Mercedes-Benz USA Tăng Trưởng Với Các Mẫu SUV Sang Trọng Trong Quý Ba

Tại Hoa Ky, trong số 76.200 o to con ma Mercedes-Benz ban ra trong quy, dong xe sang SUV la co loi nhuan cao hon ca vang.
Tại Hoa Ky, trong số 76.200 o to con ma Mercedes-Benz ban ra trong quy, dong xe sang SUV la co loi nhuan cao hon ca vang.

Chia sẻ trang này

Mercedes-Benz USA đã bán lẻ 76.200 ô tô con trong quý ba năm 2026; con số này có nghĩa là mức tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính cả số xe van giao đi, tổng sản lượng đạt 85.800 xe. Động lực tăng trưởng là dòng SUV cốt lõi của thương hiệu và phân khúc siêu sang gọi là Top-End. Tuy nhiên, bức tranh không sáng đẹp như vẻ ngoài: tính từ đầu năm đến nay, doanh số ô tô con vẫn còn thua 1%.

Những Điểm Nổi Bật

  • 3. trong quý có 76.200 ô tô con, cùng với xe van là 85.800 xe bán lẻ
  • Tăng 4% hàng năm ở mảng ô tô con, tổng thể tăng 3%
  • Dòng S tăng 47%, Dòng E tăng 39% trong quý
  • Phân khúc Core tăng 12% trong quý, SUV đứng ở trung tâm nhu cầu
  • Doanh số ô tô con từ đầu năm đến nay vẫn giảm 1%; BMW giữ vững vị trí dẫn đầu

Con Số Nói Lên Điều Gì: Bức Tranh Cụ Thể Của Quý

Theo số liệu trong thông báo chính thức của MBUSA ngày 7 tháng 10 năm 2026, doanh số ô tô con đạt 76.200 xe và cũng tăng 2% so với quý trước. Nghĩa là ngay trong giai đoạn ba tháng, động lực vẫn đi lên. Ở phía xe van, lượng giao 9.600 xe cho thấy bước tiến bình tĩnh nhưng ổn định 1% trên cả cơ sở quý lẫn hàng năm.

Phân khúcQuý 3. 2026Thay Đổi Theo QuýThay Đổi Hàng NămTừ đầu năm (YTD)
Ô tô con76.200+2%+4%221.200 (-1%)
Xe van9.600+1%+1%27.500 (0%)
Tổng cộng85.800+2%+3%248.700 (-1%)

Bây giờ cần làm rõ ngay một điểm: tất cả những con số này chỉ mang tính sơ bộ và nguồn chính thức cũng minh nhiên nêu rõ điều đó. Khi các báo cáo chính thức được công bố, có thể có những điều chỉnh nhỏ. Trong các báo cáo doanh số ô tô, việc này luôn luôn diễn ra như vậy; là người đọc thông báo quý suốt ba mươi năm, tôi xem đây là một biện pháp thận trọng theo thói quen.

SUV và Top-End: Hai Phân Khúc Dẫn Dắt Tăng Trưởng

Üçüncü çeyrekte büyümenin sırrı GLE'nin Alabama'dan gelmesiyle S-Serisi'nin yüzde 47'lik sıçramasında gizli.

Câu chuyện chính của quý nằm ẩn trong cơ cấu phân khúc. Phân khúc Core - tức là tất cả các biến thể của dòng Dòng C và Dòng E cùng với EQE và EQE SUV - đã đạt mức tăng 12% trong quý. Riêng từ đầu năm đến nay, mức tăng 5% đã được tích lũy. Việc thông báo chính thức gắn trực tiếp nhu cầu này với các mẫu SUV Mercedes-Benz không phải là ngẫu nhiên: GLE tiếp tục với mức tăng hàng năm hai con số; việc sản xuất tại nhà máy Tuscaloosa ở Alabama mang lại lợi thế tự nhiên cho thị trường Mỹ về mặt động lực cung ứng và thuế quan. GLC cũng tiếp tục là một trong những mẫu có sản lượng cao nhất và giữ đà YTD tích cực.

Ở phía Top-End, mọi thứ còn sôi động hơn. Trong phân khúc trên cùng gồm AMG, Maybach, Dòng G, Dòng S, GLS, EQS và EQS SUV, nhu cầu mạnh vẫn tiếp diễn. Riêng Dòng S ghi nhận mức tăng 47% trong quý - cú bứt phá này đến sau lễ ra mắt Sedan Dòng S mới, cho thấy đám đông chờ đợi đã tích tụ lâu nay tại các đại lý cuối cùng đã được đền đáp. Doanh số Mercedes-Maybach đã tăng 21% kể từ đầu năm. Phân khúc nhập môn khiêm tốn tăng 3% trong ba tháng; phần lớn mức tăng này đến từ cú bật 63% của GLA.

