Chery Omoda 5 Được Triệu Hồi Lại Vì Lỗi Cầu Sau

Sau khi trục sau của một Chery Omoda 5 đang lưu thông tại Malaysia tách rời khỏi khung xe cùng với các bánh xe, hãng đã bắt đầu quá trình triệu hồi 8.878 chiếc Omoda 5 tại quốc gia này. Theo đánh giá ban đầu, sự cố xuất phát từ độ bền không đủ tại một số mối hàn của các càng đặt trục sau trong lô sản xuất bị ảnh hưởng. Đối với mẫu xe này cũng đang được bán phổ biến tại Thổ Nhĩ Kỳ, hiện chưa có thông báo chính thức nào về phạm vi triệu hồi; tuy nhiên có một vài điểm cụ thể mà người tiêu dùng Thổ Nhĩ Kỳ cần theo dõi.

Chuyện gì đã xảy ra và Triệu hồi bao gồm những gì?

Ngày 6 tháng 10 năm 2026, tại thành phố Johor Bahru của Malaysia, một chiếc Omoda 5 đời 2023 đang lưu thông thì trục sau bị tách khỏi khung xe cùng với các bánh xe. Công ty cho biết không có ai bị thương trong sự cố. Sự việc đơn lẻ này đã nhanh chóng làm dấy lên trở lại những dấu hỏi về quá khứ của mẫu xe và đẩy Chery vào một nước đi thận trọng nhưng có phạm vi rộng.

Đợt triệu hồi hướng đến 8.878 chiếc Omoda 5 trên thị trường Malaysia; các phiên bản C và H của mẫu xe này nằm trong phạm vi. Các bộ phận liên quan trên những xe bị ảnh hưởng đang được kiểm tra và thay thế miễn phí khi cần thiết. Theo đánh giá kỹ thuật ban đầu của công ty, sự cố là do thiếu độ bền tại một số mối hàn của càng đặt trục sau trong lô sản xuất bị ảnh hưởng; các mối hàn này được xác định có nguy cơ đứt gãy trong điều kiện vận hành khắc nghiệt hoặc quá mức.

Ngoài ra còn có một giới hạn quan trọng: Việc sản xuất các mẫu xe có thiết kế này đã được chấm dứt từ trước; được cho là sản xuất tại Malaysia kết thúc vào năm 2025. Người ta nhấn mạnh rằng những chiếc Omoda 5 mới nhất đang bán hiện tại không bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi này. Chery công bố đã bắt đầu đánh giá rủi ro bổ sung cho các xe thuộc cùng nhóm sản xuất tại những thị trường ngoài Malaysia; việc kiểm tra các xe sản xuất năm 2023 vẫn đang tiếp tục ở các thị trường nước ngoài.

Ngừng đăng ký có ý nghĩa gì?

Sau sự cố, Cục Giao thông Vận tải Đường bộ Malaysia (JPJ) đã tạm ngưng phê duyệt kiểu loại xe của Omoda 5 cho đến khi hoàn tất kiểm tra kỹ thuật. Trên thực tế, điều này có nghĩa là trong thời gian kiểm tra, không thể đăng ký xe mới của mẫu này; nghĩa là không chỉ những xe hiện có được gọi về đại lý, mà việc bán mẫu xe này cũng thực tế bị dừng lại.

Với người đã theo dõi ngành này nhiều năm, cần đọc đúng tầm mức của bước đi này. Việc tạm ngưng phê duyệt kiểu loại xe là một can thiệp cứng rắn hơn so với tiến trình thông thường của các chiến dịch triệu hồi. Điều này cho thấy các nhà chức trách đã chọn tạm dừng việc bán mới khi có nghi ngờ liên quan trực tiếp đến an toàn như nguy cơ hàn bị đứt. Khi việc kiểm tra hoàn tất, phê duyệt hoặc được cấp lại hoặc phạm vi được mở rộng; hiện chưa có thời hạn cụ thể được đưa ra.

Đây có phải là sự cố giống với chiến dịch năm 2024 không?

