Восходящие из Ф2: Сколько имен смогли закрепиться в Ф1?

Чемпионство в Формуле 2 - это не контракт, а экзамен; ни в одном правиле не сказано, что победитель на бумаге займёт одно из 22 мест на стартовой решётке.
Чемпионство в Формуле 2 - это не контракт, а экзамен; ни в одном правиле не сказано, что победитель на бумаге займёт одно из 22 мест на стартовой решётке.

Поделиться этой страницей

Титул чемпиона F2 - не автоматический пропуск в F1; с 2017 года часть имен, носивших корону, заняла места в Ferrari и Mercedes, а некоторые чемпионы так и не смогли провести ни одной гонки F1. То есть второй эшелон - не гарантия, а реальный экзамен: нет правила, что победитель на бумаге обязательно получит одно из 22 мест в пелотоне.

Главное

  • С 2017 года 21 пилот перешел из F2 в F1; в 2025 году рекорд 5 новичков за один сезон был побит.
  • Леклер, Расселл, Пиастри и Бортолето - чемпионы F2, которые в 2026 году всё еще держатся за места в F1.
  • Фелипе Другович и Тео Пуршер - два имени, ставшие чемпионами, но так и не получившие места в F1.
  • Первые три позиции в F2 сами по себе стоят 40 баллов суперлицензии; то есть подиум мгновенно гарантирует лицензию.
  • Ландо Норрис стал первым пилотом, выигравшим титул чемпиона F1 в 2025 году, будучи выпускником F2.

Что такое F2 на самом деле и почему это так важно?

Aynı araç, aynı motor, aynı yakıt: F2'de masada sadece pilot kaldığı için şampiyonluk gerçekten direksiyonun arkasındaki ismin işidir.

FIA Formula 2 родилась в 2017 году в результате ребрендинга серии GP2 и преследует одну цель: быть последней ступенью непосредственно под Formula 1. Серия работает по принципу монокласса: каждая команда использует одинаковое шасси Dallara и одинаковый турбомотор Mecachrome V6 объемом 3,4 литра. Даже топливо единое, причем разработанное по стандарту 100% устойчивого топлива. Короче говоря, разницы в технике нет - за столом только пилот. Это делает чемпионат по-настоящему делом рук гонщика.

Объясню логику на примере из повседневной жизни: F2 - как самый сложный из пробных экзаменов перед настоящим. Вопросы почти такие же, как на реальном экзамене F1, и обстановка та же: гоночные уик-энды проходят в рамках этапов F1, в сезоне 14 кругов и 28 гонок в 13 странах. Спринт-гонка - 120 километров, основная гонка - 170 километров. В спринте очки получают первые 8, а в основной гонке действует система 25-18-15, как в F1; за поул добавляется 2 балла, за самый быстрый круг - 1.

Приведем и цифру, чтобы стала ясна серьезность дела: за первые 8 сезонов F2 стартовало 122 пилота, и ровно половине из них удалось выиграть хотя бы одну гонку F2. То есть в классе успешными считаются все, но у тех, кто смог выйти из класса и подняться этажом выше, - совершенно другая история.

Судьба чемпионов: кто закрепился, а кто исчез?

Вот здесь и кроется суть проблемы. В списке от первых чемпионов современной эпохи F2 до наших дней мы видим два разных карьерных пути: те, кто взошел на вершину, и гости на один сезон. Давайте быстро взглянем на таблицу:

ЧемпионГодКратко о карьере в F1
Шарль Леклер20178-й сезон в Ferrari; 8 побед, 27 поулов
Джордж Расселл2018В Mercedes; 5 побед, сезон-2025 закончил на P4
Ник де Врис2019Потерял место после 10 гонок на постоянной основе
Мик Шумахер20202 сезона в Haas; в 2026 году перешел в IndyCar
Оскар Пиастри2021Один из сильнейших пилотов пелотона с McLaren
Фелипе Другович2022Так и не нашел места в F1
Тео Пуршер2023Так и не нашел места в F1
Габриэл Бортолето2024В 2025 году вышел в F1 с Sauber

