Ô tô Sinh Ra Cùng Những Con Đường: Những Tuyến Đường Đầu Tiên, Biển Báo Và Luật Giao Thông

Không có vạch dừng, không có luật giao lộ: những chiếc ô tô đầu tiên đã tự sáng tạo ra con đường khi tiến bước trong một thế giới không có luật lệ.
Không có vạch dừng, không có luật giao lộ: những chiếc ô tô đầu tiên đã tự sáng tạo ra con đường khi tiến bước trong một thế giới không có luật lệ.

Chia sẻ trang này

Bạn đã bao giờ nghĩ rằng khi ô tô ra đời, thế giới không hề có đèn tín hiệu, quy tắc giao lộ hay vạch kẻ đường? Những chiếc xe đầu tiên bước vào một thế giới không biết đến đường xá, biển báo hay luật giao thông; và trật tự giao thông ngày nay chính là được định hình dần từ trong hỗn loạn ấy, mỗi khi nhu cầu xuất hiện. Nói cách khác, lịch sử của ô tô thực chất không chỉ là lịch sử của động cơ, mà còn là lịch sử của con đường, biển báo và luật lệ.

Điểm Nổi Bật

  • 1888: Bertha Benz thực hiện chuyến hành trình ô tô đường dài đầu tiên trong lịch sử - khoảng 100 km.
  • 1870: Mặt đường nhựa đầu tiên được lát tại Newark.
  • 1909: Đường ô tô bê tông đầu tiên trên thế giới được khánh thành tại Detroit.
  • 1915: Biển báo dừng đầu tiên trên thế giới được đưa vào sử dụng tại Detroit.
  • 1868: Đèn giao thông đầu tiên hoạt động bằng đèn dầu khí tại London.

Luật Giao Thông Ra Đời Vì Sao và Như Thế Nào?

Hãy thử nghĩ mà xem: 19. vào cuối thế kỷ 19, khi ô tô bắt đầu xuất hiện trên đường phố, chẳng ai nói "đi bên phải", "dừng lại đây" hay "giảm tốc". Vì sao ạ? 20. Trước thế kỷ 20, hầu như không có luật nào về việc sử dụng đường phố và lộ trình, và thực ra cũng chẳng cần thiết mấy. Ngựa, xe ngựa, người đi bộ... mỗi người tự xoay xở theo cách riêng.

Nhưng khi động cơ xuất hiện, mọi thứ đã thay đổi. Khi ô tô chạy nhanh hơn, ngày càng nhiều và bắt đầu đi được những chặng xa, cùng một câu hỏi nảy sinh ở khắp nơi trên thế giới: Vậy bây giờ ai sẽ đưa những thứ này vào trật tự, và bằng cách nào? Và chính từ câu trả lời cho câu hỏi đó, biển báo dừng, đèn giao thông, giới hạn tốc độ và vạch kẻ đường lần lượt ra đời theo thứ tự nhu cầu.

Thậm chí, "luật giao thông" đầu tiên còn có từ trước cả ô tô: Năm 1865, Đạo luật Đầu máy (Locomotive Act) có hiệu lực tại Vương quốc Anh, được dân chúng gọi là "Red Flag Act" tức Đạo luật Cờ Đỏ, yêu cầu phải có một người đi trước xe hơi nước. Nói cách khác, ý tưởng về luật lệ đã có từ lâu, nhưng trật tự giao thông theo nghĩa ngày nay hoàn toàn là đứa con của ô tô.

Bertha Benz và Chuyến Đường Dài Đầu Tiên Vào Lịch Sử

Trước khi nói về luật lệ và cơ sở hạ tầng, để tôi kể cho bạn một câu chuyện nghe như không thể tin được. Tháng Tám năm 1888, Bertha Benz đưa hai con trai Eugen và Richard, lén lấy phát minh của chồng là Karl Benz - chiếc Patent-Motorwagen - và thực hiện chuyến hành trình ô tô đường dài đầu tiên trong lịch sử. Quãng đường bao xa? Hơn 60 dặm, tức khoảng 100 ki-lô-mét.

