انتشار و محیط زیست
این صفحه را به اشتراک بگذارید
هزینه واقعی حذف DPF و EGR
لغو سیستم DPF، EGR یا AdBlue/SCR (با نام عامیانه «هیبه») چراغ خطا را خاموش میکند، اما در عوض ردپاهای دائمی در کامپیوتر موتور، خطر شناسایی در معاینه فنی، از دست رفتن گارانتی و بیمه و افت ارزش جدی در بازار خودروی دست دوم باقی می‌گذارد. وعده «بهتر سوزا…
ادامه مطلب
هزینه زیستمحیطی موتور احتراق داخلی و 20 سال آینده
هزینه زیستمحیطی یک خودروی احتراق داخلی در لوله اگزوز ختم نمی‌شود؛ این هزینه مجموع یک زنجیره است که از خط تولید تا پالایشگاه سوخت، از 150.000 کیلومتری که در جاده طی میکند تا محوطه‌ای که در آن اوراقی میشود، امتداد دارد. این نگاه کلان که تحلیل چرخه ع…
ادامه مطلب
استاندارد آلایندگی Euro 6 در واقع از خودروی شما چه می‌خواهد؟
استاندارد یورو 6 استانداردی است که از سال 2014 میلادی انتشار اگزوز خودروهای سواری و تجاری سبک جدیدِ فروخته‌شده در اتحادیه اروپا و بریتانیا را تعیین میکند و برای خودروهای دیزلی سقف اکسیدهای نیتروژن (NOx) به میزان 80 میلی‌گرم در کیلومتر و برای خودروها…
ادامه مطلب
چرا شیر EGR وجود دارد و اگر مسدود شود چه اتفاقی می‌افتد؟
سوپاپ EGR یک قطعه کنترل آلایندگی است که با بازگرداندن بخش کوچکی از گازهای خروجی به سیلندرها، دمای احتراق را کاهش می‌دهد و از این طریق از تشکیل اکسیدهای نیتروژن (NOx) جلوگیری میکند. در موتورهای با جرقه‌زنی، حدود %5 تا 15 گاز خروجی بازگردانده میشود؛ …
ادامه مطلب
DPF Rejenerاسیون چه زمانی کار میکند و در چه شرایطی کار نمی‌کند؟
رژنراسیون DPF فرآیندی است که طی آن دودههای انباشتهشده در فیلتر ذرات دیزل، زمانی که دمای اگزوز از آستانه معینی فراتر میرود، سوزانده شده و به دیاکسید کربن تبدیل و به شکل گاز از فیلتر خارج میشود. این فرآیند به سه شکل رژنراسیون غیرفعال، فعال و سرویس (اجب…
ادامه مطلب
چرا اندازهگیری انتشار اگزوز ناموفق است و چه چیزی را فاش میکند؟
اندازهگیری انتشار اگزوز فرآیندی است که در آن گازهای خروجی از اگزوز خودرو با دستگاه‌های دارای گواهی اندازهگیری شده و با حدود قانونی مقایسه میشود؛ اگر CO و HC و در خودروهای دیزلی دوده دود از این حدود بالاتر باشد، خودرو در معاینه قبول نمی‌شود. دانستن…
ادامه مطلب
از لندن تا پاریس: مناطق کم‌انتشاری که وارد شهرها شده‌اند
مناطق کم‌انتشار در شهرهای بزرگ اروپا، محدوده‌هایی هستند که ورود خودروهای پایین‌تر از یک کلاس انتشار Euro معین را ممنوع یا مشروط به پرداخت هزینه می‌کنند. امکان ورود خودروی شما بیش از آنکه به سال ساخت بستگی داشته باشد، به استاندارد Euro آن وابسته است؛ …
ادامه مطلب
اجرایی شدن یورو 7 و قوانین جدید
یورو 7، استاندارد جدید نسل آینده اتحادیه اروپا برای انتشار آلایندگی خودروهاست: در حالی که مقادیر حدی گازهای اگزوز را عمدتاً در سطح یورو 6 حفظ میکند، برای نخستین بار انتشار ذرات ناشی از سایش ترمز و لاستیک، محدودیت‌های سختگیرانه‌تر انتشار تبخیری، آستا…
ادامه مطلب
آنچه باید درباره AdBlue و سیستم‌های SCR بدانید
AdBlue محلولی آبی است متشکل از 32.5% اوره و 67.5% آب دیونیزه که برای کاهش اکسیدهای نیتروژن (NOx) موجود در اگزوز دیزل به سیستم SCR (کاهش کاتالیستی انتخابی) تزریق میشود. کاتالیزور SCR با استفاده از آمونیاکی که از تجزیه این مایع به وجود میآید، NOx را …
ادامه مطلب
راهنمای DPF و کاتالیزور
فیلتر ذرات دیزل (DPF) فیلتری است که دوده و ذرات معلق موجود در گاز اگزوز را به صورت فیزیکی به دام می اندازد؛ مبدل کاتالیستی نیز مونوکسید کربن، هیدروکربن ها و اکسیدهای نیتروژن را از طریق واکنش شیمیایی به گازهای بی خطر تبدیل می کند. هر دو در خط اگزوز کا…
ادامه مطلب