Đây không phải là lần đầu tiên Omoda 5 gặp khủng hoảng trục tại Malaysia. Vào tháng 4 năm 2024, một trường hợp gãy trục tương tự cũng đã xảy ra, và Chery Malaysia khi đó đã triệu hồi 600 xe để kiểm tra an toàn. Xem xét chi tiết chiến dịch đó, nguyên nhân của sự cố được xác định là lỗi hiệu chuẩn trên máy hàn tự động tại nhà cung cấp, dẫn đến cánh tay trục sau không được hàn đầy đủ. Phạm vi chiến dịch bao gồm những xe có trục sản xuất trong khoảng từ 14 đến 17 tháng 8 năm 2023; số xe bị ảnh hưởng trực tiếp khoảng 60 chiếc.

Cần giữ rõ ràng sự phân biệt này: Không có xác nhận chính thức nào cho thấy sự cố năm 2026 xuất phát từ cùng nguyên nhân kỹ thuật với chiến dịch năm 2024. Việc trình bày hai sự cố như là sự tiếp nối trực tiếp của cùng một lỗi sẽ gây hiểu lầm. Tuy nhiên, quy mô của các con số đang được bàn luận: Một chiến dịch kiểm tra với 600 xe hai năm trước, hôm nay là một cuộc triệu hồi lên tới 8.878 xe. Sự mở rộng phạm vi lớn như vậy đã khiến vấn đề trên mẫu xe này một lần nữa được đặt lên bàn thảo luận với phạm vi rộng hơn.

Còn có những đánh giá khác về nguyên nhân của sự cố. Trong khi Chery trong thông báo chính thức chỉ vào lỗi hàn thiếu, thì cũng có những bình luận cho rằng sự cố có thể xảy ra sau một cú va chạm từ bên hông; cảnh sát Johor không đưa ra tuyên bố chính thức nào ở giai đoạn đầu của sự cố. Nói cách khác, vẫn chưa có đủ dữ liệu chính thức để kết luận chắc chắn rằng sự cố là do lỗi sản xuất hay một vấn đề mãn tính. Thông tin chính thức hiện có chính là quyết định triệu hồi và cơ sở kỹ thuật của nó.

Các chiếc Omoda 5 tại Việt Nam có nằm trong phạm vi này không?

Câu trả lời cập nhật nhất cho câu hỏi này là: Không có thông tin nào cho thấy các xe được bán tại Việt Nam nằm trong phạm vi triệu hồi này. Chiến dịch hiện chỉ bao gồm Malaysia. Trên mạng xã hội đã lan truyền những bài đăng tạo ấn tượng rằng việc triệu hồi cũng bao gồm Việt Nam; nhưng cần đọc cẩn thận, vì phạm vi chính thức chỉ giới hạn ở Malaysia. Cần theo dõi xem liệu có thông báo riêng cho Việt Nam được ban hành hay không; vì Chery đã tuyên bố đã bắt đầu các cuộc kiểm tra tại các thị trường nước ngoài cho những xe thuộc cùng nhóm sản xuất, các bước chính thức có thể sẽ đến để làm rõ kết quả của quá trình này.

Quy mô tại thị trường Việt Nam khiến vấn đề này trở nên đáng chú ý. Tính đến hết tháng 7 năm 2026, tổng doanh số của thương hiệu OMODA tại nước ta là 31.902 xe; trong đó 30.470 xe là Omoda 5. Nói ngắn gọn, có một số lượng đáng kể mẫu xe này trên đường. Bức tranh toàn cầu của thương hiệu cũng cho thấy sự tăng trưởng: Nhóm OMODA và JAECOO đã giao 69.892 xe trong tháng 4 năm 2026, ghi nhận mức tăng trưởng 150%, và doanh số tích lũy đã vượt mốc một triệu xe. Trên một mẫu xe có đà bán hàng cao, việc biết chính xác lô sản xuất nào bị ảnh hưởng ở thị trường nào hữu ích hơn nhiều so với tiêu đề báo chí.

So sánh hai chiến dịch

Như có thể thấy từ bảng trên, các chi tiết cụ thể của hai sự kiện là khác nhau. Khi chưa có xác nhận chính thức, việc không đọc hai sự kiện này như thể chúng là một phần của cùng một hồ sơ là cách tiếp cận phù hợp cả với khía cạnh kỹ thuật của công việc lẫn lý trí của độc giả.

Chủ xe Omoda 5 cần làm gì?

Đối với chủ xe Omoda 5 tại Việt Nam, danh sách việc cần làm ngắn gọn và rõ ràng. Trước tiên, không cần hoảng loạn: Không có thông báo phạm vi nào cho các xe tại Việt Nam. Tuy nhiên, vẫn có một số kênh chính thức để bạn tự kiểm tra tình trạng xe của mình.