Nghe có vẻ ít, nhưng khoan đã: trong chuyến đi ấy, không có trạm xăng, không có GPS, và gần như chẳng có con đường nào bằng phẳng. Hãy hình dung bằng phép so sánh thế này: giống như hôm nay bạn rời nhà và đi 100 ki-lô-mét bằng một chiếc xe điện mà không mang theo cả sạc dự phòng, và không hề biết ở đâu có chỗ sạc. Thật sự là một hành động can đảm.

Và sự can đảm ấy đã được đền đáp: Tháng Mười Hai năm 1888, tờ báo Illustrirte Zeitung đăng tải chuyến hành trình, và ô tô bước vào sự chú ý của đông đảo công chúng. Hôm nay, nếu bạn muốn đi theo tuyến đường đó thì bạn thật may mắn: Tuyến đường tưởng niệm Bertha Benz (Bertha Benz Memorial Route) được khai trương năm 2008, cho phép bạn lần theo dấu vết chuyến hành trình đầu tiên ấy năm 1888. Một tuyến đường trăm năm tuổi, vẫn tồn tại như một di sản văn hóa du lịch - theo tôi, bản thân điều đó đã là một bài học lịch sử.

Những Con Đường Đầu Tiên: Trước Asfalt Có Gì?

Trước khi con người bắt đầu xây đường cho ô tô, nhân loại trên thực tế đã xây đường từ hàng nghìn năm trước. Những con đường có cấu trúc được biết đến lâu đời nhất có từ năm 4000 TCN: những con phố lát đá ở Lưỡng Hà cổ đại, và những con phố lát đá đầu tiên tại thành phố Ur cũng thuộc giai đoạn này. Người Sumer còn đi xa hơn nữa; họ xây dựng các con đường và sàn đền bằng những viên gạch bùn giống hệt nhau được đặt với bitum - tức là tổ tiên dạng keo đen tự nhiên của nhựa đường. Ở Nền văn minh Thung lũng Indus, người ta đã tìm thấy những con phố lát phẳng cắt nhau vuông góc tại Harappa và Mohenjo-Daro - đó chính là lý do khi nhắc đến quy hoạch đô thị, người ta lại nghĩ ngay đến bố cục ô bàn cờ, từ lâu đời đến thế.

Còn món yêu thích của tôi là người Minos: khoảng năm 2000 TCN, họ đã xây dựng một con đường dài 50 km từ Knossos đến Gortyn và Lebena. Được lát bằng đá cát và bazalt, có rãnh thoát nước hai bên, thậm chí còn có làn đường riêng. Theo một số nguồn, con đường này còn vượt trội hơn cả bất kỳ con đường La Mã nào. Một nền văn minh đã đạt đến đỉnh cao về đường sá trước cả La Mã - mà ai lại viết về con đường Minos trong sách về trình tự hay lịch sử cơ chứ?

Kỷ Nguyên của Nhựa Đường và Bê Tông Bắt Đầu

Vậy loại nhựa đường hiện đại mà ô tô sẽ chạy trên đó xuất hiện từ khi nào? Năm 1870, nhà hóa học người Bỉ Edmund J. DeSmedt đã lát đoạn nhựa đường đầu tiên tại Newark, Hoa Kỳ. Sau đó, ông phủ Pennsylvania Avenue ở Washington bằng nhựa đường từ hồ Trinidad với diện tích 54.000 mét vuông. Năm 1871, Nathan Abbott nhận bằng sáng chế nhựa đường đầu tiên tại Brooklyn. Đến đầu thập niên 1900, bitum tự nhiên dần nhường chỗ cho nhựa đường sản xuất từ dầu mỏ - con đường bạn đi ngày nay có nguồn gốc từ chính bước chuyển này.

Nhưng bước ngoặt thực sự là ngày 20 tháng 4 năm 1909: Dọc theo Woodward Avenue ở Detroit, xa lộ bê tông đầu tiên trên thế giới được lát với chiều dài một dặm trọn vẹn. Nhân tiện, có một con số mô tả tình trạng đường sá của nước Mỹ vào thời điểm đó: Theo khảo sát đường quốc gia đầu tiên năm 1904, có 2 triệu dặm đường công cộng nông thôn nhưng chỉ có 154.000 dặm được phủ sỏi hoặc đá. Phần còn lại là đất bụi. Mười năm sau, vào năm 1913, Đường cao tốc Lincoln nối dài từ New York đến San Francisco được khánh thành như một trong những con đường bờ biển này đến bờ biển khác sớm nhất dành cho ô tô. Năm 1916, với Đạo luật Hỗ trợ Đường bộ Liên bang, Quốc hội lần đầu tiên thực hiện bước liên bang quan trọng nhằm cải thiện các con đường liên bang. Đến năm 1925, đã có 7.680 dặm đường được cải thiện, được tài trợ bằng thuế xăng, phí đăng ký ô tô và trái phiếu liên bang.

