Как появился Togg? История создания проекта отечественного автомобиля

Автомобильная сага Турции
Создание: 18 Октябрь 2026

Путь от первого вошедшего в ворота Прототипа до заводского конвейера в Гемлике - это результат одиннадцатилетнего экзамена на терпение автомобильной мечты целой страны.

Поделиться этой страницей

Togg - это результат отечественного автомобильного призыва, данного в 2011 году, превратившегося в 2017-м в компанию, в 2018-м - в основанную предпринимательскую группу и, наконец, в 2022-м - в серийное производство в Гемлике. Иными словами, это не автомобиль, нарисованный за одну ночь за столом и выехавший на дорогу на следующий день; это итог более чем десяти лет дискуссий, переговоров по акциям, строительства завода и часов работы над дизайном. На этой странице мы рассказываем от начала до конца историю основания, то есть о том, как родился Togg.

Основные моменты

Призыв к отечественному автомобилю был сделан в 2011 году; компания состоялась; компания 25 июня 2018 года.
Учредители-партнёры: каждый из пяти акционеров - 19%, TOBB - 5%.
Площадь участка завода в Гемлике составляет около 1.200.000 м²; на стройке работало 1 850 человек .
Дизайн кузова был завершён в рамках совместной работы с Pininfarina примерно за 150 000 часов .
Первый автомобиль сошёл с конвейера 29 октября 2022 года; цена продажи была объявлена на уровне 953 тысячи лир .

Всё началось с призыва в 2011 году

Представь себе: есть идея, которую спорят за каждым столом годами. «Вот бы у нас был свой автомобиль, чтобы отдать должное Devrim». Именно в такой атмосфере в 2011 году премьер-министр того времени Реджеп Тайип Эрдоган призвал промышленников создать отечественный автомобильный бренд. Звучит просто, не так ли? Но самое интересное в другом: сама автомобильная отрасль поначалу сказала «нет». Ассоциация автомобильной промышленности подготовила отчёт о том, почему это невозможно. То есть проект ещё до рождения породил и мнение противоположной стороны.

Думай об этом как о рецепте: список ингредиентов готов, но никто не решается зайти на кухню. Прошли годы; идея сначала стала темой политики, затем перешла в повседневную бюрократию, а оттуда - к столу корпоративного оформления. Этот период с 2011 по 2017 год - самый медленный, но самый решающий этап истории Togg.

2017–2018: От идеи к компании

Настоящий поворотный момент наступил в ноябре 2017 года. Президент Эрдоган объявил компании и организации, которые будут совместно работать над производством отечественного автомобиля. В те же дни Ассоциация автомобильной промышленности сделала заявление о поддержке «Автомобильной инициативной группы Турции», которая должна была производить автомобиль. Обрати внимание: организация, выпустившая в 2011 году отчёт «как это невозможно», шесть лет спустя стояла на стороне проекта. Одно это изменение достаточно красноречиво говорит о том, каких усилий потребовал процесс.

Следующий шаг был быстрым. 2 июня 2018 года были поставлены подписи о создании компании и объявлено о старте процесса дизайна. Затем 25 июня 2018 года была официально учреждена компания Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu Sanayi ve Ticaret A.Ş.

Кто партнёры и у кого сколько акций?

Структура компании построена на модели совместной работы: акционеры - не государство, а крупные турецкие промышленные и технологические компании. Распределение на момент основания было таким:

Партнёр	Доля при основании	После увеличения капитала
Anadolu Grubu	19%	23%
BMC	19%	23%
Kök Grubu	19%	Вышел из проекта (2019–2021)
Turkcell	19%	23%
Zorlu Holding	19%	23%
TOBB	5%	8%

Первым, кто покинул этот стол, стал Kök Grubu: сентябрь 2019'да покинул проект, уход окончательно оформился в 2021 году. В последующие годы состав стола менялся ещё больше; Инан Кырач ушёл в 2021 году, а к 2026 году появились новости о том, что Zorlu Holding и Anadolu Grubu выйдут из партнёрства, а их место займёт Фонд активов Турции. Короче говоря, история рождения Togg завершилась, но структура акций по-прежнему остаётся подвижным равновесием.

Есть ещё одна маленькая, но яркая деталь: доменное имя, которое сегодня является интернет-адресом компании, было приобретено в 2003 году другим человеком, когда компании под названием Togg ещё не существовало. Компания обратилась в 2021 году к международному арбитражу, чтобы получить это доменное имя, но её заявка была отклонена, поскольку по дате регистрации злой умысел усмотреть не удалось. Иногда даже доменное имя может оказаться настолько ценным, что способно задержать проект.

Завод в Гемлике: гигантская стройплощадка площадью 1.200.000 квадратных метров

Gemlik'te 1.850 kişinin inşa ettiği 1.200.000 metrekarelik şantiyede, bedelsiz arazi tesciline varan kamu desteği tartışmaları hiç bitmeden bir fabrika yükseldi.

Компания основана, но где будет производиться? Ответ 27 декабря 2019 года прояснился: район Гемлик в Бурсе. В тот же день были сделаны сразу два важных заявления; одно - презентационное, другое - официальное. В Решении № 1945, опубликованном в «Официальной газете», было объявлено, что проекту будет предоставлена государственная поддержка на инвестиционной основе. Стоимость завода была объявлена на уровне около 22 миллиардов лир Кроме того, постановлением 2022 года стала возможной безвозмездная регистрация земельного участка завода при условии соблюдения инвестиционного срока и требований по занятости - это один из самых обсуждаемых пунктов в дискуссиях о перетоке государственных ресурсов в проект.