• Ghi lại số khung xe (VIN) của bạn. Các truy vấn triệu hồi được thực hiện qua số này; đối với các xe thuộc phạm vi, các bộ phận liên quan được kiểm tra và thay thế miễn phí nếu cần.
• Truy vấn xe của bạn qua dịch vụ Triệu hồi Tự nguyện Ô tô mà Bộ Công Thương cung cấp trên cổng dịch vụ công trực tuyến. Nếu có thông báo triệu hồi chính thức tại Việt Nam, nội dung sẽ được thay thế tại đây.
• Nếu bạn nhận thấy các dấu hiệu như tiếng ồn ở trục sau hoặc hệ thống treo, hay độ bám tay lái bất thường trên xe của bạn bên ngoài các trạm dịch vụ chính hãng, hãy ghi nhận vào hồ sơ dịch vụ.

Đã biết rằng một số khiếu nại sự cố của người dùng Omoda 5 được ghi nhận trên các nền tảng khiếu nại; chẳng hạn như các trường hợp nhiều đèn cảnh báo bật cùng lúc trên bảng táp-lô. Những trường hợp này không thể được liên kết trực tiếp với phạm vi triệu hồi đã biết này. Việc đọc các khiếu nại riêng lẻ như thể chúng là một hồ sơ triệu hồi vừa khiến việc tìm nguyên nhân gốc rễ của vấn đề trở nên khó khăn, vừa tạo ra lo lắng không cần thiết. Ngày xưa, tin tức triệu hồi chỉ lan truyền qua lời kể miệng; giờ đây, chỉ với một video, cả một quốc gia có thể nắm rõ vấn đề. Lợi ích là tính minh bạch, cái giá là gánh nặng phân biệt thông tin rò rỉ với thông tin chính thức chuyển sang vai độc giả.

Bài học thực sự cho người tiêu dùng Việt Nam

Sự kiện này là một ví dụ tốt để quan sát cách các cơ chế triệu hồi vận hành. Cơ quan quản lý tại Malaysia đã đình chỉ phê duyệt kiểu loại cho đến khi hoàn tất đánh giá, thực tế dừng việc bán mẫu xe này; nhà sản xuất cũng ban đầu đứng về phía minh bạch bằng cách mở rộng phạm vi từ một sự kiện đơn lẻ ra hàng nghìn xe. Phản ánh của sự kiện này tại Việt Nam hiện vẫn đang ở giai đoạn theo dõi: chưa có thông báo phạm vi chính thức, tuy nhiên rõ ràng Chery đã bắt đầu đánh giá bổ sung tại các thị trường nước ngoài. Nếu bạn sở hữu một chiếc Omoda 5 sản xuất năm 2023, truy vấn VIN và kiểm tra e-Devlet là hai cánh cửa sẽ mang lại cho bạn câu trả lời cụ thể.

Tóm lại, bức tranh chính thức mà chúng ta có như sau: Tại Malaysia, 8.878 xe đã được triệu hồi, đăng ký tạm dừng, việc kiểm tra kỹ thuật đang tiếp tục và không có thông tin nào cho biết các xe tại Thổ Nhĩ Kỳ nằm ngoài phạm vi. Trừ khi có bước chính thức tiếp theo, cách tốt nhất là bám vào bức tranh này thay vì tin vào tin đồn.

Nguồn tham khảo

• Thông báo chính thức về Chery bị gãy cầu sau khi đang lái xe - DonanımHaber
• Thành công 2 năm và 50 nghìn xe bán ra tại Thổ Nhĩ Kỳ - OMODA & JAECOO Thổ Nhĩ Kỳ
• Triệu hồi tự nguyện trong lĩnh vực ô tô - turkiye.gov.tr
• Triệu hồi Chery OMODA 5 tại Malaysia - LOG
• Chery một lần nữa hành động với cùng mẫu xe - GZT
• Quyết định quan trọng cho Chery Omoda 5 bị gãy cầu sau - Haber7
• OMODA & JAECOO lập kỷ lục vào tháng Tư - Motor1 Thổ Nhĩ Kỳ
• Chery Omoda 5 bị triệu hồi: Mối liên hệ với bài đánh giá năm 2024 - Yerliotomobil