Đừng bỏ qua vai trò của các cuộc Thế chiến: Giữa thập niên 1940, hầu hết các nhà máy đều chuyển sang sản xuất chiến tranh và năng lực của hệ thống xa lộ được tăng lên để vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn hơn với các cỗ máy lớn hơn. Một số nhà sử học cho rằng lợi thế hậu chiến có thể là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến chiến thắng của phe Đồng minh. Nói cách khác, con đường không chỉ là dải đất dưới lốp xe; mà còn là cả số phận của các cuộc chiến tranh.

Biển Báo Giao Thông Đầu Tiên Trên Thế Giới và Đèn Giao Thông Được Sử Dụng Ở Đâu?

Dünyanın ilk stop levhası 1915'te Detroit'te çıktı ve bugünkü dev kırmızı sekizgenin aksine küçücük, beyaz ve dikdörtgendi.

Chúng ta có thể trả lời câu hỏi này bằng cách chia làm hai châu lục. Đèn giao thông đầu tiên được lắp đặt ngày 10 tháng 12 năm 1868 tại London, ở Parliament Square; J.P. Knight đã thiết kế một hệ thống đèn khí nhằm giảm bớt gánh nặng cho cảnh sát. Còn loại điện thì ra đời muộn hơn nhiều, ngày 5 tháng 8 năm 1914 được lắp đặt ở góc giao giữa Euclid Avenue và East 105th Street tại Cleveland - người thiết kế là cảnh sát người Mỹ Lester Wire. Việc chuyển từ đèn khí sang tín hiệu điện thực sự là thời kỳ tuổi thiếu niên của quản lý giao thông.

Biển báo STOP là phát minh của Detroit: Năm 1915, biển báo STOP đầu tiên trên thế giới được đưa vào sử dụng tại đó, và bạn sẽ không tin nhưng nó rất nhỏ bé - màu trắng, hình chữ nhật, chữ màu đen. Nó hoàn toàn không giống chiếc hình bát giác đỏ khổng lồ mà bạn thấy ở khắp mọi nơi ngày nay. Nếu quay ngược lại xa hơn về phía biển báo, những dấu hiệu cổ xưa nhất là các cột đá và cột gỗ đơn giản đo khoảng cách; người La Mã có lẽ là những người đầu tiên sử dụng biển báo giao thông: Họ đã đánh dấu khoảng cách đường đi ở Britannia bằng các viên đá 1.000 bước chân (khoảng một dặm). Sau đó ở Anh xuất hiện các biển chỉ đường có hình bàn tay, các cột "fingerpost". Năm 1927, cẩm nang biển báo đường bộ đầu tiên của AASHO chuẩn hóa phông chữ viết hoa lớn gồm sáu chữ cho các con đường ở Mỹ - đúng vậy, thậm chí cả các chữ cái trên biển báo cũng có tiêu chuẩn riêng, và bạn đọc chúng mỗi ngày mà thậm chí không hề hay biết.

Những đạo luật giao thông đầu tiên: Ai, Ở Đâu, Khi Nào?

Luật lệ cũng đến từng bước như biển báo vậy. Đây là một vài cột mốc quan trọng:

  • 1901: New York đi tiên phong với một trong những quy định giao thông đầu tiên của Mỹ bằng việc bắt buộc đăng ký ô tô.
  • 1901: Connecticut ban hành đạo luật tiểu bang đầu tiên quy định phương tiện với giới hạn tốc độ trong nội thành 12 mph / ngoài nông thôn 15 mph.
  • 1903: William Phelps Eno, "cha đẻ của an toàn giao thông", đã giới thiệu nhiều quy tắc đường bộ như xe đi chậm phải giữ bên phải.
  • 1909: Đức ban hành một số đạo luật giao thông quốc gia đầu tiên trên thế giới cùng với kỳ thi lái xe và giấy phép lái xe theo bang.
  • 1923: Garrett A. Morgan nhận bằng sáng chế cho tín hiệu giao thông hình chữ T.

