Dakar Rally จะแยกจากซาอุดีอาระเบียในปี 2027

Dakar Ralli 2027 จะไม่จัดขึ้นที่ซาอุดีอาระเบีย ตามแถลงการณ์ร่วมที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 25 ตุลาคมโดย ASO ผู้จัดการแข่งขัน และกระทรวงกีฬาซาอุดีอาระเบีย ราลลีครั้งที่ 49 จะจัดขึ้นนอกราชอาณาจักรเป็นครั้งแรก โดยวิ่งบนพื้นที่ยุโรปและแอฟริกา ส่วนการจัดงานวางแผนที่จะกลับไปซาอุดีอาระเบียในปี 2028 สำหรับครั้งที่ 50 มีรายงานว่าปฏิทินใหม่ของการแข่งขันคือวันที่ 9-22 มกราคม 2027 และคาดว่าจะมีการเปิดเผยเส้นทางอย่างเป็นทางการในวันที่ 26-27 ตุลาคม

ทำไม Dakar 2027 จึงจัดขึ้นนอกซาอุดีอาระเบีย?

เหตุผลในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการชัดเจน: คือความกังวลด้านความปลอดภัยที่เกิดขึ้นในตะวันออกกลาง โดยเฉพาะในซาอุดีอาระเบีย ตลอดฤดูใบไม้ร่วง ข้อกล่าวหาเรื่องการโจมตีสถานพลังงานต่าง ๆ ในราชอาณาจักรครองความสนใจของสาธารณชน มีการกล่าวอ้างว่าช่วงปลายเดือนสิงหาคม ฮูธีได้โจมตีเรือบรรทุกน้ำมันของซาอุดีด้วยขีปนาวุธหรือโดรน ต่อมาในวันที่ 24 กันยายนโจมตีสถานี Aramco ที่ยันบู และวันที่ 3 ตุลาคมโจมตีสถานี Aramco ที่ริยาด ท่าเรือยันบูบนทะเลแดง ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดสเตจแรกของเส้นทางเดิม ถูกนำออกจากเส้นทางในช่วงเวลานี้

อย่างไรก็ตาม ประเด็นหลักไม่ได้มีเพียงแผนที่ความปลอดภัยเท่านั้น ความเต็มใจรับความเสี่ยงของบริษัทประกันภัย และความมุ่งมั่นของผู้ผลิตในการส่งบุคลากรไปยังภูมิภาคนี้ คือปัจจัยที่กำหนดทิศทางจริงของการตัดสินใจ สำหรับคนที่ผ่านงานแบบนี้มาพอสมควร สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจ เพราะด้านพาณิชย์ของราลลีเรดนั้นโหดร้ายไม่แพ้ด้านกีฬา และ Dakar ที่ไม่มีกรมธรรม์ประกันภัยก็จะไม่เริ่มต้น ไม่ว่าจะดูดีบนกระดาษเพียงใด

การถอนตัวพร้อมกันในวงการมอเตอร์สปอร์ต

Dakar ไม่ได้ตัดสินใจครั้งนี้ในบริบทที่โดดเดี่ยว กลางเดือนกันยายน FIA ได้ถอด Rally Saudi Arabia ออกจากปฏิทินการแข่งขันราลลีโลก หลังจากบุคลากรของ Toyota และ Hyundai ไม่ได้รับอนุญาตให้เดินทางไปซาอุดีอาระเบีย Formula 1 ก็ย้ายการแข่งขันที่บาห์เรนไปมาเลเซียด้วยเหตุผลที่คล้ายกัน กล่าวโดยสรุป ทุกงานจัดระดับใหญ่ในภูมิภาคนี้ต้องเผชิญกับสภาพการณ์เดียวกัน และการที่ ASO ในที่สุดมาถึงข้อสรุปเดียวกัน ดูเหมือนจะเป็นความชัดเจนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ มากกว่าการลังเลที่ยืดเยื้อ

