OMODA และ JAECOO: เตรียมเปิดตัวรถใหม่ 13 รุ่นภายใน 3 ปี

OMODA และ JAECOO เป็นหนึ่งในไม่กี่แบรนด์ที่ประกาศแผนงานอย่างชัดเจน โดยตั้งเป้าหมายเปิดตัวรุ่นใหม่ 13 รุ่นภายใน 3 ปี เข้าถึง 99 ตลาด และยอดขายปีละ 800,000 คัน
OMODA และ JAECOO เป็นหนึ่งในไม่กี่แบรนด์ที่ประกาศแผนงานอย่างชัดเจน โดยตั้งเป้าหมายเปิดตัวรุ่นใหม่ 13 รุ่นภายใน 3 ปี เข้าถึง 99 ตลาด และยอดขายปีละ 800,000 คัน

แชร์หน้านี้

ตัวเลขที่ปรากฏบนเวทีในงาน OMODA X Night ที่จัดขึ้นเมื่อค่ำวันที่ 20 ตุลาคมที่ผ่านมาในประเทศจีน กลายเป็นคำประกาศที่ไม่ธรรมดาสำหรับแบรนด์ที่มีประวัติยาวนานเพียงสามปี: 99 ตลาดภายในปี 2027, รุ่นใหม่ 13 รุ่นภายในสามปี และยอดขายเกิน 800,000 คันต่อปี ผู้ที่ผ่านธุรกิจสายนี้มาก่อนย่อมรู้ดีว่ามีความจริงข้อหนึ่ง: แบรนด์ใหม่มักไม่ลังเลที่จะประกาศเป้าหมายการเติบโต แต่เป้าหมายที่กำหนดไว้ในปฏิทินและมีตัวเลขรองรับนั้นมักไม่ถูกเปิดเผยเสมอไป OMODA และ JAECOO ทำทั้งสองอย่างพร้อมกัน แล้วแผนนี้จะส่งผลต่อผลงานด้านยานยนต์ในประเทศไทยอย่างไร?

เป้าหมายที่ประกาศในงาน OMODA X Night: 99 ตลาด, 13 รุ่น, ยอดขาย 800,000 คัน

Shawn Xu ซีอีโอของ OMODA | JAECOO International ทำหน้าที่เป็นเจ้าภาพงาน และภาพรวมที่ประกาศออกมาชี้ให้เห็นขนาดของแบรนด์อย่างชัดเจน OMODA และ JAECOO บรรลุยอดขายระดับโลกเกิน 1.4 ล้านคันภายใน 3.5 ปี; ปัจจุบันมี จุดจำหน่ายกว่า 1,700 แห่งใน 79 ประเทศที่ดำเนินการอยู่ แม้จะผ่านไปเพียงสองปีครึ่งเท่านั้น แต่ยุโรปกลับสร้างยอดขายรวมได้ถึงร้อยละ 48 เพียงลำพัง

สำหรับช่วงเวลาข้างหน้า มีสามตัวเลขที่โดดเด่น: การไปถึง 99 ตลาดภายในปี 2027, การขยายไลน์ผลิตภัณฑ์เป็น 13 รุ่นภายในสามปี และการปิดปี 2026 ด้วยการเติบโตประมาณร้อยละ 110 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า กล่าวคือ ยอดขายเกิน 800,000 คัน การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเป็นแกนหลักของแผนนี้; สัดส่วนของยานยนต์พลังงานใหม่ในพอร์ตโฟลิโอเทคโนโลยีอยู่ที่ระดับร้อยละ 81 โดยรุ่นไฮบริดและรุ่นที่ชาร์จไฟได้มีสัดส่วนมากที่สุด

ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และแคนาดาถูกกล่าวถึงในบรรดาตลาดเป้าหมายใหม่ แผนนี้ไม่ได้ประกอบด้วยการเข้าสู่ประเทศใหม่เท่านั้น; การพัฒนาเครือข่ายการขายและบริการหลังการขายในตลาดที่มีอยู่ก็รวมอยู่ในแพ็กเกจเดียวกันด้วย ความแตกต่างนี้สำคัญ เพราะการทดสอบที่แท้จริงของแบรนด์ที่เติบโตอย่างรวดเร็วเริ่มต้นหลังจากการขายครั้งแรก: การเข้าถึงศูนย์บริการ อะไหล่ และมูลค่ารถมือสองจะเป็นตัวกำหนดผลลัพธ์มากเท่ากับตัวเลขเหล่านั้นเอง

