ประวัติยานยนต์ถือกำเนิดขึ้นพร้อมถนน: ถนนสายแรก ป้ายสัญญาณ และกฎจราจร

ไม่มีเส้นหยุด ไม่มีกฎสี่แยก: รถยนต์ยุคแรกต้องเดินหน้าบนถนนในโลกที่ไร้กฎ โดยคิดค้นเส้นทางของตัวเองขึ้นมา
ไม่มีเส้นหยุด ไม่มีกฎสี่แยก: รถยนต์ยุคแรกต้องเดินหน้าบนถนนในโลกที่ไร้กฎ โดยคิดค้นเส้นทางของตัวเองขึ้นมา

แชร์หน้านี้

เคยคิดไหมว่าเมื่อรถยนต์ออกสู่โลก ยังไม่มีทางแยกตัดสัญญาณ ไม่มีกฎทางแยก และไม่มีเส้นแบ่งเลนบนถนน? รถยนต์ยุคแรกก้าวเข้าสู่โลกที่ไม่รู้จักถนน ป้าย และกฎจราจร และระบบจราจรในปัจจุบันก็ถูกขึ้นรูปขึ้นจากความยุ่งเหยิงนั้นเอง เมื่อความจำเป็นเกิดขึ้นทีละอย่าง นั่นหมายความว่าประวัติศาสตร์ของรถยนต์ไม่ใช่แค่ประวัติศาสตร์ของเครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึงประวัติศาสตร์ของถนน ป้าย และกฎด้วย

ไฮไลต์เด่น

  • ปี 1888: Bertha Benz ขับรถเดินทางไกลด้วยรถยนต์เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ระยะทางประมาณ 100 กม.
  • ปี 1870: มีการปูผิวยางมะตอยเป็นครั้งแรกที่เมือง Newark
  • ปี 1909: ทางหลวงคอนกรีตทางยาวแห่งแรกของโลกเปิดใช้งานที่เมือง Detroit
  • ปี 1915: ป้ายหยุดแห่งแรกของโลกเริ่มใช้งานที่เมือง Detroit
  • ปี 1868: ไฟจราจรแห่งแรกทำงานด้วยตะเกียงแก๊สที่กรุงลอนดอน

กฎจราจรเกิดขึ้นทำไมและอย่างไร?

ลองนึกภาพดูสิ ปลาย ศตวรรษที่ 19 เมื่อรถยนต์เริ่มออกมาบนท้องถนน ไม่มีใครบอกว่า "ขับชิดขวา" "จอดตรงนี้" "ลดความเร็ว" ก็ทำไมต้องบอกล่ะ? ก่อน ศตวรรษที่ 20 แทบไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับการใช้ถนนและท้องถนนเลย และก็แทบไม่จำเป็นด้วย ม้า รถม้า คนเดินเท้า... ทุกคนก็จัดการกันไปตามยถากรรม

แต่พอมอเตอร์เข้ามาเกี่ยวข้อง ทุกอย่างก็เปลี่ยนไป เมื่อรถยนต์เร็วขึ้น เพิ่มจำนวนมากขึ้น และเริ่มเดินทางไกล คำถามเดียวกันก็เกิดขึ้นทั่วโลก: แล้วใครจะจัดระเบียบสิ่งเหล่านี้ และจะจัดอย่างไร? ป้ายหยุด ไฟจราจร ขีดจำกัดความเร็ว และเส้นแบ่งเลน ล้วนเกิดขึ้นทีละอย่างตามลำดับความจำเป็น เพื่อเป็นคำตอบของคำถามนี้เอง

แม้แต่ "กฎจราจร" ยุคแรกก็มีมาก่อนรถยนต์เสียอีก: ในปี 1865 Locomotive Act ที่มีผลบังคับใช้ในสหราชอาณาจักร ซึ่งประชาชนเรียกว่า "Red Flag Act" หรือ พระราชบัญญัติธงแดง กำหนดให้ต้องมีคนเดินนำหน้ารถพ่นไฟ แปลว่าแนวคิดเรื่องกฎนั้นเก่าแก่แล้ว แต่ระเบียบจราจรในความหมายปัจจุบันเป็นลูกของรถยนต์โดยแท้

Bertha Benz กับการเดินทางไกลครั้งแรกที่สร้างประวัติศาสตร์

ก่อนจะเล่าเรื่องกฎและโครงสร้างพื้นฐาน ขอเล่าเรื่องที่จะทำให้คุณรู้สึกเหลือเชื่อก่อน เดือนสิงหาคม ปี 1888 Bertha Benz พาลูกชายสองคนคือ Eugen และ Richard ลอบขับรถ Patent-Motorwagen สิ่งประดิษฐ์ของสามี Karl Benz ออกเดินทางไกลด้วยรถยนต์เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ระยะทาง? มากกว่า 60 ไมล์ หรือราว 100 กิโลเมตร.