กระบวนการตัดสินใจที่ยืดเยื้อตั้งแต่เดือนกันยายน

วิธีที่สถานการณ์มาถึงจุดนี้เป็นตัวอย่างที่ให้บทเรียนเกี่ยวกับการบริหารจัดการราลลีในกีฬาชนิดนี้ ในวันที่ 15 กันยายน ASO ระบุชัดเจนว่าข่าวลือเรื่องการยกเลิกไม่มีมูลความจริง และยืนยันว่า Dakar 2027 จะจัดขึ้นตามแผน ห้าวันต่อมา ในวันที่ 5 ตุลาคม ระหว่างการแข่งขัน Rallye du Maroc มีการแจ้งทีมต่าง ๆ ถึงสองสถานการณ์: แผน A คือเส้นทางที่ตัดทอนในซาอุดีตอนเหนือโดยไม่มียันบู ส่วนแผน B คือการแข่งขันสั้น 8 สเตจที่จัดขึ้นในโมร็อกโกภายใต้ชื่อ "Rally Merzouga by Dakar" แหล่งข่าวรายงานว่ามีหลักฐานชี้ถึงสัญญาฉบับหนึ่งที่บ่งชี้ว่า ASO อาจไม่สามารถจัดราลี่ภายใต้ชื่อ "Dakar" นอกประเทศได้หากไม่ได้รับอนุญาตจากทางการซาอุดี; สิ่งนี้อธิบายได้ว่าทำไมชื่อของแผนสำรองจึงให้ความรู้สึกเหมือนเป็นกิจกรรมอนุพันธ์

เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม ASO ได้ส่งอีเมลแจ้งข้อมูลไปยังผู้เข้าร่วมว่าเส้นทางยังคงเปิดให้เลือกได้อยู่ ระหว่างวันที่ 19-21 ตุลาคม แหล่งข่าวหลายแห่ง รวมถึง Reuters ยืนยันว่าราลี่ถูกถอดออกจากซาอุดีอาระเบียและเปลี่ยนไปใช้เส้นทางยุโรป-แอฟริกา ส่วนแถลงการณ์อย่างเป็นทางการมาเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม ด้วยข้อความที่ตรงข้ามโดยสิ้นเชิงกับแถลงการณ์ยืนยันความเชื่อมั่นเมื่อหนึ่งเดือนก่อนหน้า ในขณะที่โพสต์ "breaking" ที่แพร่กระจายในโซเชียลมีเดียหลายวันก่อนหน้ายังไม่ได้รับการยืนยัน แถลงการณ์อย่างเป็นทางการก็ทำให้การตัดสินใจมีความชัดเจน; การติดตามข่าวสารในประเด็นลักษณะนี้โดยอิงตามประกาศอย่างเป็นทางการ ไม่ได้เป็นเพียงนิสัยเก่าอีกต่อไปแล้ว

เส้นทางใหม่: โมร็อกโก และโปรตุเกสหรือสเปนสำหรับ Prologue

เส้นทางหลักของแนวใหม่เป็นที่ชัดเจนแล้ว: ราลี่จะเริ่มต้นด้วย Prologue ในยุโรปวันที่ 9 มกราคม วิ่งสเตจแรกในแอฟริกาวันที่ 10 มกราคม และมาถึงเส้นชัยในวันที่ 22 มกราคม มีการวางแผนการข้ามจากยุโรปสู่แอฟริกาด้วยเรือเฟอร์รี่ ส่วนคำตอบว่า Prologue จะเริ่มต้นที่ไหนนั้นยังคงรอการยืนยัน; สเปนและโปรตุเกสเป็นตัวเลือกที่โดดเด่น แต่การตัดสินใจขั้นสุดท้ายยังไม่ได้ประกาศ ดูเหมือนว่าจะมีมติร่วมกันเรื่องเส้นทางหลักในโมร็อกโก และเข้าใจว่าเส้นทางกำลังจะพร้อมสมบูรณ์ ประเทศที่แน่นอนพร้อมจุดสตาร์ทและเส้นชัยยังคงรอการอนุมัติจากรัฐบาล; คาดว่าจะมีการประกาศอย่างเป็นทางการในวันที่ 26-27 ตุลาคม