Cần nhấn mạnh thêm E-Class: mức tăng 39% trong quý là thành tích vượt kỳ vọng ở giữa chu kỳ sản phẩm của mẫu xe. Những người kỳ cựu trong ngành biết điều này; cú tăng doanh số của một mẫu xe trong năm nâng cấp, khi kết hợp với danh mục sản phẩm tươi mới, có thể một mình thay đổi bức tranh cả quý.

Thông điệp từ ban quản lý: Gia đình SUV và làn sóng sản phẩm mới

Chủ tịch kiêm CEO MBUSA Adam Chamberlain nhấn mạnh rằng sự tăng trưởng đạt được cùng với mạng lưới đại lý, và sức hấp dẫn của gia đình SUV rộng lớn, đa dụng cùng sức mạnh của dải sản phẩm Top-End đã phản ánh trong kết quả này. Các sản phẩm mới đến Mỹ - GLE mới, GLS mới và S-Class mới - được chỉ ra là những mẫu xe sẽ giúp duy trì đà tăng trong thời gian tới. Đây là một thông điệp báo cáo quý kinh điển; nhưng lần này phía sau có những lễ ra mắt mẫu xe cụ thể.

Bức tranh toàn cầu do Mathias Geisen từ Ban Điều hành Mercedes-Benz Group AG chia sẻ đã hoàn thiện khung cảnh. Mercedes-Benz Cars đạt mức doanh số xe điện quý cao nhất trong lịch sử công ty; doanh số của GLC điện tăng gấp ba so với quý trước. Doanh số bán ô tô ngoài Trung Quốc đã tăng quý thứ ba liên tiếp trong năm 2026. Các mẫu xe điện mới - GLC điện, CLA, GLB và GLA - đã hết hàng cho phần còn lại của năm tại châu Âu; sổ đặt hàng kéo dài đến tận năm 2027. Về phía điện hóa, doanh số BEV của ô tô và van trên toàn tập đoàn tăng 52%. Đây không chỉ là câu chuyện của Mỹ; mà là giai đoạn nguồn cung không theo kịp cầu ở khắp nơi trên thế giới.

Tăng trưởng ở Mỹ hòa giải thế nào với sự suy giảm toàn cầu?

Mercedes-Benz Group đã bán 491.700 ô tô và van trên toàn thế giới trong quý ba. Con số này thấp hơn 4% so với quý trước và thấp hơn 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng sản lượng từ đầu năm đến nay đạt 1.503.200 chiếc, cũng đánh dấu mức giảm 6%. Trọng tâm của sự suy giảm là sự thu hẹp ở thị trường Trung Quốc.

Nghĩa là mức tăng 4% ở Mỹ là một ngoại lệ trái ngược với bức tranh toàn cầu. Một thương hiệu thể hiện hiệu quả khác biệt đến vậy ở hai địa lý không phải là ngẫu nhiên: ở Mỹ, danh mục sản phẩm - SUV sản xuất tại địa phương, S-Class tươi mới, nhu cầu van mạnh mẽ - đã được căn chỉnh theo hướng đúng. Còn ở Trung Quốc, áp lực cạnh tranh địa phương từ nhiều năm qua khiến các nhà sản xuất hạng sang Đức phải tính toán khó khăn. Phần bao nhiêu của sự phục hồi này ở Mỹ mang tính cấu trúc, phần bao nhiêu là tác động một lần của làn sóng sản phẩm mới sẽ sáng tỏ trong hai quý tới.

BMW không nhường vị trí dẫn đầu: Bức tranh lớn của thị trường

Dù mức tăng 4% là tin đáng mừng cho Mercedes, ghế chủ ở thị trường hạng sang Mỹ chưa thay đổi. BMW duy trì vị trí dẫn đầu trong quý ba với 100.210 chiếc xe (tăng 3,4%); Lexus đứng thứ hai với 93.056 chiếc (tăng 1,6%). Mặc dù tốc độ tăng trưởng của Mercedes có vẻ cao hơn các đối thủ, nhưng khoảng cách về sản lượng tuyệt đối vẫn còn rất đáng kể.