ฟังดูไม่มาก แต่เดี๋ยวก่อน: ในการเดินทางครั้งนั้นไม่มีปั๊มน้ำมัน ไม่มี GPS และแทบไม่มีถนนที่ดีเลย ลองเปรียบเทียบแบบนี้ดู: เหมือนวันนี้ออกจากบ้านไปเป็นระยะร้อยกิโลเมตรด้วยรถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่พกที่ชาร์จพกพาสักอัน และไม่รู้ว่าจุดชาร์จอยู่ตรงไหน เรื่องความกล้าหาญชัดๆ เลย

และความกล้าหาญนั้นก็ได้รับผลตอบแทน: เดือนธันวาคม ปี 1888 หนังสือพิมพ์ Illustrirte Zeitung ตีพิมพ์เรื่องราวการเดินทางครั้งนั้น และรถยนต์ก็เข้าสู่ความสนใจของผู้คนจำนวนมากขึ้น ถ้าวันนี้คุณอยากตามรอยเส้นทางนั้น คุณโชคดีแล้ว: Bertha Benz Memorial Route ที่เปิดในปี 2008 ช่วยให้คุณไล่ตามร่องรอยการเดินทางครั้งแรกนั้นในปี 1888 ได้ เส้นทางอายุร้อยปีที่ยังคงอยู่ในฐานะมรดกทางวัฒนธรรมเชิงท่องเที่ยว - ส่วนตัวคิดว่านี่เป็นบทเรียนประวัติศาสตร์ที่สมบูรณ์ในตัวเองเลย

ถนนยุคแรก: ก่อนยุคยางมะตอยมีอะไร?

ก่อนที่ถนนจะถูกสร้างขึ้นเพื่อรถยนต์ มนุษยชาติที่จริงก็สร้างถนนมานานหลายศตวรรษแล้ว ถนนที่ถูกสร้างอย่างเป็นระบบที่เก่าแก่ที่สุดเท่าที่รู้จักย้อนไปถึง ปี 4000 ก่อนคริสตกาล: ถนนปูด้วยหินในเมโสโปเตเมียโบราณ และถนนปูด้วยหินบล็อกแห่งแรกในเมืองอูร์เป็นของยุคนี้ ชาวสุเมเรียนไปไกลกว่านั้น; พวกเขาสร้างถนนและพื้นวิหารด้วยอิฐโคลนชิ้นเดียวกันที่วางด้วยบิทูเมน หรือบรรพบุรุษสีดำเหนียวตามธรรมชาติของยางมะตอย ส่วนอารยธรรมลุ่มแม่น้ำสินธุ มีการค้นพบถนนปูผิวที่ราบและตัดกันเป็นมุมฉากที่ฮารัปปาและโมเฮนโจ-ดาโร - นี่คือที่มาที่เก่าแก่เพียงนี้ของการที่พอพูดถึงผังเมืองก็นึกถึงผังแบบตาราง

ส่วนที่ชอบที่สุดของฉันคือชาวมิโนอัน: ราวปี 2000 ก่อนคริสตกาล พวกเขาสร้างถนนระยะ 50 กิโลเมตรจากคโนสซอสไปยังกอร์ทินและเลเบนา ปูด้วยหินทรายและบะซอลต์ มีระบบระบายน้ำด้านข้าง และยังมีไหล่ทางแยกต่างหากอีกด้วย ตามบางแหล่งข้อมูล ถนนสายนี้ยังเหนือกว่าถนนโรมันใดๆ อีกด้วย อารยธรรมที่ขึ้นถึงจุดสูงสุดด้านถนนก่อนโรม - แต่ใครเล่าจะพูดถึงถนนมิโนอันในหนังสือลำดับเหตุการณ์หรือหนังสือประวัติศาสตร์กันเล่า?