โมร็อกโกไม่ใช่ประเทศที่มาแรงในบทบาทนี้ ประเทศที่เป็นเจ้าภาพ Rallye du Maroc มาหลายปีมีโครงสร้างพื้นฐานการจัดงานที่พร้อมอยู่แล้ว ผู้จัดงาน Pro Dunes - ทีมที่มี Pep Vila และ Marc Coma อยู่ในบรรดานักลงทุน - ไม่คัดค้าน มีรายงานว่า Vila มองว่าแผนสำรองฉุกเฉินของเขาน่าเชื่อถือและนำไปปฏิบัติได้จริง สมัยก่อนการแยก Dakar ออกจากแอฟริกาถือเป็นการจบสิ้นของกิจการจัดงาน; บัดนี้ทวีปเดียวกันนี้กลับนั่งอยู่บนโต๊ะประชุมในฐานะทางเลือกที่น่าเชื่อถือที่สุดในการแทนที่ราชอาณาจักร ยุคสมัยกำลังเปลี่ยนไป และกิจการจัดงานก็เปลี่ยนไปพร้อมกับมัน

แผนเดิมและรูปแบบใหม่เทียบกันแบบเห็นตัว

เมื่อมองตาราง ความแตกต่างชัดเจน: ฉากทัศน์โมร็อกโกถูกกว่าและสั้นกว่าแผนของซาอุดีของ Dakar อย่างเห็นได้ชัด สำหรับผู้ที่ชอบการเปรียบเทียบ อาจถือเป็นข้อเสียเปรียบหนึ่ง; แต่ฉบับฉุกเฉินไม่ได้ถูกจัดขึ้นเพื่อไล่ตามสถิติสูงสุดแบบเด็ดขาดอยู่แล้ว แต่จัดขึ้นเพราะทำได้ ยังมีการประกาศด้วยว่าการส่งมอบทะเบียนจะกระทำในวันที่ 16 พฤศจิกายน 2026 และจะมีการให้เวลาเพิ่มเติมสำหรับการชำระเงินและขั้นตอนด้านธุรการ

ทีม ผู้ผลิต และประกันภัย: ใครผลักดันการตัดสินใจนี้?

ผู้ผลิตคือกลุ่มแรกๆ ที่อยู่เบื้องหลังแรงผลักดันของการตัดสินใจครั้งนี้ ทีมอย่าง Toyota และ KTM ได้กดดันให้ตามหาทางเลือกอื่น โดยระบุชัดเจนว่าจะไม่ส่งบุคลากรไปยังพื้นที่ที่มีความขัดแย้ง มีรายงานว่าหัวหน้าทีม KTM Andreas Hölzl หวังว่าจะมีแผนสำรองที่ปลอดภัย และไม่ต้องการเกี่ยวข้องกับความขัดแย้งทางทหาร กลางเดือนกันยายน KTM ระบุไปแล้วว่าพวกเขาไม่สามารถรอการประกาศการตัดสินใจได้ การที่องค์กรแขวนแผนโลจิสติกส์ของทีมไว้นานหลายเดือน ไม่ใช่ความหรูหราที่ยอมรับได้ในกีฬาประเภทนี้