จุดเด่นสำคัญ

  • เป้าหมาย 99 ตลาดภายในปี 2027 และ รุ่นใหม่ 13 รุ่นในอีกสามปีข้างหน้า
  • คาดว่าปี 2026 จะปิดท้ายด้วย ยอดขายเกิน 800,000 คัน เติบโตประมาณร้อยละ 110
  • ยุโรปสร้าง ร้อยละ 48ของยอดขายระดับโลกภายในเวลาเพียง 2.5 ปี
  • ระบบไฮบริดพร้อมแบตเตอรี่ 5 kWh และ V2L 2.2 kW ได้รับการประกาศใน OMODA 7
  • JAECOO 7 กลายเป็นรถยนต์ขายดีที่สุดของสหราชอาณาจักรในเดือนกันยายน

ยุโรปกลายเป็นตลาดที่สำคัญเพียงใด?

ผลงานของแบรนด์ในยุโรปเป็นตัวชี้วัดที่จับต้องได้มากที่สุดในการชั่งน้ำหนักว่าเป้าหมายที่ประกาศออกมาเป็นไปได้จริงหรือไม่ ในสหราชอาณาจักร แบรนด์นี้ครองอันดับสองในตารางจัดอันดับตลาดยานยนต์โดยรวมติดต่อกันสองเดือนในเดือนสิงหาคมและกันยายน; JAECOO 7 กลายเป็นรถยนต์ขายดีที่สุดของประเทศในเดือนกันยายน ในการจัดอันดับเดือนมกราคม JAECOO 7 ก็ครองอันดับสองรองจาก Kia Sportage โดยแซง Ford Puma ไปได้ การที่แบรนด์จีนขึ้นครองตำแหน่งสูงสุดในตารางยอดขายของอังกฤษภายในสองปีหลังจากก่อตั้ง ถือเป็นความเร็วที่แม้แต่ผู้ที่ลองทำสิ่งที่คล้ายกันเมื่อสิบปีก่อนก็ไม่อาจฝันถึง

ในแผ่นดินใหญ่ยุโรป ภาพรวมก็เป็นไปในทิศทางเดียวกัน ในฝรั่งเศส ภายในหกเดือนแรกหลังเข้าสู่ตลาด ยอดขายทะลุ 3,000 คันต่อเดือน และรวมกว่า 10,000 คัน ในสเปนและอิตาลี ยอดขายรายเดือนสูงกว่า 4,000 คัน ในเดือนเมษายน 2026 ยุโรปมีทะเบียนจดแจ้ง 7,152 คัน และส่วนแบ่งตลาด 4.79% สหราชอาณาจักรรายงานยอดขาย 52,828 คันในครึ่งปีแรก และส่วนแบ่ง 4.58% นอกยุโรป ยอดขายในบราซิลทำได้เกิน 6,500 คันต่อเดือน แบรนด์ติดอันดับสามแบรนด์ที่ขายดีที่สุดในไทย และJAECOO 5 EVครองตำแหน่งสูงสุดด้านยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าต่อเนื่องหลายเดือน ในปากีสถาน หกเดือนหลังเข้าสู่ตลาด แบรนด์ติดอันดับสี่แบรนด์แรก

ตัวเลขปฏิทินยอดขายปี 2026 ยืนยันได้จริงหรือ?