ยุคของยางมะตอยและคอนกรีตเริ่มต้นขึ้น

แล้วยางมะตอยสมัยใหม่ที่รถยนต์จะวิ่งบนนั้นปรากฏขึ้นเมื่อไร? ในปี 1870 นักเคมีชาวเบลเยียม Edmund J. DeSmedt ได้ปูผิวยางมะตอยแห่งแรกที่นิวาร์ก ในสหรัฐอเมริกา จากนั้นเขาปูถนน Pennsylvania Avenue ในวอชิงตันด้วยยางมะตอยจากทะเลสาบตรินิแดด เป็นแผ่นยางมะตอยมากถึง 54,000 ตารางเมตร และในปี 1871 Nathan Abbott ก็ได้รับสิทธิบัตรยางมะตอยฉบับแรกที่บรูกลิน ในต้นปี 1900 บิทูเมนธรรมชาติได้สละตำแหน่งให้กับยางมะตอยที่ผลิตจากปิโตรเลียม - การเปลี่ยนผ่านในครั้งนี้คือบรรพบุรุษของถนนที่คุณเดินทางอยู่ทุกวันนี้

แต่จุดเปลี่ยนที่แท้จริงคือวันที่ 20 เมษายน 1909: ได้มีการปูถนนคอนกรีตยาวหนึ่งไมล์เต็มแห่งแรกของโลกตามแนว Woodward Avenue ในดีทรอยต์ เกี่ยวกับสภาพถนนของอเมริกาในวันนั้น มีตัวเลขที่บอกได้ดังนี้: ตามการสำรวจถนนแห่งชาติครั้งแรกในปี 1904 มีถนนสาธารณะชนบท 2 ล้านไมล์ แต่มีเพียง 154,000 ไมล์เท่านั้นที่ปูด้วยกรวดหรือหิน ที่เหลือคือลูกรัง สิบปีต่อมาในปี 1913 Lincoln Highway ที่ทอดยาวจากนิวยอร์กถึงซานฟรานซิสโก เปิดใช้งานในฐานะหนึ่งในถนนจากชายฝั่งสู่ชายฝั่งที่เก่าแก่ที่สุดสำหรับรถยนต์ ในปี 1916 ด้วย Federal Aid Road Act รัฐสภาได้ก้าวขึ้นครั้งแรกในทางสหพันธรัฐเพื่อปรับปรุงถนนของรัฐต่างๆ ภายในปี 1925 มีการสร้างถนนปรับปรุงแล้ว 7,680 ไมล์ ซึ่งได้รับทุนจากภาษีน้ำมันเบนซิน ค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ และพันธบัตรของรัฐบาลกลาง

อย่าลืมบทบาทของสงครามโลกด้วย: กลางทศวรรษ 1940 โรงงานเกือบทั้งหมดเข้าสู่การผลิตเพื่อสงคราม และความสามารถของระบบทางหลวงได้รับการเพิ่มขึ้นเพื่อขนส่งเครื่องจักรขนาดใหญ่ในปริมาณที่มากขึ้น นักประวัติศาสตร์บางคนโต้แย้งว่าความได้เปรียบด้านโลจิสติกส์อาจเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของชัยชนะของฝ่ายสัมพันธมิตร นั่นคือถนนไม่ใช่แค่เส้นทางใต้ล้อยาง; แต่ยังเป็นชะตากรรมของสงครามด้วยซ้ำ

ป้ายจราจรและสัญญาณไฟจราจรแห่งแรกของโลกถูกใช้ที่ไหน?

Dünyanın ilk stop levhası 1915'te Detroit'te çıktı ve bugünkü dev kırmızı sekizgenin aksine küçücük, beyaz ve dikdörtgendi.