ด้านประกันภัยก็มีความสำคัญไม่แพ้ผู้ผลิต มีรายงานว่าบริษัทประกันภัยสเปนไม่รับประกันความเสี่ยงใดๆ ในซาอุดีอาระเบีย ส่วนประกันการขนส่งอุปกรณ์ทางเรือสำหรับทีมเล็กก็ให้ค่าชดเชยต่อกิโลกรัมต่ำ บริษัทบริการช่วยเหลือซึ่งรายได้ประจำปีส่วนใหญ่มาจาก Dakar คือกลุ่มที่เปราะบางที่สุดในภาพนี้ ขณะที่ผู้เข้าร่วมครั้งเดียวบางส่วนอาจถอนตัว คาดว่าบางคนจะเลือกโมร็อกโกเนื่องจากราคาที่ต่ำกว่า

วงการรถแข่งเนเธอร์แลนด์สะท้อนด้านอารมณ์ของกระบวนการนี้ได้อย่างดี: ในขณะที่ Ronald van Loon และ William de Groot ถอนตัวจาก Dakar ซาอุดิ แต่ van Tiel, Leeuw, van Kasteren, Becx และ Koolen ยังคงเตรียมตัวต่อไปณ เดือนกันยายน ทีมเดียวกันต้องวิ่งวนระหว่างแผนการแข่งขันสองรายการในสองทวีปที่ต่างกันภายในหนึ่งเดือน - เป็นหลักฐานว่าความทนทานไม่ได้ถูกวัดกันแค่ในทะเลทราย

ข้อผูกพันชดเชยของ ASO และผลกระทบต่อผู้เข้าร่วม

ข้อผูกพันของผู้อำนวยการ Dakar David Castera น่าจับตา: ค่าธรรมเนียมเข้าร่วม ค่าเครื่องบิน และค่าโรงแรมที่จ่ายผ่านองค์กร จะได้รับคืนเต็มจำนวนหากราลลี่ไม่จัดขึ้นในซาอุดีอาระเบีย สำหรับผู้เข้าร่วมการแข่งขันที่โมร็อกโก จะมีการคืนส่วนต่าง นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกให้โอนยอดเงินที่จ่ายไปเป็นเครดิตสำหรับ Dakar 2028 อีกด้วย การที่ผู้จัดยอมรับภาระค่าใช้จ่ายจากการเปลี่ยนสถานที่จัดงานของตัวเอง เป็นเครื่องบ่งชี้ถึงความจริงจังของกระบวนการนี้

ยังเกิดความซ้อนทับกันในปฏิทินด้วย: การแข่งขันครั้งที่ 18 ที่วางแผนเริ่มต้นที่แทนเจียร์ในวันที่ 24 มกราคม 2027 และสิ้นสุดที่ Lac Rose ในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ Afrika Eco Race จะทำให้เกิดการแข่งขันราลลี่-เรดขนาดใหญ่สองรายการซ้อนกันในเดือนมกราคม ควบคู่กับรุ่นฉุกเฉินที่โมร็อกโก บางทีมได้เลือก AER ไปแล้ว การที่สององค์กรซึ่งแข่งในปฏิทินแยกกันมายาวนานต้องมาแข่งในเดือนเดียวกันในภูมิภาคเดียวกัน คือภาพถ่ายที่จับรูปธรรมของเวทีราลลี่-เรดที่กำลังหดตัว

การกลับไปซาอุดีอาระเบียในปี 2028: แผนสำหรับครั้งที่ 50

บรรทัดที่น่าสนใจที่สุดในประกาศทางการคือเรื่องในอนาคต: ดาการ์ ฉลองรุ่นที่ 50 ในปี 2028 รุ่นที่ 50 ในปี 2028 นั่นคือ นี่ไม่ใช่การสิ้นสุดความสัมพันธ์ระหว่างองค์กรกับราชอาณาจักร แต่เป็นเพียงการพักที่จำเป็น เส้นทาง 14 สเตจที่ประกาศที่ปารีสในเดือนพฤษภาคม 2026 ซึ่งมีระยะทางรวม 8,390 กม. และสเตจพิเศษ 5,320 กม. ซึ่งถือเป็นสถิติ ยังไม่ถูกทิ้งลงถังขยะ - ดูเหมือนว่าการกลับมาจัดรูปแบบคล้ายกันนี้ในราชอาณาจักรหลังจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์สงบลงนั้นเป็นส่วนหนึ่งของแผน