Đáng để nhìn Eno kỹ hơn một chút: Người tốt nghiệp Yale này là một trong những người đầu tiên nghiêm túc đặt câu hỏi "giao thông chảy đi thế nào" khi ô tô mới bắt đầu xuất hiện trên đường phố. Trật tự mà bạn thấy ngày nay khi đi qua một giao lộ từ bên phải, hoặc khi những xe đi chậm phải dạt sang làn đường bên phải, phần lớn là hậu duệ của những ý tưởng mà ông đã đặt ra. Một người đàn ông với những đề xuất của mình có thể biến thành logic giao thông của ngày hôm nay - đó là điều tôi yêu thích nhất trong câu chuyện này.

Vạch Kẻ Đường: Tư Duy Được Sơn Màu Trắng

Bây giờ hãy ra đường và nhìn vào vạch kẻ giữa mặt đường nhựa. Bạn có biết rằng ngay cả vạch kẻ đó cũng là một phát minh không? Bản ghi cổ xưa nhất về vạch kẻ giữa đường được sơn màu có từ 1911 tại Michigan: Nó được đặt theo tên của Edward Hines, thành viên của Wayne County Board of Roads. Cùng năm đó, dấu hiệu phủ mặt đường đầu tiên được ghi nhận ở Michigan cũng thuộc về thời kỳ này. Nhưng câu chuyện chưa dừng lại ở đó: Vào tháng Tư năm 1917 tại California, vạch kẻ của Tiến sĩ June McCarroll được công nhận là vạch giữa đường màu vàng đầu tiên được sơn trên nhựa đường ở Mỹ. Một bác sĩ vẽ vạch kẻ lên mặt đường nhựa để ngăn ngừa tai nạn... Việc biến một thứ không liên quan gì đến nghề của mình thành thứ của cả một đất nước, theo tôi nên đưa vào bài học khởi nghiệp.

Nếu bạn hỏi tại sao lại tranh cãi 1911 hay 1917, vấn đề nằm ở định nghĩa: Năm 1911 được ghi nhận là vạch kẻ đường sơn đầu tiên, còn 1917 là hồ sơ chính thức đầu tiên về vạch phân làn màu vàng. Định nghĩa thay đổi thì lịch sử cũng thay đổi - lịch sử đôi khi chứa đầy những chi tiết tinh tế như vậy. Ở phía Anh, các vạch trắng trung tâm bắt đầu xuất hiện tại Birmingham vào năm 1921 để chống lại việc lái xe bất cẩn và tai nạn; "cat's eyes" hay còn gọi là mắt mèo - những tấm phản quang được phát minh để tăng tầm nhìn trong đêm và sương mù - cũng là sản phẩm của giai đoạn này. Đến những năm 1940, vạch màu vàng trở thành tiêu chuẩn trên khắp nước Mỹ. Thật sự lúc này mặt đường đã biết nói.

Kết Nối Với Hiện Tại: Mỗi Biển Báo Là Một Câu Chuyện

Từ con đường đất tối tăm mà Bertha Benz từng đi, đến dặm bê tông đầu tiên ở Detroit, từ đèn gas ở London đến tín hiệu điện đầu tiên ở Cleveland... Mỗi vạch kẻ, mỗi biển báo, mỗi ánh sáng bạn thấy hôm nay khi cầm lái đều ra đời từ việc có người nói "không thể làm việc này kiểu như vậy". Mặt vật liệu cũng không ngừng phát triển; ngày nay người ta thêm phụ gia và polyme vào nhựa đường để tăng độ bền, độ bám đường và khả năng tái chế. Con đường vẫn đang tiến hóa suốt 150 năm qua.

Lần tới khi chờ đèn đỏ, hãy nghĩ rằng: ngay cả giây phút bạn đang chờ cũng là sản phẩm của lịch sử. Theo bạn điều nào điên rồ hơn - phát minh ra ô tô, hay xây dựng trật tự cho thế giới mà những chiếc ô tô ấy chạy? Câu trả lời của tôi rất rõ ràng: điều thứ hai.

Nguồn Tài Liệu