เราตอบคำถามนี้ได้โดยแบ่งออกเป็นสองทวีป สัญญาณไฟจราจรแห่งแรกถูกติดตั้งเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 1868ที่ Parliament Square ในลอนดอน; J.P. Knight ได้ออกแบบระบบตะเกียงแก๊สเพื่อลดภาระงานของตำรวจ ส่วนแบบไฟฟ้ามาทีหลังมาก คือเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 1914ติดตั้งที่มุมถนน Euclid Avenue กับ East 105th Street ในเมืองคลีฟแลนด์ - ผู้ออกแบบคือตำรวจชาวอเมริกัน Lester Wire การเปลี่ยนจากตะเกียงแก๊สสู่สัญญาณไฟฟ้า ก็คือช่วงวัยรุ่นของการจัดการจราจรอย่างแท้จริง

ส่วนป้ายหยุดเป็นสิ่งประดิษฐ์ของดีทรอยต์: ในปี1915ป้ายหยุดแห่งแรกของโลกเริ่มใช้งานที่นั่น และคุณคงไม่เชื่อว่ามันเล็กมาก - สีขาว เป็นรูปสี่เหลี่ยม มีตัวอักษรสีดำ มันไม่มีลักษณะเหมือนแปดเหลี่ยมสีแดงขนาดยักษ์ที่คุณเห็นอยู่ทุกที่ในวันนี้เลย ถ้าย้อนกลับไปไกลกว่านั้นในด้านป้ายสัญญาณ ป้ายที่เก่าแก่ที่สุดคือหินบอกระยะทางที่ทำจากไม้และหินอย่างง่าย; คนโรมันน่าจะเป็นผู้ใช้ป้ายจราจรเป็นกลุ่มแรก: พวกเขาได้ทำเครื่องหมายระยะทางบนถนนด้วยหิน1,000 ก้าว (ประมาณหนึ่งไมล์) ในบริเตน ในอังกฤษต่อมาจึงเป็นป้ายบอกทิศทางแบบเสาชี้นิ้ว หรือ fingerpost เข้ามา ในปี 1927 คู่มือป้ายคอขวด AASHO ฉบับแรกได้มาตรฐานฟอนต์ตัวพิมพ์ใหญ่ขนาดหกนิ้วสำหรับถนนในสหรัฐอเมริกา - ใช่แล้ว แม้แต่ตัวอักษรบนป้ายยังมีมาตรฐาน และคุณก็อ่านมันทุกวันโดยไม่รู้ตัวเลย

กฎหมายจราจรฉบับแรก: ใคร ที่ไหน เมื่อไร?

กฎเกณฑ์ต่างๆ ก็มาทีละขั้นเหมือนป้ายสัญญาณเช่นกัน นี่คือจุดหมายสำคัญบางส่วน:

  • 1901: นิวยอร์กนำไปสู่กฎระเบียบจราจรฉบับแรกๆ ของสหรัฐฯ ด้วยการขึ้นทะเบียนรถยนต์แบบบังคับ
  • 1901: คอนเนตทิคัตตรากฎหมายระดับรัฐฉบับแรกที่ควบคุมยานพาหนะด้วยขีดจำกัดความเร็วในเมือง12 mph / ชนบท15 mph
  • 1903: William Phelps Eno ซึ่งเป็น "บิดาแห่งความปลอดภัยทางถนน" ได้แนะนำกฎการจราจรหลายข้อ เช่น การจราจรที่ช้าให้เลนขวา
  • 1909: เยอรมนีออกกฎหมายจราจรระดับชาติฉบับแรกๆ ของโลก พร้อมกับการสอบขับขี่และใบอนุญาตขับขี่ของรัฐ
  • 1923: Garrett A. Morgan ได้รับสิทธิบัตรสำหรับสัญญาณจราจรรูปตัว T

คุณค่าแก่ที่จะมอง Eno อย่างใกล้ชิดขึ้นสักหน่อย: ชายผู้จบจากเยลคนนี้เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกที่จริงจังกับคำถามว่า "การจราจรไหลอย่างไร" ในขณะที่รถยนต์เพิ่งเริ่มออกมาบนถนน ระเบียบที่คุณเห็นในวันนี้เมื่อคุณขับผ่านจากด้านขวาที่ทางแยก หรือเมื่อคนที่ขับช้าออกไปเลนขวา ส่วนใหญ่เป็นลูกหลานของแนวคิดที่เขากำหนดไว้ ข้อเสนอแนะของชายคนหนึ่งสามารถกลายเป็นตรรกะการจราจรของวันนี้ได้ - นี่คือสิ่งที่ฉันชอบที่สุดในเรื่องนี้