Взобравшиеся на вершину: Леклер, Расселл и Пиастри

Сезон Шарля Леклера 2017 года обсуждают до сих пор: 7 побед, 7 поулов в дебютном году и отрыв в 72 очка от ближайшего соперника. В 2018-м он шагнул в F1 с Alfa Romeo Sauber, год спустя вошёл в двери Ferrari и стал первым воспитанником академии, пробившимся в основную команду. В 2026 году, вступая в свой 8-й сезон в Ferrari, его статистика такова: 9 лет, 171 Гран-при, 1672 очка, 8 побед, 50 подиумов, 27 поулов. В 2022-м он боролся с Ферстаппеном за чемпионский титул, но остался вторым с отставанием в 146 очков. Добавим и ещё один факт: победа в одном году и в Монако, и в Монце сделала его единственным монегаском современности, выигравшим Монако.

История Джорджа Расселла похожа на награду за терпение. В 2018 году он стал чемпионом с рекордными на тот момент 287 очками, разгромив Норриса с преимуществом в 68 очков; 7 побед, 6 поулов, 6 быстрых кругов. Затем три года ждал в Williams. Его замена Хэмилтона на Гран-при Сахира 2020 года до сих пор легендарна: он вошёл в гонку лидером, но из-за механической проблемы упустил подиум - однако все увидели, на что он способен. В 2022-м он перешёл в Mercedes, одержал первую победу в Бразилии и опередил Хэмилтона на 35 очков. Сезон 2025-го он закрыл на P4 со 319 очками; теперь идёт свой 5-й сезон в Mercedes вместе с дебютантом Кими Антонелли.

У ситуации Оскара Пиастри есть особая причина: выиграть F3 и F2 подряд в дебютном году истории удавалось только Леклеру и Расселлу - Пиастри стал третьим именем в этом клубе. Сегодня он занимает главную позицию в McLaren, и это трио - живое доказательство того, почему F2 нужно воспринимать всерьёз. Чтобы завершить картину топ-5, не забудем и Габриэла Бортолето: он тоже сделал дубль F3-F2 и в 2025 году выступал в F1 с Sauber.

Те, кто блистал один сезон и погас: де Фрис и Шумахер

История Ника де Фриса, пожалуй, самая горькая. В своей третьей попытке он короновался, гарантировав титул за три гонки до конца. Когда дверь в F1 не открылась, он ушёл в Formula E и в 2021 году стал первым чемпионом серии, одобренным FIA. Затем наступил тот знаменитый Гран-при Италии 2022 года: он заменил Альбона, финишировал P9 и набрал очки с первой попытки. Все говорили: «парень готов», и в 2023 году был подписан полноценный контракт с AlphaTauri. Спустя десять гонок, перед Гран-при Венгрии, его место передали Риккардо. Сегодня он выступает в Formula E с Mahindra и в мире гонок на выносливость с Toyota, причём в первом сезоне WEC стал вторым в Ле-Мане; кроме того, занимается тестами и работой на симуляторе в McLaren. За пределами F1 карьера вполне блестящая, но нужного времени в F1 он не получил.

Мик Шумахер в 2020 году стал чемпионом, несмотря на P18 в последней гонке, опередив Каллума Илотта на 14 очков. Два сезона в Haas же показали обратную динамику: в 2021 году он не набрал ни одного очка, в 2022-м был 16-м со 12 очками, обнадёжил P6 в Австрии и P8 в Сильверстоуне, но дорогостоящие аварии в сочетании с результатами привели к тому, что место досталось Хюлькенбергу. В 2023-24 годах он был резервным пилотом Mercedes, но не проехал ни в одной сессии Гран-при. Теперь он выступает в WEC с Alpine и даже видел подиум в Фудзи; а когда в 2026 году место в Cadillac досталось Боттасу и Пересу, он продолжит свой путь в IndyCar с командой RLL.

Есть ли Чемпионы F2, Так и Не Нашедшие Место в F1?

Есть, и этот вопрос содержит истинный ответ в заголовке. Фелипе Драгович (2022) и Тео Пуршер (2023) - два пилота современной эры F2, ставшие чемпионами, но так и не добравшиеся до места в F1. Насколько хрупкой была ситуация Пуршера, он сам резюмировал своими словами:

Я вполне уверен, что даже если я выиграю чемпионат F2, у меня не будет места в F1 на 2023 год.
Тео Пуршер, пилот F2

В эпоху GP2 случались похожие истории. Фабио Лаймер, несмотря на титул чемпиона GP2, не смог принести достаточного бюджетного вклада, чтобы постучаться в двери какой-либо команды F1, и не стартовал ни в одном Гран-при. На другой стороне картины - гиганты наследия GP2: Нико Росберг стал чемпионом в 2005 году и вышел в F1 с Williams в 2006-м, а такие имена, как Хэмилтон и Гасли, пришли тем же путём. По количеству побед в карьере 105 побед Хэмилтона далеко впереди 23 побед Росберга; нет другого чемпиона F2/GP2, достигшего такого уровня.