ยอดขายทั่วโลกในครึ่งปีแรกของปีอยู่ที่ 379,110 คัน เดือนมิถุนายนเพียงเดือนเดียวแตะ 75,102 คัน โดยเติบโต 178% เดือนกรกฎาคมเติบโต 149% ด้วยยอด 69,739 คัน ยอดรวมเจ็ดเดือนแรกแตะ 448,849 คัน ช่วงที่ยอดขายเกิน 75,000 คันสองเดือนติดต่อกัน แสดงให้เห็นว่าเป้าหมายรายปี 800,000 คันไม่ใช่เรื่องเพ้อฝันเลย ด้านผลิตภัณฑ์ บางรุ่นก็ดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษ: ในเดือนมิถุนายน JAECOO 5เป็นรุ่นขายดีที่สุดด้วยยอด 26,785 คัน ส่วน JAECOO 7 แตะ 20,890 คัน คู่ JAECOO 5 EV และ JAECOO 5 SHS-H สามารถทำยอดขายเกิน 20,000 คันต่อเดือนได้หลังวางจำหน่ายเจ็ดเดือน

คำอธิบายหนึ่งของความเร็วระดับนี้คือกลยุทธ์ด้านผลิตภัณฑ์: แบรนด์สร้างไลน์ผลิตภัณฑ์ที่กว้างพอที่จะไม่ต้องพิงรุ่นเดียว ภายในเวลาอันสั้น และรองรับแต่ละตลาดด้วยระบบส่งกำลังที่เหมาะสมกับเงื่อนไขของตลาดนั้น ในการประกาศที่งานปักกิ่งโชว์เมื่อเดือนเมษายน 2026 ได้กล่าวถึงการทะลุเกณฑ์ยอดขาย 1 ล้านคันภายในสามปี ณ ขณะนั้นมี 69 ตลาด ตัวแทนจำหน่าย 1,364 แห่ง และการเปิดตลาดใหม่เฉลี่ยทุก 16 วัน จนถึงเดือนตุลาคม จำนวนตลาดเพิ่มขึ้นเป็น 79 ตลาด และส่วนแบ่งในยุโรปสูงขึ้นเป็น 48% แสดงว่าเส้นโค้งการเติบโตยังไม่หักโค้งลง

OMODA 7 ไฮบริดพร้อมแบตเตอรี่ 5 kWh ให้อะไรมาบ้าง?

การประกาศที่ครอบคลุมที่สุดด้านเทคนิคของงานคือเรื่องOMODA 7 ระบบที่จะใช้ครั้งแรกในรุ่นนี้ มาพร้อมแบตเตอรี่ความจุ 5 kWhซึ่งให้การใช้งานที่พึ่งพาไฟฟ้าได้กว้างกว่าไฮบริดแบบดั้งเดิม แบตเตอรี่ขนาดนี้ในสถาปัตยกรรมไฮบริดเต็มรูปแบบ หมายถึงระยะทางไฟฟ้าที่มากกว่าปกติและการทำงานแบบเงียบต่อเนื่องนานที่ความเร็วต่ำ นอกจากนี้ แบรนด์ยังกำหนดโหมด Super Quiet Mode ที่มุ่งมอบความเงียบใกล้เคียงรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่การออกตัวจนถึงความเร็วสูง

รายละเอียดที่น่าสนใจประการที่สองคือฟังก์ชันV2L กำลัง 2.2 kW โซลูชันที่ช่วยให้ถ่ายโอนพลังงานจากยานพาหนะไปยังอุปกรณ์ภายนอกนี้ พบได้ยากในรถยนต์ไฮบริด แบรนด์วางตำแหน่งว่าเป็นเรื่องแรกของโลกสำหรับรถไฮบริด เป็นข้อได้เปรียบที่มีความหมายสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการพลังงานในแคมป์ปิ้ง ระบบยังมาพร้อมโหมดพักอัจฉริยะ การเฝ้าระวังด้านความปลอดภัย และการใช้งานตามเวลาที่ตั้งไว้ เพื่อให้เห็นบริบทครบถ้วน เครื่องยนต์ 1.5 TGDI DHE รุ่นที่ห้าในJAECOO 7 PHEVให้แรงบิดสูงสุดถึง 525 Nm และกำลัง 255 kW การถ่ายโอนความเชี่ยวชาญด้านการแปลงสู่ระบบไฟฟ้าของกลุ่มไปสู่ OMODA 7 ไม่ถือเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ

OMODA 4: สารเคลือบกันความร้อน, SIVP และ SIAS

OMODA 4, ısı yalıtım kaplamasından otonom vale park sistemine uzanan teknoloji yelpazesiyle Türk pazarında iddiasını erken duyuruyor.