Строительство в середине 2020 года началось. На стройплощадке площадью около 1.200.000 м² работало 1.850 человек ; только на монтаже малярного цеха было установлено 14.500 тонн стали и 33.000 м² кровельных панелей. В Гемлике также был завершён испытательный трек длиной 1,6 км под названием «Путь к инновациям», и состоялся первый тестовый заезд. В части батарей совместное предприятие Togg–Farasis под названием SIRO отправилось в Гемлик, чтобы построить завод по производству батарейных ячеек и модулей мощностью 15 ГВт·ч То есть Гемлик проектировался не как сборочный завод, а как полноценный производственный кампус.

Процесс дизайна: что значат 150.000 часов?

Теперь перейдём к самой бросающейся в глаза части: самому автомобилю. Дизайн кузова Togg был разработан совместно с итальянской дизайнерской компанией Pininfarina. Команды TOGG и Pininfarina под руководством дизайнера Мурата Гюнака работали около 150.000 часов Чтобы понять, насколько это долгий срок: если бы это делал один человек, непрерывно и без сна, это заняло бы почти 17 лет. Известно также, что в дизайне T10X участвовали 121 инженер, и над концептом Pininfarina были внесены оригинальные изменения.

Процесс шёл шаг за шагом. В сентябре 2019 года были опубликованы рисунки двух современных SUV; был создан ориентированный на пользователя дизайнерский гайдлайн и дизайнерская концепция. 27 декабря 2019 года- да, в тот же день, когда было объявлено решение по Гемлику - модели SUV и седан были представлены на пресс-конференции. Плодом этой работы стал не только автомобиль: Togg стала первым турецким брендом, получившим премию iF Design Award в области мобильности.

Давайте проясним один момент, потому что в интернете его всё ещё путают: концепт HK K350, представленный Pininfarina в Шанхае, не является родственником Togg. Этот автомобиль - концептуальная работа мира дизайна; у него нет никакой связи с отечественным автомобилем.

От имени бренда к серийному производству: финальный обратный отсчёт

Когда начались 2020-е, идентичность проекта также прояснилась. В августе 2020 года было решено, что название бренда будет Togg . 18 декабря 2021 года был представлен новый логотип, а затем 6 января 2022 года на выставке CES в Лас-Вегасе состоялся мировой запуск седана (тогда носившего имя T10S, нынешнего T10F). В июле 2022 года ожидалось начало пробного производства в Гемлике, а на экспорт была объявлена цель на 2024–2025 годы.

Как и планировалось, первый автомобиль сойдёт с конвейера серийного производства в конце 2022 года.
Мустафа Варанк, занимавший пост Министра промышленности и технологий в период Мехмета Фатиха Кыджыра

Эта цель была достигнута. 29 октября 2022 года завод был открыт с участием Президента Эрдогана, и первый автомобиль сошёл с конвейера в цвете "Анатолийский красный". На первый год была поставлена цель производства 17–18 тысяч автомобилей. Дальше всё развивалось быстро: предзаказы принимались с 16 по 27 марта 2023 года, стартовая цена 14 марта 2023 года была объявлена на уровне 953 тысяч TL , а первый автомобиль был передан Президенту 3 апреля 2023 года.

Критика, напряжённость и открытые вопросы

Если быть честными, история создания Togg - не сказка о восхищении; и проходила она небесспорно. Напряжение между ходом проекта и докладом отрасли после 2011 года о том, как "это невозможно сделать", - самый ранний пример этого противостояния. Государственная помощь и безвозмездное выделение земли стали предметом критики в контексте передачи государственных ресурсов проекту. Имена, покинувшие стол переговоров - уход Kök Grubu в 2019 году, разрыв с Инан Кырач в 2021 году, события вокруг Zorlu и Anadolu Grubu в 2026 году - породили вокруг проекта споры о том, "встали ли смельчаки из-за стола?". То, что стартовая цена оказалась выше оценок стоимости, просочившихся в прессу, - тоже одна из тем, оказавшихся под микроскопом.

Ответы на некоторые вопросы до сих пор полностью не раскрыты. Например, вопрос о том, сколько всего было потрачено на проект отечественного автомобиля с 2011 года, официально задан письменным запросом в Парламент; но чёткой публичной цифры до сих пор нет. Подобные пробелы не умаляют заслуг проекта, но для здоровой оценки следует помнить и о важности прозрачности.

Так где мы сегодня?

По состоянию на 2026 год картина такова: T10X и T10F на дорогах, зарядная сеть Trugo превысила 1000 станций, и в период перехода на электромобили Togg прочно занял бесспорное место в истории турецкой промышленности. Это нынешнее звено линии, тянущейся от Devrim. Ответ на вопрос, как родился Togg, на самом деле в одном предложении: один призыв, один доклад, шесть лет дискуссий, подписи пяти компаний, стройплощадка и 150 000 часов проектной работы. История рождения была запутанной, да - но у ни одного обычного автомобиля история не настолько чистая.