Đằng sau bức tranh này là một cuộc tranh luận chiến lược lâu dài. Mercedes đặt mục tiêu đạt mức 400.000 doanh số bán lẻ hàng năm vào cuối thập kỷ này sau nhiều năm suy giảm tại Mỹ, và quay lại vị trí số một среди các thương hiệu xa xỉ -trong số các thương hiệu sang trọng. Tuy nhiên, trọng tâm Top-End - chiến lược sản phẩm dịch chuyển lên phía trên với trọng tâm là AMG và Maybach - đang bị chỉ trích vì gây mất thị phần ở phân khúc sang trọng có sản lượng cao hơn và mức giá nhập môn hợp lý hơn. Lời chỉ trích này không phải là vô căn cứ; những đánh giá cho rằng cần lấy sản lượng từ các dòng SUV sử dụng hằng ngày cơ bản đã kết hợp với những nhận xét cho rằng Mercedes đang phản hồi các mẫu xe đầu cấp bằng nền tảng mới. Mức tăng 63% trong quý của GLA chính lúc này trở nên có ý nghĩa: thương hiệu dường như đã mở được cánh cửa sản lượng ở phân khúc dưới trong khi vẫn giữ được câu chuyện về biên lợi nhuận ở phân khúc trên.

Sự cân bằng đánh dấu nửa chừng của năm 2026

Trong quý đầu tiên của năm, MBUSA đã đạt tổng cộng 78.500 doanh số bán lẻ: 70.000 ô tô con (giảm 3%) và 8.500 xe van (giảm 6%), tổng thể giảm 3%. Ngay cả khi đó, đã có một điểm mạnh nổi bật: doanh số của GLC cùng GLE và GLS sản xuất tại Mỹ đã tăng hơn 22% và chiếm 61% doanh số ô tô con. Dòng G tăng 16%, SL tăng 47%, Maybach tăng 22%; GLE tăng 19%, GLC tăng 17%, đều duy trì đà tăng hai chữ số. Sự quan tâm đến CLA mới rất cao nhưng sản lượng chủ yếu được dồn vào đáp ứng nhu cầu châu Âu.

Trong bối cảnh đó, sự phục hồi trong quý ba không phải là bất ngờ mà là một điểm tiếp nối: trong suốt năm 2026, các SUV sản xuất trong nước và các mẫu Top-End tạo nên xương sống của thương hiệu. Điều thay đổi là mức giảm nhẹ trong quý đầu tiên đã chuyển thành mức tăng dương so với cùng kỳ trong quý ba. Nhưng nhìn vào tổng thể cả năm, chúng ta vẫn đang âm một phần trăm - tức là đà tăng đạt được trong ba quý vẫn chưa thể bù đắp hoàn toàn khoản lỗ của những tháng đầu năm. Từ bỏ những thói quen cũ không phải là điều dễ dàng; khách hàng sang trọng ít quan tâm đến biến động theo quý hơn là những lời hứa dài hạn, và nhiệm vụ trước mắt của Mercedes là duy trì sự nhất quán này sang cả quý tư.

Những điểm cần theo dõi trong giai đoạn tới

  • Tác động của GLE, GLS và S-Class mới đến các lô giao hàng quý tư: quy mô của hiệu ứng ra mắt sẽ được đo lường tại đây.
  • Khoản âm 1% tính từ đầu năm có chuyển sang dương trước cuối năm hay không.
  • Đà tăng của GLC điện sẽ phản ánh vào thị trường Mỹ với tốc độ nhanh đến đâu; trường hợp châu Âu, nơi các cuốn sổ đặt hàng kéo dài đến năm 2027, là một gợi ý tham khảo.
  • Xu hướng thu hẹp khoảng cách sản lượng với BMW; tính khả thi của mục tiêu 400.000 xe bán ra phụ thuộc vào điều này.

Tóm lại: Mercedes-Benz USA đã tiếp thị đúng sản phẩm với đúng thời điểm trong quý ba và nhận được phần thưởng xứng đáng qua các con số. Nhưng thành công bền vững của chiến lược luân chuyển giữa tầng sản lượng và tầng lợi nhuận của thị trường sang trọng này sẽ không được thể hiện trong một quý duy nhất, mà qua toàn bộ năm và hiệu suất giao hàng của làn sóng sản phẩm sắp tới. Số liệu sơ bộ vẫn chưa đầy đủ; cần phải đợi quý cuối cùng để có được bức tranh chắc chắn.

Nguồn tham khảo