หัวข้อทางเทคนิคที่ประกาศเป็นลำดับที่สอง คือสารเคลือบกันความร้อนชื่อ Super Thermal Insulation Coating ที่พัฒนาขึ้นสำหรับภูมิอากาศร้อนของ OMODA 4 จากการทดสอบเปรียบเทียบของผู้ผลิต อุณหภูมิภายในห้องโดยสารของยานพาหนะที่เคลือบสารนี้ต่ำกว่ารถคู่แข่งอยู่ 8-10 องศา และเมื่อคู่แข่งใช้ที่กันแดด ส่วนต่างจะลดลงเหลือประมาณ 5 องศา สารเคลือบสีเงินไม่ได้บดบังการมองเห็นท้องฟ้าจากภายในห้องโดยสาร และให้ลุกลายภายนอกที่ล้ำสมัย ที่นี่ต้องระมัดระวังในการประเมิน: ผลลัพธ์อ้างอิงจากเงื่อนไขการทดสอบของผู้ผลิตเอง และยังไม่มีการยืนยันจากหน่วยงานอิสระ ส่วนรุ่นไฮบริดเต็มรูปแบบ SHS-H ที่เปิดตัวในบริบทของ Paris Motor Show 2026 ถูกกำหนดไว้ที่กำลังรวม 224 HP แรงบิด 295 Nm และแบตเตอรี่ 1.83 kWh ที่ไม่ต้องชาร์จ

อีกสองเทคโนโลยีจะวาดภาพอนาคตของกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ SIVP หรือ Super Intelligent Valet Parking ครอบคลุมการที่รถวิ่งมาหาผู้ใช้ด้วยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ การค้นหาที่จอดรถ และการจอดในพื้นที่ซับซ้อน ระยะแรกตั้งเป้าไปที่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกกลาง มีแผนเปิดใช้งานในอินโดนีเซียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในเดือนสิงหาคม และการทดสอบถนนยังคงดำเนินอยู่ ต้องหมายเหตุว่าตุรกีไม่ได้อยู่ในเฟสแรก ส่วน SIAS คือค็อกพิทที่ได้รับการสนับสนุนจากปัญญาประดิษฐ์ซึ่งเปิดตัวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในเดือนกรกฎาคม เข้าใจความตั้งใจ อารมณ์ และความชอบ ระบบที่ทำงานร่วมกับโมเดลภาษาขนาดใหญ่สามารถเรียนรู้พฤติกรรมการใช้งานของผู้ใช้ และควบคุมฟังก์ชันของรถได้ถึงเจ็ดฟังก์ชันด้วยคำสั่งเดียว มีแผนจัดให้แบบทยอยเปิดตัวพร้อมกับ OMODA 4

ด้านความปลอดภัยก็มีก้าวที่จับต้องได้: แบรนด์เสร็จสิ้นการตรวจสอบระบบการจัดการความปลอดภัย UN/ECE R171 ของสหภาพยุโรป และได้รับการรับรองจาก RDW ของเนเธอร์แลนด์ ที่กรุงปารีสบริเวณจัตุรัสอาร์กเดอทรียอมฟ์ ยังมีการทดสอบระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะกับ JAECOO 7 ด้วย ในส่วนด้านการออกแบบของงานนี้ OMODA X คอนเซ็ปต์เปิดตัวรอบปฐมทัศน์ระดับโลก สืบทอดภาษาการออกแบบ Cyber Mecha ของ OMODA 4 ต่อไป ด้วยเส้นสายคมกริบและตัวถังสูงโปร่ง ชี้ทิศทางของครอสโอเวอร์แห่งอนาคต คอนเซ็ปต์นี้ไม่ใช่รุ่นผลิตจริง

แผนการเติบโตนี้จะส่งผลต่อตลาดตุรกีอย่างไร?