อย่างไรก็ตาม ต้องบันทึกความขัดแย้งหนึ่งประการ: Castera ปฏิเสธความคิดการกลับไปแอฟริกาในเดือนมกราคม 2025 โดยกล่าวว่ามาลี มอริเตเนีย ไนเจอร์ และเซเนกัลไม่ปลอดภัย ส่วนโมร็อกโกเพียงลำพังมีขนาดเล็กเกินไป หนึ่งปีครึ่งต่อมา ทางแก้ฉุกเฉินนั้นก็ถูกนำมาใช้พอดี ระยะห่างระหว่างคำพูดของผู้จัดกับสิ่งที่สถานการณ์บังคับ คือตัวแปรที่ต้องคอยวัดในกีฬาชนิดนี้เสมอ การตัดสินใจครั้งนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของ ASO เป็นส่วนใหญ่ - การอนุมัติจากซาอุดีอาระเบีย ความชอบของผู้ผลิต และความเต็มใจของบริษัทประกัน - และในที่สุดทุกอย่างก็ชี้ไปในทิศทางเดียวกัน

นี่หมายความว่าอย่างไรสำหรับปฏิทินราลลีและกีฬาประเภทนี้?

ภาพในทางปฏิบัติมีดังนี้: Dakar 2027 ไม่ได้ถูกยกเลิก แต่ถูกจัดตำแหน่งใหม่ วันที่ถูกเลื่อน รูปแบบย่อลง ภูมิศาสตร์เปลี่ยนไป แต่การแข่งขันยังคงจัดขึ้น การส่งใบสมัครปิดวันที่ 16 พฤศจิกายน; คาดว่าการประกาศเส้นทางใหม่จะมาถึงในวันที่ 26-27 ตุลาคม และจนถึงจุดนั้นเส้นทางของ Prologue สเปน-โปรตุเกสและเส้นทางในโมร็อกโกยังไม่เป็นทางการ คำถามสำคัญจากมุมมองของทีมคือรูปแบบที่สั้นลงและถูกลงจะรั้งทีมใดไว้ในสนาม; ในแง่ของการจัดงาน คือโมร็อกโกจะสามารถจัดสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับราลลี-เรดระดับนานาชาติได้ทันเวลากลางเดือนมกราคมหรือไม่

ในระยะยาว จุดที่ต้องจับตาจริงๆ คือปี 2028 ฉบับที่ 50 มีแผนจะกลับมาที่ราชอาณาจักร และสิ่งนี้ควรถูกตีความว่าเป็นการพักช่วงหนึ่งของการผจญภัยในตะวันออกกลางของ Dakar ขอบอกในฐานะคนที่ผ่านงานแบบนี้มาหลายปี: ประวัติศาสตร์ของ Dakar เขียนขึ้นแบบนี้เอง - เส้นทางเปลี่ยน ทวีปเปลี่ยน แต่การแข่งขันยังอยู่

แหล่งข้อมูล

• Dakar 2027 will not take place in Saudi Arabia: the rally will return to the Kingdom in 2028 for its 50th edition
• Dakar Rally 2027 will move from Saudi Arabia to Africa, sources say
• Dakar Rally 2027 to return to Africa for first time in nearly 20 years
• A.S.O. puts Dakar 2027 plan B for Morocco on the table
• Unrest in the Middle East puts Dakar 2027 and rally raid under pressure
• Dakar Rally Saudi Arabia 2027 Unveils Route
• 2027 route: the art of illusion
• ASO on 2027 Dakar: rumors regarding a possible cancellation unfounded
• KTM can't keep waiting for 2027 Dakar decision
• Dakar 2027: ASO email to riders leaves the route open