เส้นแบ่งเลน: ความคิดที่ทาสีขาว

ตอนนี้ออกไปข้างนอกแล้วมองเส้นตรงกลางแอสฟัลต์ คุณรู้หรือไม่ว่าแม้แต่เส้นนั้นก็เป็นสิ่งประดิษฐ์? บันทึกที่เก่าแก่ที่สุดของเส้นแบ่งกลางที่ทาสีมาจากรัฐมิชิแกนในปี1911: มันถูกตั้งชื่อตาม Edward Hines ซึ่งเป็นสมาชิกของ Wayne County Board of Roads ป้ายทาสีผิวถนนครั้งแรกที่มีการบันทึกในมิชิแกนในปีเดียวกันนั้นก็เป็นของยุคนี้เช่นกัน แต่เรื่องราวไม่ได้จบลงที่นี่: ในเดือนเมษายนปี1917ที่แคลิฟอร์เนีย Dr. June McCarroll ซึ่งเป็นคนวาดเส้นนั้น ได้รับการยอมรับว่าเป็นเส้นแบ่งกลางสีเหลืองที่ทาสีบนแอสฟัลต์เป็นแห่งแรกในสหรัฐฯ แพทย์คนหนึ่งวาดเส้นบนแอสฟัลต์เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ... การทำให้สิ่งที่ไม่เกี่ยวข้องกับอาชีพของตัวเองกลายเป็นสิ่งที่ทั้งประเทศต้องใช้ ในความคิดฉันควรถูกบรรจุเป็นบทเรียนธุรกิจเลย

ถ้าถามว่าทำไมต้องเถียงกันระหว่าง ค.ศ. 1911 กับ 1917 ประเด็นอยู่ที่นิยาม: ปี 1911 ถูกบันทึกว่าเป็นเครื่องหมายถนนทาสีเส้นแรก ส่วนปี 1917 คือบันทึกทางการของเส้นกลางสีเหลืองเส้นแรก เมื่อนิยามเปลี่ยน ประวัติศาสตร์ก็เปลี่ยน - ประวัติศาสตร์บางทีก็เต็มไปด้วยรายละเอียดละเอียดอ่อนแบบนี้ ส่วนแถบอังกฤษ ในปี 1921 เส้นสีขาวกลางถนนเริ่มถูกใช้ที่เมืองเบอร์มิงแฮม เพื่อต่อต้านการขับขี่ประมาทและอุบัติเหตุ ส่วน "cat's eyes" หรือแคท อายส์ แผ่นสะท้อนแสงรูปตาแมว ที่ถูกประดิษฐ์ขึ้นเพื่อการมองเห็นตอนกลางคืนและในหมอก ก็เป็นผลผลิตของยุคนี้เช่นกัน เมื่อถึงทศวรรษ 1940 เส้นสีเหลืองกลายเป็นมาตรฐานทั่วประเทศสหรัฐอเมริกา ตอนนั้นแอสฟัลต์เริ่ม "พูด" กันจริง ๆ แล้ว

มาเชื่อมโยงถึงปัจจุบันกัน: ป้ายทุกแผ่นคือเรื่องราวหนึ่ง

จากถนนลูกรังมืดมิดที่เบอร์ธา เบนซ์เคยขับผ่าน สู่ไมล์คอนกรีตแห่งแรกในดีทรอยต์ จากโคมก๊าซในลอนดอน สู่สัญญาณไฟฟ้าชุดแรกที่คลีฟแลนด์... ทุกเส้น ทุกป้าย ทุกดวงไฟที่คุณเห็นเวลาขับรถวันนี้ ล้วนเกิดขึ้นจากการที่ใครสักคนพูดว่า "แบบนี้ทำไม่ได้นะ" ด้านวัสดุก็ไม่หยุดนิ่งเช่นกัน ปัจจุบันมีการเติมสารเพิ่มคุณภาพและโพลิเมอร์ลงในแอสฟัลต์บิทูเมน เพื่อเพิ่มความทนทาน การเกาะถนน และความสามารถในการรีไซเคิล ถนนยังคงวิวัฒนาการมาตลอด 150 ปี

ครั้งหน้าเวลารอไฟแดง ลองคิดดูสิว่า: แม้แต่วินาทีที่คุณกำลังรออยู่ ก็เป็นผลผลิตของประวัติศาสตร์ คิดว่าอะไรมันโหดร้ายกว่ากัน - การประดิษฐ์รถยนต์ หรือการสร้างระเบียบให้โลกที่รถยนต์วิ่งกันชนกันเต็มไปหมด? คำตอบของฉันชัดเจน: อย่างหลัง

แหล่งอ้างอิง