địch như Leclerc, Russell, De Vries, Schumacher là đủ để thấy giải đấu này là một sân khấu tốt đến mức nào. Với tư cách đương kim vô địch mới nhất, năm 2025 Leonardo Fornaroli giành chức vô địch tay đua, còn Invicta Racing vô địch đội đua.

Ở phía Thổ Nhĩ Kỳ cũng có hai tin tốt lành. Thứ nhất, Cem Bölükbaşı năm 2022 trở thành tay đua người Thổ Nhĩ Kỳ đầu tiên thi đấu tại F2; đây thực sự là một cột mốc đối với chúng tôi. Thứ hai còn thú vị hơn: İstanbul Park đã được thêm vào lịch thi đấu 2027 và từ ngày 1-3/10/2027, Thổ Nhĩ Kỳ sẽ đồng thời đăng cai F1, F2 và F3. Ngoài ra, việc İmola không có mặt trong lịch sau năm 2025 và Madring ở Madrid sẽ ra mắt từ năm 2026 cho thấy bản đồ của giải đấu cũng đang được vẽ lại.

Tóm lại, con đường từ GP2 đến Formula 2 không chỉ đơn thuần là một thay đổi tên gọi: một cái thang ngày càng rõ ràng, triết lý khung gầm đơn nhất luôn được tin dùng, các thể thức đua thay đổi và một đường ống nhân tài giờ đây còn sản xuất cả nhà vô địch thế giới. Còn việc được xem trực tiếp giải đấu này tại İstanbul Park vào năm 2027? Theo tôi, đừng bỏ lỡ điều đó. Còn bạn, bạn tò mò nhất về câu chuyện của tay đua nào đã từ F2 lên F1?

Nguồn tham khảo