ในตุรกี ผู้แทนจำหน่ายของแบรนด์คือ Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş. และรายการราคาฉบับล่าสุดมีผลจนถึง 31 ตุลาคม 2026 ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วย OMODA 5, OMODA 7 และ JAECOO 7 ในรายการเดือนกรกฎาคม ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ระดับ 2,099,000 TL, JAECOO 7 Revive 4x2 DCT เริ่มต้นที่ 2,390,000 TL และ OMODA 7 เปิดตัวเริ่มต้นที่ 2,680,000 TL

รุ่น / เวอร์ชันราคาในตุรกี (กรกฎาคม 2026)
รุ่นเริ่มต้น (OMODA 5)2,099,000 TL
JAECOO 7 Revive 4x2 DCT2,390,000 TL
OMODA 7 (ราคาเปิดตัว)2,680,000 TL

คำถามที่หลายคนอยากรู้จริง ๆ คือ: ในเมื่อภาพรวมระดับโลกสดใสเพียงนี้ ตลาดตุรกีจะเดินหน้าด้วยจังหวะเดียวกันหรือไม่? แม้แต่สื่อที่เกี่ยวข้องกับผู้แทนจำหน่ายยังชี้ให้เห็นแนวโน้มการหดตัวในตลาดตุรกีด้วย ความตึงเครียดระหว่างการเติบโตอย่างทำลายสถิติในการเล่าเรื่องอย่างเป็นทางการของแบรนด์กับความชะลอตัวของตลาดท้องถิ่น จะเป็นเข็มทิศกำกับการตัดสินใจด้านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายและไลน์ผลิตภัณฑ์รุ่นรถในตุรกีในช่วงต่อไป ยังไม่ชัดเจนว่ารุ่นรถทั้ง 13 รุ่นที่ประกาศไว้จะครอบคลุมเซกเมนต์ใดบ้าง มีเพียงการเน้นย้ำเรื่องประเภทตัวถังที่หลากหลาย ทางเลือกด้านการแปลงร่างสู่ยานยนต์ไฟฟ้า และเทคโนโลยีโมบิลิตี้อัจฉริยะเท่านั้น กำหนดการของเวอร์ชันไฮบริด 5 kWh ของ OMODA 7 ในตุรกีก็ยังไม่ได้รับการเปิดเผยเช่นกัน ดังนั้นผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมแรกที่ผู้ซื้อชาวตุรกีจะเห็นจากแผนนี้ อาจเป็นการเพิ่มความหลากหลายของทางเลือกระบบส่งกำลังของรุ่นรถที่มีอยู่ในปัจจุบัน

การประเมิน: เป้าหมายหรือความจริง?

รถ 13 รุ่นใน 3 ปี และยอดขาย 800,000 คันต่อปี ในตอนแรกอาจดูเหมือนสโลแกนที่เต็มไปด้วยความตั้งใจดีของแบรนด์ที่ยังเยาว์วัย แต่เมื่อมองเข้าไปเบื้องหลังตัวเลขแล้ว สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป: การที่รุ่นหนึ่งกลายเป็นรถขายดีที่สุดในสหราชอาณาจักร การที่ยุโรปคิดเป็นครึ่งหนึ่งของยอดขายระดับโลกภายในสองปีครึ่ง และการที่ยอดขายแตะ 448,000 คันในเจ็ดเดือนแรก ล้วนบ่งชี้ว่าเป้าหมายนี้ไม่ได้ลอยอยู่กลางอากาศ แต่เป็นการต่อยอดจากแรงผลักดันที่มีอยู่แล้ว การทดสอบที่แท้จริงคือการเติบโตจะสะท้อนผลในด้านบริการหลังการขาย ความพึงพอใจของลูกค้า และมูลค่ารถมือสองได้ดีเพียงใด เมื่อก่อนแบรนด์ใหม่ๆ มักเปิดประตูสู่ตลาดด้วยข้อได้เปรียบด้านราคา แต่ตอนนี้ผู้ชนะคือผู้ที่ยืนหยัดได้ทั้งในด้านบริการและตลาดรถมือสอง หาก OMODA และ JAECOO ผ่านการทดสอบนี้ได้ เป้าหมาย 99 ตลาดก็จะเปลี่ยนจากเรื่องชวนยิ้มไปสู่การเป็นมาตรวัดใหม่ของอุตสาหกรรม ส่วนตุรกีในภาพนี้ ยังคงอยู่ในกลุ่มตลาดที่การเติบโตยังไม่ถูกคว้าได้เต็มที่ แต่ประตูก็ยังเปิดอยู่

แหล่งข้อมูล