Суперлицензия и Деньги: Кто и Как Открывает Дверь?

Всем, кто хочет выступать в F1, нужна суперлицензия FIA, которая обычно выдаётся за минимум 40 очков, набранных за двух-трёхлетний период в санкционированных сериях. F2 здесь на ступеньку впереди: чемпион получает максимум 25 очков, но первые три места в сумме дают ровно 40 очков. То есть пилот, поднявшийся на подиум в F2, мгновенно получает право на лицензию. Система логична; проблема не в получении лицензии, а в наличии места.

Ведь F2 - одна из самых дорогих ступеней ниже F1, и стоимость сезона измеряется миллионами. Это создаёт интересный эффект домино: платя огромные деньги в F2, пилоты в F1 иногда начинают получать зарплату. Вернуться в F2 после неудачного сезона в F1 практически невозможно, потому что, вернувшись, снова придётся выступать бесплатно. Экономика влияет на карьерные решения не меньше, чем результаты на трассе.

Есть ещё и математика мест. Команды F1 привязывают пилотов на следующий сезон заранее, и действительно «уязвимых», свободных мест очень мало. Поэтому дискуссии продолжаются; одно из предложений - создать систему, гарантирующую чемпиону F2 место в F1 на два года. Идея красивая, но без расширения пелотона освободить место непросто. К тому же болид F2 беспощаден с точки зрения вождения: нет гидравлического усилителя руля, поэтому он тяжёл и физически. Но скорость болидов F1 требует иной подготовки, поэтому новичкам нужно давать время.

Что Будет в 2026-м? Новый Чемпион Фонароли У Дверей

Текущая картина одновременно оптимистична и осторожна. Леонардо Фонароли стал чемпионом F2 2025 года и считается пятым членом клуба «выигравших чемпионство с первой попытки» вместе с Леклером, Расселлом, Пиастри и Бортолето. 20-летний итальянец включён в программу развития пилотов McLaren; то есть в дверь вставлен не ключ, но гвоздь забит. В пелотоне F2 2026 года Никола Цолов из системы Red Bull считается претендентом на чемпионство с вице-чемпионским титулом F3 2025 года; такие имена, как Рио Мията с Колтоном Хертой в Hitech, а также Р. Камара и Ю. Дюрксен в Invicta, также заполняют пул.

На стороне F1 дверь тоже приоткрылась шире: в 2026 году Cadillac выходит 11-й командой, и в пелотоне станет 11 команд и 22 пилота; места получили Боттас и Перес. Вместе с новым регламентом вступают в действие доработанная силовая установка, активная аэродинамика и облегчающий обгоны режим 'Overtake'. Более того, в 2025 году Ландо Норрис, став первым пилотом, выпускником F2, выигравшим чемпионский титул F1, ещё раз доказал ценность этой серии. Самым молодым гонщиком пелотона является Арвид Линдблад, выступающий за Racing Bulls.

Так что же на самом деле говорит нам чемпионство в F2?

Мне кажется, ответ ясен: чемпионство в F2 - это диплом таланта, а место в F1 - решение о найме на работу. Не все, у кого есть диплом, находят работу, но человеку без диплома получить работу гораздо сложнее. Леклер и Расселл представляют лучшую сторону этого, Драгович и Пуршер - самую горькую, а де Врис и Шумахер - серую зону посередине. То, что в 2026 году четверо чемпионов по-прежнему сохраняют места в F1, вселяет надежду; но не забывай, что в том же пелотоне есть и истории тех, кто выиграл чемпионство, но был отвергнут у двери. Как думаешь, сможет ли следующий чемпион F2 нарушить этот баланс судьбы? По-моему, Фонароли - неплохой кандидат - посмотрим, какие карты разыграет McLaren.

Источники